Megane E -Tech 100%Electric -Electric Sedan -Renault、Renault Megane E -Tech Electric(2022) – 第一印象-News -UFC -Que Choisir

ルノー・メガンE-Tech Electric(2022)

Contents

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Megane E-Tech 100%Electric

Equilibre、Techno、および象徴的なバージョンで利用できます. 進化バージョンは130 hpでのみ利用可能です.

バランス、テクノ、象徴的なバージョンで利用可能な220CHエンジンを使用して.

進化バージョン用.

自律性は30分で返されました

DC高速充電ステーションの混合WLTP WLTPサイクルに従って、少なくとも130kWの電力で最大の自律性が返されました. 最大200kmの自律性が高速道路の運転サイクルに戻ってきました.

電気に切り替える6つの理由

それはどこでも充電されます:交互または連続電流、国内ソケットまたは高速負荷端子. その汎用性により、60kwh⁽バッテリーで30分で最大300kmの自律性を回復します¹⁾. もっと詳しく知る

Megane e-Tech 100%Electricは、最大470kmの自律性をさらに進めますwltp⁽²⁾ ! もっと詳しく知る

ホームリチャージには100kmあたり約4ユーロを許可します。その熱相当量よりも3倍安い³⁾. さらに、生態学的ボーナスと変換ボーナスの資格があります. もっと詳しく知る

100%Electric Megane E-Techを使用して、年間1,300ユーロの燃料*を節約し、23%のメンテナンス**を節約し、各キロメートルは3倍安くなります³⁾. また、生態学的ボーナスの対象となります. もっと詳しく知る

動員はあなたに同行します. 動員パス負荷を無料で注文してホームレスを充電し、電源ソリューションを動員して自宅に充電ステーションを設置してください ! もっと詳しく知る

Megane e-Tech 100%電気の再発見された喜びの快楽は、短く正確な方向、重量の減少、そしてそのダイナミズムに寄与する低重心のおかげで.

(1)WLTPサイクルのバージョンに応じて、約200kmの高速道路の自律性、運転条件に応じた実際の自律性.

(2)WLTP:英語「ワールドワイドハーモーションライト車両テスト手順」

グローバルな範囲のこの新しいプロトコルは、毎日の使用条件に近づきながら、熱車の排出と消費だけでなく電気自動車の自律性も決定する必要があります。. 混合サイクル(あらゆるタイプの道路)と都市サイクル(主に低速)で表される自律データ. 詳細については、httpsページを参照してください:// www.ルノー.FR/wltp.HTML

(3)3x安い:平均12で.ガソリンサーマルビークルで72ユーロ / 100 km(混合消費6.https:// wwwによると、2023年9月1日に有効な速度で5l/100 km.価格燃料.gouv.en/news/)および3.100%電動Megane E-Techで9ユーロ/100 km(0.2276€/kWh規制価格Engieオプション2023年9月14日の個人の基本価格、https:// www.ケルワット.FR/価格、および17の混合消費量で.5 kWh/100km).

*燃料消費貯蓄評価は、同じセグメントのコンパクトな車両と比較して確立されます6.100キロメートルあたり5リットル( “4.1mから4.5mのコンパクトなビコープとトリコープセダン)15,000キロメートルの平均年間走行距離に基づいて. 燃料および電力消費コストは、フランスの平均的な数値、つまり2023年9月1日の1.95ユーロ/Lと2023年9月14日に0.2276€/kWhに基づいています。.

**メンテナンス貯蓄評価は、同じセグメントのコンパクトな熱車両と比較して、15,000 kmの年間走行距離と、エンジン排水期間、オイルフィルター、フィルターインテリア、ブレーキ液など、3年間にわたって3年間にわたって確立されます。. メンテナンス契約の条件下3年 / 45,000 km.

Megane E-Tech 100%Electricdolofureについてのあなたの質問

300ユーロ/月から

37か月以上のLLD、1,000ユーロの1件の家賃、5,000ユーロの生態学的ボーナス、2,500ユーロの変換ボーナス(2)控除、3年保証、1か月/月(3)、ターミナルおよびその設置のために24時間年中無休の支援とメンテナンス提供(4) .

注文

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クロスオーバー爪のある電気セダン

100%Electric Megane E-Techにはボディがあります セダン コンパクト、スタイル クロスオーバー, 彫刻されたリア、スポーツライン. その空力線は、評価された外観、爽快な運転を提供します.

