Lynk＆Co 01：充電式ハイブリッドSUVを共有する準備はできていますか

毎月のレンタルフォーミュラが期待を超えて成功している場合、それがLynk＆Co 01に陥る唯一の方法ではありません. 「SpotifyもCDを販売したようなものです」とAlain Visserは笑います. 「顧客はいつでも私たちに伝統的な方法で車を買うことができ、おそらく私たちのパートナーの1人に資金を呼び出すことができます. しかし、現時点では、レンタルは95％の特権です」. しかし、再び、申し出は魅力的です 41の単一価格.€500と超完全な機器 （パノラマサンルーフ、加熱されたフロントシート、ハンドフリーアクセスとスタートアップ、カメラの反転など）、Lynk＆Co 01は、同胞MG EHSよりも少し高価です（36.豪華なフィニッシュで200ユーロ）と伝統的なブランドのライバルよりもはるかに手頃な価格です（45.シトロエンC5のエアクロスハイブリッドシャインパックに近くの機器を備えた650ユーロ）. また、約10です.000€この新しいモデルがCMAプラットフォームから始めて、この新しいモデルが技術的によく共有しているボルボXC40 T5よりも少ない.

Lynk＆Co 01：欧州の自動車産業を共有する中国のSUV

Lynk＆Co 01は、ヨーロッパで特別に設計および組み立てられた、同名の中国のメーカーによって製造された最初のモデルとなります. そのいとこであるボルボXC40に基づいて、従来の譲歩をすることなく、インターネットやショッピングセンターのショールームで直接販売されます.

2018年3月26日午後2時49分に投稿

最初の中国のメーカーはヨーロッパに到着して、古い大陸で直接モデルを作ります. Lynk＆Co、これは彼の名前であり、Daimler（Mercedes-Benz）の最初の株主であり、Volvo Carsの所有者であるZhejiang Geely Holding Groupによって作成されました. さらに、「01」と呼ばれるモデルは、2018年のヨーロッパ年の車であるコンパクトボルボXC40 SUVに基づいています. 「Lynk＆Coはグローバルな都市モビリティの新しいブランドであり、接続された世代のニーズと好みを満たし、古典的な自動車業界で慣習を揺るがすつもりです」とメーカーは述べています。.

メーカーの野望は大きい：「リンク＆COの車両はスウェーデンで設計され、世界中で販売される」と彼は言った. 中国語が選んだアセンブリサイトは、ベルギーのゲント工場であり、XC40 SUVの製造も担当しています. ボルボが確かにヨーロッパの顧客を安心させるような名誉あるブランドと組み合わせることは、中国の車を買う傾向がありません. 数年前に経験を試したメーカーのQorosの失敗は、それを証明しています. ブランドが旧大陸から引退する前に、ヨーロッパで数十台しか販売されていませんでした.

雄牛の目にぶつかる可能性のある産業的および商業的戦略

lynk＆co 01は、生産するために特に利益を上げる必要があります. アセンブリチェーンの利益と効率を最大化するために、いくつかのオプションしか利用できません. 「Lynk＆Coには必要なものすべてが装備されている」ため、商業的な議論は「無限のオプションリストに別れを告げる」ことです。. しかし、このスローガンの背後には、実際に収益性の最大化を隠しています !

Lynk＆Coの商業的な成功はそこにあるかもしれません. ボルボ、ヨーロッパの製造、競争力のある価格の評判を関連付けることで、Lynk＆Coが大規模な顧客を誘惑することができます. 特に、この自動車業界への新人は、非常に強力な成長市場セグメントであるコンパクトSUVで立ち上げているため.

中国では、このモデルが自動車の歴史の中で最高の商業発売を記録しただけでした. インターネットでは、Lynk＆Coは確かに6を売るためにTour De Forceに成功しました.わずか2分で000台の車両 ! 欧州市場に関しては、Lynk＆Co 01は2019年に生産段階に入る必要があります。 !

Lynk＆Co 01：充電式ハイブリッドSUVを共有する準備はできていますか?

