Lynk＆Co Car

クラシックハイブリッドエンジンの場合、メーカーは平均6.6 L/100 kmを発表します. より冷静に、充電式ハイブリッドバージョンは1.2 L/100 kmに低下します. 100％電気モードの運転速度に大きく依存する理論的数字.

Lynk＆Co 01

lynk＆co 01車両を構成するか、無料トライアルを求めてください.

2つのハイブリッドバージョンで入手可能、Lynk＆Co 01は2021年末からフランスで利用可能です. 充電式ハイブリッドバージョンでは、WLTPサイクルで69 kmの自律性を約束します.

Lynk＆Co 01エンジン

Volvo、Lynk＆Coの所有者でもある中国のグループGeelyの財産は、2つのバージョンで彼のSUVを拒否します。

• ハイブリッド, 最初のものは、197馬力の累積出力のために、1.5 L 105 kWガソリンエンジン（143 hp）と40 kW（54 hp）の電気ブロックを組み合わせています.
• 充電式ハイブリッド, 2番目ははるかに強力になりたいと思っており、180馬力のガソリンブロックと60 kWの電気モーターを組み合わせています. 全体が最大261頭の馬を発達させます.

どちらの場合も、構成はトラクションです.

hev	Phev
サーマルモーター	105 kW -143 hp	132 kW -180 hp
電気モーター	40 kW	60 kW
累積力	197 ch	261 ch
マックス・スピード	190 km/h	210 km/h
0-100 km/h	9.0 s	8.0 s

Lynk＆Co 01自律とバッテリー

自律に関しては、Lynk＆Co 01の充電式ハイブリッドバージョンのみが100％電気モードで数十キロメートルを移動できます. この構成では、中国のSUVが14.1 kWhを含む17.6 kWhの容量パックを獲得します.

WLTPサイクルでは、メーカーは都市使用で69 km、町で81 kmの電気自律性を発表します.

Lynk＆Co 01の消費

Lynk＆Co 01の消費は、あるバージョンから別のバージョンまで非常に変動します.

クラシックハイブリッドエンジンの場合、メーカーは平均6.6 L/100 kmを発表します. より冷静に、充電式ハイブリッドバージョンは1.2 L/100 kmに低下します. 100％電気モードの運転速度に大きく依存する理論的数字.

hev	Phev
WLTP消費	6.6 L/100 km	1.2 l/100 km
CO2排出量	150 g/km	27 g/km

リンク＆Co 01の価値は何ですか、他の人のような何もしない車 ?

Lynk＆Co 01は、すべてのSUVのように見えるSUVですが、実際には他のどのSUVとも似ています. この理由：完全に革新的な流通モードと使用モード. この若いブランドの最初の手段は何ですか ? 私たちはヨーロッパの土地でスウェーデンの車輪を取りました.

• 黒または青 ?
• 他のsuvとほぼ同じです
• オールイン
• 電気妥協
• クールな運転
• ほぼ車輪の心の状態
• コメント

新しい車両を取得したいと思って顧客の靴に少し前に自分自身を置きましょう. 市場で提供されている何百もの参照をレビューした後、私たちの選択は Lynk＆Co 01, ヨーロッパに輸入されたこの若いシノスウェーデンのブランドの最初のコンパクトな充電式ハイブリッドSUV. それを知らずに、私たちは自動車の使用の将来に足を踏み入れたかもしれません.

黒または青 ?

テスラのように、経験はブランドのウェブサイトから始まります. しかし、アメリカのメーカーとの類似性はそこに止まります. すでにあるからですカタログへの参照は1つだけです, それから、車を買うことが可能な場合、それはまったく提供される最初の選択ではないからです.

メーカーは実際、最初に選択することを提案しています サブスクリプション, または 毎月のメンバーシップ. はい、Lynk＆Coでは、Netflixが最適なビデオを提供するように、車に近づきます。 その月には、コミットメントなしで固定価格で. したがって、Lynk＆Co 01は価値があります 月額550ユーロ、保険とメンテナンスが含まれています…それだけです. しかし、あなたが車両を取得したいなら、」 ユーザーの2％だけが選択します 「この若い自動車撮影を今日想像し、向かう人であるAlain Visserによると、それはあなたに費用がかかります 41,500ユーロ ルーフバーとカップリングキットを追加することを除いて、もう1ペニーではありません。1,020ユーロに対して提供される唯一のオプション. ああ、はい、あなたはもちろん色を選ぶことができます。 黒または青、カタログで利用可能な色合いのみ.