20インチホイール、フルLEDライトシグネチャ、モアレ3Dヘッドバンド、ゴールデンキーは前例のないデザインを明らかにします.

OpenRおよびOpenRリンク、New Generation Interface
スマートカー
カメラのフィードバック

人間工学と空間

100%Electric Megane E-Techプラットフォームは、完全にフラットな床を提供します. 後部の脚の209 mm、収納スペース33 L、拡張構造と正方形からの新しい追加の開いたダッシュボードリリースと組み合わされた拡張構造.

プレミアムドライビングエクスペリエンス

自分があなたの道を簡素化するためにすべてが貢献する再発明されたキャビンに行くようにしましょう. 最適化されたメンテナンスを備えた調整可能なシートから、大型の774 cm2オープン画面にタッチしてください.

モジュール性とストレージ

前面の誘導充電器、後部のUSB-Cソケット、中央真空、33 Lの中央および側面貯蔵スペース、および440 Lのトランクボリューム. 100%Electric Megane E-Techは、乗船の生活を改善します.

純粋な電気

360°革新

新しいCMF-EVプラットフォームには、超フラット60 kWhバッテリーと160 kWのコンパクトな電気モーターがホストされています. 最適化された重量の分布、細長いホイールベース、完全な平らな床、非常に低い重心の中心は俊敏性を高め、船内のスペースを増加させます.

自律性の向上

船上では、革新的な熱管理システムに関連付けられたヒートポンプが、乗客のコンパートメントとバッテリーとエンジンの温度を自動的に調整します. 外部条件が何であれ、あなたは最適化された自律性と最適な熱快適性の恩恵を受けます.*

高度な空力

革新的な空気力学の検索は、自律性の増加にも貢献しています. 高さが含まれている、パビリオンの落下、狭い側面のタイヤ、刻まれた盾または格納式ドアのハンドルは、その効率を構成する要素です.

*進化、テクノ、象徴の標準. オプションの次の平衡バージョン.

ルノーの研究開発の専門知識から来て、最大470 kmの自治*を提供する*、Megane E-Tech 100%Electricがあなたのすべての旅行に同行します.

*WLTP手順に従って示された自律性

充電ソリューションを動員します

あなたは常に、自宅、ビジネス、道路などで充電するための幅広いテーラーメイドの動員オファーを持っています. ルノー・ミーガンe-tech 100%Electricには、ホームウォール充電ステーションまたは公共充電ステーションで使用可能な3型モードケーブルが付属しています.​

自律および充電時間シミュレーター

自律性と充電時間をシミュレートします

100%Electric Megane E Techから情報を入力し、運転条件に応じて車両の実際の自律性を見積もっています. また、ターミナルの種類と目的の負荷に応じて充電時間を発見します.

私のルノー接続サービス

私のルノーと一緒にあなたの車とのつながりを保ちます

私のルノーアプリケーションであなたの日常生活を促進し、スマートフォンから直接車をリモートで制御します:残りの自律性、近くの端子、ロードプログラミング、旅など. さらに、日常的にあなたに同行するために、ルノーコネクテッドサービスは新しい機能に時間をかけて進化し、豊かになります.

電気FAQ

電気に関するあなたの質問に対するすべての答え.

純粋な技術

Renault Megane E -Tech 100%Electric -OpenRスクリーン

統合されたGoogleシステム:接続された道路体験

統合されたGoogle*を備えたOpenRリンクシステムのおかげで、最大5つのアカウントを構成して、お気に入りのアプリケーションをすべて見つけて、スマートフォンに接続せずにGoogleから最高のものを見つけます.

*Google、Google Play、Android Auto、GoogleマップはGoogle LLCの登録商標です

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Harman Kardon Premium Sound

新しいHarman Kardonの排他的システムは、ダッシュボードの側面に2つのツイーター、フロントドアパネルの2つのウーファー、リアドアの2つのツイーターと2つのウーファー、胸に1つのベースボックスを介して410Wの合計電力を開発し、没入型を提供します。すべての乗客の経験. Quantum Logic Surrund™テクノロジーと5つのサウンド雰囲気のおかげで、音楽は100%Electric Megane Sedanに乗って忘れられない瞬間になります.

セキュリティを最大化しました

100%Electric Megane E-Techセダンには、26の高度な運​​転補助剤システムと革新的なセキュリティデバイスが装備されています。.

