Wordt de elektrische auto bestraft door de stijging van de elektriciteitsprijzen

Rollend elektrisch, het is goedkoper. Zelfs af en toe openbaar opladen.

Oplaadduur en kosten

Rollend elektrisch is praktisch. Ontdek hoeveel elektriciteit 20.000 km in elektrisch voertuig kost en vergelijk met de kosten van benzine voor dezelfde afstand. Zie ook de factoren die de duur en de oplaadsnelheid beïnvloeden.

Opladen

Hoe lang is nodig om een ​​voertuig op te laden ? In werkelijkheid maken we ons maar zelden bezorgd, omdat opladen bijna altijd thuis gebeurt. Uw auto laden wanneer u thuiskomt, is zo eenvoudig en snel als het laden van uw telefoon of computer.

Factoren die de duur beïnvloeden en snelheid opladen

De laadsnelheid komt overeen met het aantal kilometers dat is toegevoegd aan de voertuigautonomie voor elk oplaaduur.

De factoren die de oplaadsnelheid beïnvloeden, zijn:

• De kracht van de gebruikte terminal;
• Batterijbelastingsniveau;
• Batterijtemperatuur;
• Het vermogen van de op -boardlader (component van het voertuig dat de wisselstroom (AC) van het laadstation ontvangt en omzet in DC (DC) om de batterij op te laden).

Contexten opladen

Hier zijn enkele voorbeelden van laadtijd voor sommige oplaadbare voertuigmodellen.

Afhankelijk van de grootte van de batterij en het vermogen van de aan oplader van het voertuig, zijn hier enkele voorbeelden van oplaadtijd voor elk type terminal.

Oplaadkosten

Rollend elektrisch, het is goedkoper. Zelfs af en toe openbaar opladen.

Vergelijk de kosten om 20.000 kilometer te besturen, afhankelijk van het verbruik van het voertuig en de energieprijs (benzine of elektriciteit).

Wordt de elektrische auto bestraft door de stijging van de elektriciteitsprijzen ?

Het aantrekken van de brandstof die halverwege november toeneemt tot 10 cent zal de kosten van volledige benzine verhogen, wat de sloot zal verhogen met de kosten van de elektrische opladen. Dit blijft – verreweg – de goedkoopste energie voor een auto, ondanks de stijging van de elektriciteitsprijs.

• Lucien Mathieu
• Directeurauto’s
• [email protected]
• +32 483 08 48 91

Zelfs als een elektrische auto vaak duurder is om te kopen dan een benzine- of dieselauto, zijn de gebruikskosten ook veel lager dan deze. Dit onweerlegbare feit is opgeschud door de energiecrisis en vandaag denkt 61% van de Fransen dat vol met een elektrische auto dezelfde prijs kost als een vol benzine. Ten onrechte.

Door te dreigen de gas- en olietaps te sluiten die het continent voeden, heeft Rusland de angst voor een harde winter voor Europeanen geagiteerd en zijn de brandstofprijzen omhoog gegaan. De crisis heeft ook de prijzen van elektriciteit op de markt geëxplodeerd, omdat deze worden geïndexeerd op de productieprijs van energiecentrales die op gas werken.

Frankrijk kampioen van fossiele brandstoffinanciering

De stijgingen zijn grotendeels vervat door het prijsschild op gereguleerde elektriciteits- en brandstofprijzen. Veel Europese landen hebben ervoor gekozen om de prijs van benzine en diesel kunstmatig te behouden na de invasie van Oekraïne en de aandoening die het op de energiemarkten heeft veroorzaakt. In Frankrijk vertegenwoordigen deze aids 7,5 miljard euro aan openbaar geld in 2022, waardoor ons land de kampioen van fossiele brandstoffinanciering maakt. De pomp heeft van september tot half november 30 cent per liter bereikt. Dit beleid heeft ertoe geleid dat de brandstofprijzen in september onder hun pre-crisisniveau zijn met € 1,57/l, een niveau dat nooit sinds juli 2021 is gezien. Omgekeerd bereikten de gemiddelde elektriciteitsprijzen voor huishoudens hun hoogste niveau in september op 0,28 €/kWh.

