ヒュンダイモーターグループは、重要なステップへのいくつかの任命を発表します

アンドリューJによって. Hawkins、EVS、公共交通機関、航空をカバーする10年以上の経験を持つ輸送編集者. 彼の作品はニューヨークデイリーニュースとシティ＆ステートに登場しました.

NYCは、車両の盗難に関するヒュンダイの起亜に対する訴訟に参加します

ニューヨーク市は、市内の車のブランドの盗難のほぼ四桁の割合のポイント増加について、自動車メーカーの起亜とヒュンダイに再び訴訟に参加しています.

ニューヨーク – ニューヨーク市は、市内の車のブランドの盗難のほぼ四桁の割合のポイント増加について、自動車メーカーの起亜とヒュンダイに再び訴訟に参加しています.

訴訟は、標準的な盗難防止措置が不足しているため、車両の盗難が劇的に急増したと主張しています. 市長のオフィスによると、KIAおよびヒュンダイ車両に十分な盗難防止装置が存在しないため、ニューヨーク市は昨年末にKIAの盗難が890％増加し、前述のヒュンダイの盗難が766％増加しました。月.

「しかし、今年その増加を促進しているのは、犯罪管理戦略のNYPDチーフであるマイケル・リピトリは言った。「盗まれている車両の種類は.””

エリック・アダムス市長は、市の企業の弁護士とともに、泥棒が2011年から2021年の間に作られたモデルをターゲットにしていると言います。.

「Kia Challenge」と呼ばれるTiktok Challengeがバイラルになりました。これは、犯罪者がステアリングコラムから簡単に飛び出してドライバーまたはUSBをイグニッションに挿入して逃げることができる方法を示しています。.

それが、市がヒュンダイと起亜の過失を主張する国家訴訟に参加している理由です.

「私たちは彼らがニューヨーカーの車を作って保護した公共の迷惑について、起亜と現代の責任を告げるつもりです」とアダムズは書いています.

「これは、弁護士がこの訴訟の渦を作っている事例の1つです」と、コーネルロースクールの裁判弁護士兼非常勤教授であるRandy Zelin氏は述べています。. 「しかし、私たちは木の森を見ていません. もう一度、ここで誰もここの真の悪い俳優に話しかけていません。これは、泥棒に泥棒に泥棒を教えるのが面白いと感じたティックカーズであると思います。.””

KiaとHyundaiはこのレポートに応答し、数百万人の影響を受ける顧客が利用できるフリーソフトウェアのアップグレードとステアリングホイールロックを作成したと述べました. ヒュンダイは、すべての車両でエンジンイモビリア標準を作成しました.

ゼリンは、訴訟の成功により、既に行われていることを保証すると言いますが、それでも犯罪の源に対処していません.

「ここで作ろうとしている唯一の唯一の人は弁護士になるだろう」とゼリンは言った.

ヒュンダイモーターグループは、重要なステップへのいくつかの任命を発表します

ヒュンダイモーターグループは、世界的な経済環境の急速な発展に対応し、商業パフォーマンスを改善し続けるために、CEOおよび社長のポジションへのいくつかの任命を発表します。.

グループはまた、将来のモビリティ戦略の実装を担当するグローバル戦略オフィス（GSO）を設立することも決定しました.

ヒュンダイモーターグループの創設担当副社長兼チーフディレクターであるLuc Donfokerwolkeは、グループの社長に昇進します. CCOと現在の社長は、コンセプトの設計と作成を監督することにより、ヒュンダイ、Kia、Genesisグループの各ブランドのアイデンティティを強化し続けます。. リマインダーとして、Luc DononkerwolkeはGenesis House New Yorkのようなグループのクリエイティブプロジェクトを率いており、Advanced Air Mobility（AAM）のカスタマーエクスペリエンスの向上に取り組みました。.