高度な運転補助システム

Megane E-Tech 100%Electricで利用可能な8つの運転援助技術のおかげで、より直感的で流動的な道路体験に乗り出します.

安全に実行します ! インテリジェントな運転補助システムは交通状況を監視し、道路の予期せぬことを警告します.

駐車補助

駐車場アシスタントテクノロジーのおかげで、スロットで自分自身を認識し、駐車操作を促進します.

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ビデオで100%の電動ビデオMeganeを発見してください

各機能のビデオチュートリアルにアクセスします

クルーズコントロール、自律性の最適化、バッテリーの負荷、3D 360°ビジョンカメラを含む、手のないカードから電気および加熱されたシートまで、ルノービデオチュートリアルは、100%電気ミーガンのすべての機能について説明しています。車両に乗ったe-tech.

パーソナライズする3つのバージョン

利用可能な3つのバージョン

バランス

テクノ

象徴的

5,000ユーロのエコボーナスが差し引かれました
Megane E -Tech 100%Electric Equilibre EV40 130CH Standard Charge -B

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100%Electric Megane E-Tech Time Offer

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ディーラーを見つけてください
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提示されたモデル:Megane E-Tech 100%Electric Iconic EV60 Super Load with Metallic Paintオプションは393ユーロ/月(3)、1,000ユーロのセントレンタル. 控除された変換ボーナスで5,000ユーロの生態学的ボーナスと2,500ユーロ. 月額1ユーロ(3)に含まれるルノーセレニティ契約

(1)Megane E-Tech 100%電気平衡EV60スーパー負荷の例、オプションを除く.
(1)(3)長期レンタル、オプションの保険を除く、37か月以上、最大30,000 kmで、9,000ユーロの賃貸料は生態学的ボーナスで5,000ユーロの控除と2,500ユーロのコンバージョン後退の後、1,500ユーロに減少しました。. コマーシャルブランドの下で行動するDIACによる学習と受け入れの対象となるSAは、415 100 500€の首都のSAを動員します。. 契約の終わりに、標準的な声明の支払いと追加のキロメートルの支払いでディーラーで車両を返還する.

(2)2011年以前に流通した特定の車両またはディーゼルバンのリベートの対象となる2,500ユーロの変換プレミアムで行われた控除または2006年以前に循環したガソリン(2022年12月30日の命令n°2022-1761による)適格性、wwwの詳細を参照してください.プリマコンバージョン.gouv.fr.

(3)37か月以上の契約条件下でのメンテナンス、製造業者の保証延長、および契約条件下での支援を含むルノーセレニティ契約(到達した2つの条件のうち1件)が月額1ユーロで含まれる2つの条件のうち1条). 販売ポイントおよびルノーでの静けさ契約の詳細を参照してください.fr. この契約を奪わないように頼むことができます.

(4)2023年9月1日から30日までの100%Electric Megane E-Techの購入に有効な、1,900ユーロの制限内で電力ソリューションを動員することによる充電ステーションの購入と設置を含む申し出.

個人用に予約されており、2019年9月9日から30/09/2023から100%新しい電動Megane E-Techの注文に参加しているルノーネットワークに有効な非累積オファー.

100%Electric Megane E-Tech Range:Mixed Min/Max消費(WH/km):155/170. CO2排出量:使用するために、摩耗部品を除く. 最大470kmの自律性.

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ルノー・メガンE-Tech Electric(2022)

ルノーは、新しいコンパクトミーガンe-tech電気で電動攻撃を続けています. 車はサーマルバージョンとは何の関係もなく、特別なメカニズムを使用します. 効果的で技術的には、それは非常に高価でもあります.

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Twingo ZeとZoéCityの居住者の後にルノーによって提案された3番目の電気モデル(私たちは限界のTwizyをカウントしません)、Megane E-Tech Electricは、このタイプのエンジンへのメーカーの投資をマークします. そして、彼女の名前が示唆できることとは反対に、彼女はデザインの観点から、2020年に現在のMeganeが再生されたことで何もすることはありません. 実際、この電気は、専用のプラットフォーム(CMF-EVと呼ばれる)、特定のボディ、特定のインテリアを初めて使用します.