“” すべての装備された車をオプションなしで提供し、色の選択が限られていることで、他の車よりもはるかに速く提供できます 「彼の顔を離れることができないように見える笑顔でアラン・ヴィッサーを説明する. 要するに、彼の時代にモデルTを提供したアンリ・フォードという名前のフォーディズムの一種の再発明. また、その手段でもあります インタビューを合理化します （これは、Lynk＆CoのマザーブランドであるVolvo Networkで実施されています）：ボディワークワークショップが発生した場合、大量の異なる絵画が在庫にある必要はありません.

最後に、01を駆動する3番目の方法があります。 時間通りにテナントまたは所有者にサブレットすることで 車で利用可能なカーシェアリング機能を介して. 毎月の料金を削減する方法であり、レンタル料金は右に自由に選択されます. Lynk＆Coがすでに非常に存在している都市であるアムステルダムでは、平均価格が中を展開しています 1時間あたり10〜20ユーロ. 車をレンタルするには、クラブに登録するだけで（すでにヨーロッパで100,000人のメンバー）、車を見つけてモバイルアプリをクリックして予約してください. これはオートリブの原理に少し似ていますが、実際の車で.

他のsuvとほぼ同じです

それだけです、車は私たちの目の前です. 私たちはそれを感じます デザイナーは幸せでした, SUVを描かなければならないという制約にもかかわらず. 範囲が合理的である場合、スタイルは01の描画をアニメーション化する破裂、破損、その他の線を節約しません. グリルの先端からリアシールドまで、このSUVを見ることで退屈することは不可能です.

私たちはそれをと考えることができます フォードプーマまたは起亜スポーツの前面を盗んだボルボXC40. 私たちは好きではないかもしれませんが、挑戦して気づかれることはよくできています. ボルボXC40プラットフォームに基づいていますが、01は12センチメートル（4.54 m）で、数ミリメートル（1.86）が数狭くなっています。. 高さが1.69 mで、それは4センチメートルも高くなっています.

オールイン

内部、同上. ボルボのいとこへの言及がいくつあるとしても、何もありません. 運転位置はaの周りに明確にされています ランドスケープモードに配置された大きな12.7インチ中央画面. その拡張では、左側の特定の機能へのショートカットと中央のQI充電領域を使用して、エアコンと暖房制御を見つけます。これは、車の設定で非アクティブ化して単純な真空ポケットに変換できます。. これに続いて、速度および駆動モードセレクターが続き、下に、サウンドシステムの休眠状態と体積ボタンが署名されています。.

タイプAおよびCのUSBソケットは、中央のアームレストの下の保管、および後部乗客の足元にあります. 100％デジタルインストゥルメンテーションは冷静です 12.3インチの画面の3つのブロックに分割して構成します. プログラムされたルートの外側のナビゲーションまたは速度を表示する中央ブロックの周りには、左側には運転補助具の情報があり、右側にはカスタマイズ可能な舗装があります。. ステアリングホイールは、もしあってもきれいに描かれています 彼らが組み込んだコマンドはすぐに識別できません. 私たちは時々何をすることを覚えているのを模索しますが、習慣は数日間で使用されなければなりません. 最後に、頭の上で、大きなパノラマガラスのサンルーフも標準的で完全に電気的です.

インフォテインメントシステムは、Lynk＆Coに固有です そして、たとえナビゲーションが私たちに少し空腹になったとしても、それを言ってみましょう、かなりよくできました. ドラマ、CarPlay（ワイヤレス）、またはAuto Androidがシステムに実装されていません. 車自体が持っています4Gセル接続. さまざまな画面にすばやくアクセスします。下部にあるホームボタンで、出発点に簡単に戻ることができます. 設定とアプリにアクセスするには、左への簡単なスイープで十分です.

特にいくつかのナゲットがあります 車内または車内のシーンを不滅にすることができる写真/自撮りモード, あなた自身がポーズをとることができるのを遅らせることができます. 別のボタン、co.ラボは、アイデアの箱として機能します. あなたがこれを見たい場合、または車のために開発されたその機能は、それを声に出して、それを送るだけです. 定期的に、Lynk＆Co開発チームは1つを選択し、システムの更新後に統合します.

