マツダMX-30のテスト、素晴らしい電気自動車ですが、すべての人にはそうではありません

買い物をするためだけに2番目の車を必要とするすべての人は言うまでもありません.

Mazda MX-30 2023、電気など

Mazda MX-30 2023が頭を走らせます. モダンで洗練されたスタイルから、卓越したメカニズムの洗練まで、それは簡単にこっそりと忍び寄る小さな都市のSUVと同時に、そのユニークのおかげであなたを州の四隅に連れて行くものの両方ですテクノロジー. 現在のように、100％の電気モーター化と35.5 kWhのバッテリーで利用でき、約161キロメートルの自律性と143馬力の力を提供します. しかし、新しいバージョンは、マツダの象徴的なモーター化と最も近代的なテクノロジーとの間の結合をマークします.

マツダMX-30 2023 PHEVが見えます

実際、マツダMX-30 2023は、スタイリッシュなSUVの自律性を拡張できるガソリンエンジンで提供されます. 注意してください、私たちはエンジンについて話していません. 私たちは、マツダが過去にその壮大なRX-8で悪用したイノベーションであり、歴史を顕著にしているロータリーエンジンの新しいアプリケーションについて話しています. ガソリンエンジンには車を推進するという使命はありません. むしろ、彼はバッテリーをロードできるようにする発電機として機能し、したがって、単一の負荷で移動する距離を増やす. これらの機械的修正を超えて、マツダMX-30 2023は異なる外観を保ちます. 敵対的なドアの存在は、ボディワークの2つの色のように、常に整頓されます. モデルに新しい色の範囲が表示されます.

ハイエンドのインテリア

キャビンはその例外的な仕上げ品質を保持し、リサイクルされたリサイクル可能な材料、特に中央コンソールを囲むコルクの存在を常に活用します. テクノロジーの長いリストは、このマツダMX-30の属性を完成させます. すべてのMX-30モデルは、「Stop＆Go」を備えたクルーズコントロール、後部のクロス循環アラートを備えた死んだ角度の監視、および他の多くの機能を含むI-ActivSenseシステムを提供します。. 波に投影されるアクティブなマツダアクティブドライビングは、循環パネル認識システムとナビゲーションシステムを含む. スタイリッシュで洗練され、より自律に富んだマツダMX-30 2023は、頭を回すモデルになるでしょう.

マツダMX-30のテスト、素晴らしい電気自動車ですが、すべての人にはそうではありません !

まあ ! 私は最初のマツダ電気自動車を試したばかりで、私は嬉しく驚きました ! この車は非常にうまく振る舞い、座席の快適さは素晴らしく、サスペンションはメルセデスにふさわしいです ! バルモリンとヴァルダビッドの間の北川カボセの道で、私は車が出て行く道路の欠陥を効果的に見たことはほとんどありません.

12月22日に車を貸したのは、Val-DavidのMazdaディーラーでした. 現在、2つあります. 1つは展示ホールにあり、もう1つはテストに使用されます.

私はこの車のデザインが好きで、マツダがまだ運転するために楽しい車を作っていることを知っているので、私はそれを試してみたいと思ってから久しぶりです.

そして実際、私はMX-30で歩くのが大好きでした. すぐに、私は快適に感じました、それはあなたが新しい車を試すときはいつも良い兆候です. 後部の視界でさえ良かった、見た目が見える多くの現代車の弱点.

パワーは素晴らしいものではありませんでした（143馬力）が、私はそれが私のために正しいと思いました. そして、私たちが少し強くスピードアップすると、私たちは特別な音、未来のある種のエンジンを聞きます、私はそれが好きでした !

そして、私が本当に楽しんだもう1つのことは再生です. 私のボルトEUVを使用すると、再生には2つのレベルしかありません。低レベルが低すぎて強いレベルが強すぎると思います !

（初心者の場合、アクセラレータをリリースするときの再生はブレーキ効果です. それは私たちがより少ないブレーキをかけることを可能にするので、それは非常に興味深いですが、私たちはメーカーが決定する強さを好む必要があります.）））

MX-30を使用すると、ホイールの後ろに2つのパドルがあり、再生を増加または減少させることができます. それで、私は私にぴったりのレベルを見つけました ! シボレーが彼の新しいequinox EVとブレザーEVでそれを提供することを願っています.

10代の若者を後ろに運ぶのは面白い車ですか ? とんでもない ! 逆の開口部のあるドアがどれだけ多くても、背面に入るのは簡単ではなく、一度設置されたスペースはかなり制限されています.

私のボルトEUVは、このマツダと比較して後部居住者のためのリムジンです ! 要するに、この車は幼い子供や子供のいないカップルがいる家族にとって興味深い.

それでは、MX-30の大きな弱点について話しましょう：その自律性. この車は美しく、居住可能なものはシックであるかもしれません、運転は頂上にあるかもしれません。 ?

さて、車で常に小さな境界の中にいるケベカ人がたくさんいることを知ってください. そして、MX-30の作用半径はあなたが思っているよりも大きいです !

買い物をするためだけに2番目の車を必要とするすべての人は言うまでもありません.

これはほぼ冬のMX-30の作用半径です. このカードの中央に住んでいる場合は、どこにでも行き、同じ負荷、約90 kmの往復の距離に戻ることができます.

明らかに、あなたは家に到着したらすぐに車を接続できるように、ガレージの入り口と充電ステーションのある家に住む必要があります.

また、バッテリーが小さい（35.5 kWh）ことを考えると、240ボルト端子で33％から100％に2時間で充電することに注意してください. したがって、日中に部分的に空にし、100％迅速に配置することができます。夕方には新しい冒険の準備ができています !

これは私が2017年から今日まで経験したことです。. 私を定期的に読んだ人は、この車がいつも私に貴重なサービスを与えることを知っています.

私はガソリン車と電気自動車（トヨタマトリックス + Spark EV）から始めました。. 多くの人がそうします !

あなたは少し乗るか、2番目の車としてVéを探しています ? MazdaMX-30は興味深い選択になる可能性があります。.

12月22日にMazda Val-Davidで私が見て試した2つのMX-30は現在も販売中です. 誰でもそれらを買うことができます ! つまり、これら2台の車の待ち時間はわずか24時間です !

しかし、注意してください ! はい、マツダMX-30の場合は、自宅から大した出て行かず、充電ステーションを設置できる人のためだけに（もちろん電気を走るために !）ガレージの入り口.

コラムニストについて

2つのバカロレアの所有者であるエターナルフリーランサー、ダニエルジャスミンは当初、クロードチャーロンの雑誌（月曜日、7日間）のジャーナリストでした. 80年代に、彼はモントリオールでネオンギャラリー、Rue Saint-Laurentを作成しました. 90年代に、彼はペトロカナダの内部新聞を書きました. 最後に、2000年代から、父親と一緒に新聞La Presseにコラムを保持した後、彼はボードゲームの作成に乗り出しました（Bagou、論争、ベビーベーマー、ジェネレーションX、ジェネレーションY）. 作家のクロード・ジャスミンの息子であるダニエル・ジャスミンは、葉の発売以来、常に車や電気自動車に興味を持っています. 2017年には、最初の100％電気自動車を購入しました. この新しいテクノロジーに完全に誘惑された彼は、ジャーナリストとしての仕事に戻りますが、今回は電気自動車について話すために ! ダニエル・ジャスミンのメールアドレス：記事[email protected]