乗船の生活の質

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Megane E-Tech Electricが元の外観で挑戦している場合、それは内部でも驚くべきことです. まず第一に、Openrと呼ばれ、ルノーによって「Unified Screen」として提示されたデジタルスラブは、中央の画面と楽器の携帯電話を1つのピースに組み込んでいます. これにより、キャビンはモダンで非常に技術的な雰囲気を与えます. そして、それは何も台無しにしません、このセットは非常に実用的で快適であることが判明しました. 少し低く配置されていますが、中央画面(12インチ)は非常に読みやすく、ディスプレイをナビゲーション、音楽、エネルギー管理情報などに適応させることができます。. そして、最小のオタクが自分自身を安心させること、使用は特別な関心事をもたらさず、非常に直感的です. 混乱の中で作られたさまざまなメニューへのアクセスと同様に設定.

さらに、コンパクトはGoogleが開発したAndroid OSに基づいてOpenRリンクシステムを使用し、スマートフォンの85%以上をアニメーション化するのと同じです. AutomobileとBaptized Android Automotive専用のこのソフトウェアを使用すると、接続ナビゲーションGoogleマップ、仮想ハンドライバーアシスタントGoogleアシスタント(天気、ヘルプ、さまざまなリクエスト)、マルチメディアシステムのパイロット機能とGoogle Playのパイロット機能など、いくつかの機能を備えています。アプリケーション(40人以上が自動車専用です). 使用中は、非常に実用的で直感的です. Voiceコマンドは非常にうまく機能し、効果的にナビゲーション、音楽、その電話を簡単に管理できるようになります. そして、これらすべて、ハンドルを手放すことなく ! もちろん、ナビゲーションシステムは、コンテンツと情報をリアルタイムで電気モデルに適応させるために、自動車のアーキテクチャに関連しています。.

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インテリアの技術的効果は、ダッシュボードの非常に洗練されたデザインによって強化されています. さらに、後者は非常に細かく、正面に非常に重要な生活空間を持つことが可能になります. 同様に、あらゆる状況(直射日光であっても)で非常に視認性が高いデジタルスラブの使用により、メーカーは楽器の携帯電話の上のキャップを使用しないことができました。.

残念ながら、ストレージスペースはこのメガンの強いものではなく、特にドアビンに関しては、使用するために常に非常に実用的ではありません. トランクでさえ、わずか389リットルの負荷量で少し制限されています. 充電ケーブルがコンパートメント内の多くのスペースを占めるのは事実です. 後者は残念ながら床の下にあることに注意してください。装填されたトランクを転がさなければならない場合は、トランクのすべての内容を取り出してケーブルにアクセスする必要がある場合、ケーブルを取り出すことを考える必要があります。リチャージの時間.

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運転

Megane E-Tech Electricは、96 kW(130 hp)と250 nmのトルクまたは160 kW(218 hp)と300 nmの2つのバージョンで減少した新しいパワートレインを使用します。. 40または60 kWhの2つのバッテリー容量を関連付けることもできます. これらのバッテリーは8年または160,000 kmが保証されていることに注意してください. この間隔では、名目容量の70%未満のレベルで劣化した場合、それらは無料で交換されます. 最初に300 kmの範囲を持つことができ、2番目は「進化範囲」オプションのおかげで450 km、さらには470 kmに達することができます. すべてのメーカーと同様に、これらの数値は理論的であり、WLTP承認標準の公式価値に対応しています. Megane E-Tech Electric EV60 220 hpのホイールを手に入れました.

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私たちの旅はほぼ完全に高速道路で行われたとき、GPSは私たちに到着時にさらに20%のバッテリー容量があることを示しました. 平均19.1 kW/h/100 kmを消費することで、接触を切断するとエネルギーリザーブがまだ27%だったため、少し良くなりました. オンボードコンピューターによれば、84 kmの自律性によるとまだ表されています. 221 kmが移動したため、これは300 kmを超えるわずかな距離に相当します. それはかなり良いですが、このパフォーマンスは、クルーズコントロールがトリガーされ、柔軟な運転を採用することで運転することで行われました。. その後、町と国道で、私たちは常に非常に静かな運転を採用し、エコモードを使用することで、18.3 kWh/100 kmで電気消費を降ろすことができました(車には4つの異なるものがあります:エコ、エコ、エコ、エコ、エコ、エコ、エコ、エコ、エコ、エコ、エコ、エコの快適さ、スポーツ、個人的なモード、その希望に応じて構成する必要があるモード).