私たちは本当にクラブの精神にあります、そしてそれはまさにブランドが傾向があるものに向かっています. 彼女には譲歩がありません, しかし、実際には、車が特に強調されていないが、メンバーが自由に来たり、装身具を買ったり、飲み物を飲んだり、仕事をしたり、明らかに、セットの車についてかなり壮観なクラブを見つけたり、かなり壮観なクラブを購入したり、装いたり、仕事をしたりすることができます。. パリクラブは2022年末までにオープンするはずです.

迅速な所有者の番は、この車がオプションなしではあまり欠けていないことを確認することができます. 座席は加熱され、電気とメモリがあります ドライバーのために. レベル2ドライビングエイド 長い旅で少し足を休ませることができます. サウンドシステムは良質です （特に媒体に少しパンチとレリーフがない場合でも）. 海から隔離され、リサイクルされたプラスチックから作られた室内装飾品は快適ですが、保管は多数あり、466リットルのトランクはカテゴリにかなりのボリュームを提供します.

電気妥協

ボンネットの下には、132 kW（180 hp）の3気筒3シリンダーターボチャージエンジンを60 kWの電動機と混合し、最大261馬力の累積出力でハイブリッドメカニズムがあります。. 電動モードが保証されます 便利な14.1 kW充電式バッテリー. 繰り返しますが、この選択を命じたのは合理性でした. それが義務であることで共有される自己brouthが共有されることについて、私たちは思い出しましょう – 特に充電が容易ではないときにいつでも運転できるという保証を選択することは賢明でした。特定の首都の心.

それにもかかわらず、Alain Wisserを保証します, ヨーロッパで販売されている次のLynk＆Coは100％電気になります. 中国では、ブランドはすでに8つの参照を提供していますが、100％エレクトリックはありません. ただし、フルバッテリーでは、電動モードは、道路wltpサイクルのためにメーカーが発表した70 kmを簡単に保持します. この分野では、ボルボの落ち着きのない子孫は、最大速度が非常に限られている道路でスウェーデンでの転がりであっても、これまで運転できてきたブランドのPHEVよりも優れています。たとえば、私たちがフランスで持っていたであろう条件と完全に似た条件.

いずれにせよ、全体は十分に効率的です 01を8秒で0〜100 km/hのスピードアップし、最高速度で210 m/hで会うことを許可します, 惑星道路のほぼ100％でこれが禁止されていても.

クールな運転

車輪では、車は街で進化するのに十分な便利であることが判明しました。これは、自己共有のサブシェアが実行されるサブが都市部にあるため、すでに良いことです。. ドライバーには3つの運転モードが提供されますが、電気運動能力を促進するハイブリッドモードは、ほぼ100％の状況でトリックを行います. 車はスムーズに動作しますが、条件がそれを課すときも良い時期にもなります. もう少しダイナミックモードでは、シャーシパーツがその良い開発を示しています. ルーリスの服用は制御されています.

ブレーキのみが避難できます ：非常に柔らかい攻撃の後、すぐに攻撃的になります. それは初めて驚きましたが、2番目であり、それでさえも驚きます. 要するに、あなたはそれを投与することを学ぶ必要があり、それに対して再生モードを使用することもできます。完全な停止ほど進まない場合、それがもたらすのと同じ率直に言って減速を開始することができますバッテリーに少しジュース.

ご了承ください ダブルクラッチギアボックスには7つのレポートがあります 必要に応じて、シーケンシャルモードで選択できます. 電気モードからサーマルモードへの移行は、ジャークや振動なしで流動的に行われ、後者の体積は低いままです. 全体として、車はよく防ぐものです. このすべてがよく逮捕されると、車は運転するのが率直に快適で、家族のほとんどの用途を満たすことができるようです.

ほぼ車輪の心の状態

Lynk＆Coが、今の最も有望なセグメントである限り、SUVで欧州市場を攻撃することは驚くことではありません。. 一方、私たちはサイズの選択について疑問に思うかもしれませんが、事実は、オファーの真ん中に、市の住人と家族の間で、最初のニーズよりも少し多く、かろうじて少ないものよりも多くをカバーすることです。 2番目のもの.

