あなたの車を充電するためにその電気メーターの必要な電力は何ですか?, 電気自動車：選択する充電ステーションの電力?
電気自動車：選択する充電ステーションの電力
最大130 km/hの速度で, 充電式ハイブリッド車両の電気的自律性は20〜60 kmです .
あなたの車を充電するためにその電気メーターの必要な電力は何ですか ?
あなたの家に電気自動車用の充電ステーションを設置することは、あなたの充電を最適化し、快適で効率的な自律性を楽しむための素晴らしいアイデアです. 一方、電気自動車を充電するにはエネルギーが必要であり、電力消費に直接影響します. その結果、ロードモードに応じて、電気メーターのパワーを上向きに修正することを余儀なくされる場合があります. この変更が必要かどうかを知る方法 ? 電気自動車を充電するのにどのような電力が必要ですか ? このファイルを在庫しましょう.
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充電ステーションの車両力とパワー：キー基準
電気自動車を充電することになると、いくつかの重要な基準を考慮に入れる必要があります.
車両電力
運転する充電式電気自動車またはハイブリッドに応じて、バッテリーの負荷と貯蔵容量は異なります. 確かに、従来の家庭用アウトレットが1晩で充電式ハイブリッド車両の小さなバッテリーを充電するのに十分である場合、100％の電気車両を充電するために補強ソケットまたは充電ステーションを選択する必要があります.
あなたの車には一定の負荷容量があるバッテリーがあります. この負荷容量は、許容できる最大電力に対応します. 言い換えれば、この電源を超えた場合、バッテリーは充電器の電力を制限することにより負荷を制限します. したがって、電気自動車のバッテリーの最大負荷容量が7 kWの場合、11 kW以上の端子は7 kWに制限されます.
充電ステーションのパワー
自宅に設置された充電ステーションまたは壁箱は、3.7 kW、7.4 kW、11 kW、22 kWのさまざまな電力カテゴリで利用でき、交互に操作します（AC）. 50 kWのターミナルと最大350 kWまでの端子は一般に公共または半プライベートの使用のために予約されており、直接電流（DC）で動作します. 強化されたソケットは3.2 kWの電力を提供することに注意してください.
3.7 kWと7.4 kWの出力を持つウォールボックスは、単相で電気メーターに接続され、11 kWと22 kWの端子は3相です.
車両の使用
もちろん、電気自動車に必要な充電電力を考慮に入れる際には、それの使用を考慮に入れる必要があります. あなたが少し運転し、その使用が日常の短い旅に制限されている場合、低電力ターミナルは十分に大きく、または強化されたソケットでさえ十分であることでさえ十分です.
一方、定期的に運転する場合、または緊急時に車両を頻繁に使用する必要がある場合は、車をより速く充電できるより強力なターミナルの購入に投資する必要があります.
電気メーターのパワーは何ですか ?
電気メーターのパワーは、購読された電力と呼ばれるものに対応しています. これは、宿泊施設内で使用できる最大電力ではありません. 超えている場合、インストールは安全で分離されています.
あなたの電気メーターのこのパワーは、キロボルタンペレがワット、または1 kVa = 1 kWに対応することを知って、キロボルタンペレス（KVA）に示されています.
電気メートルの個人は、3 kva、6 kva、9 kva、12 kva、15 kva、18 kva、24 kva、30 kva、36 kvaのいくつかの電力カテゴリを提供しています。. この電力は電気料金に示されていますが、サプライヤーに直接尋ねることもできます.
電気メーターは、単相ネットワーク（単相を備えた）または3つのフェーズ（3つのフェーズ付き）に接続できることに注意してください。. 単一相では、利用可能な電力は3 kVa、6 kva、9 kva、12 kva、または15 kvaです。. 3相では、利用可能な電力は9 kVa、12 kVa、15 kVa、18 kva、24 kva、30 kva、または36 kvaです。.
ただし、ニーズに応じて、エネルギーサプライヤからの異なるパワーサブスクリプションを購読することにより、サブスクリプションパワーを変更できます.
