Renault Megane E-Tech Electric (2022)

YouTube gebruikt tracers bij het visualiseren van video’s op zijn site, om de advertenties te personaliseren. Om deze video te bekijken, moet u sociale cookies op onze site toestaan. U kunt op elk gewenst moment terugkomen naar uw keuze. Meer informatie over Cookie YouTube -beleid: https: // www.Google.FR/INTL/FR/Beleid/privacy

Megane e-tech 100% elektrisch

Beschikbaar in squilibre-, techno- en iconische versies. Evolution ER -versie alleen beschikbaar in 130 pk.

Met de 220CH -motor, beschikbaar in balans, techno en iconische versies.

Voor de evolutie er -versie.

Autonomie keerde terug in 30 minuten

Maximale autonomie geretourneerd volgens de gemengde WLTP WLTP -cyclus op DC snellaadstation met een vermogen van minimaal 130 kW. Tot 200 km autonomie keerde terug naar de rijcyclus van de snelweg.

6 redenen om over te schakelen naar elektrisch

Het laadt overal op: op afwisselend of continue stroom, huishoudelijke socket of snelle belastingaansluiting. Met zijn veelzijdigheid, herstel dan tot 300 km autonomie in 30 minuten met de 60 kWh⁽ batterijitysoc3. Meer informatie gebruiksaanwijzing

Megane e-tech 100% elektrisch brengt je verder met zijn autonomie tot 470 km wltp⁽²⁾ ! Meer informatie gebruiksaanwijzing

Sta ongeveer 4 € per 100 km toe voor het opladen van thuis, 3 keer goedkoper dan zijn thermische equivalent⁽³⁾. Bovendien komt het in aanmerking voor ecologische bonus- en conversiebonus. Meer informatie gebruiksaanwijzing

Met 100% elektrische megane e-tech, bespaar tot € 1.300 brandstof* per jaar, 23% onderhoud ** en elke kilometer is maximaal 3 keer goedkoper⁽³⁾. Het komt ook in aanmerking voor de ecologische bonus. Meer informatie gebruiksaanwijzing

Mobiliseert u begeleidt. Bestel uw mobilisatie -lading gratis om dakloosheid op te laden en een oplaadstation bij u thuis te laten installeren door Power Solutions te mobiliseren ! Meer informatie gebruiksaanwijzing

Megane e-tech 100% elektrisch vindt het rijplezier opnieuw uit dankzij een korte en precieze richting, een verminderd gewicht en een centrum van lage zwaartekracht die bijdraagt ​​aan de dynamiek.

(1) Afhankelijk van versies op de WLTP -cyclus, ongeveer 200 km autonomie op de snelweg, werkelijke autonomie volgens rijomstandigheden.

(2) WLTP: Engelse “Wereldwijde geharmoniseerde lichte voertuigtestprocedure”

Dit nieuwe protocol, van globale reikwijdte, moet de uitstoot en het verbruik van thermische voertuigen bepalen, maar ook de autonomie van elektrische voertuigen, terwijl hij dichter bij de omstandigheden van het dagelijks gebruik is. Autonomiekegevens uitgedrukt in gemengde cyclus (alle soorten weg) en stedelijke cyclus (voornamelijk bij lage snelheid). Raadpleeg de HTTPS -pagina voor meer informatie: // www.Renault.FR/WLTP.HTML

(3) 3x goedkoper: voor een gemiddelde van 12.72 € / 100 km in het thermische voertuig van benzine (gemengd verbruik 6.5L/100 km met een snelheid van kracht op 1 september 2023 volgens https: // www.prijsnelheden.gouv.en/nieuws/) en slechts 3.9 €/100 km in 100% elektrische megane e-tech (0,2276 €/kWh gereguleerde prijs engie optie Basisprijs voor individuen op 14 september 2023, https: // www.Kelwatt.fr/prijs, en met een gemengde consumptie van 17.5 kWh/100 km).

*Beoordelingen van brandstofverbruik worden vastgesteld in vergelijking met een compact voertuig in hetzelfde segment dat 6 consumeert.5 liter per 100 kilometer (“Compacte bicorps en tricorps sedan, van 4,1 m tot 4,5 m”)) op basis van een gemiddelde jaarlijkse kilometerstand van 15.000 kilometer. Brandstof- en elektriciteitsverbruikskosten zijn gebaseerd op gemiddelde cijfers in Frankrijk, namelijk € 1,95/l op 1 september 2023 en 0.2276 €/kWh op 14 september 2023.

** Beoordelingen van onderhoudsbesparingen worden vastgesteld in vergelijking met een compact thermisch voertuig in hetzelfde segment, op een jaarlijkse kilometerstand van 15.000 km en over een periode van 3 jaar, inclusief op de motorafvoerperiode, oliefilters, filterinterieur en remvloeistof. Onder de voorwaarden van een onderhoudscontract 3 jaar / 45.000 km.

