電気自動車の故障

電気自動車は熱よりも頻繁に落ちますか ? データは、中古車と統計分析会社のさまざまな専門家との間で自分自身と矛盾しているようです. しかし、本質的に, 電気自動車は論理的に信頼性が高くなります。故障する理由がない電気モーターが少なくなります 液体や複雑な機械的心配はありません. 残念ながら、パワーとパワーエレクトロニクスは絶対確実ではありません. 特にエンジンとバッテリーの間の部品のレベルで、またはバッテリーと充電プラグの間でさえ.

電気自動車の最初の故障の原因は高価です

フランスでの過去12か月間、電気自動車の最初の故障の原因は特に高価になります：オンボード充電器.

電気自動車は熱よりも頻繁に落ちますか ? データは、中古車と統計分析会社のさまざまな専門家との間で自分自身と矛盾しているようです. しかし、本質的に, 電気自動車は論理的に信頼性が高くなります。故障する理由がない電気モーターが少なくなります 液体や複雑な機械的心配はありません. 残念ながら、パワーとパワーエレクトロニクスは絶対確実ではありません. 特にエンジンとバッテリーの間の部品のレベルで、またはバッテリーと充電プラグの間でさえ.

オンボード充電器、高価な故障

中古車のリヨングループのオプトベンは、フランスのVO市場のバランスシートを毎月作成します. そして、毎月のデータは興味深いです：会社によると、」電気自動車の最も頻繁な故障はバッテリー充電器です“”. Optevenはそれについて言及していませんが、この数字はおそらく「不動化」の故障だけに関するものであり、したがって非常に重要です.

これは、モデルとブランドに応じて可変電力のボード充電器で、電気電流の電気ネットワークの交互の電流を直接電流に変換してバッテリーを充電することを可能にします. 修理の平均コスト（2022年初頭から2023年第1四半期の終わりまでの期間） ? 税金を除く985ユーロ.

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電気自動車は、熱よりもはるかに頻繁に壊れます

Jの最新レポート.d. パワーは非常に啓発的です. 確かに、電気自動車が熱カウンターパートよりも多くの技術的な問題を特定していることは明らかです. 問題として、はるかに多くの電子アクセサリーがあり、必然的に故障する可能性がはるかに高くなります.

電気自動車は、熱よりもはるかに頻繁に壊れます

電気自動車が毎日もう少し自動車市場を征服した場合、彼らの技術は常にポイントにあるとは限らないということです. これは、Jが発行した新しいレポートの明らかな結論です.d. 最も信頼性の高い自動車メーカーの年間ランキングを作成するPower. 少なくとも私たちが言えることは、テスラと彼女の仲間は表彰台から非常に遠いということです.

後者は、正確には、Stellantisとその子会社によって完全に占有されています. 一方、プジョーやシトロンはいませんが、この順序ではドッジ、ラム、アルファロメオ. 分類の残りの部分は、まだ電気モデルを明らかにしていないメーカーの大多数を提示します. それで、これらはどうですか ? ほとんどの場合、私たちはそれらをリストの下部にむしろ見つけます.

電気自動車は、熱モデルよりも信頼性が低いです

とりわけ、ここでの「信頼性」という用語は、電子であろうと機械的であろうと、工場の出口での車の製造と美学のさまざまな問題を考慮していることを詳述しています。. これは、電気だけに専念しているメーカーの非常に悪いスコアを説明しています. 実際、後者はしばしば以前の機械版を置き換える電子アクセサリを選択します.

もちろん、さまざまな運転援助を考えていますが、より珍しいことに、ドライバー側のかなりの数のレポートを収穫するドアハンドルについても考えています。. 別のブラックポイント：問題を引き起こす問題を引き起こす電話充電器 – 単に機能するとき. したがって、テスラは非常に悪い学生の1人であり、スコアは257 pp100（100台の車両の問題）で、ダッジは140 pp100のスコアを表示します.

しかし、Elon Muskの会社は最後ではありません。その背後にはPolestar（313 pp100）とLucid（340 pp100）があります. 次の車両を購入する際に考慮すべき結果.

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電気自動車で排出されたバッテリーの故障の場合に何をすべきか ?