テスト – ボルボとその中国の所有者であるGeely、Lynk＆Coが共同で設立した新しいブランドがフランスに到着します. その最初のモデルである充電式ハイブリッドSUV 01は、コミットメントのない前例のないサブスクリプションフォーミュラを含む、驚くべき価格/サービス比を示しています.

Lynk＆Co 01充電式ハイブリッドは、ボルボXC40の中国のいとこです. ブランドは、これらの顧客が自己共有で車を提供することを奨励しています.

課題-n. ミラー

もし 新しい自動車ブランドの到着 過去にイベントを構成していましたが、これはもはや今日はそうではありません. 中国のメーカーは現在、ヨーロッパ市場に取り組むために必要な成熟度を持っています。新しいラベルは繁栄しています! 私たちは最近、Mgの復帰とAiwaysとSeresの誕生を見ました. ツアーは本日、Lynk＆Coのために来ました. 待っている間、2022年に間違いなく、Ora、Xpeng、Nio.

Lynk＆Coの名前は今日、古い大陸では完全に不明であり、通行人の多くの外観は、私たちのテスト中にSUV 01の後ろに刻まれたキャラクターをよりよく読むために眉をひそめた。. しかし この新しいブランドの背後には、ボルボとその中国の所有者であるGeelyの合弁事業であるため、自動車にはビッグネームがあります。. Lynk＆Coの本部はスウェーデンのGöteborgにありますが、製造業は中国のNingboに提供されています。Geelyにはいくつかの工場と研究開発センターがあります。. 「ベルギーのゲントで01を生産する予定でした」とLynk＆CoのCEOであるAlain Visser氏は言います。長い間私たちに部屋を残します.””

Lynk＆Co、CEOのAlain Visserの「自動車のNetflix」

一見すると、Lynk＆Co 01は他の多くの人の間でさらにプラスのハイブリッドコンパクトSUVです. この新しいモデルがそれ自体を区別しようとするのは、その販売方法を通してです. 「中国では、Lynk＆Coは他の人のようなブランドであり、伝統的な方法で車を販売しています」とAlain Visserを取り上げます. 「そこで、車を買うのは涼しいです。それは彼らの最初の車の多くの顧客のためであり、私たちの調査は彼らが彼らの車を借りたり共有したりすることを怒らせることを証明しています. 一方、ヨーロッパでは、自動車のNextflixとして自分自身を提示したい」. ブランドはaを強調します すべてのインクルーシブレンタルフォーミュラ （ドライバーのプロフィールに関係なく、メンテナンスと保険）, コミットメントなしで、月額500ユーロ. また、画面上のメニューを介して、自動車の車を提供しているが、車を持っていないが数時間使用したい他の「メンバー」に提供する可能性があります。. これらは、スマートフォンアプリケーションのおかげで利用可能な車を見つけることができます.

「私たちは9を説得することを目指しました.ヨーロッパの000人のメンバー初年度、私たちはすでに30人を持っています.4を含む000.フランスで000!「、Alain Visserが満足しています. 「私たちのメンバーは若く、平均して35年であり、彼らの大部分はプレミアムブランドから車を持っていたことがないか、これまでに車を持っていたことがありません」. コミットメントのない公式（一方は1か月から他方に終了することができます）は、ブランドの大部分が強調するコンテキストではかつてないほど前例のないようです。 リース より伝統的です. これは、aで始まるいくつかの特異性を意味します 顧客ではなく、メーカーの名前でのグラスカード. 「違反は私たちと一緒に到着し、私はPVを扱うためにフルタイムで20人のチームを持っています!””. これは、Lynk＆Co以来、このフォーミュラのメダルの逆です 毎回ファイル料金の請求書. 特に大都市の有料駐車に関して、ますます強い道路抑制により、顧客にとってすぐに二重のペナルティになる可能性があります. 「私たちは、非valid PVS（たとえば駐車罰金を受け取っている障害のあるカード所有者、編集者のメモ）のファイル料金を請求しないようにしています」とAlain Visserは安心します.