Uw vragen over Megane E-Tech 100% Electric Download The Brochure

Van 300 €/maand⁽¹⁾

LLD Meer dan 37 maanden, 1e huur van € 1.000, € 5.000 ecologische bonussen en € 2.500 aan conversiebonus (2) afgetrokken, 3 jaar garantie, 24/24 assistentie en onderhoud inbegrepen voor 1 €/maand (3), terminal en de installatie ervan Aangeboden (4) .

volgorde

Configureer de 100% elektrische megane e-tech die bij u past
Selecteer de oprichting van uw keuze
Simuleer uw financiering online en krijg in principe een onmiddellijke reactie online

Voltooi uw bestelling en programmeer uw voertuiglevering met uw verkoopadviseur

Een elektrische sedan met een crossover -klauw

100% elektrische megane e-tech heeft een lichaam van sedan Compact, stijl kruisoverzicht, Gebeelde achter, sportlijnen. De aerodynamische lijnen bieden een beoordeelde look, een opwindend rijden.

De wielen van de 20 ’, de volledige LED -lichthandtekening, de Moiré 3D -hoofdband, de gouden toetsen onthullen een ongekend ontwerp.

Openr en Openr Link, nieuwe generatie -interface
Slimme auto
Camera feedback

Ergonomie en ruimte

Het 100% e-tech platform voor elektrische megane biedt een volledig platte vloer. 209 mm voor de benen aan de achterkant, 33 l opslagruimte, de uitgebreide structuur in combinatie met de nieuwe extra open dashboard -releases van het vierkant.

Premium rijervaring

Laat u naar een opnieuw uitgevonden hut gaan waar alles bijdraagt ​​om uw weg te vereenvoudigen. Raak vanuit uw verstelbare stoel met geoptimaliseerd onderhoud het grote 774 cm2 open scherm aan in de vorm van de.

Modulariteit en opslag

Inductielader aan de voorkant, USB-C-aansluiting aan de achterzijde, centraal vacuüm, 33 L centrale en zijopslagruimtes en een 440 L kofferbakvolume. 100% elektrische megane e-tech verbetert het leven aan boord.

puur elektrisch

360 ° innovatief

Het nieuwe CMF-EV-platform host een ultra-flat 60 kWh batterij en een compacte elektrische motor van 160 kW. De verdeling van het geoptimaliseerd gewicht, de langwerpige wielbasis, de volledig platte vloer, het zeer lage zwaartepunt verhoogt de behendigheid en verhoogt de ruimte aan boord.

Verhoogde autonomie

Aan boord regelt een warmtepomp geassocieerd met een innovatief thermisch beheersysteem automatisch de temperatuur van het passagierscompartiment en de batterij en de motor. Wat de externe omstandigheden ook zijn, u profiteert van geoptimaliseerde autonomie en optimaal thermisch comfort.*

Geavanceerde aerodynamica

De zoektocht naar innovatieve aerodynamica draagt ​​ook bij aan toenemende autonomie. De hoogte bevatte, het paviljoen vallen, de banden met smalle zijden, de gebeeldhouwde schilden of de handgrepen van intrekbare deuren zijn elementen die de efficiëntie structureren.

*Standaard over evolutie, techno en iconisch. Optionele volgende evenwichtsversie.

Afkomstig uit de expertise op het gebied van onderzoek en ontwikkeling van Renault en het aanbieden van maximaal 470 km autonomie*, vergezelt Megane E-Tech 100% elektrisch u in al uw reizen.

*Autonomie aangegeven volgens WLTP -procedure

Laadoplossingen mobiliseren

U hebt constant een breed scala aan op maat gemaakte mobilisies voor het opladen thuis, zaken, onderweg of andere. Renault Megane E-Tech 100% Electric wordt geleverd met een 3 Type 2-moduskabel die bruikbaar is op een laadstation voor thuiswand of een openbaar laadstation.​

Autonomie en laadtijd simulator

Simuleer uw autonomie en laadtijd

Voer informatie in van uw 100% elektrische megane E -technologie en schat de werkelijke autonomie van uw voertuig volgens rijomstandigheden. Ontdek ook uw laadtijd volgens het type terminal en de gewenste belasting.

Mijn Renault -verbonden diensten

Blijf verbonden met uw auto met mijn Renault

Faciliteer uw dagelijkse leven met de My Renault -toepassing, neem de controle over uw auto op afstand rechtstreeks vanuit uw smartphone: resterende autonomie, terminals in de buurt, laadprogrammering, een reis en meer. Bovendien, om u dagelijks te vergezellen, evolueren de Renault Connected Services zich in tijd met nieuwe functies met nieuwe functies.

Elektrische veelgestelde vragen

Al onze antwoorden op uw vragen over elektrisch.

pure technologie

Geïntegreerd Google -systeem: uw verbonden wegervaring

Dankzij het OpenR -linksysteem met Integrated Google*configureert u maximaal 5 accounts om al uw favoriete applicaties te vinden en profiteren van de beste van Google zonder uw smartphone aan te sluiten.

*Google, Google Play, Android Auto, Google Maps zijn geregistreerde handelsmerken van Google LLC

YouTube gebruikt tracers bij het visualiseren van video’s op zijn site, om de advertenties te personaliseren. Om deze video te bekijken, moet u sociale cookies op onze site toestaan. U kunt op elk gewenst moment terugkomen naar uw keuze. Meer informatie over Cookie YouTube -beleid: https: // www.Google.FR/INTL/FR/Beleid/privacy

Harman Kardon Premium Sound

Het nieuwe exclusieve Harman Kardon -exclusieve systeem ontwikkelt een totale stroom van 410W via 2 tweeters aan de zijkanten van het dashboard, 2 woofers in de voordeurpanelen, 2 tweeters en 2 woofers in de achterdeur en 1 baskast in de borst, wat een meeslepende oplevert, Ervaring voor alle passagiers. Dankzij Quantum Logic Surround ™ -technologie en de 5 geluidsferen, wordt muziek een onvergetelijk moment aan boord van de 100% elektrische megane sedan.

