エッセイ-Leap Motor T03、ヨーロッパの都市を征服するための小さな中国の都市車

しかし、Leap Motorsがヨーロッパ市場で優先順位を押し進めることを選んだのは小型都市の車T03です. そして、彼女は紙の上ですべてのチャンスを持っています。なぜなら、多くのセグメントに新しいモデルが継続的に到着しているにもかかわらず、電気都市の車は競合他社が少ない非常に小さな市場であるため.

Leap Motor T03

Leapmotorは、小さなクーペで中国の電気市場にオリジナルエントリーを作りました. 深刻なことは今、シティカーT03の発売に伴います.

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S01クーペの生産開始から1年も経たないうちに、Leapmotorは2番目のモデルの生産を開始します. 今では小さな都市の車です 3M62長さ、1M65 大きい（高さ：1M58、2M40ホイールベース）. 電気自動車でますます多くのプレーヤーを引き付けるセグメント. 事実, 中国でセグメント全体がこの推進モードで変化しました.

Leapmotor T03にはエンジンがあります 55 kW / 75 hp / 155 nm. 2つのバッテリーで提供されます。 31または38kWh、300または400kmの自律性 （NEDC）.

セグメントの他のモデルと同様に、小型車であることは、最新のテクノロジーが欠けているという意味ではありません. 画面があります 計装用に8インチ、中央画面に10インチ. すべての注文は後者を通過します. 遭難ライト、パーキングブレーキ、電気窓の制御を維持する. トランスミッションコントロールは、ステアリングホイールの後ろにコモドの形をとります.

足にあるカメラのデュオもあります. に使用されます ドライバーの顔の注意監視システム. 中国モデルで非常に迅速に展開する機器. 運転補助具の観点から、Leapmotor T03は半自動レベル2の運転能力も発表します. したがって、循環キューの中心機能に関連する適応停止＆ゴークルーズコントロールがあります. 中国でもセグメントでさえ、まだ珍しい、新しいものでさえ珍しい.

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中国の小さな電気都市車のニッチは完全に電気的であり、中国のメーカーのみがほとんど占有されています. そして、このT03が示すように、これらのモデルは最大の接続性の点で同様に恵まれています.

エッセイ-Leap Motor T03、ヨーロッパの都市を征服するための小さな中国の都市車

中国の自動車ブランドの台頭は、主に電気を通じて欧州市場で継続されています. 彼の驚くべきT03で彼の運、leapmotorsを試す最後のメーカー. 電気自動車の本当の代替品?

Aiways、Lynk＆Co、Seres、MG …中国の自動車ブランドは私たちの道路でますます目立つようになり始めています. フランスではまだ市場シェアが非常に希薄で（1％を超えています）、そしてまだそれほど広範ではない製品の範囲であっても、これらの新しいブランドは、特に電気自動車、ハイブリッド、PHEV、および電気…まさに、生産コストの面で彼らの競争上の優位性が彼らが一般の人々を襲うことを保証する場所. ルノーの大統領であるジャンドミニクセナードは、数年前にヨーロッパのヨーロッパで間もなく中国の自動車の真の急増を恐れていました. 彼女は始め始めているかもしれません.

これらのメーカーの進歩は、品質、セキュリティ、さらにはデザインの点で、数年で壮観になっているからです. もちろん、多くのR＆Dに感謝しますが、Stellantis、Renault、Volvoなど、そこに落ち着くために来た外国メーカーで獲得した経験にも感謝します。. その結果、中国の巨人Byd、Geelyなどは、ヨーロッパで決定的なポイントを獲得できる正確なセグメントをすぐに特定しました。. 電気は明らかに優先事項であり、現時点でヨーロッパのメーカーが価格を大幅に引き下げるのに苦労しており、技術的障壁が熱エンジンモデルよりも重要ではないと思われるセグメント.

シティカー、卓越した征服地

彼の運を試すために最新の、Leap Motor. 中国の小規模メーカーは非常に大きなグループの傍観者であり、Leap Motorはプロトタイプと電化および自律技術の開発ではなく、これまでに機能しました. しかし、ほぼ5年間、このグループは稲妻の速度で発展し、4つのモデル、SUV、セダン、さらにはカットされた本物のジェネラリストメーカーになりました.

しかし、Leap Motorsがヨーロッパ市場で優先順位を押し進めることを選んだのは小型都市の車T03です. そして、彼女は紙の上ですべてのチャンスを持っています。なぜなら、多くのセグメントに新しいモデルが継続的に到着しているにもかかわらず、電気都市の車は競合他社が少ない非常に小さな市場であるため.

