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• Öhlinsサスペンション
• 離れて ブースト
• 新しいブレーキシステム

シートMO 125パフォーマンステスト：今の最高の電動スクーター ?

彼の最初の電動スクーターが到着してから2年後、座席はすでに彼女のコピーを見ています. Mo 125の新しいバージョンはより強力で、より快適で安全です.

2年前にリリースされたスペインのブランドの電動スクーターであるSeat Moは、弟を歓迎します. 新人はまた、彼の長老よりも強くなります。 ブースト オリジナルと比較したパワーといくつかの技術的な改善. 同等の125 CCが必要です。フランスで獣を楽しむためにBライセンスと適切な認定を取得する必要があります. 引き換えに、座席は、町でこっそりと速いトラックを確保できるようにできる、非常に多用途の機動性の手段を約束します. 紙の上では、このMB 125パフォーマンスには理想的な電気スクーターのすべてがありますが、本当に何が ? 私たちに自分の意見を述べるために、私たちはそれを試しました.

デザイン：同じ成分、新しいレシピ

SEAT MO 125の成功に直面して、VWグループのブランドは、電動スクーターを辞退したときに長い間heしませんでした. 彼の意志でも、それを達成する方法もありません. 座席はまったく同じレシピを使用しています。つまり、カタロニアのパートナーである沈黙に開発の鍵を委ねることです. その上、このパフォーマンスバージョンはカタログの唯一の斬新ではありません. シートは同時に50 ccバージョンを発売します。これは、エンジンを除いて、同じ技術的および審美的な特性を占有します。.

リマインダーとして、Mo 125はSilenceS01のバッジ型バージョンでした. シートはわずかにカスタマイズしましたが、わずかな技術的な変更を加えませんでした. 125のパフォーマンスではまったく異なります. 再び働いているのは非常に沈黙の場合、それは確かにシート専用のユニークなモデルです. もちろん、これは以前のバージョンのバリエーションですが、今回はスペインのブランドが特定の側面を変更するためにより多くの緯度を持っていました. したがって、パフォーマンスバージョンには、この特定のモデルのためにÖhlinsによって開発されたユニークなサスペンションがあります. 関数もあります ブースト これにより、最大速度を95〜105 km/hに渡すことができます（条件下では、戻ってきます）. 最後に、11.5 kWのピークに達するこのエンジンを使用すると、わずか2.9秒で0〜50 km/hを達成できます。スクーターでは爽快です.

これらの変更は、ほとんど気付かれずに外部的に気付かれません. 専門家の目は間違いなくサスペンションの変更に気付くでしょうが、残りはCupraブランドから借りた2つの新しい色とは別に、パフォーマンスバージョンはクラシックバージョンからほぼコピー/ペーストです.

この観察は批判以外のものです. 実際、2020年にMOの製造品質、最大2つのヘルメットを埋め込むことができるトランクなど、キャスターとトロリーを備えた取り外し可能なバッテリーなどの重要なポイントの創意工夫を強調していました。. 2年後、私たちの意見は変わっていません. Mo 125のパフォーマンスは、競合他社のほとんどにとっては程遠いことではなく、目に快適であるという贅沢を提供する堅牢でよく考えられた電気スクーターです。. その見返りに、印象的なテンプレート（長さ2.26 m）と平均（200 kgを超える）よりも高い重量に対処することが常に必要になります.

本当に効率的ですか？ ?

MOのこの新しいバージョンの変更は説得力があります ? 何よりも、彼らは約2,000ユーロの追加費用を正当化します ? 比較ポイントの概要をよりよく見るために、Mo 125の最初のバージョンのテストを再確認するように強く勧めます.

パフォーマンスバージョンは、3つの主要な新機能をもたらします。

• Öhlinsサスペンション
• 離れて ブースト
• 新しいブレーキシステム

有害でなければ、一時停止はMO 125の資産ではありませんでした. 非常に堅固で、特に高速道路や最小のアスペリティでの快適さがやや減少しました。. 新しいサスペンションは明らかに別の同類からのものです. スクーターの重量はより制御されており、Öhlinsシステムは道路の欠陥を消去するためにより効果的です. とりわけ、サスペンションは非常に簡単に調整でき、さらに、そのタイプの運転に適応させることができます. この時点で、変更は注目に値し、効果的です.

モード ブースト, 必要なときにパワーボーナスをもたらすという約束です. MOの場合、この状況は簡単に判断できます。これは高速道路であり、スクーターが95 km/hにキャップされ、その比較的電力の欠如が不足している可能性があります. シートはこの非常に驚くべき解決策でこれを改善しようとしました. 確かに、このモード ブースト, スポーツドライビングモードでのみ利用でき、80 km/hに近づくとアクティブになります. その結果、ディスプレイのインジケーターは、ドライバーに追加のパワーリザーブがあることを通知します. 後者は、作動するだけです ブースト 専用ボタンの簡単なサポートを介して、30秒間最大105 km/hまで着ることができるパワーピークを楽しむ.
レーシングビデオゲームの「ニトロ」に非常に近いこのシステムは、上昇したり、高速トラックに収まるか、単にその速度を上げるために使用できます. 唯一の欠点：時間が制限されており、再び使用する前に2分間の「休憩」が必要です. 非常に状況的な、このオプションは、この電力の制限がバッテリーをspareしまない場合でも、使用に対する関心からいくらか失います.

