フォルクスワーゲンルータン：リトルオールドクライスラーからの大きな援助の手

私がフォルク​​スワーゲンロータンのハンドルの後ろに着いたとき、私はこの車両と町と国の間であまり違うとは感じなかったことを認めます。. 幸せな偶然に、私は同じ週に数キロメートルで町と国を運転する機会があったので、2台の車両のさまざまな違いを判断することができました. VWはあなたが町とカントリースポーツを運転していると信じさせますが、それはそのようなものではありません. 確かに、サスペンションに加えられた変更は、快適さを込めずに乗車を改善します。. しかし、このテストドライブは冬の途中で行われたため、車両の取り扱いを適切に評価するためにさらにテストが必要です. ステアリングはより正確ですが、何よりも、T＆Cとは異なり、最小限の情報を返します. そして、席はより快適です? はい、しかし、あなたは長距離旅行の違いにのみ気付くでしょう. たぶん、巨大な冬のコートに束ねられたのは、-26度の温度で凍結された座席の快適さを判断するのに最適な時期ではありません.

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アーネストの物語

私は自己紹介をします、私の名前は1983年にメキシコで生まれたアーネスト、壮大なオレンジ色のコンビです. 太陽の下でかなり静かな生活を送った後、2人の小さな「フランス人」が私をアンジューに連れて行くことにしました. なんてアイデア ! なぜ私をたくさんのkmに行かせるのですか ? 単にAnjouで、クラリスと彼のパートナーは、私と同じように同情的な仲間を私と同じように地域を旅し、観光客や地元の人々に発見させなかったからです. ミーティング、恋、そして飛び回る：私は彼の主な旅の仲間になります. Loire Vintage Discoveryでの冒険の後、Clarisseは私を買ってAngevin Landで冒険を続けることにしました. 彼女と私（彼女は私のためにひび割れた、私は知っている）そしてそれは私たちが自分のペースで、そして私の小さな冗談でロワールバレー地域を旅する方法です. むしろジョーカーと私を望んでいるのを愛し、私は驚きに満ちた冒険を保証します. 2018年以来、多くの人がいつももっと楽しいために家族は成長しました ! ガストン、マルセル、ルシアン、ギュスターヴ語、レオン・ル・キャンパーが私たちに加わり、あなたに時間の途方もないことを提供してくれました ! アーネストと彼の会社

フォルクスワーゲンルータン：リトルオールドクライスラーからの大きな援助の手

フォルクスワーゲンは昨年秋にミニバンセールで提供していますが、市場が消えてしまうことを考えると、少し驚きです。. しかし、2005年に決定が下されたとき、2009年にどのような問題が発生しているかはほとんどわかりませんでした. 新しいミニバンのために、フォルクスワーゲンはクライスラーのカタログに目を向けました. はい、ルータンは実際にはクライスラーの町と国です. T＆Cを使用することで、フォルクスワーゲンは腕と脚の開発を使う必要はありませんでした。.

皮肉なことに、フォルクスワーゲンは1950年にマイクロバスでミニバンを実際に作成したということです. 59年後、1980年代の初めにミニバンがドイツのメーカーの救助に来ているまさにそのカテゴリーを再発明した会社であるクライスラーです。. しかし、クライスラーはフラットで壊れていて、フォルクスワーゲンは巨人になりました!

フォルクスワーゲンのユニークな機能

繰り返しになりますが、フォルクスワーゲンは町と国でVWロゴを平手打ちしただけではありませんでした. シャーシ、メカニック、サイドドアは同じままですが、VWは2セントの価値を置きます. たとえば、フロントとテールの端は異なり、ルータンはT＆Cの後部柱を形成する合理的に好まれた種類のブレースを取り除く方法を見つけました. 助手席のコンパートメントには、典型的なクライスラーダッシュボードがありますが、VWはあちこちでいくつかの詳細を変更しました. いずれにせよ、いくつかのいわゆるプラスチックを例外として、このダッシュボードには恥ずかしいことはありませんでした…そしてサンズはドイツ語版に行きます.

フォルクスワーゲンの座席はT＆Cの座席とは異なり、VWは彼らがより快適であると言っています. 2列目の座席に多くの重点が置かれているように見えます。これは、優れたクライスラーストウ ‘n goシステムがルータンのために保持されなかった理由をおそらく説明しているようです。. 快適さはユーティリティよりも好まれました. 一方、T＆Cに座っている空洞は、ルータンの床の下のストレージビンに変換されています. これらの座席は床に折りたたまれませんが、いくつかのオーブンベッターの言葉と指の関節に同じ多くの傷があり、それらを取り除くことができます. 最終的には非常に大きな貨物エリアになりますが、クライスラーのストウ ‘n goよりもはるかに効率が低いです. 一時停止がより硬くなり、ステアリング比がより正確に改訂されているが、大きな機械的な違いはありません。.

微妙な

私がフォルク​​スワーゲンロータンのハンドルの後ろに着いたとき、私はこの車両と町と国の間であまり違うとは感じなかったことを認めます。. 幸せな偶然に、私は同じ週に数キロメートルで町と国を運転する機会があったので、2台の車両のさまざまな違いを判断することができました. VWはあなたが町とカントリースポーツを運転していると信じさせますが、それはそのようなものではありません. 確かに、サスペンションに加えられた変更は、快適さを込めずに乗車を改善します。. しかし、このテストドライブは冬の途中で行われたため、車両の取り扱いを適切に評価するためにさらにテストが必要です. ステアリングはより正確ですが、何よりも、T＆Cとは異なり、最小限の情報を返します. そして、席はより快適です? はい、しかし、あなたは長距離旅行の違いにのみ気付くでしょう. たぶん、巨大な冬のコートに束ねられたのは、-26度の温度で凍結された座席の快適さを判断するのに最適な時期ではありません.

