Volkswagen Routan: een grote helpende hand van de kleine oude Chrysler

Toen ik achter het stuur van de Volkswagen Routan kwam, geef ik toe dat ik niet veel verschillende voelde tussen dit voertuig en een stad en land, hoewel het ouder was Salece, raakte ik voor het laatst de T&C. In een gelukkig toeval kreeg ik de kans om een ​​stad en land een paar kilometer in dezelfde week te rijden, dus ik was beter in staat om de verschillende verschillen te beoordelen, de twee voertuigen. Hoewel VW je zou willen laten geloven dat je een stads- en landelijke sport bestuurt, is het niets van deze soort. Natuurlijk, de wijzigingen die zijn aangebracht in de schorsingen verbeteren de rit zonder af te sluiten, er is minder rol en de minibus lijkt de weg beter vast te pakken. Maar omdat deze testrit midden in de winter plaatsvond, zijn er meer tests nodig om de voertuigbehandeling goed te evalueren. De besturing is preciezer, maar vooral geeft het minimum aan informatie terug, in tegenstelling tot de T&C. En zijn de stoelen comfortabeler? Ja, maar je merkt het verschil alleen op lange afstandsreizen. Misschien is gebundeld in een enorme winterjas niet de beste tijd om het comfort van een stoel bevroren te beoordelen door de temperatuur van -26 graden.

Ernest Le Combi biedt ongewone ervaringen met atypische circuits, huur, rally’s en seminars.

Geniet van ontsnapping in Pays de Loire ? Ga op avontuur met onze Volkswagen Combis ? Onze verschillende combis passen zich aan aan al uw verlangens : Van Life Holidays voor de dag, week of weekend, bruiloft, verjaardag, vrijgezellenfeest, professioneel evenement, teambuilding, seminar … Kies je combi !

Circuits

met of zonder bestuurder

Wil anders Anjou ontdekken ? Kiezen Uw circuit En Blader door de begeleidende regio van een gids of onafhankelijk, Voor een onderdompeling in het hart van de Loire -vallei . Turnkey Circuits, met een wegboek te volgen en uw programma. Mogelijkheid van Custom Tours Afhankelijk van uw verlangens. Een echt menselijk avontuur, met onvergetelijke ontmoetingen.

Ontsnappingsspel

A Uniek avontuur in Anjou ! Een smakelijk mengsel tussen de toeristische rally en deOntsnappingsspel . Ontdek Angers, of Saumur anders. A speels en vriendelijk voor jong en oud, even onafhankelijk aan boord van de Combis T2 Of 4L. Gaat u de uitdaging aangaan ?

Je wilt alsjeblieft !

Ontdek de Pays d’Alenis

Ernest Le Combi Ancenis biedt ongewone ervaringen met atypische circuits, huur, rally en seminars.

Ontdek onze circuits
Wil je Angers en Saumur ontdekken
Geef jezelf een uitje met Ernest Le Combi om Angers & Saumur te bezoeken
Ontdek onze circuits

Ernest’s verhaal

Ik stel mezelf voor, mijn naam is Ernest, prachtige oranje kleurcombi, geboren in Mexico in 1983. Na een nogal rustig leven in de zon besluiten 2 kleine “Fransen” me in Anjou te brengen. Wat een idee ! Waarom zou ik me zo veel km laten gaan? ? Simpelweg omdat Clarisse en zijn partner in Anjou een metgezel niet zo sympathiek vonden als ik om de regio te reizen en te ontdekken aan toeristen en lokale bevolking. Een vergadering, een verliefdheid en hop rond: ik word zijn belangrijkste reizende metgezel. Na een avontuur met Loire Vintage Discovery besluit Clarisse me te kopen en het avontuur voort te zetten in Angevin Land. Niets haar en ik (ze brak voor mij, ik weet het) en zo reizen we in mijn eigen tempo door de regio Loire Valley en met mijn kleine grappen. Liever joker en liefdevol om me te laten willen, ik garandeer avonturen vol verrassingen. Sinds 2018 is de familie gegroeid omdat velen altijd leuker is ! Gaston, Marcel, Lucien, Gustave en Léon Le Camper vergezelden ons om je tijd te bieden ! Ernest en zijn bedrijf

Volkswagen Routan: een grote helpende hand van de kleine oude Chrysler

Volkswagen biedt afgelopen herfst bij Minivan Sale, wat een kleine verrassing is, overweeg dat de markt voor onze is verdwenen. Maar toen de beslissing in 2005 werd genomen, wisten we weinig welke problemen in 2009 onderweg waren. Voor zijn nieuwe minibus keek Volkswagen net naar de Chrysler -catalogus. Ja, de Routan is in feite een Chrysler Town & Country. Door de T&C te gebruiken, hoefde Volkswagen geen arm en een beenontwikkeling door te brengen, een voertuig en Chrysler kon wat werk naar zijn assemblageplanten in Windsor, Ontario gooien.