01は寛大に居住可能であり、誘惑される家族にあまり妥協することはありません. 何よりも, 市場の範囲のために（非常に）Lowにある超完全なサービスを提供する価格 そして、ボルボのいとこよりも10,000ユーロ安い. サブスクリプションシステムは、オオカミが小さな線に隠れていることを示唆するかもしれませんが、私たちはすべてが明確で驚くことではないように見えることを発見しています. 災害が発生した場合のフランチャイズの価格でさえ明確に表示されます.

実際、01は車の心配を忘れさせる車であり、ブランドの本社を介した素早い迂回路は、私たちが何も禁止していない人々を扱っていることを理解することができます. ここでは、バスケットボールバスケットボールから3メートル離れた地下室に設置された古いキャラバンではないときに、酸の下で装飾された会議室の中にはいくつかの会議室が飾られているようです。. “” 私たちは他の人が何をしているのかを見て、ほとんど常に反対をします 「アラン・ヴィッサーは言う. 会社では、50人の従業員が女性であり、80％が以前に自動車ブランドで働いたことがありませんでした. 候補者は明日の自動車を発明するために揺れ動いています. “” 広告のために、私はたった1日で数百の履歴書を受け取ります」, 幸せなボスを笑います.

したがって、ブランドの名前（Lynk＆Co）には、のシーンでその場所を見つけることができるストーリーがあります 非常に悪い旅行 そして、車の車の01は、最初の車に授与されること、2番目の車は02と呼ばれるものなど、他の論理に応答しません。. このCEOの「間違いを犯さなければ、それは私たちが間違いを犯したということです」. あなたが間違っている危険にさらされてすべてを試さなければならないと言う方法. 結果 ? すでにヨーロッパで15,000ユニットの01ユニット（フランスでは1000〜1200）、注文書は満員で、顧客は満足しています. 最大の後悔：今より速く配信できない. あなたの車を手に入れるのに2〜3か月かかります, 通常、タイムラインは1週間前後に展開されます. ただし、競合他社のほぼすべてよりも優れています..

最終テスト注：Lynk＆Co

何もありませんが、利点に満ちている01は、欧州市場に対するLynk＆Coのインパクトのあるエントリをマークします. 中国人生まれが私たちの地域で考えられていた01は、驚くことのない（悪い）驚きのない一貫した車であり、拘留コストを軽くするために共有することさえできます. この種で非常にお勧めします.

• 象徴的な車両..
• …しかし、それは誰にも派生しません
• 価格設定システム
• スケーラビリティ

私は伝統的なブランドをLynk＆Co 01に残しました、私の評決

それはあなたにお金をもたらすことができるフランスで最初の車です. これがLynk＆Co 01からの経験からの私の復帰です. その利点と短所.

2022年12月15日午後6時

自動車部門は、電化のそれよりもさらに大きな移行の準備をしています. 自動運転車の出現から生じる自己サポートは避けられません. 彼と一緒に、消費者はもはや車を製品と見なすのではなく、サービスとして見ています. ビジョンはすでに航空の世界で適用されます（必然的に、飛行機を購入する方が複雑です）.

電気自動車のように、その採用はブランドによると同じペースにはなりません. そして、従来のメーカーが移行期としてかなり長期的なレンタルを受け入れている場合、はるかに高度なブランドがあり、自動車を共有するべきではないと確信しています. 彼女の名前はLynk＆Coです.

ヨーロッパでのカタログには、イタリアのミラノでの滞在の時間を試してみたモデルが1つしかありません。. 市の中心部では、2014年にGeely Groupの首都の注入の下で生まれたブランド（特にVolvoとLotusを所有する中国のグループ）は、共有が置き換えられた所有物に取って代わるオファーを提示するためにその扉を開きました。.

興味深い数字：ブランドの18,000人のフランス人の顧客のうち、登録されているLynk＆Co 01のみがあります. ヨーロッパレベルで同じこと：たった25,000台の車で170,000人のドライバー. 将来的には、ブランドが求める目標比率は、100,000人の顧客あたり35,000台の車です。. 私が自分自身を維持している彼のCEO、アラン・ヴィッサーは、伝統的なメーカーの間で40年間のキャリアの後に彼の夢を実現しました：最終的に自動車の世界でより持続可能で、より実用的で安価なソリューションを提供します.