ルノーのコンパクトには、ステアリングホイールの後ろのパレットを介して4レベルでパワーレベルが調整された可変再生ブレーキシステムがあります. 最高レベルでは「1つのペダル」運転が許可されていないため、少し後悔しています。文字通り「ペダル」、つまりブレーキを使用して停止することなく運転できるようにすることです。. 残念ながら、少し習慣があるので、この機能は町や交通渋滞で非常にかなりのものだからです.

Megane E-Techは、非常に硬い懸濁液が居住者を損なう劣化した道路を除いて、運転するのに非常に快適であることが証明されています。. 救済のすべての隆起と欠陥は、確かに非常に不快な激変に翻訳されています. 幸いなことに、コーティングが一般的に質の高い高速道路では、快適さははるかにかなりのものです. 優れた感覚を提供し、非常に正確で直接的な経営陣を特に高く評価しました. ポケットハンカチで操作できる場合、一般的な悪い視認性、特に寸法望遠鏡が非常に低下しているため、後方に後ろ向きになっています。. オプションで、メーカーは車の後部の完全な画像を持つことができるカメラ付きのインテリアミラーを提供しています. しかし、その効果は非常に混乱しており、このデバイスの距離を理解することは困難です.

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安全

Megane E-Techは、信号パネルの認識のおかげで、スケジュールされた速度を課されたものに自動的に適応させるインテリジェントクルーズコントロールを開始します。. 彼女はまた、シリーズを維持し、疲労の検出、緊急ブレーキ、フロントとリアのレーダーを受け取るシステムを受け取ります.

ルノーグループと消防士のパートナーシップから生まれたイノベーションである「ファイヤーマンアクセス」からの新しいミーガンeテックエレクトリックのメリット. これは、救助隊がown死のバッテリーにすぐに直面することを可能にする特別なアクセスであり、それがなくなった電気自動車のために1時間から3時間に対して5分で炎を囲むことができます. QRコードもグレージングに貼られています. これにより、電気自動車であることを非常に迅速に認識し、建築情報(バッテリーの場所、エアバッグ、迅速かつリスクのないカットなどを可能にする場所にアクセスできます。.))). これにより、居住者の抽出時間で最大15分節約できます.

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概要のルノー・メガンe-tech

膿瘍をすばやく死ぬかもしれません:Megane E-Tech Electricは非常に高価で、電気コンパクトセグメントの価格帯はよくあります. 確かに35,200ユーロから51,400ユーロ(ボーナスを除く)が提供されています. 44,680ユーロで表示される204 hpエンジンを備えたフォルクスワーゲンID3と比較すると、同等のミーガン(テクノEV60 220 CHスーパーロード)は43,200ユーロです. また、テスラモデル3(49,990ユーロから)よりも安価ですが、34,400ユーロから提供される日産葉(モダンではない)よりも高価です. しかし、これらの最後の2つのケースでは、これらはより従来のセダンです. それは認識されなければならないので、ミーガンは設計と技術レベルの観点から、競合他社の大部分に比べて優勢を取ります.

  • 運転
  • 人間工学
  • 製造品質
  • 居住性
  • 機器レベル
  • 胸部ボリューム
  • 悪いカバーの乾燥した懸濁液
  • 自律性
  • 価格

RenaultMéganeE-Tech EV40、EV60、標準、ブーストまたは最適な負荷:2023年にどのバージョンを選択するか ?

ダイヤモンドブランドは、市場にMegane E-Techが到着すると電動オファーを拡大します. しかし、特にバッテリーの容量(EV40およびEV60)、荷重電力(標準荷重、最適荷重、ブースト負荷)とエンジンの電力(130および220 hp)で、さまざまなバージョンが提案されています。 ? 私たちはあなたの状況に応じて最良の選択をすることができるように、これらすべてを調べます.

ルノーメガネの電子テックは驚くべき到着を遂げました. 確かに、普通のものから出てくるデザインとインテリアが機能したため、彼女は乗船することができた大多数の人々に良い印象を残しました. これは現時点で利用可能な最高の電気自動車の1つです. どのMegane E-Tech構成を選択するかはわかりません ? すべての違いをリストしました.

フランスのメーカーは電気自動車のさまざまなバージョンを提供していますが、すべてがポジティブとマイナスのポイントを持っています. と 2つの異なるバッテリーサイズといくつかのエンジンが提供されました, あなたの状況とあなたのニーズに応じて理想的な選択をすることは些細なことではありません. ここでは、これらすべてのバージョン間の共通点と違いを確認して、最高のルノーメガンe-techとなるものを決定しようとします。.