毎月のレンタルフォーミュラが期待を超えて成功している場合、それがLynk＆Co 01に陥る唯一の方法ではありません. 「SpotifyもCDを販売したようなものです」とAlain Visserは笑います. 「顧客はいつでも私たちに伝統的な方法で車を買うことができ、おそらく私たちのパートナーの1人に資金を呼び出すことができます. しかし、現時点では、レンタルは95％の特権です」. しかし、再び、申し出は魅力的です 41の単一価格.€500と超完全な機器 （パノラマサンルーフ、加熱されたフロントシート、ハンドフリーアクセスとスタートアップ、カメラの反転など）、Lynk＆Co 01は、同胞MG EHSよりも少し高価です（36.豪華なフィニッシュで200ユーロ）と伝統的なブランドのライバルよりもはるかに手頃な価格です（45.シトロエンC5のエアクロスハイブリッドシャインパックに近くの機器を備えた650ユーロ）. また、約10です.000€この新しいモデルがCMAプラットフォームから始めて、この新しいモデルが技術的によく共有しているボルボXC40 T5よりも少ない.

非常にお世辞のボルボXC40のいとこ

その価格比/有利な機器にもかかわらず, Lynk＆Co 01は割引の車ではありません. 彼のプレゼンテーションはすでに、お世辞であることが判明しました. 長さ4.54 m、幅1.86 m、高さ1.69 mで、このSUVはクラシックボリュームといくつかのオリジナルノートを巧みに混合します. これは、ヘッドライトがグリルに統合されている場合に当てはまります。. 20インチのリム、2つの肺胞が青で描かれています、オペルアダムのファンタジーを思い出します. そして、仕事のテクスチャを備えた後部ライトは、日ごとに照らされても、船尾に法定の側面を与えます. ヒュンダイツーソンやシトロエンC5エアクロスのように、この新人は特異点と適合主義の間にあります. 延期せずに注意を引くための公正な用量.

良い驚きは中に続きます. Lynk＆Coはプレミアムブランドであることを擁護しており、これはリサイクルされたナイロン室内装飾品で顕著であり、タッチにあまり快適ではありません. それでも! 座席は快適であるのと同じくらい美しいです。 むしろ豪華な素材. 包み込むセントラルコンソールは、ボルボXC40のミッドレンジバージョンよりも雰囲気をよりシックにさえします. 居住性はこのカテゴリにとって寛大であり、驚いた, トランクはバッテリーによって切断されません, これは主に中央トンネルに宿泊されています. 466リットルのブランドが発表したボリュームは、私たちにとって悲観的なようです. おそらく、ホールドのすべてのフロアに伸び、2つの充電ケーブルを簡単に許可するダブルボトム（充電式ハイブリッドでほぼユニーク）は含まれていません。.

ダッシュボードの中央に大きな12.7インチの中央画面があります. それが美しい定義である場合、それは ソフトウェアが遅すぎます （開始時または操作中に）と正しいが、まだ完璧な人間工学（たとえば、「音声支援」メニューにトラックメンテナンスの調整を配置した理由?）））. 幸いなことに、非常にきちんとした絵を備えたエアコンの物理的な順序があります. また、Spotifyのソフトウェアへの直接統合に喜んでいます。これにより、サブスクリプションがあれば、Bluetooth接続なしで音楽を聴くことができます。.

Lynk＆Co 01の電気自律性を記録します

この最初の魅力的な連絡先は、道路で続きます. Lynk＆Co 01がVolvo XC40 T5充電と多くの共有を共有する場合、14.1 kWhを含む17.6 kWhの大きなバッテリーでそれ自体を区別します（スウェーデン人の場合は10.7 kWhに対して）. 結果、自律性ははるかに高くなっています. わずかなドロップのガソリンを燃やすことなく、70 kmを移動することができました, 追加のシリーズ加熱（ボルボではオプションです）は、キャビンを加熱するためにヒートエンジンを必要としないため. これは、カテゴリで最高の値です. 電気モードでの承認は非常に正しいです. 比較的控えめなパワー（82 hp）にもかかわらず、CEVTが設計したダブルクラッチボックスのピア比ツリーへの位置は、2番目または4番目で動作することを可能にします. 突然、活気は都市や都市の使用に十分に見えます. 失望は負荷速度から生じます：3.4 kWに制限されたオンボード充電器では、多くの電子に4:30が必要です. したがって、ショッピングセンターでのレース中に車を接続するとき、私たちは数キロの自律性を回収します. 今日、7 kWの充電器、または11 kWさえ最小限の許容できるようです.