Gemaximaliseerde beveiliging

De 100% elektrische megane e-tech sedan is uitgerust met 26 geavanceerde rijhulpsystemen en innovatieve beveiligingsapparaten, die u een rustige route beloven.

Geavanceerde rijhulpsystemen

Begin aan een meer intuïtieve en meer vloeiende wegervaring dankzij de 8 rijhulptechnologieën die beschikbaar zijn op Megane E-Tech 100% Electric.

Veilig rennen ! Intelligent rijhulpsystemen bewaken de verkeersomstandigheden en waarschuwt u op het onverwachte van de weg.

Parkeerhulp

Herken jezelf met slots en faciliteer je parkeermanoeuvres dankzij parkeerassistent -technologieën.

YouTube gebruikt tracers bij het visualiseren van video’s op zijn site, om de advertenties te personaliseren. Om deze video te bekijken, moet u sociale cookies op onze site toestaan. U kunt op elk gewenst moment terugkomen naar uw keuze. Meer informatie over Cookie YouTube -beleid: https: // www.Google.FR/INTL/FR/Beleid/privacy

Ontdek uw 100% elektrische videomegane in video

Toegang tot video -tutorials voor elke functie

Van de handen -vrije kaart tot elektrische en verwarmde stoelen, inclusief de cruisecontrol, de optimalisatie van de autonomie, de belasting van de batterij en de 3D 360 ° Vision Camera, de Renault Video Tutorials beschrijven alle functionaliteiten van uw 100% elektrische megane E-tech eenmaal aan boord van het voertuig.

3 versies om te personaliseren

3 versies beschikbaar

evenwicht

techno

iconisch

Eco -bonus van € 5.000 afgetrokken
Megane E -Tech 100% elektrische squilibre EV40 130CH Standaard lading -b

Beschikbaar op voorraad bij u in de buurt

Voer uw adres in en ontdek de 100% Electric Megane E-Tech, direct om u heen beschikbaar op voorraad

Ga verder

Ontdek onze verschillende financieringsaanbiedingen en de hele reeks accessoires die speciaal zijn ontworpen voor uw toekomstige 100% elektrische megane e-tech.

100% elektrische megane e-tech tijdaanbieding

Om uw bezoek aan de elektrische auto te vergemakkelijken, vergezelt Renault en mobiliseer u u

Financiering en service

Financiering in uw imago om de ervaring van de 100% elektrische megane e-tech te leven

Raadpleeg de 100% elektrische CO2 -emissieniveaus

Renault biedt u transparantie het energielabel van megane e-tech 100% elektrisch

Evalueer het herstel van uw voertuig

Van de koppeling, langs de oplaadkabels naar de personalisatiemogelijkheden

Vind uw dealer
Download de brochure
Ontdek de lanceringsaanbieding

Gepresenteerde model: Megane e-tech 100% elektrische iconische EV60 superbelasting met metalen verfoptie voor € 393/maand (3), 1 st huur van € 1.000. € 5.000 ecologische bonussen en € 2.500 in de afgevaardigde conversiebonus. Renault Serenity Contract opgenomen voor € 1/maand (3)

(1) Voorbeeld voor megane e-tech 100% elektrisch evenwicht EV60 superbelasting, exclusief opties.
(1) (3) Lange termijnverhuur, exclusief optionele verzekering, meer dan 37 maanden en 30.000 km maximaal met 1e huur van € 9.000 teruggebracht tot € 1.500 na aftrek van € 5.000 aan ecologische bonus en € 2.500 conversie⁽²⁾. Onder voorbehoud van studie en acceptatie door DIAC die handelt onder het commerciële merk Mobililision Financial Services, SA in de hoofdstad van 415 100 500 € – Hoofdkantoor: 14 Avenue Du Pavé Nieuw 93160 Noisy -Le -Grand – Siren 702 002 221 RCS Bobigny. Aan het einde van het contract, retourneerden het voertuig bij uw dealer met de betaling van standaardafschriften en extra kilometers.

(2) Aftrek gemaakt van de conversiepremie van € 2.500 onder voorbehoud van de korting van een bepaald voertuig of dieselbusje in omloop gebracht vóór 2011 of benzine vóór 2006 in omloop gebracht (volgens decreet N ° 2022-1761 van 30 december 2022) en in aanmerking komen, zie details over www.primeaconversie.gouv.Fris.

(3) Renault Sereniteitscontract inclusief onderhoud, fabrikantgarantie -verlenging en assistentie onder contractuele voorwaarden gedurende 37 maanden/30.000 km (1ᵉʳ van de 2 bereikte voorwaarden) opgenomen in de huur voor € 1/maand. Zie detail van het sereniteitscontract in verkooppunten en op Renault.Fris. U kunt vragen om dit contract niet uit te schakelen.

(4) Aanbieding inclusief de aankoop en installatie van een oplaadstation door een mobilisoplossing binnen de limiet van € 1.900, geldig voor de aankoop van een 100% elektrische megane e-tech van 01 tot 30 september 2023.