ルノー・メガネE-Tech(2021)フランスで作られた最高のSUV

ルノーメガネE-Tech(2021)

  • 仕上げの品質
  • 制御された消費
  • その開始価格

インテリアとエクステリアのデザイン

コンパクトなSUV、クロスオーバー、ハイパーチセダンの間の交差点で、ルノーメガネE-Techとその革新的なデザインが見つかりました. これは、現在の自動車の風景に新鮮さの歓迎の風をもたらし、目立たないプロファイルを備えています.

そので 長さ4.21メートル、幅1.77メートル、高さ1.51メートル, Megane e-Techは、都市の近くの駐車スペースの大部分に滑り込むことができ、かなりのスペースを搭載しています.

エッセイ・ルモール・メガン - 電気-15

エッセイ・ルモール・メガン - 電気-14

象徴的なバージョン - グレイラファーレ

象徴的なバージョン-Rafale Gray

エッセイ・ルモール・メガン - 電気-1

彼女 440-リットルトランク (座席を折りたたんで1245リットル)は、週末に行くためにビジネスを滑らせるのに十分ですが、4人の家族での休暇には少しきつくなります.

1.80メートル以上の大きな側面がおそらくフロントシートに膝が詰まってしまう場合でも、後部の居住性は正しいです.

37 -Nouvelle Renault Megane E -Tech Electric-テクノバージョン - 赤炎 - プレステスト

ルノーメガンE-テック//出典:Frandroid-ルノー

RenaultMéganeE-Tech //出典:Frandroid-Renault

テクノバージョン - 赤炎

テクノバージョン – 赤炎

エッセイ・ルモール・メガン - 電気-19

ルノーは、電動メガで「テクノロジー」という用語をスライドさせることで細い鼻を持っていました。. 220馬力のルノーメガンe-Techの詳細なテストを読むことで詳細をご覧ください。しかし、私たちが望むことができるものはすべて存在します。AndroidAutomotiveから360度のカメラまで、実際にビューを表示する画面であるインテリアミラーを含む。背面カメラの、および高品質の計装携帯電話の携帯電話, テクノファイル用のフルボックスです.

異なるバージョンに関連するオプション

ルノーカタログでは、MéganeE-Tech選択のバージョンに関係なくいくつかのオプションが利用可能ですが、他のオプションはハイエンドのために予約されています. エンジンとバッテリーが想定していても、電気自動車はで利用可能です 「バランス」バージョン、「テクノ」(追加の3,000ユーロ)および「象徴」(5,700ユーロ以上), ブランドの電気のエントリー、ミッドフィールド、ハイエンドにそれぞれ対応しています.

「バランス」バージョンは特定のオプションのパックの対象ではなく、Android Automotiveがありません. このバージョンでは、Googleのソフトウェア統合なしで、OpenRリンクシステムとその9インチの画面に関係する必要があります. また、室内装飾品は灰色の生地で作られ、ハイエンドバージョンのために革(チタンブラックまたはライトサンドグレー)で作られます.

同様に、たとえば、フロントおよび加熱された染色シートから利益を得るには、550ユーロで「冬のコンフォートパック」を選択する必要がありますが、これは「テクノ」と「象徴的な」バージョンに含まれています。. 「コンフォートパック」も「バランス」バージョン用に予約されており、バイゾーン自動エアコン、ストレージ付きの中央アームレスト、900ユーロの後部のUSBポートが含まれています。.

まだ車両のレベルバージョンでは、電動とフロント、リア、ラテルのレーダーミラーが必要な場合は、「City Pack」に650ユーロを支払う必要がありますが、これは他の2つのバージョンに含まれています。.

Megane E-Techのハイエンドバージョンでは、幅広い運転補助具(Renaultによると26)、トラックでのアクティブサポートのグループ化、適応型クルーズコントロール、特に自動駐車の機能があります。.

提供されるすべての運転補助具を必要としない場合、1,500ユーロの「拡張ビジョンパック」、または1,200ユーロの「高度な運転アシスト」の2つの異なるパックが利用可能です。. すべての援助に対して1,700ユーロの価格を考えると, 「Augmented Vision&Advanced Driving Assist」というタイトルのフルパックをお勧めします。, 「テクノ」および「象徴的な」バージョンでのみ利用可能.