アウディ、ウーバー、レンタルエージェンシーの間にリンク＆Coを配置しなければならなかった場合、ボスは一瞬躊躇しませんでした。 「確かにアウディではない」, 彼は私たちに語りました 「Lynk＆Coモデルは、Uberとレンタル代理店のモデルに似ています」. このオファーは、義務なしに月額550ユーロでのサブスクリプションを中心に展開します。顧客は、希望するときに車を使用し、家に留まり、月額1,250キロメートル、年間15,000キロメートルまで運転できます。.

並行して、後者は彼の車を共有することを決定することができ、この場合はそれをサブレットの下に置きます. 引き換えに、彼は時速10〜20ユーロを稼ぎます. 機能は、アプリケーションまたはダッシュボードでのみ、車が利用可能なままであるかを設定するためだけの努力を必要としません.

先月試したLynk＆Co 01は独立していませんが、接続されています. そして2022年には、アラン・ヴィッサーにとって重要なことであり、スマートフォンの鍵を非物質化し、ブランドの周りのコミュニティを産み、ブランドのマージンを減らすことなく循環している車の数を減らすことができます。.

電気を賞賛する他のブランドとは異なり、Lynk＆Co 01は充電式ハイブリッドで働いています. 今のところ、都市の使用中に何かを消費する可能性を与えながら十分な自律性を提供するために、今のところ最良の妥協点. 次のモデルは確かに来年、今回は100％Electricで到着します.

Lynk＆Co 01の5つの利点

1）充電式ハイブリッドに期待されること

2022年には、長い旅のための急速な充電を見つけるのが難しいことで、あなたは正直に言う必要があります。. もちろん、SUVのシルエットを選ぶことは、生態学的論理において非常に知的ではありません. そのカテゴリの他のすべてのものと同様に、Lynk＆Co 01は大きなローラーを目的としていません. 高速道路では、その消費量は私たちの混合旅で測定された7リットルを超えています.

一方、電気では、混合サイクルでの約60キロメートルの独立、町ではほぼ70キロメートルの測定に従って提供されます。. カテゴリの高い範囲になります. あなたは言ったと言った重い足を持っている必要はありません. 100％の電動モードが開始されていても、車は1.5リットル（180馬力）の3気筒ターボチャージ3-シリンダーブロックをすばやく再起動できます.

Lynk＆Co 01の質量は1,879キロです. 100％電気では、ハイブリッドSUVは100馬力（60 kWエンジン、14.1 kWhバッテリー）のみを提供します. 261頭の累積馬では、SUVは稲妻（8秒で0〜100 km/h）ではありませんが、電気に否定できない利点があります。. それに加えて、ボルボXC40とフォルクスワーゲンティグアンの途中で調整を加えて、動的な動作のためにかなりしっかりした減衰モデルを取得し、曲線であまりロールしません。.

2）なぜもっとプレミアムを探すのか ?

Lynk＆Co 01の外観は、プラットフォームを共有しているボルボXC40とは異なります. しかし、それはオリジナルではないことであり、Kia SportageなどのアジアのSUVの既知の要素を取り上げます. しかし、すでに7年間のキャリアである41,500ユーロの新しいユーロでは、彼はスウェーデン人やドイツ人と同じカテゴリーに貢献していません. そして、それはすべて彼の名誉です.

私のテスト中、私は助手席のコストのサイズに邪魔されることはありませんでした. 革や革の模倣は見つかりませんが、座席の生地、全体的なデザイン、船内のスペースは残念なことではありません. ハンドル上のダブルフラットとボード上の人間工学の類似性に特に感謝しています. アウディQ4 E-TronまたはVolkswagen ID5よりも大きい場合、Lynk＆Co 01画面は12.7インチに達し、ナビゲーションのディスプレイは、リング付きのブランドと同様にメーター（12.3インチ）の後ろに投影できます。.

電力の出現に伴い、従来のメーカーは、材料の選択とより基本的な部品の選択により、研究開発の費用を相殺する必要がありました。. プラスチックの主要な使用にもかかわらず、すべてがよく組み立てられているようです. エアコンのショートカットと同様に、ブランドは物理ボタンに限定されません. かつて、フォルクスワーゲンは後ろにいます（たとえ人間工学を支持するミニマリズムのためにその生息地の新しいデザインに感謝していても）.

もちろん、半自動運転モードは見つかりませんが、Lynk＆Coは、ブランドが加熱されたフロントシートを含むすべての機器で配信されます。. 2色とトレーラーの添付ファイルの選択とは別に、オプションはありません.