Niet-cumulatieve aanbiedingen, gereserveerd voor individuen en geldig in het Renault-netwerk dat deelneemt voor elke volgorde van een 100% nieuwe elektrische megane e-Tech van 01/09/2023 tot 30/09/2023.

100% elektrisch megaan e-tech bereik: gemengd min/max verbruik (WH/km): 155/170. CO2 -emissies: 0 voor gebruik, exclusief slijtagedeel. Tot 470 km autonomie.

Deze andere auto’s kunnen je interesseren

Renault Megane E-Tech Electric (2022)

Renault zet zijn elektrische offensief voort met zijn nieuwe compacte megane e-tech elektrische. De auto heeft niets te maken met thermische versies en maakt gebruik van speciale mechanica. Effectief en technologisch tot het punt, het is ook erg duur.

Derde elektrisch model voorgesteld door Renault Nadat de Twingo Zee en Zoé City bewoners (we tellen de marginale twizy niet), de Megane e-tech elektrische markeert de investering van de fabrikant in dit type motor. En, in tegenstelling tot wat haar naam kan suggereren, heeft ze niets te doen, in termen van ontwerp, met de huidige megane herstyled in 2020. Inderdaad, dit elektrische gebruik voor het eerst een speciaal platform (CMF-EV genoemd), een specifiek lichaam en een bepaald interieur.

Kwaliteit van leven aan boord

Als de Megane e-tech elektrische uitdagingen door zijn oorspronkelijke buitenlook, is het net zo verrassend van binnen. Allereerst zijn digitale plaat, Openr genoemd en door Renault gepresenteerd als een “Unified Screen”, dat het centrale scherm en de instrumenthandset in één stuk opneemt. Dit geeft de hut een moderne en zeer technologische sfeer. En dat niets bederft, deze set blijkt zeer praktisch en aangenaam te gebruiken. Hoewel een beetje laag geplaatst, is het centrale scherm (12 inch) zeer leesbaar en stelt u in staat om het display aan te passen aan navigatie, muziek, informatie over energiebeheer, enz. En dat de minste geeks zichzelf geruststellen, het gebruik vormt geen specifieke zorg en is zeer intuïtief. De instellingen en toegang tot de verschillende menu’s gemaakt in een onrust.

Bovendien gebruikt de compact nu het OpenR -linksysteem op basis van Android OS, ontwikkeld door Google, hetzelfde dat meer dan 85 % van de smartphones animeert. Deze software is toegewijd aan de Automobile and Doopized Android Automotive, met deze software kunt u verschillende functies hebben: Connected Navigation Google Maps, de virtuele hands-liber assistent Google Assistant (Weer, Help, verschillende verzoeken) en pilootfuncties van het multimediasysteem en Google Play voor Toepassingen (meer dan 40 zijn gewijd aan de auto). In gebruik is het vrij praktisch en intuïtief. De spraakopdracht werkt heel goed en maakt het effectief mogelijk om eenvoudig navigatie, muziek en de telefoon te beheren. En dit alles, zonder het stuur los te laten ! Natuurlijk is het navigatiesysteem gerelateerd aan de architectuur van de auto om de inhoud en informatie in realtime aan het elektrische model aan te passen: resterende autonomie, oplaadpunt in de buurt, enz.

Het technologische effect van het interieur wordt versterkt door het zeer verfijnde ontwerp van het dashboard. Bovendien maakt de laatste, zeer fijn, het mogelijk om een ​​zeer belangrijke leefruimte aan de voorkant te hebben. Evenzo stond het gebruik van de digitale plaat, die in alle omstandigheden een zeer goede zichtbaarheid heeft (zelfs in direct zonlicht), de fabrikant in staat om geen dop boven de instrumenthandset te gebruiken, die nog steeds dit gevoel van ruimte accentueert.

Jammer dat de opslagruimtes niet echt de sterke van deze megane zijn en dat, met name met betrekking tot deurbakken, ze niet altijd erg praktisch zijn voor gebruik. Zelfs de kofferbak is een beetje beperkt met een laadvolume van slechts 389 liter. Het is waar dat de oplaadkabels veel ruimte innemen in hun compartiment. Let op: de laatste is helaas onder de vloer, u moet nadenken over het uitschakelen van de kabels als u de geladen romp moet rollen, met het risico alle inhoud van de kofferbak te verwijderen om toegang te krijgen tot de kabels bij de tijd van opladen.

Het rijden

De Megane E-Tech Electric gebruikt een nieuwe aandrijflijn in twee versies: 96 kW (130 pk) en 250 nm koppel of 160 kW (218 pk) en 300 nm. Het is ook mogelijk om twee batterijcapaciteiten van 40 of 60 kWh te associëren. Merk op dat deze batterijen gegarandeerd 8 jaar of 160.000 km zijn. In dit interval worden ze gratis vervangen als ze verslechteren op een niveau van minder dan 70 % van hun nominale capaciteit. Met de eerste kunt u een bereik van 300 km hebben en de tweede kan 450 km en zelfs 470 km bereiken dankzij de optie “Evolution Extended Range”. Zoals bij alle fabrikanten, zijn deze cijfers theoretisch en komen ze overeen met de officiële waarden van de WLTP -goedkeuringsnorm. We hebben het wiel van een megane e-tech elektrische EV60 220 pk.