Voor sommigen roept de geschiedenis van de elektriciteitsprijzen en de schijn van terugkeer naar normaal voor brandstofprijzen in twijfel dat het opladen van uw elektrische auto goedkoper zou zijn dan tanken. En sommigen vragen zich af, zelfs of het de overgang naar elektrische mobiliteit niet zal stoppen. Laten we eens kijken naar de feiten.

Het vullen met uw benzinevoertuig kost twee tot drie keer meer dan het laden van uw elektrische auto

We hebben de kosten van een 100 km -reis vergeleken tussen een elektrische Peugeot 208 en de tegenhanger van benzine, omdat dit de best verkopende elektrische en thermische modellen zijn in 2022 in Frankrijk. We hebben rekening gehouden met de gemiddelde evolutie van de elektriciteitsprijzen van april tot september 2022, en de evolutie van de prijs van brandstoffen.

T&E laat zien dat wanneer het thuis een langzame opladen is – wat de overgrote meerderheid van het gebruik vertegenwoordigt -, De kosten van een reis van 100 km met een elektrische auto bedragen een gemiddelde van € 4 Tussen april en september 2022. In dezelfde periode kost dezelfde gasvoertuigroute 11,5 €, bijna drievoudig. In september wordt de kloof verlaagd vanwege de levering aan de pomp van 30 cent, maar het blijft grotendeels in het voordeel van de elektrische (€ 4,4 versus € 9,7).

In totaal vertegenwoordigt het gebruik van een nieuw elektrisch voertuig in plaats van thermisch een aanzienlijke koopkrachtwinst van meer dan 1.000 euro (€ 700/jaar voor elektrisch opladen tegen € 1.900/jaar voor thermisch jaar) [1] [1].

In 2023 nam een ​​kloof toe die toenam ten gunste van elektriciteit

De toekomstige belastingwijzigingen zullen dit economische voordeel van elektriciteit consolideren. Enerzijds zal het gereguleerde elektriciteitspercentage – ze ten goede komen aan de meeste huishoudens – met 15 % in 2023 en daardoor gaan van € 0,18/kWh naar ongeveer € 0,21/kWh (die onder de gemiddelde prijzen worden waargenomen in recent jaren). Aan de andere kant zal de daling en vervolgens de afschaffing van het prijsschild op de brandstof resulteren in een stijging van de prijs bij de pomp. T&E vergeleek de impact van de twee fenomenen en laat zien dat voor de elektrische, de extra kosten € 0,4 per 100 km zullen zijn. Voor Thermal zijn de extra kosten in 2023 € 1,9 per 100 km, bijna vijf keer meer !

Er is maar één scenario waarin het opladen van een elektrisch zo duur is als een vol brandstof: wanneer deze oplaad wordt gemaakt via een snelle terminal, bijvoorbeeld op een snelweggebied. Voor huishoudens is dit scenario echter zeldzaam en gekoppeld aan uitzonderlijke reizen, zoals vakantieafwijkingen. De Europese Commissie benadrukt ook dat 90 % van het opladen thuis of op de werkplek wordt gemaakt. Bovendien heeft Emmanuel Macron onlangs aangekondigd dat alle laadstations – inclusief die op wegen of in condominiums – zouden worden geïntegreerd in het prijsschild, dat de prijzen van de opladen in elke situatie zal bevatten.

Ondanks de subsidies die nog steeds worden verleend aan thermische voertuigen en de stijging van de elektriciteitsprijs – tot overmatige EU -afhankelijkheid van fossiele brandstoffen – is de elektrische auto momenteel de beste economische keuze voor gebruik. Het is dringend om de overgang naar het elektrische voertuig te versnellen, niet alleen in naam van het klimaat, maar ook in naam van de portfolio van Franse automobilisten.

Aantekeningen

[1]: Volgens een UFC -onderzoek voor een eerste -hand voertuig, op basis van 16.500 km per jaar Voertuigbehoudenkosten . De consumptie van voertuigen in reële staat: EV-database Voor de Peugeot E-208 en Spritmonitor Voor de Peugeot 208 benzine.