3）機内上の非常に合理的なスペース

Lynk＆Co 01の居住性は、カテゴリーの女王の居住性に直面しています. フランス側では、プジョー3008が後部座席でbeatられています. ハイブリッドSUVでは、10センチメートル以上の長さが利用可能です. 標準の黒と青以外の色の選択肢はありませんが、モデルの価格（購入時などのサブスクリプション）のために、前面と後部の両方のシートに利益をもたらすガラス屋根で配達されます. 電気テールゲートの後ろに、実用的なアクセスと損傷しないように簡単に洗浄できる表面を備えた466リットルの胸が明らかになり（ボルボXC40で452 L）.

4）異教徒のための車..

5年前、Lynk＆Co 01はサブスクリプションモデルのために従来の車のプレスに衝撃を与えました. まだ早すぎました. 今日、モビリティが非常に強いため、ハードウェアタイ（車を含む）が簡単かつ迅速に動くことができる世界では、リンク＆Co 01は本当の顧客を見つけるオファーで到着します.

今日の月額550ユーロで、それは必ずしも長期のレンタルオファーと区別するわけではありません…しかし、コミットメントなしであるという否定できない利点があります. したがって、顧客は契約を終了することなく、1か月から別の車を離れることができます。. 彼がサブスクリプションを継続したい場合、12か月後、Lynk＆Coの利点は、車がより最近の（論理的に新しい）に置き換えられることです.

「win-win契約」は、ブランドの艦隊の機会の再販が収益性に大いに参加していると考えていますが、車の残留価値はまだ高いと考えています。. “” “総製品サイクルに収益性があります. 長期的には、私たちの収益性は少なくとも従来のメーカーと同じくらい大きいと考えています。」, ミラノでの交換中に上司を説明しました.

5）…そしてスウィンガーの場合

Lynk＆Co 01オファー、その共有システムの2番目の利点. ブランドの自己共有コンセプトは、ここでそのすべての意味を見つけます. 顧客は、金融相手と引き換えに、他のメンバーがモデルを利用できるようにすることができます. 期間は1時間から異なる場合があります. また、レンタル価格にもなります. 期間と地理的エリアに応じて、1時間あたり10〜20ユーロ.

Lynk＆Co 01のサブレットは、サブスクリプションの毎月のコストを償却し、他のメンバーに道路上の数を制限するために車の使用を提供する方法です. それはどのように機能しますか ? それは非常にシンプルです、すべてが機内またはアプリケーションを介して行われるタッチスクリーンを通過します. 「共有」モードは、どちらか一方の画面の機能で利用でき、数秒で、Lynk＆Co 01は新しいドライバーを待つ準備ができています。. 予約のために、車の非物質化されたキーはメンバーのプロフィールに直接転送されます. したがって、現場で待つ必要はありません.

Lynk＆Co 01の5つの欠点

1）ボード上のいくつかの欠陥

それでは、Lynk＆Co 01の不利な点について話してみましょう。. 市内中心部から60キロに位置するミラノベルガメ空港への往復を含む私のホイールでの1日後、私は後部座席をテストすることができました. 最初の観察：座席の絵は、肩甲骨のレベルに特別な快適さをもたらします. パディングは私の好みには硬すぎます. この同じリアシェルフでは、道路のasperitiesが消去されない一方で、快適さはあまり目立ちません. 私たちは道路の欠陥をはるかに感じています. 防音の側面にも同じことが. 彼女は後部座席ではあまり利益を得ません.

Lynk＆Co 01のホイールに戻ると、再生ブレーキの統合は、AudiやVolkswagenのようなブランドほど控えめではないことに注意してください. 再生ブレーキとディスクを介した効果的なブレーキとの間の接合部はあまり流動的ではありません. ナビゲーションに従うためにも、Lynk＆Coモデルに固有のマッピングとインターフェイスはあまり洗練されていませんまたは実用的ではありません. モデルの価格とその先行年齢を思い出す小さなデザインの欠陥. その最初のコピーは7年前にリリースされました.

2）走行距離は限られています、最初に注意してください

lynk＆co 01サブスクリプションを使用すると、注意しすぎないでください。. 1か月あたり、オファーは最大1,250キロメートルを提供します. この制限の後、電話オペレーターと同様に、パッケージから出ます. 追加のキロメートルごとに考慮に入れると、請求書は急速に上昇します. その価格は、追加のキロメートルあたり0.15ユーロです. 最終的に、年間、Lynk＆Coのメンバーは15,000キロメートル以上運転することはできません. 幸いなことに、1か月間休暇をとる予定がある場合は、前月に作成した数キ​​ロメートルをクレジットできます。.