Op onze reis bijna volledig op de snelweg gemaakt, gaven de GPS ons aan dat we bij aankomst nog eens 20 % batterijcapaciteit zouden hebben. Door gemiddeld 19,1 kW/h/100 km te consumeren, hebben we een beetje beter gedaan omdat de energiereserve nog 27 % was toen we het contact snijden. Die volgens de On -Board -computer nog steeds een autonomie van 84 km vertegenwoordigde. Met de reis van 221 km komt dit daarom overeen met een globale afstand van iets meer dan 300 km. Het is best goed, maar deze uitvoering werd gedaan door te rijden met de cruise control geactiveerd en een flexibel rijden aan te nemen, zonder grote versnellingen te maken. Toen, in de stad en op de nationale weg, zijn we erin geslaagd om ons elektrische consumptie af te dalen op 18,3 kWh/100 km, altijd door een zeer rustig rijden aan te nemen en de ECO -modus te gebruiken (de auto heeft 4 verschillende: Eco, Eco, Eco , Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco Comfort, Sport and Personal, een modus die moet worden geconfigureerd volgens de wensen).

De compact van Renault heeft een variabel regeneratief remsysteem waarvan het vermogensniveau op 4 niveaus wordt aangepast via de pallets achter het stuur. Een beetje spijt omdat het hoogste niveau niet “één pedaal” rijden, letterlijk “een pedaal” toestaat, dat wil zeggen dat je kunt rijden zonder ooit de rem te gebruiken om te stoppen. Jammer omdat, met een kleine gewoonte, deze functie zeer merkbaar is in de stad en in files.

De Megane E-Tech heeft bewezen heel aangenaam te rijden, behalve op de aangetaste wegen waar de zeer harde schorsingen de bewoners ondermijnen. Alle hobbels en defecten van de reliëf worden inderdaad vertaald in zeer onaangename onrust. Gelukkig, op de snelweg, waar de coating over het algemeen van betere kwaliteit is, is het comfort veel merkbaarder. We hebben vooral het management op prijs gesteld dat een uitstekend gevoel biedt en dat zeer nauwkeurig en direct is. Als het manoeuvres toestaat in een zakdoek, hebben we spijt van de algemene slechte zichtbaarheid, vooral achteruit vanwege een zeer verminderde dimensietelescoop. Optioneel biedt de fabrikant een binnenspiegel met een camera waarmee u een complete afbeelding van de achterkant van de auto kunt hebben. Maar het effect is behoorlijk verwarrend en het is moeilijk om de afstanden met dit apparaat te waarderen.

Beveiliging

De Megane e-tech inhuldigt een intelligente cruise control die, dankzij de herkenning van de signaalpanelen, de geplande snelheid automatisch aanpast aan die opgelegde. Ze ontvangt ook het systeem om in de serie te houden, detectie van vermoeidheid, noodremmen en voor- en achter radars.

De nieuwe Megane E-Tech Electric profiteert van de “brandweerman toegang”, een innovatie geboren uit de samenwerking tussen Renault Group en brandweerlieden. Dit is een speciale toegang waarmee reddingsteams kunnen worden geconfronteerd met een verdrinkingsbatterij van het verdrinking snel, om de vlammen in 5 minuten tegen 1 tot 3 uur te beschrijven voor een elektrisch voertuig dat er niet van zou zijn. Er wordt ook een QR -code aangebracht aan het beglazing. Het stelt hulp in staat om zeer snel te herkennen dat het een elektrisch voertuig is en toegang heeft tot architectuurinformatie (locatie van de batterij, airbags, de plaatsen die een snelle en risicovrije snit mogelijk maken, enz.)). Dit zou tot 15 minuten besparen op de extractietijd van een inzittende.

De Renault Megane e-tech in samenvatting

Je kunt net zo goed het abces snel sterven: de Megane E-Tech Electric is vrij duur, goed in de prijsklasse van het elektrische compacte segment. Het wordt inderdaad aangeboden tussen € 35.200 en € 51.400 (exclusief bonussen). Als we het vergelijken met een Volkswagen ID3, die een 204 pk -motor heeft, weergegeven op € 44.680, kost een equivalente megane (techno ev60 220 ch super load) € 43.200. Het is ook goedkoper dan een Tesla Model 3 (vanaf € 49,990) maar duurder dan een Nissan Leaf (minder modern) aangeboden vanaf € 34.400. Maar in deze laatste twee gevallen zijn dit meer conventionele sedans. Omdat het moet worden erkend, neemt de megane het overwicht over de meerderheid van zijn concurrenten in termen van ontwerp en technologisch niveau.

• Het rijden
• Ergonomie
• Productiekwaliteit
• Bewoonbaarheid
• Apparatuurniveau

• Borstvolume
• Droge suspensies op slechte bedekkingen
• Autonomie
• Prijs

Renault Mégane E-Tech EV40, EV60, Standard, Boost of Optimum Load: welke versie kiest in 2023 ?

Het merk Diamond breidt zijn elektrische aanbod uit met de komst van de Megane E-Tech op de markt. Maar met verschillende voorgestelde versies, met name op de capaciteit van de batterij (EV40 en EV60), de laadvermogen (standaardbelasting, optimale belasting en boostbelasting) en het vermogen van de motor (130 en 220 pk), die kiezen ? We zullen dit allemaal onderzoeken om u in staat te stellen de beste keuze te maken volgens uw situatie.