よく適応したエンジン

T＆Cと同じように、Routanには1つのエンジン、251 hp、4があります。.259ポンドの0リットルV6.-ft. ほとんどの場合は完全にうまくいきますが、大人7人、バッグ、トレーラーが後ろにあるトルクがあり、馬が本当に舗装されていると感じました. この車両の重量は2096キロであることを忘れないでください. 6速オートマチックトランスミッションは発言ジョブですが、その手動モードはスポーツウーマンに乗ることはできません. このガジェットは、山岳地帯でのけん引の時が来たときにのみ使用されます. 私たちの延長されたテストドライブの週末はとても寒かったので、車が閉まっていたので、私たちは写真撮影をしていました。! 13に反して.オンボードコンピューターによって記録された8リットル、その週の苦い寒さの間、私たちのルータンのエグゼクティブがガズルになりました14.キロメートルごとに9リットル. いずれにせよ、両方の数字は12とはかけ離れています.カナダ運輸省が記録した2リットル.

ああ、私たちは冬が大好きです.
運転位置は高く、車両の寸法を考慮すると、優れた視認性が高まり、小さな機能はありません! 冬にはリアビューカメラだけがそれほど早く汚れていなかった場合. 私たちの冬のテストドライブはまた、ピレリのサソリのつながりが雪に輝いていることを教えてくれました。暖房システムは私たちの気候によく訴えられていることが判明しました。. また、ダッシュボード上のさまざまなボタン、そしてそれらの多くが大きな手袋を着用している間は使いにくいこと、そしてカーペットのフットレストランはおそらく春が到着する時間の大部分であることに言及する必要があります。.

Routan Gold Town＆Country?

消費者は愚か者ではありません. 確かに、ルータンはクライスラーからのカウンターパートよりも審美的でダイナミックですが、クライスラーによって敗北した価格はアルバイト可能であるという事実は残っています。. 3年から4年の再販価値に関しては、特にクライスラーで状況が改善しない場合は、フォルクスワーゲンでより高くなるはずです.

Isigny-le-Buat：SébastienRenovaLescombiフォルクスワーゲンとポルシェ

彼の情熱、古い車の修復、特にコンビ・フォルクスワーゲンとポルシェは、Isigny-Le-Buat（Manche）からSébastienMandronの2番目の職業になりました.

SébastienMandronが1993年9月にIsigny-Le-Buat（Manche）に到着しました, もちろん、フォルクスワーゲンコンビで ：「私はまだCombiでしか運転していません. »»

コミューンスポーツオフィスに雇われました, 彼はソーシャルセンターとレジャーセンターのためにさまざまなプロジェクトを設立しました. スポーツクラブや学校のクラスのコーチ, 彼は街で13年間働いていました.

「私はそれをツアーしました、私は新しいプロジェクトが欲しかった」と彼は説明します.

2005年に、彼は州が配置した困難な子どもたちのためのレセプションの場所を作成しました, 2007年にドアを開きます. 彼がこの歓迎の場所を建てるのは彼の家を拡大することによってです.

ガレージの冒険 クラシックモーター50, 彼女は2014年に始まります.

快適なガレージ教育ツール

セバスチャンは40歳で機械コースを通過します.

私は子供の頃から、特にオートバイでメカニックを行ってきました. 私の教育プロジェクトでは、機械的な部分がありました. それは勢いを増したので、私はガレージを作りました、楽しみのためにリラックスして

フォルクスワーゲンとポルシェコンビの修理と改修に特化した, 彼の作品はフランスのどこでも、さらにはそれを超えて認められています.

神話上のリハビリテーション車

「T1（写真を参照）で旅行するには、勇気を出さなければなりません。運転しません、ブレーキをかけません. 1948年に作成されたモデルです. これは伝説的な乗り物であり、地球上のどこでも、あなたはコンビを修復できます またはてんとう虫. »»

Sébastienは多くの開発を行っています：「私は発明し、必要に応じて部品を作成します. »»

電気自動車について彼に話さないでください ：「私は正式に反対していることはまったく将来ではありません. 古い車両の復元はより緑があると思います. 新しい車を作ることは非常に汚染されています. そこに、それは顎とガラスだけで、タイヤがあります. すべてがリサイクル可能で、プラスチックはありません. »»

これらの古いバンを適応させるために、セバスチャンは投資し、自分に手段を与えました。

エンジンを最適に調整して、できるだけ汚染しないようにします. 2012/2013から新しい車両よりも汚染されない修正エンジンを作成しました. 私たちは研究をするためにシュミルブリックを改善しようとします. また、これを行うために汚染管理者を購入しました。. とにかく、あなたがエンジンを持っている瞬間から、私たちは汚染します. これを最小限に抑えるためにすべてを行います

これはの不可欠な部分です メカニックの職業の彼のビジョン ：「私たちは教育しなければなりません 汚染してリサイクルするためにすべてを行います. できるだけ少ない電子機器を入れました. 時々、ソーラーパネル、特に圧力と油温度制御、および点火プログラミング用. »»

また、信頼性を向上させるために特定の要素を追加します, 「ブレーキエイドシステムやステアリングラックのように. 確保することが重要です. »»

一晩4時間しか眠らない人 彼がこのペースを永遠に保つことができないことを知っていますが、 情熱が疲労を上回る限り、セバスチャンはこれらの車両を甘やかし続けるでしょう 彼を夢見るのをやめたことがない人.

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