ブレーキについては、それらの進化は、Mo 125の古典的なバージョンに関してなされた主な批判に単に対応しています. そのパワーと加速能力を考えると、そのブレーキはあまりにも軽くなりました. パフォーマンスバージョンの場合、シートはホーンで雄牛を奪うことを約束したため、油圧ブレーキシステムを完全に変更しました. これははるかに効果的ですが、それでもABSシステムがないことに苦しんでいます. ただし、この価格レベルでは、このブレーキ補助具は不可欠な要素として表示されます. シートは、彼のチームがヨーロッパの俳優の助けを借りてABSの今後の統合に取り組んでいることを確認しました、中国のシステムは十分に効果的ではないと考えられています. しかし、この必要な改善は、MOの次の反復にのみ統合する必要があります. それまでの間、この腹筋の不在は潜在的な買い手の一部にとって法外なものになる可能性があります.

道路でのシートMO 150パフォーマンスは何ですか ?

Mo 125のパフォーマンスの「運転」部分については言及しません。2年前にテストしたバージョンに非常に近いです. 主な開発、つまりブレーキ、ブースト、サスペンションについては、道路上のスクーターの行動におけるそれぞれの貢献についてすでに言及しました.

しかし、要約する必要がある場合、Mo 125の運転は非常に直感的であると説明できます。この電気スクーターは特に簡単にアクセスできます. 彼の加速能力は、特に彼が非常に迅速であることが判明した都市では、まだ見事なものです. さらに、その高い位置は、パイロットをかなり快適な姿勢に置くため、スポーツ運転を採用しなければ道をよりよく見ることができます. 最後に、Seatの他の成功は、自律性にカットすることなくこれらの新機能を統合することです.

自律性：そのカテゴリの参照

SEAT MO 125パフォーマンスのパワーの増加は、自律性にかなりの費用がかかった可能性があります. それはそんなに. オリジナルが1つの負荷で137 kmを表示した場合、新しいバージョンはソリッド133 km（WLTP）で応答しました. この値は、そのカテゴリで最も永続的なものの1つであり、その魅力に追加されます.

バッテリーのサイズ（5.6 kWh）はもちろん多くの人にとってですが、MOは減速とブレーキのために再生システムに依存することもできます。. この再生は、ブレーキリカバリーのみを提供する都市モードを除くすべての運転モードで有効です. シートエンジニアは、おそらく都市の運転の場合、一定のフリーホイールモードに関連する繰り返しのブレーキングは間違いなく減速への単純な回復よりも効果的だったと考えました.

最後に、MOバッテリーの独創性を逃す方法. 最初のモデルと同様に、非常によく考え抜かれたシステムのおかげで取り外し可能です。. 最後に、この取り外し可能なバッテリーを統合変圧器に装備するために、シート/サイレンスの良いアイデアを強調しましょう. 実際、それはあらゆるアウトレットに直接接続することができます。.

シートMO 125パフォーマンスには競合他社がいます ?

彼のMOの最初のバージョンと同様に、座席はかなりの資産の恩恵を受けます. 完全な構造化の市場ではほぼ一人です. NIUのような中国のブランドは、より手頃な価格の製品を提供していますが、効率が低いです. スペクトルのもう一方の端で、BMWには高級サービスが伴っていても、価格がflambeを作ります. オートバイ産業のリーダーであるホンダまたはヤマハに関しては、電気について言及するとき、彼らは常に購読者を欠いています. 両極端の間に、シートは彼が望んでいることをします。. ただし、レンタルの場合は8,900ユーロ、または月額146ユーロで、このパフォーマンスバージョンのMOは特に高価なようです. そして、状況を変えるのは900ユーロのわずかな生態学的ボーナスではありません.

テスト評決

MOの新しいバージョンは、Seatが顧客の話を聞いていることの証拠です. スクーターのさまざまな変化は、彼が主題であった主な批判を攻撃します. より強力な（限られた時間にわたって）、Mo 125のパフォーマンスはより快適で、ブレーキングでより安心します. それにもかかわらず、彼の価格に関しては腹筋がないことを許すことは彼を許すことは難しいようです（8,900ユーロ）. この価格は、新しいMOに対する他の大きな批判です. 法案は2,000ユーロ増加しましたが、パフォーマンスは確かに増加しているため、そのようなインフレを正当化しないでください. それにもかかわらず、座席は快適な位置から利益を得ています. このレベルのパフォーマンスと自律性では、競合他社はほとんどありません. それ以降、彼の選択は一貫性のあるように見えるかもしれません. 私たちの側では、私たちは古典的なMO 125を好む傾向があり、よりアクセスしやすい、または次の進化を待つ傾向があります。.