De Renault Mégane e-tech maakte een opmerkelijke aankomst. Inderdaad, met een ontwerp dat uit het gewone komt en een interieur werkte, liet ze een goede indruk achter op de overgrote meerderheid van de mensen die zich aan boord konden vestigen. Dit is een van de beste elektrische auto’s die momenteel beschikbaar zijn. U weet niet welke megane e-tech-configuratie u moet kiezen ? We hebben alle verschillen vermeld.

De Franse fabrikant biedt verschillende versies van zijn elektrische auto, die allemaal positieve en negatieve punten hebben. Met twee verschillende batterijgroottes en verschillende aangeboden motoren, De ideale keuze maken volgens uw situatie en uw behoeften is niet triviaal. Hier zullen we de gemeenschappelijke punten en de verschillen tussen al deze versies bekijken om te proberen te bepalen wat de beste Renault Mégane E-tech zal zijn.

Renault Mégane e-tech (2021) De beste SUV gemaakt in Frankrijk

• De kwaliteit van de afwerkingen
• Een gecontroleerde consumptie
• Zijn startprijs

Interieur- en exterieurontwerp

Op het kruispunt tussen een compacte SUV, een crossover en een hoog neergeslagen sedan, vinden we de Renault Mégane e-tech en zijn innovatieve ontwerp. Dit brengt een welkome wind van frisheid in het huidige automotive landschap, met een profiel dat niet zal opvallen.

Met zijn 4.21 meter lang en 1,77 meter breed en 1,51 meter hoog, De Megane E-Tech zal in staat zijn om in de overgrote meerderheid van de nauwe parkeerplaatsen in onze steden te glippen, terwijl hij een aanzienlijke ruimte aan boord biedt.

Iconische versie – Rafale Gray

Zijn 440 -liter stam (1245 liter door de stoelen neer te vouwen) zal voldoende zijn om zaken te doen om in het weekend te gaan, maar zal een beetje krap zijn voor een gezinsvakantie van vier mensen.

Gewoonbaarheid aan de achterkant is correct, zelfs als de grote zijden van 1,80 meter en meer waarschijnlijk zullen eindigen met de knieën die op de voorstoel zijn vastgelopen.

Renault Mégane E-Tech // Bron: Frandroid-Renault

Techno -versie – rode vlam

Renault had een fijne neus door de term “technologie” in zijn elektrische mega te schuiven omdat deze vol zit met -board -technologieën. U leert meer door onze gedetailleerde test van de Renault Mégane e-tech van 220 pk te lezen, maar alles wat we kunnen wensen is aanwezig: van Android Automotive tot de 360-gradencamera, inclusief een interieurspiegel die eigenlijk een scherm is dat de weergave weergeeft van de achteruitrijcamera, en een hoogwaardige instrumentatie -handset, Het is een volle doos voor technofielen.

Opties met betrekking tot verschillende versies

In de Renault-catalogus zijn er enkele opties beschikbaar, ongeacht de versie van Mégane E-Tech, terwijl anderen zijn gereserveerd voor de high-end. Wat de motor en de batterij ook beoogden, de elektrische auto is beschikbaar in “Balans” -versies, “Techno” (voor 3.000 euro extra) en “iconisch” (voor 5.700 euro meer), die respectievelijk overeenkomen met de ingang, het middenveld en de high -end van de elektrische elektrische van het merk.

De “balans” -versie komt niet in aanmerking voor bepaalde optionele pakketten en heeft geen Android -auto. Op deze versie heeft u te maken met het OpenR -linksysteem en het 9 -inch scherm, zonder de software -integratie van Google. Ook zal de bekleding worden gemaakt van grijze stof, terwijl deze in leer is (titanium zwart of licht zandgrijs) voor de high -end versie.

Evenzo, om bijvoorbeeld te profiteren van de voor- en verwarmde steentjes, is het nodig om te kiezen voor het “Winter Comfort Pack” op 550 euro, terwijl dit is opgenomen op de “techno” en “iconische” versies. Een “comfortpakket” is ook gereserveerd voor de “Balance” -versie en bevat een bi-zone automatische airconditioning, een centrale armleuning met opslag en een USB-poort aan de achterkant voor 900 euro.

Nog steeds in de ingang -niveausversie van het voertuig, als u elektrische en voor-, achter- en zijradars -spiegels wilt, moet u 650 euro betalen voor het “stadspakket”, terwijl dit op de andere twee versies is opgenomen.

Op de high-end versies van de Megane E-Tech is er een breed scala aan rijhulpmiddelen (26 volgens Renault), waardoor actieve ondersteuning in de baan, een adaptieve cruise control en een functie van automatisch parkeren, vooral een functie van automatisch parkeren, groeperen.

Als u niet alle aangeboden rijhulpmiddelen wilt, zijn er twee verschillende pakketten beschikbaar: “Augmented Vision Pack” voor 1500 euro of “Advanced Driving Assist” voor 1.200 euro. Gezien de prijs van 1.700 euro voor alle hulp, We kunnen u alleen adviseren om het volledige pakket te nemen getiteld “Augmented Vision & Advanced Driving Assist”, Alleen beschikbaar op “Techno” en “iconische” versies.