ヨーロッパの製造業者は、ヨーロッパのより高い生産コストを正当化するために、より大きなモデルまたはSUV、より高いマージンのために総電化を留保することを実際に好んでいます。. 小さな電気都市の車の地面において、ルノー・ゾーイとプジョー・イオン・シトロエンc・ゼロ・ミツビシ・イ・ミエフ・トリオが市場を「ゼロ・ミツビシ・トリオ」以来、ほとんどの解決策は、その終わりに向かっているトゥインゴンの電気であり、電気電気であるスマート（現在は中国のジーリーの影響力の高まりの下）とダシアの春…中国で作られた. フィアット500とミニ電気を忘れることなく、明らかに高い範囲の.

強み：素敵なデザインと地味なインテリア

したがって、Leap Motor T03は適切なタイミングで表示され、かなり興味深い体格（およびモデルには驚くがかなり淡いピンク色）があります。. 脚のかなり高い身長（高さは1.56メートル）であるが、最終的には非常に珍しくてフレンドリーで、通りの多くの頭を回すスタイルを与える、好奇心の強い混合物です。.

内部では、飲酒の道を作ってください. シンプルな素材とハードプラスチック（その一部はまだラッカー）であるため、キャビンにはチチがありませんが、最終的には機械の哲学に非常に忠実です.

シンプルさにもかかわらず、このT03の装備は、大きなガラス屋根（オープニングなし）、都市運転のためのよく見られた快適さと安全装置（駐車支援、衝突防止警告、カメラの衰退）で感動します。機能的なマルチメディアスクリーンと、わずかに硬い座席にもかかわらず、4人にとって率直に非常に受け入れられる居住性.

柔軟性、ダイナミズム、飲酒

ホイールで、このT03も運転するのにとても快適です. 軽い方向ですが、驚くべき強盗で、操縦に非常に実用的で、ダイナミズムに必要なもの（41.3kWhのバッテリーが109馬力に相当するパワーを保証します）、そして大部分が柔軟性でこっそりこすれるようにすることを忘れない明るい方向です。都市交通、特にその質量はわずか1.2トンで電気用に含まれているため. 非常に良い驚き、それは後期プジョーイオン/シトロエンc-ゼロ/三菱i-mievの駆動感を少し思い出します.

電気能力と自律性に関して、ここでも私たちは深刻な提案を扱っています. 混合されたWLTPサイクルの280キロメートルの自律性、さらには厳密に都市の使用においてさえ420キロメートル. さらに、直流で最大45 kWを受け入れることができるバッテリーは、LFPテクノロジーから来ています。.

充電時間（30〜80％の自律性）は、むしろ標準で、午前3時30分に7kWの充電器で、さらには最大電力で36分間、テスト中に検証値が点ごとにポイントごとにポイント. さらに、消費量は非常に低く、100キロメートルあたり11〜12〜18 kWhの振動があり、平均14/15は注目されています。.

ブラックポイント：不快な減衰と小さな胸

このT03には欠陥がなく、すでに非常に小さな胸（210リットル）の「トブレロン形式」、トランクに対して右に到着する後部座席を備えた三角形で非実用的であり、特に速度が上昇したときにかなり不快な減衰、非常に柔らかいそして、時々リバウンドして、時々牽引力を損なう非常に適切なタイヤではなく、極端に軽い断熱/防音が.

確かに車の重量は封じ込められていますが、それは少しうるさいことが判明し、あなたは助手席のコンパートメントで高速で空気を感じさえします. いくつかの詳細は、好奇心が強い凸の中央の内部鏡のように怒り、それは少し乱れます.

お金のための優れた価値

旅客室の非常に正しい自律性または欠陥を超えて、このT03とのすべての違いが実際にその価格であることが本当にすべての違いを生むでしょう. 25.990ユーロネット、または20.政府のボーナスを脱ぐ場合、990ユーロ. そして率直に言って、このレベルの運動力、自律性、機器、品質で、電気トゥインゴとダシアの春は合法的に心配することができます.

Leap Motor T03は確かに購入するのがより高価ですが、オリジナリティのボーナスでもっと多くのものを提供します. 中国の自動車に直面して、特にネットワークとメンテナンスの問題がまだ未発達の問題に直面しても、顧客にまだ少し慎重になることを納得させることは残っています. ただし、このT03には、フランスでリープモーターのイメージを構築するためのすべての議論があります。.