座席mo 125 at

ディーラーからのプロモーションで利用可能な車

の写真 座席mo

テクニカルシート

• モデルのモデル年： 2022-2023
• 燃料 ： 電気の
• 財政力： 再開する
• 本当の力： 12 HP
• ギアボックス： 自動

• レポートの数：
• 最大速度： 95 km/h
• 消費./市 ： L/100 km
• 消費./道 ： L/100 km
• 消費./混合： L/100 km
• CO2排出： g/km
• カテゴリー ：
• ドアの数：
• box（litr）： l

寸法と重み

寸法
タイヤ

技術特性

エンジン
伝染 ; 感染
テクニカル

パフォーマンスと消費

パフォーマンス
消費

装置

シートMO Prix Neuve

シートMOモロッコ – 同様のモデル

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BMW R1250 GS
アドベンチャーLCI

Kymcoダウンタウン350i
350i

BMW R1250 RT
Rt

KTMデューク
890デュークGP

CFMOTO 400 GT
400cc

ヤマハxmax 300
XMAX-300

（*）エンジン市場に表示される新しい車両の価格.MAは、モロッコの自動車販売業者の公式の一般的な支援について伝えられた価格の最後の更新（追加費用なしで）に対応しています. 最後のアップデートから変更がかかった可能性があります. その結果、エンジン.MAは公開された価格の不正行為に対して一切責任を負いません. テクニカルシートの最新の更新、特にモデルの価格と特性、登録料とメタリックペイント（2 L）を取得するために、お客様に近いディーラーから直接確認することをお勧めします。.

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シートmo e-scooter 125

非定型のデザインにより、最初のシートエレクトリックスクーターは2019年11月19日に正式に発表され、都市のモビリティに関するソリューションの範囲を拡大するためにスペインブランドの意志を示しています.

沈黙とのパートナーシップ

彼のe-stewを開発するために、SEATはSilenceと協力しています。.

2人のパートナー間で締結された契約の条件に基づき、Silenceは、カタロニアのSant Bore de Llobregatの設置内に座席に代わってe-Scooterを製造します。.

シートMO 125エンジンエンジン

125の電動スクーターのカテゴリに分類され、Silence S01と同じベースで設計された特性を共有するシート電気スクーターで、リアハブに直接統合されたエンジンを持っています.

基本バージョンでは、9 kW（7 kWの公称）と最大240 nmのトルクが95 km/hの最高速度で発達します。. 加速では、メーカーは3.9秒で作られた0〜50 km/hで通信します.

2022年の終わりに、スペインのブランドは新しいバージョンを立ち上げました. シートMO 125パフォーマンスと呼ばれ、一時的にパフォーマンスを向上させることを可能にする新しいプッシュツーエンド関数によって区別されます. このはかないモードでは、最大速度は95〜105 km/hになり、0〜50 km/hは2.9秒で達成され、ピークパワーは11.5 kWに達します。. これらのパフォーマンスには、新しいガルファーブレーキとオーリンズショックアブソーバー付きの調整可能なリアサスペンションが補完されます.

シートスクーターは50リセンスバージョン、シートMO 50エレクトリックでも利用できることに注意してください.

シートMO 125	シートMO 125パフォーマンス
マックスパワー	9 kW	11.5 kW
マックス・スピード	95 km/h	105 km/h
0-50 km/h	3.9 s	2.9 s

また読んでください シートMOエスコートテスト：125電動スクーターを説得します

電気座席MO 125のバッテリーと自律性

取り外し可能なシートの電動スクーターのバッテリーには、5.6 kWhのエネルギー容量5.6 kWhがあります.

自律性の観点から、メーカーは、二輪車の世界に特有の正規化された承認の基準であるWMTCに基づく負荷で133キロメートルの間通信します. それでも同じサイクルによると、消費は3.19 kWh/100 kmで発表されます.

ステップの下の正方形のブロックに収容されているため、バッテリーは荷重スペースに侵入しません. サドルの下では、容量は47リットルに達します. したがって、2つのヘルメットを保存することが可能です.

取り外し可能なシート電気スクーターバッテリーは、トロリーシステムのおかげで簡単に輸送できます. その後、完全な充電には6〜8時間かかります.

電池のタイプ	リチウムイオン
能力	5.6 kwh
バッテリーの重量	41キロ
読み込み時間	6-8時間

SEAT MO 125マーケティングと価格

フランスでは、電気座席MO 125は2021年6月にマーケティングを開始しました. より最近、パフォーマンスの偏りは2023年初頭に開始されました.

価格に関しては、2つの式が提供されます。

• 完全な購入 基本バージョンの生態学的ボーナスを除く7,200ユーロの価格で、パフォーマンスの偏りに8,900ユーロを除く.
• loa 113ユーロ/月からアクセス可能なオファー. 3年と15,000 kmにわたるコミットメントを含む、生態学的ボーナスでカバーできる900ユーロの初期貢献が含まれています.