Merk ten slotte op dat een warmtepomp wordt aangeboden als een optie bij 400 euro voor alle versies: dit beperkt de verbruik van verwarming bij koud weer, wat zeer nuttig kan zijn in de winteromstandigheden.

Veel kleuren bevinden zich in de Renault -catalogus voor de elektrische auto, met prijzen variërend van 400 tot 1.250 euro voor de “balans” en “techno” -versie, terwijl ze zijn opgenomen in de “iconische” versie. Om meer te weten te komen over de verschillen tussen versies, aarzel niet om de Renault Online Configurator te raadplegen.

Renault Mégane E-Tech EV40

Renault weigert zijn megane e-tech in Twee verschillende batterijgroottes: 40 en 60 kWh. In het geval van de kleine batterij biedt de 96 kW -motor (of 130 pk) 250 nm koppel en wordt 0 tot 100 km/u in 10 seconden alle batterijen opgenomen. Merk ten slotte op dat de maximale snelheid beperkt is tot 150 km/u. Laten we hieronder kijken naar de verschillende varianten die worden aangeboden met de 40 kWh -batterij, die wordt onderscheiden door het laadsysteem.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Standaardkosten

De goedkoopste Renault Mégane E-Tech zal ook de minste zijn die de minste veelzijdigheid biedt. Inderdaad, als de standaard EV40 130 pk -belasting begint bij 35.200 euro Exclusief ecologische bonus in de “balans” -versie, is er een bepaald kenmerk dat in gedachten moet zijn: Er is geen snelstroombelasting mogelijk.

De 7,4 kW -Single -fase op -Board Charger laadt in de beste gevallen de batterij in 6 uur en 30 minuten op. Deze variant zal daarom zijn Om te worden gereserveerd voor gebruik van stedelijk en peri, En er zal geen sprake zijn van het maken van belangrijke reizen die zijn autonomie overschrijden.

In de WLTP -cyclus is de aangekondigde autonomie 300 kilometer, met een referentieverbruik in de gemengde cyclus die wordt weergegeven bij 15,8 kWh per 100 kilometer.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Boost-lading

Als je af en toe in grote reizen wilt gaan, zijn de Renault Mégane e-tech EV40 130CH boost-lading het minimum vitaal. Deze variant van het voertuig neemt alle elementen van die gepresenteerd in de vorige paragraaf, en voegt enerzijds toe Snelle lading tot 85 kW, en aan de andere kant een op -boardlader van 22 kW.

De optie “Boost lozers” wordt gefactureerd op 2.000 euro, en dus de startprijs van deze Renault Mégane e-tech EV40 130CH boost-lading is 37.200 euro, Exclusief ecologische bonus. De autonomie in de WLTP -cyclus is onveranderd, weergegeven op 300 kilometer.

Dankzij de 22 kW op -boardlader kunt u profiteren van de afwisselende huidige opladen op een tallbox die drie keer sneller is aangepast dan op de “Standard Charge” -versie. Het duurt dus slechts 2 uur en 20 minuten om de batterij op een 22 kW -terminal te vullen.

Eindelijk, De snelle lading is deel, met een maximaal vermogen van 85 kW in directe stroom, Hierdoor kunt u binnen ongeveer 40 minuten bij 80 % batterij aankomen. Dit zal af en toe lange reizen dekken, waar een meridiaanpauze voldoende is om de batterij volledig te vullen.

Renault Mégane E-Tech EV60

Renault dacht echter aan degenen voor wie het noodzakelijk is om meer autonomie te hebben, en biedt daarom een ​​50 % grotere batterij In deze iteratie van de megane e-tech. Er zijn twee verschillende motoren beschikbaar, maar ze zijn gericht op twee verschillende doelgroepen.

Het zakelijke assortiment, gereserveerd voor professionals, is beschikbaar met dezelfde motor als de EV40 mega e-tech, namelijk 96 kW (130 pk). De prestaties zijn iets slechter dan op de versie met de kleinste batterij, de schuld van een overgewicht van iets meer dan 100 kilogram vanwege de batterij.

Het assortiment voor individuen heeft een motor van 160 kW of 220 pk, die natuurlijk meer fiets zal zijn. We maken de balans op van de verschillende varianten van het Renault -voertuig hieronder.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Charge

Gereserveerd voor professionals, de Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Charge-aanbieding 470 kilometer autonomie in WLTP -cyclus, Met een gemengde cyclusverbruik weergegeven bij 15,5 kWh per 100 kilometer. Het maximale koppel is 250 nm en de 0 tot 100 km/u wordt in 10,5 seconden neergeschoten.

De aan -boardlader is 7,4 kW (enkele fase) en stelt u in staat om volgens Renault volledig op te laden in ongeveer 9 uur en 15 minuten. De snelle lading is inderdaad (tot 130 kW maximaal vermogen), en de Franse fabrikant toont 37 minuten om te gaan van 10 naar 80 % batterij in optimale omstandigheden.