De ironie hier is dat Volkswagen de minibus praktisch creëerde met zijn microbus in 1950. Negenenvijftig jaar later is het Chrysler, het bedrijf wiens minibus de categorie opnieuw heeft uitgevonden aan het begin van de jaren 1980, die naar de Duitse fabrikant komt. Chrysler is echter plat brak en Volkswagen is een reus geworden!

Volkswagen’s unieke functies

Aan de andere kant sloeg Volkswagen niet alleen een VW -logo op een stad en land. Het chassis, de mechanica en de zijkanten blijven hetzelfde, maar VW zet zijn twee cent in. De voor- en staartuiteinden zijn bijvoorbeeld anders en de routan vond een manier om van de redelijk geliefde soort beugels af te komen die de achterste pilaren van de T&C vormen. In het passagierscompartiment is er een typisch Chrysler -dashboard, hoewel VW hier en daar enkele details heeft gewijzigd. In ieder geval, met de mogelijke uitzondering van sommige zo-zo kunststoffen, heeft dit dashboard nooit iets gehad om zich voor te schamen … en de Sans gaat voor de Duitse versie.

De stoelen van de Volkswagen zijn verschillend van die van de T&C en VW vertelt ons dat ze comfortabeler zijn. Het lijkt erop dat veel nadruk werd gelegd op de stoelen op de tweede rij, die misschien uitleggen waarom het uitstekende Chrysler Stow ‘n Go -systeem niet werd bewaard voor de Routan. Comfort was de voorkeur boven nut. Aan de andere kant worden de holtes waar de stoelen in de T&C gaan omgezet in opslagbakken onder de vloer van de routan. Deze stoelen vouwen niet in de vloer, maar het is mogelijk om ze te verwijderen, met een paar oven-bettere woorden en net zoveel krassen op de gewrichten van uw vingers. Je eindigt met een zeer grote vrachtruimte, maar het is een stuk minder efficiënt dan met Chrysler’s Stow ‘n Go. Er zijn geen grote mechanische verschillen, hoewel de suspensies steviger zijn gemaakt en de stuurverhouding is herzien voor meer precisie.

Subtiliteiten

Toen ik achter het stuur van de Volkswagen Routan kwam, geef ik toe dat ik niet veel verschillende voelde tussen dit voertuig en een stad en land, hoewel het ouder was Salece, raakte ik voor het laatst de T&C. In een gelukkig toeval kreeg ik de kans om een ​​stad en land een paar kilometer in dezelfde week te rijden, dus ik was beter in staat om de verschillende verschillen te beoordelen, de twee voertuigen. Hoewel VW je zou willen laten geloven dat je een stads- en landelijke sport bestuurt, is het niets van deze soort. Natuurlijk, de wijzigingen die zijn aangebracht in de schorsingen verbeteren de rit zonder af te sluiten, er is minder rol en de minibus lijkt de weg beter vast te pakken. Maar omdat deze testrit midden in de winter plaatsvond, zijn er meer tests nodig om de voertuigbehandeling goed te evalueren. De besturing is preciezer, maar vooral geeft het minimum aan informatie terug, in tegenstelling tot de T&C. En zijn de stoelen comfortabeler? Ja, maar je merkt het verschil alleen op lange afstandsreizen. Misschien is gebundeld in een enorme winterjas niet de beste tijd om het comfort van een stoel bevroren te beoordelen door de temperatuur van -26 graden.

Een goed aangepaste motor

Net als de T&C heeft de Routan slechts één motor, de 251 pk, 4.0-liter V6 met 259 pond.-Ft. Van koppel, dat meestal prima is. Laten we niet vergeten dat dit voertuig 2096 kilo weegt. De zesversnellingsbak automatische transmissie des een opmerking, hoewel de handmatige modus niet zorgt voor een sportvrouwelijke rit. Deze gadget wordt alleen gebruikt als de tijd komt om te slepen in bergachtige regio’s. Het was zo bitter koud in het weekend van onze uitgebreide testrit dat de auto was gesloten dat we de fotoshot deden, en met goede reden! In tegenstelling tot de 13.8 liter opgenomen door de computer aan boord, in die week van Bitter Cold onze Routan Execline Guzzled 14.9 liter elke hing kilometers. In elk geval zijn beide cijfers ver verwijderd van de 12.2 liter opgenomen door Transport Canada.

Oh, wat houden we van de winter.
De rijpositie is hoog, wat zorgt voor uitstekende zichtbaarheid, geen kleine functie wanneer u de afmetingen van het voertuig overweegt! Als de achteruitkijkcamera in de winter niet zo snel vies werd. Onze wintertestdrive heeft ons ook geleerd dat de Pirelli Scorpion bindt in de sneeuw met verve en het verwarmingssysteem bleek goed te worden aangeklaagd door ons klimaat, waardoor de bestuurder een vroege, minus-dertig graad ochtend snel opwarmde. We moeten ook vermelden dat de verschillende knoppen op het dashboard, en er zijn er veel, moeilijk te gebruiken tijdens het dragen van grote handschoenen, en dat het tapijtvoet-restaurant waarschijnlijk het grootste deel van de tijd zal zijn dat de lente arriveert.