ヒュンダイの上級副社長（2016年から2019年までのヒュンダイモーターフランスの社長）であるKyoo Bok Leeは、副社長に昇進し、Hyundai Glovisの社長兼CEOに任命されました. Kyoo Bok Leeは、世界レベルでのヒュンダイの販売および金融部門のさまざまなポジションの一部として、特にヒュンダイモーターブラジルのチーフファイナンスディレクターの経験を積んだ豊富な経験を持っています。. 彼は最近、持続可能な成長を促進するためにグループのプロセスの再設計につながりました.

これから、リー副大統領の副大統領の使命は、ヒュンダイ・グロビスが新しい商業戦略の実装を加速し、グループと相乗効果を生み出すことにより、グローバル範囲のインテリジェントロジスティクスのサプライヤーになることを許可することです。.

グループはまた、将来のモビリティソリューションのサプライヤーへの変換を加速し、グループ内の主要な活動間の相乗効果を強化するために、グローバル戦略オフィス（GSO）を設立することも決定しました。. GSOに関するその他の詳細は、年末までに決定されます. このオフィスは、ソフトウェア、ハードウェア、モビリティサービスの観点からグループの将来のモビリティ戦略を確立する責任があります.

GSOは、適切なタイミングで一貫した方法でこの戦略を実装するために、これらの各分野の専門家で構成される決定機関の恩恵を受けます。. 待っている, ヤング・ウーン・コング、社長 戦略の部門計画のうち、イノベーション部門の社長であるヤングチョ・チーとヒュンダイ・グロビスの社長兼CEOであるジョン・フン・キムがアドバイザーの役割を果たしています.

ニューヨーク市は、ティクトクで口コミになった車の盗難よりも​​起亜とヒュンダイを訴えます

「Kia Boys」現象は、KiaとHyundaiの別の訴訟を起こします。.

アンドリューJによって. Hawkins、EVS、公共交通機関、航空をカバーする10年以上の経験を持つ輸送編集者. 彼の作品はニューヨークデイリーニュースとシティ＆ステートに登場しました.

2023年6月7日、午後6時40分UTC |コメント

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ニューヨーク市は、近年、ティクトクや他のソーシャルメディアプラットフォームで広まった車両の盗難の発疹について、ヒュンダイと起亜に対して訴訟を起こす最新の都市になりました。 お茶 ウォールストリートジャーナル.

その訴訟で、ニューヨーク南部地区の米国弁護士事務所は、自動車メーカーが自動車に盗難防止装置を盗むのがはるかに難しくなることで、過失の罪を犯したと主張しています。.

いわゆる「Kia Challenge」は、全国の自動車窃盗の吊り下げにつながりました

国家高速道路交通安全局によると、いわゆる「Kia Challenge」は、全国の自動車盗難のハングにつながり、少なくとも14の報告された衝突と8人の死亡者を含めました。. 「Kia Boys」として知られる泥棒は、YouTubeとTiktokに、USBケーブルのような単純なツールを使用して車両のセキュリティシステムをバイパスする方法についての教育ビデオを投稿します. 他のビデオでは、盗まれた車両のJoyridesと結果として生じる財産の破壊を特集します.

盗難は、2015年から2019年の間に多くのヒュンダイと起亜が電子イモビライザーを欠いているため、泥棒が侵入して迂回することを妨げる電子イモビライザーを欠いていたため、セーターを延期するのが延期されています。. この機能は、他のメーカーによって作られた同じ時代のほぼすべての車両の標準装備です.

米国の弁護士によると、キアスとヒュンダイスは19を表しています.今年、ニューヨークでこれまでに報告された自動車盗難の3％は、2つだけを作り上げましたが.登録車の9つの認識. 市は、2023年の最初の4か月間に盗まれた977ヒュンダイと起亜車の車両が、1年前の同じ期間から約660の桟橋を上げたと言いました。.

ニューヨーク市はカリフォルニア、クリーブランド、ミルウォーキー、およびキアとヒュンダイに対してファイルが続く他の管轄区域に参加します. 企業は最近、車両が盗まれた人々によって教えられた集団訴訟に由来する2億ドルに起因することに同意しました。.