In termen van prijzen wordt het instapticket weergegeven op 39.000 euro Exclusief ecologische bonus voor deze Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Load, in finish gereserveerd voor professionals genaamd “Evolution ER”.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Optimale lading

Met behulp van alle kenmerken van zijn kleine zusje als een “super load” -variant, wijzigt de Renault Mégane e-tech EV60 130CH optimale lading slechts één ding: de lader aan boord. Inderdaad, Het is 22 kW en ondersteunt een dieet met drie fasen Door de stroom te wisselen, waardoor de 60 kWh -batterij volledig 3 uur en 15 minuten kan worden gevuld.

Alle andere kenmerken zijn ongewijzigd. Om te profiteren van deze 22 kW op -boardlader, is het nodig om 1500 euro toe te voegen, waardoor de minimale toevoeging tot 42.700 euro wordt gebracht, nog steeds exclusief ecologische bonus.

Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Super Load

De 220 pk-motor van de e-tech megane wordt aangeboden op de versies die zijn bedoeld voor individuen en toont nog betere prestaties. De maximale snelheid wordt verhoogd tot 160 km/u, wanneer 0 tot 100 km/u in 7,4 seconden wordt neergeschoten. De voor deze variant aangekondigde autonomie is 454 kilometer in WLTP -cyclus en consumptie in de gemengde cyclus is 16,1 kWh per 100 kilometer.

De snelle lading is altijd inbegrepen: Op een snelle lader van 130 kW Of meer, snel opladen van 10 tot 80 % duurt minimaal 37 minuten, zoals de versie die is gereserveerd voor professionals. De aan -boardlader is beperkt tot 7,4 kW door een enkele fase wisselstroom op deze variant van elektrische mega, waardoor de batterij in 9 uur en 15 minuten een volledige vulling van de batterij zorgt. Eindelijk begint de prijs bij 40.200 euro.

Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Optimale lading

Met dezelfde prestatiekenmerken, batterij, snel laadcapaciteit en autonomie als de variant genaamd “Super Load”, de Renault Mégane e-tech EV60 220CH optimale toevoegingen Een 22 kW op -boardlader. Als u in een 22 kW -terminal in drie fasen laadt, kunt u in 3 uur en 15 minuten vol zijn met de batterij. Er zijn natuurlijk de 130 kW snelle lader altijd.

Het toegangsticket is vastgesteld op 44.000 euro, altijd zonder de ecologische bonus te tellen. Dit is de meest high-end versie van de Megane E-Tech, maar ook de meest veelzijdige en de meest bevorderlijke om overal te reizen.

Bij deze prijsbereiken wordt de Megane E-Tech getoond onder elektrische auto’s minder dan 45.000 euro, de meest aantrekkelijke op de markt.

Conclusie

Voor professionals komt de keuze van de Renault Mégane e-tech neer op een enkele component: de interesse van de belasting op 22 kW door wisselstroom. Als u parkeert op een plaats waar een terminal van dit type beschikbaar is, is dit een optie die veel waarde heeft, omdat u een paar uur parkeren kunt vullen met de batterij. Voor 1500 euro moet dit worden overwogen. Dit soort terminal wordt vaak op wegen gevonden.

Voor particuliere klanten moeten echter twee profielen van het voertuig worden onderscheiden. Als u niet van plan bent om een ​​grote reis te maken en de snelle lading heeft geen zin voor u, kunt u de Renault Mégane e-tech EV40 130CH standaardkosten overwegen.

In de andere gevallen, als het waarschijnlijk is dat u grote reizen moet maken met een elektrische megane, moet u rekening houden met de 60 kWh -versie, die standaard de standaardbelasting biedt. De 40 kWh -versie zal je dwingen om elke 180 kilometer ongeveer een uur op te laden, wat moeilijk te accepteren is.

Voor 3.000 euro meer biedt de Renault Mégane e-tech EV60 220CH Super Charge bovendien 50 %, wat kostbaar zal zijn. Dit lijkt de beste optie voor individuen, wetende dat de wisselstroombelasting bij 7 kW bijna ervoor zorgt dat de batterij ‘s nachts tijdens Off -Peak -uren wordt gevuld.

Als u uw nieuwe auto wilt beschermen, gaat u naar onze selectie van de beste GPS -tracers die zijn gewijd aan auto’s.

We vatten de verschillen samen tussen de versies van het voertuig in de onderstaande tabel, zodat u in een oogwenk kunt zien die bij u past.

Versie	Tarief	AC -belasting	DC -belasting	Autonomie
Mégane E-Tech EV40 130CH Standaardkosten	35.200 euro	7 kW	Neen	300 km
Megane E-Tech EV40 130CH Boost-lading	37.200 euro	22 kW	85 kW	300 km
Megane e-tech EV60 130 pk super load	41.200 euro	7 kW	130 kW	470 km
Megane e-tech ev60 130 pk optimale belasting	42.700 euro	22 kW	130 kW	470 km
Megane E-Tech EV60 220CH Super Load	40.200 euro	7 kW	130 kW	450 km
Megane e-tech EV60 220CH optimale lading	41.700 euro	22 kW	130 kW	450 km

Je bent niet overtuigd door de Megane ? We raden aan om onze gids te lezen die is gewijd aan de beste elektrische auto’s om een ​​beter geïnformeerde keuze te maken.

Bepaalde links van dit artikel zijn aangesloten. We zullen hier alles uitleggen.

Wil je lid worden van een gemeenschap van enthousiastelingen ? Onze onenigheid verwelkomt u, het is een plaats van wederzijdse hulp en passie rond technologie.