Routan Gold Town & Country?

Consumenten zijn geen dwazen. Natuurlijk, de Routan is esthetischer en dynamischer dan zijn tegenhanger van Chrysler, maar het feit blijft dat de prijzen die Chrysler zijn verkregen albeatable zijn, wat ongetwijfeld de verkoop van de routan ondanks zijn eigen lage algemene prijs zou moeten doen, ondanks zijn eigen lage algemene prijs. Wat betreft de wederverkoopwaarde van drie tot vier jaar, deze moet hoger zijn met Volkswagen, vooral als de situatie niet verbetert bij Chrysler.

Isigny-le-buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen en Porsche

Zijn passie, de restauratie van oude voertuigen, vooral Combi Volkswagen en Porsche, is een tweede beroep geworden voor Sébastien Mandron, van Isigny-Le-Buat (Manche).

Sébastien Mandron arriveerde in september 1993 in Isigny-Le-Buat (Manche), In Volkswagen Combi natuurlijk natuurlijk : “Ik heb nog steeds alleen in combi gereden. »»

Ingehuurd door het Commune Sports Office, Hij heeft verschillende projecten opgezet voor het sociale centrum en het recreatiecentrum. Coach voor sportclubs en voor schoollessen, Hij werkte 13 jaar voor de stad.

“Ik had ermee gereisd, ik wilde nieuwe projecten”, legt hij uit.

In 2005 creëerde hij een plaats van receptie voor kinderen in moeilijkheden die door de staat worden geplaatst, die in 2007 zijn deuren openen. Het is door zijn huis te vergroten dat hij deze plaats van welkom zal bouwen.

Het avontuur van de garage Classic Motors 50, Ze begint in 2014.

Aangenaam Garage Educatief tool

Sébastien passeert zijn mechanische cursus op 40.

Ik doe sinds mijn jeugd mechanica, vooral op motorfietsen. In mijn educatieve project was er een mechanisch deel. Het kreeg aan kracht, dus ik creëerde mijn garage, ook voor de lol, om te ontspannen

Gespecialiseerd in de reparatie en renovatie van Volkswagen en Porsche Combi, Zijn werk wordt overal in Frankrijk erkend en zelfs daarbuiten.

Mythische gerehabiliteerde voertuigen

“Om in T1 te reizen (zie foto), moet je moedig zijn: het rijdt niet, het remt niet. Het is een model gemaakt in 1948. Dit is het legendarische voertuig, overal op aarde, u kunt een combi repareren Of een lieveheersbeestje. »»

Sébastien doet veel ontwikkeling: “Ik bedenk en ik maak de onderdelen indien nodig. »»

Vertel hem niet over een elektrische auto : “Ik ben formeel tegen het is helemaal niet de toekomst. Ik ben van mening dat het herstellen van oude voertuigen groener is. Het bouwen van een nieuwe auto is erg vervuilend. Daar is het alleen kaak en glas door banden. Alles is recyclebaar, er is geen plastic. »»

Om deze oude bestelwagens aan te passen, heeft Sébastien geïnvesteerd en geeft zichzelf de middelen:

Ik pas mijn motoren optimaal aan, zodat ze zo min mogelijk vervuilen. Ik heb gemodificeerde motoren gemaakt die minder vervuilen dan nieuwe voertuigen uit 2012/2013. We proberen de schmilblick te verbeteren, om onderzoek te doen. Ik heb hiervoor ook een vervuilingscontroller gekocht, omdat er maar weinig garages mee zijn uitgerust. Hoe dan ook, vanaf het moment dat je een motor hebt, vervuilen we. We doen er alles aan om dit te minimaliseren

Dit is een integraal onderdeel van Zijn visie op het beroep van monteur : “We moeten onderwijzen en Doe alles om te vervuilen en te recyclen. Ik heb zo weinig mogelijk elektronica gedaan. Soms voor zonnepanelen en vooral voor druk- en olietemperatuurregeling, evenals voor ontstekingsprogrammering. »»

Het voegt ook bepaalde elementen toe om de betrouwbaarheid te verbeteren, zoals “Remhulpsystemen of stuurrekken. Beveiliging is belangrijk. »»

Hij die niet slechts vier uur per nacht slaapt weet dat hij dit tempo niet voor altijd zal kunnen behouden, maar Zolang de passie vermoeidheid overtreft, zal Sébastien deze voertuigen blijven verwennen die nooit zijn gestopt met hem te laten dromen.

Volg al het nieuws in je favoriete steden en media door je te registreren voor mijn nieuws.

• Delen op Facebook
• Delen op Twitter
• Delen via email
• Kopieer/plak de gekopieerde link ! https: // nieuws.Fr/normandie/isigny-le-buat_50256/isigny-le-buat-sebastien-renove-les-combi-volwagen-et-les-porsche_59995972.HTML