最後に、ヒートポンプはすべてのバージョンで400ユーロでオプションとして提供されていることに注意してください。これにより、寒い季節の暖房の消費が制限されます。.

電気自動車のルノーカタログには多くの色があり、価格は「バランス」と「テクノ」バージョンの400〜1,250ユーロの範囲ですが、「象徴的な」バージョンに含まれています。. バージョン間の違いの詳細については、Renault Online Configuratorに相談することをheしないでください.

ルノーメガネE-Tech EV40

ルノーはメガンの電子テクノロジーを辞退します 2つの異なるバッテリーサイズ:40および60 kWh. 小さなバッテリーの場合、96 kWエンジン(または130馬力)は250 nmのトルクを提供し、0〜100 km/hが10秒ですべてのバッテリーで撮影されます. 最後に、最高速度は150 km/hに制限されていることに注意してください. 40 kWhのバッテリーで提供されるさまざまなバリエーションを以下に見てみましょう。これは充電システムによって区別されます.

RenaultMéganeE-Tech EV40 130ch標準充電

最も安価なルノーメガンE-Techも最小の汎用性を提供するでしょう. 確かに、標準のEV40 130hpの負荷がで始まる場合 35,200ユーロ 「バランス」バージョンの生態学的ボーナスを除くと、念頭にある特定の特性があります。 高速電流負荷は不可能です.

7.4 kW -Single -Hase On -board充電器は、ベストオブケースで6時間30分でバッテリーを充電します. したがって、このバリアントはそうになります 都市と都市の使用のために予約されます, そして、その自律性を超える大きな旅をすることに疑問の余地はありません.

WLTPサイクルでは、発表された自律性は300キロメートルで、混合サイクルの参照消費量は100キロメートルあたり15.8 kWhで表示されます。.

RenaultMéganeE-Tech EV40 130chブーストチャージ

時々大規模な旅に出たい場合は、ルノーメガンeテックEV40 130chブーストチャージが最小限の重要なものになります. 車両のこのバリアントは、前の段落で提示されたもののすべての要素を取り上げ、一方で追加します 最大85 kWの高速荷重、一方で22 kWのオンボード充電器.

「ブーストチャージ」オプションは2,000ユーロで請求されるため、このルノーメガンeテックEV40 130chブーストチャージの開始価格は 37,200ユーロ, 生態学的ボーナスを除く. WLTPサイクルの自律性は変更されておらず、300キロメートルで表示されます.

22 kWのオンボード充電器のおかげで、「標準充電」バージョンよりも3倍速いウォールボックスの交互の電流充電を利用できます。. したがって、22 kW端末のバッテリーを充填するのに2時間20分しかかかりません.

ついに, 高速充電は一部です, 直流で85 kWの最大出力, これにより、約40分で80%のバッテリーに到着できます. これは時々、長い旅をカバーします。そこでは、子午線の休憩がバッテリーを完全に満たすのに十分です.

ルノーメガネE-Tech EV60

しかし、ルノーは、より多くの自律性を持つことが不可欠である人を考え、 したがって、バッテリーが50%大きくなります Megane E-Techのこの反復で. 2つの異なるエンジンが利用可能ですが、2つの異なる聴衆を対象としています.

専門家向けに予約されているビジネス範囲は、EV40 Mega E-Techと同じエンジン、つまり96 kW(130馬力)で利用できます。. パフォーマンスは、バッテリーが最小のバージョンよりもわずかに悪いです。.

個人の範囲には160 kWまたは220馬力のエンジンがあり、もちろんより自転車になります. 下のルノー車両のさまざまなバリエーションを在庫しています.

ルノーメガンE-Tech EV60 130CHスーパーチャージ

専門家のために予約されているルノー・メガンe-tech ev60 130chスーパーチャージオファー WLTPサイクルの470キロメートルの自律性, 混合サイクル消費量は、100キロメートルあたり15.5 kWhで表示されます. 最大トルクは250 nm、0〜100 km/hは10.5秒で撮影されます.

オンボード充電器は7.4 kW(単相)であり、ルノーによると約9時間15分で完全に充電できます. 速い充電は確かにです (最大130 kWの最大電力)、フランスのメーカーは最適な条件で10〜80%のバッテリーに37分を表示します.