一方、車の使用は欧州連合を去らないことを意味します. Lynk＆Coに開かれているEU以外の唯一の国は、イギリス、スイス、ノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタインです。. それは無害に思えるかもしれませんが、これは考慮すべき点です…特にLynk＆Coの職員が将来このポリシーを開発することを決定した場合.

3）可能な購入オプションはありません

上記で言った、Lynk＆Co Business Modelについて. 購入オプション付きレンタルを提供する従来のメーカーとは異なり、Lynk＆Co 01の顧客が契約の終了時に自動車の完全な所有権を回復することは決して不可能です.

2番目の市場でモデルを購入することは明らかに可能ですが、ブランドは12か月後にすべてのハイブリッドSUVを販売していますが、1年間支払った毎月の支払いはモデルの価格に影響を与えません. したがって、モデルを取得するには37,000ユーロ以上を支払う必要があります。調査によると、1年と15,000キロメートルの費用が37,000ユーロ以上のコピーが多い場合があります。. したがって、あまり経済的に興味深いものはありません.

4）進化できる価格

Lynk＆Coのオファーを電話オペレーターのオファーと比較する場合、おそらく拘束力のないパッケージでは、顧客が増加から避難することは決してないことを思い出させるべきです。. 最初はこの夏に開催されました. Lynk＆Co 01は月額500〜550ユーロになりました. 「私たちは積極的に伝えましたが、驚きはありませんでした. 1か月あたり500ユーロでサブスクリプションを購読した顧客は、3か月後、9月1日に価格が550ユーロに低下することを知らせる手紙を受け取りました」, 会社のスポークスマンを宣言しました.

今日のインフレで2倍重要なコストの過失は、Alain Visserを私に説明しようとしました. Lynk＆Coは、特に彼の車を中国からヨーロッパにボートで送る必要がありますが、ボルボとは異なり、彼の車は旧大陸で生産されていません. 今日、私たちはブランドが再び価格を上げることを選択したシェルターにいません. 拘束力のないオファーのメダルバック.

5）オファー（まだ）制限されています

Lynk＆Co 01には、いくつかのヨーロッパの首都の市内中心部にあるブランドによって「クラブ」と呼ばれるスペースへのアクセスが伴います. ハイブリッドSUVを試すためにミラノに行った場合、それは何よりも、イタリアの経済首都でそのうちの1人の就任式のためでした. サブスクリプションオファーに追加の利点がありますが、これらのスペースでは、必要に応じて作業する場所、飲み物を飲む、または毎週開催されるイベントに参加する場所を見つけることができます。.

Lynk＆Coを購読したいと思うのに十分です ? いいえ. ミラノの新しいスペースは、きらめきにもかかわらず、無料で働くスペースの利害関係者にのみアピールしますが、最も慎重なものは、これらのスペースで肩をこすらないかもしれない非常に有益なものを見つけることはありません. フランスでは、最初のスペースは来年までに計画されていません. とりあえず、緊急性はまだ幅広い製品を展開することです. 単一の充電式ハイブリッドモデル、特にSUVは、市場で最も完全ではないかもしれません. 多くの人が、提供される製品、エンジン、または仕上げのより広い選択のために競争に頼るでしょう.

これはすべて過渡的なものであり、私たちは物事がすでにうまく変わっている可能性がある年に、Lynk＆Co 01の意見に戻ります。. ブランドが2年で収益性の目標を達成した場合、スクーターや電気スクーターなどの柔らかいモビリティの装置を含む、より広い範囲の製品を確実にオンにします。.

Lynk＆Co 01 100％Electricがいつ出てくるか、そしてそれがボルボに基づいているかどうかをまだ知るのを待っています. Lynk＆Coが将来他のメーカーと協力できるかどうかの問題に、彼の上司のAlain Visserは答えました。 “絶対に”. その後、ブランドはメーカーとのパートナーシップを確立する必要がありますが、ネットワークも修復する必要があります. 現在、Lynk＆Co 01は、プログラムに参加することに同意している承認されたボルボディーラーにアクセスできます。.