このお世辞の自律性のメダルの逆は、ハイブリッドモードがデフォルトで設定されているときにバッテリー全体が消費されることです. リマインダー中にブーストを確保するためのバッファーはありません。：バッテリーがいっぱいになったときに6秒に対して80から120 km/hになる7秒. 幸いなことに、甘さはダブルクラッチオートマチックギアボックスと7つの適切に管理されたレポートで残り、180 hpの3気筒ガソリンは延長を説得しています. また、このLynk＆Co 01は、XC40を180 km/hに制限するブライドルから飾られていません。最高速度はここ210 km/hです. あなたがあなたの車を決して充電しないなら、あなたは262 hpの色が約束されていないという事実が残っています. 別の苦情、都市は、バッテリーがほとんど空であっても、唯一の電気モーターで時々行われることがあります. この場合、数秒後に3気筒が災害で撮影され、聴覚障害のある振動があります. ハイブリッドモードでは、a 混合ルートでの平均消費量8.6 L/100 km, 正しいと思われるもの.

単に最高のコンパクト充電式ハイブリッドSUV

多くの初心者ブランドが時々ためらう開発市場でモデルをドロップする場合、これはLynk＆Coのすべての場合ではありません. 01は顕著な均一性を示しています. 行動は完全に心強いものであり、興味深い敏ility性です. 市内での少数の知覚可能な恐怖は、標準として提供される大きな20インチのリムに起因するものであり、パイロットされた減衰がないにもかかわらず、驚くべき方法で仕事をするサスペンションに起因するものです. スローダーは、誇張された効果を持つアンチロールバーがなく、完璧に隣接するダイナミックな運転における現金のメンテナンスと吸収されやすく吸収されます。. したがって、道路バランスは優れているため、わずかなジャムの影響を受けるわずかに弾力性のある方向を後悔しますが、再生ブレーキと物理的なブレーキの間の移行はより液体になる可能性があります. しかし、より有名な競合他社の間では、私たちは悪いことを知っています.

したがって、このlynk＆co 01は非常に驚きです. Sino-Suédoiseブランドは、何よりも元の販売モードで通信します…その充電式ハイブリッドSUVの品質を覆う点まで. 「ドライバーの本物の良い車」は、Lynk＆CoのWebサイトのわずかに隠されたページにまだ書かれています. それを言って、私たちはさらに進むことを敢えてします 01は、そのカテゴリの最良の選択です, 従来の購入を含む. ボルボネットワークが使用されているため、メンテナンスに関しては問題ありません. このモデルの最大の欠陥は、存在しないパーソナライズの可能性に関係しているように：青と黒の2つの色の選択があり、それだけです. Lynk＆Coはヨーロッパで発売されないため、これは変化しません。他の5つのモデルは既に中国で販売されています（Compact 02、The Sedan 03、The SUVCoupé05、The UN SUV 06、Family SUV 09が保留中です。 7 -SEAT SUV、07）. 「私たちの目標は、お客様に選択を提供することではなく、モビリティに近づく新しい方法を提供することです」とAlain Visserは結論付けています. 「2番目のモデルを起動すると、100％電気になります」. 別のタイプの体と本当の取引をしたいと思っていた人にはあまりにも悪い..

• 電気自律性
• 運転
• 価格/機器の比率
• 道路行動

• 負荷が遅い
• 遅い画面
• 存在しないカスタマイズ
• 空のバッテリー性能

• 快適な4/5
• 道路行動4/5
• 実用的な側面4/5
• 価格/機器比5/5
• 消費4/5
• 3/5パフォーマンス
• プレゼンテーションの品質5/5