毎年、ますます多くのフランス人が電気自動車の買収を選択します. これらのきれいな車は、効率的で、静かで、快適で、生態学的で、非常に経済的であるという大きな利点があります。.

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さらに、これらの車の充電ソリューションは豊富で、自宅で簡単にアクセスできるようになりました. ただし、故障を避けるために、バッテリーを時間内に充電することを検討する必要があります. 確かに、車が差し迫った充電の必要性をドライバーに警告している場合、バッテリーの容量を過小評価したり、夜を省略したり、充電したりすることができます。. 故障が到来したとき、それについてどのように進むか ? 何をすべきか ? このファイルでの私たちの答え.

電気自動車で退院したバッテリー：何をすべきか ?

電気自動車運転手の80％以上が1日あたり最大平均100 kmを歩き回る. ただし、現在の電気自動車のバッテリーは、モデルに応じて600 kmの自律性で平均150 kmを提供します。. もちろん、バッテリーの容量が多いほど、車両に自律性を付与するほど、効率が高くなり、コストが高くなります。. したがって、ほとんどの電気自動車には標準容量のバッテリーが装備されているため、本質的に都市の旅で200 kmの範囲が可能になります.

これらの特異性の結果は、毎日の夜の充電が一般的に、その日の旅の後に電気自動車を充電し、翌日の再利用を許可するのに十分であることを意味します. それにもかかわらず、充電が不可能または実行されない場合、バッテリーの故障を考慮し、後者はその後排出されます.

この積極的な欠陥は、あなたの車両の故障を引き起こすことの結果をもたらします. バッテリーが排出されたときに何をしますか ? この場合、2つのソリューションが利用可能です.

パワーアウトレットに充電します

乾燥した故障の前に、あなたの車両は間違いなくそのバッテリーの差し迫った放電をあなたに警告します. これらのアラートは軽く撮影されておらず、迅速な救助ソリューションを楽しむことができます.

したがって、完全に退院する前に、単純な電力アウトレットで電気自動車を充電してみてください. あなたの周り、ビジネス、または個人でそれにアクセスする可能性がある場合、あなたはあなたの車をある程度充電することができます、あなたの家や最寄りの充電ステーションに到着するために少なくとも数キロメートルを保持するのに十分です. 1時間あたり1時間あたりの10 kmの自律性の割合では、忍耐強くする必要がありますが、それは救助ソリューションの可能性です !

このタイプのリチャージには、すべての電気自動車を装備する110 Vケーブルを使用するだけです.

トラブルシューティングサービス

前進することなく乾燥した場合は、ブレークダウンサービスを完全に使用できます. これにより、電気自動車を家や最寄りの充電ステーションに牽引できるトラブルシューティング車両が送られます。.

一般的に、電気自動車に加入された自動車保険は、このけん引の最寄りのガレージへのケアを提供します. そこに着いたら、あなたはあなたの家に到達するために充電を検討することができます.

電気自動車のバッテリーを保存する方法 ?

毎日電気自動車のバッテリー寿命を改善するために、いくつかの簡単なヒントがあります. 突然の加速なしの甘い運転は、バッテリーを強く勧誘しないようにするための最初の重要なポイントです. したがって、ecoconduiteはこのタイプの車に完全に見られるソリューションです. 確かに、高速道路での運転を好む従来の車とは異なり、電気自動車で迅速に走行するほど、消費するエネルギーが少なく、したがってバッテリーに尋ねることが少なくなり、自律性が増加します。.

さらに、エンジンブレーキの使用を支持することをお勧めします。これらの車には自動バッテリーとフリーバッテリーの充電を可能にする再生ブレーキがあるため、注文の車両の自律性が10％から20％に拡張されるため .

同様に、冬の暖房の使用と夏のエアコンの使用は、バッテリーの上にあることを避けるために推論され、制限されなければなりません. さらに、暑さと暑い気候はエネルギー消費に直接影響を与え、より迅速にバッテリーを使い果たします.最後に、エネルギー消費量を増やすには不十分なインフレで十分であるため、タイヤの圧力をチェックするという単純な事実は重要です.

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