価格に関しては、入場チケットがで表示されます 39,000ユーロ このルノーメガンE-Tech EV60 130chスーパーロードの生態学的ボーナスを除外し、「Evolution ER」と呼ばれる専門家のためにフィニッシュします。.

RenaultMéganeE-Tech EV60 130ch最適充電

彼の妹のすべての特性を「スーパーロード」バリアントとして使用して、ルノーメガンeテックEV60 130ch最適充電は1つのことのみを修正します。. 確かに, 22 kWで、3フェーズダイエットをサポートしています 交流することにより、60 kWhのバッテリーを3時間15分で完全に満たすことができます.

他のすべての特性は変更されていません. この22 kWのオンボード充電器を利用するには、1,500ユーロを追加して、最低追加の追加を42,700ユーロにもたらす必要があります。.

ルノーメガンE-Tech EV60 220CHスーパーロード

電子テックMeganeの220馬力エンジンは、個人向けのバージョンで提供され、さらに優れたパフォーマンスを表示します. 0〜100 km/hが7.4秒で撃たれると、最高速度は160 km/hに増加します. このバリアントで発表された自律性は、WLTPサイクルで454キロメートルであり、混合サイクルでの消費量は100キロメートルあたり16.1 kWhです。.

高速充電は常に含まれています。 高速130 kWの充電器 10〜80%の高速充電には、専門家向けに予約されているバージョンなど、少なくとも37分かかります。. オンボード充電器は、この電気メガのこのバリアントの単相交互電流によって7.4 kWに制限されており、9時間15分でバッテリーを完全に充填することを保証します. 最後に、価格は40,200ユーロから始まります.

RenaultMéganeE-Tech EV60 220ch最適充電

「スーパー負荷」と呼ばれるバリアントと同じパフォーマンス特性、バッテリー、迅速な負荷容量、自律性を使用して、ルノーメガンe-テックEV60 220CHオプティム追加追加 ボード充電器の22 kW. 3つのフェーズの22 kW端子に交互の電流を積み込むと、3時間15分でバッテリーがいっぱいになることができます. もちろん、常に130 kWの高速充電器があります.

エントリーチケットは44,000ユーロに設定されており、常に生態学的ボーナスをカウントせずに. これはMegane E-Techの最もハイエンドバージョンですが、どこにでも旅行するのが最も多用途で最も助長されます.

これらの価格帯では、Megane E-Techが45,000ユーロ未満の電気自動車に展示されています。.

結論

専門家にとって、ルノーメガンE-Techの選択は、単一のコンポーネントに帰着します。. このタイプの端子が利用可能な場所に駐車する場合、それは多くの価値を持つオプションです。数時間の駐車によりバッテリーを満たすことができるため. 1,500ユーロの場合、これを考慮します. この種のターミナルは、しばしば道路で見られます.

ただし、個人の顧客の場合、車両からの2つのプロファイルを区別する必要があります. あなたが大きな旅行をするつもりがなく、速い充電があなたに役に立たない場合は、ルノー・メガンe-tech ev40 130ch標準充電を考慮することができます.

他のケースでは、電動Meganeで大規模な旅をしなければならない可能性がある場合は、デフォルトでデフォルトの負荷を提供する60 kWhバージョンを考慮する必要があります。. 40 kWhのバージョンでは、約180キロメートルの約1時間ごとに充電することを余儀なくされます。.

さらに3,000ユーロで、ルノーメガンe-テックEV60 220chスーパーチャージは50%を提供します。. これは個人にとって最良の選択肢のように思えます。7kWの交互の電流負荷により、夜間のピーク時間外のバッテリーがほとんど充填できることを知っている.

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下のテーブルの車両のバージョン間の違いを要約して、目の瞬きであなたに合ったものを見ることができます.

バージョン レート ACロード DCロード 自律性
MéganeE-Tech EV40 130CH標準充電 35,200ユーロ 7 kW いいえ 300 km
Megane E-Tech EV40 130CHブーストチャージ 37,200ユーロ 22 kW 85 kW 300 km
Megane E-Tech EV60 130HPスーパー負荷 41,200ユーロ 7 kW 130 kW 470 km
Megane E-Tech EV60 130HP最適荷重 42,700ユーロ 22 kW 130 kW 470 km
Megane E-Tech EV60 220CHスーパーロード 40,200ユーロ 7 kW 130 kW 450 km
Megane E-Tech EV60 220CH Optimum Charge 41,700ユーロ 22 kW 130 kW 450 km

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