電気自動車は電気価格の上昇によって罰せられますか

ローリングエレクトリック、それは安いです. 時々公開充電を使用しても.

充電期間とコスト

ローリングエレクトリックは実用的です. 電気自動車で20,000 kmかかる電力の量を調べて、同じ距離のガソリンのコストと比較してください. 持続時間と充電速度に影響を与える要因も参照してください.

充電

車両を充電するのに必要な時間はどれくらいですか ? 現実には、私たちはほとんど常に家で起こるので、私たちはめったに懸念しません. 家に帰ったときに車を積むことは、携帯電話やコンピューターをロードするのと同じくらい簡単で迅速です.

持続時間と充電速度に影響を与える要因

充電速度は、各充電時間の車両の自律性に追加されたキロメートル数に対応します.

充電速度に影響を与える要因は次のとおりです。

• 使用される端子のパワー。
• バッテリー負荷レベル。
• バッテリー温度;
• オンボード充電器（充電ステーションから交互の電流（AC）を受け取ってDC（DC）に変換してバッテリーを充電する車両のコンポーネント）のパワー）.

コンテキストを充電します

一部の充電式車両モデルの充電時間の例をいくつか紹介します.

バッテリーのサイズと車両のオンボード充電器の電力に応じて、ターミナルの各タイプの充電時間の例をいくつか紹介します.

リチャージコスト

ローリングエレクトリック、それは安いです. 時々公開充電を使用しても.

車両の消費とエネルギーの価格（ガソリンまたは電気）に応じて、コストを20,000キロメートル駆動する.

電気自動車は電気価格の上昇によって罰せられますか ?

11月中旬に10セントに増加する燃料を装着すると、完全なガソリンのコストが増加し、電気充電のコストとともに溝が増加します. これは、電気価格の上昇にもかかわらず、車にとって最も安いエネルギーです。.

• Lucien Mathieu
• ディレクターカー
• ルシアン.Mathieu@Transportation.組織
• +32 483 08 48 91

電気自動車がガソリン車やディーゼル車よりも購入するのが多い場合でも、そのコストはこれらよりもはるかに低いです. この反論の余地のない事実はエネルギー危機によって揺さぶされており、今日のフランス人の61％は電気自動車でいっぱいになっていると、ガソリンでいっぱいの価格がかかると考えています. 間違って.

大陸に餌を与えるガスとオイルのタップを閉めると脅すことにより、ロシアはヨーロッパ人の厳しい冬の恐怖を扇動し、燃料価格は上昇しました. また、危機は市場での電力の価格を爆発しました。.

化石燃料融資のフランスチャンピオン

増加は、規制された電力と燃料価格の価格シールドによって大きく含まれています. 多くのヨーロッパ諸国は、ウクライナの侵略とそれがエネルギー市場で引き起こした障害の後、ガソリンとディーゼルの価格を人為的に維持することを選択しています. フランスでは、これらの援助は2022年の75億ユーロの公的資金を表しており、私たちの国が化石燃料融資の擁護者となっています. ポンプは9月から11月中旬まで1リットルあたり30セントに達しました. このポリシーにより、燃料価格は9月に1.57/Lで燃料価格を1.57ユーロ未満にしました。. 逆に、9月に世帯の平均電気価格は0.28€/kWhで最高レベルに達しました.

一部の人にとっては、電気価格の歴史と燃料価格の通常への還元の類似性は、電気自動車を充電するよりも安価であるという疑問の呼び出しを呼び出します. そして、それが電動モビリティへの移行を止めないとしても不思議に思う. 事実を見てみましょう.

ガソリン車でいっぱいにすると、電気自動車を積み込むよりも2〜3倍高くなります

フランスでは、2022年に最適な電気モデルとサーマルモデルであるため、電気プジョー208とそのガソリンカウンターパートの間の100 kmの旅のコストを比較しました。. 2022年4月から9月までの電力価格の平均進化と、燃料の価格の進化を考慮しました.

T＆Eは、それが自宅でゆっくりと充電されているとき、それが圧倒的多数の用途を表すことを示しています -, 電気自動車で100 kmの旅の費用は平均4ユーロになります 2022年4月から9月まで. 同じ期間に、同じガス車両ルートの費用は11.5ユーロで、ほぼトリプル. 9月には、30セントのポンプへの配送によりギャップが削減されますが、それは主に電気の利点に依存しています（€4.4対9.7ユーロ）.

合計で、1年以上にわたって、熱ではなく新しい電気自動車の使用は、1,000ユーロ以上の大幅な購買電力ゲインを表しています（熱に満ちた1,900ユーロ/年に対して電気充電の年間700ユーロ/年）[1].

2023年、電気を支持して増加したギャップ

将来の税の変更は、この経済的利点を電気の統合します. 一方では、規制された電力率 – ほとんどの世帯に利益をもたらします – 2023年には15％増加するため、0.18/kWhから約0.21/kWh（最近の平均価格を下回っています）年. 一方、燃料上の価格シールドの廃止とその後、ポンプでの価格が上昇すると. T＆Eは2つの現象の影響を比較し、電気の場合、追加コストは100 kmあたり0.4ユーロになることを示しています。. サーマルの場合、2023年の追加費用は100 kmあたり1.9ユーロ、ほぼ5倍になります !

電気の充電が燃料でいっぱいと同じくらい高価なシナリオは1つだけです。この充電が高速道路エリアにあるクイックターミナルを介して作成される場合. ただし、世帯の場合、このシナリオはまれであり、休暇の出発などの例外的な旅行にリンクされています. 欧州委員会はまた、充電の90％が自宅または職場で作られていることを強調しています. さらに、エマニュエル・マクロンは最近、道路やマンションにあるものを含むすべての充電ステーションがプライスシールドに統合されることを発表しました。.

熱車両に依然として付与されている補助金と電気価格の上昇 – 化石燃料への過剰なEU依存への補助金は、現在、使用するための最良の経済的選択です. 気候の名前だけでなく、フランスの運転手のポートフォリオの名においても電気自動車への移行を加速することが緊急です.

ノート

[1]：最初の車両の場合、年間16,500 kmに基づいて、UFCの調査によると、 車両保有コスト . 実際の状態での車両の消費： ev-database プジョーE-208および Spritmonitor プジョー208ガソリンの場合.