論理的には、電気メーターのパワーが高いほど、サブスクリプションが高くなります. 毎月のサブスクリプションの価格は8.14ユーロから3 kVAの電力で30.89ユーロになり、EDFのメインサプライヤーには36 kVAの電力があります.
あなたの車を充電するためにその電気メーターの必要な電力は何ですか ?
電気設備が分離するためには、電気機器が使用する電力がメーターの電力よりも低いことを確認することが重要です. したがって、あなたは理解するでしょう、あなたの充電ステーションの電力よりも高い電力メーターを持っていることが不可欠です.
充電ステーションの力に応じて提供するために必要な最小電力を在庫しましょう.
- 3.2 kWの電力を備えた強化ソケットの場合、少なくとも6 kVAのパワーを持つサブスクリプションが必要です.
- 3.7 kWの充電ステーションの場合、少なくとも6 kVAパワーカウンターが必要です.
- 7.4 kWの充電ステーションの場合、少なくとも9 kVAパワーカウンターが必要です.
- 11 kWの充電マシンの場合、少なくとも3つのフェーズパワーに12 kVaカウンターが必要です.
- 22 kWの充電ステーションの場合、少なくとも3相24 kVAカウンターが必要です.
ただし、これらの最小限のパワーは、充電ステーションのニーズを満たすために推奨されているものであるため、注意してください. しかし、もちろん、これはあなたの家の唯一の電気機器ではありません. 充電装置が動作しているときにカウンターを使用してメーターを防ぐには、他の機器に必要な電気を包含するために、より高いマージンを提供する必要があります.
電気メーターの電力を変えて車を充電する必要があります ?
私たちが言ったように、充電ステーションはあなたの宿泊施設のための唯一の電力消費者機器ではありません. また、電気ヒーター、オーブン、冷蔵庫、冷凍庫、電子レンジ、乾燥機、洗濯機、HIFI機器の操作を提供する必要があります。.
したがって、充電ステーションの実装後に電気サブスクリプションのパワーを変更して、メーターをトラブルで防ぐ必要がある場合があります. あなたのニーズを知るために、あなたのリンクカウンター、あなたのエネルギーサプライヤーを参照したり、インターネットで利用可能な無料消費分析ツールを使用したりすることもできます. ご覧のとおり、同時に動作する可能性が高いデバイスの動作に必要なエネルギーよりも大きなメーター電力を提供する必要があります.
夜に電気自動車を充電すると、同時に動作するデバイスはほとんど動作しません. 洗濯機はオフピーク時間、冬にヒーターを使用する場合は洗濯機ですが、それ以上はめったにありません. 一方、日中の充電の場合、あなたは同時により多くの電気装置を使用する可能性があります. したがって、より高い出力マージンを提供する方が良いです.
サブスクリプションレベルの変更が簡単な操作であることを知ってください. エネルギーサプライヤーに連絡してください. あなたはあなたのオンラインの個人的なスペースやあなたのリンクカウンターから自分自身を自分で変更する可能性さえあります.
ただし、過剰なエネルギーサブスクリプションを避ける機能を備えた充電ステーションがあることに注意する必要があります. 荷重削減機能は、特にそれを可能にします。なぜなら、別のデバイスが同時に機能し、耐性電力の最大天井に近づくと、自動車の負荷電力を自動的に停止または削減するため. その後、家庭内のエネルギー消費が許可された場合、充電は通常のコースを再開します.
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2つのコメント
オフピーク時間で体系的に実行されるデバイスを忘れてしまいます。これが、多くの場合、オフピーク時間のサブスクリプションがサブスクライブされる理由です。これは、一般的に2 kWと3 kWに含まれる給湯器です.
2035年までに、熱エンジンは製造を禁止され、道路、空気、ボート輸送に適用されます ? 私は質問を自問します、EDFと他のサプライヤーは彼らが需要に答えることができるでしょう. 今年実施されたdéllesageポリシーを考えると、私の意見では、私たちは懸念を持っています. 政府はフランスが田舎の国であることを忘れているようです. 自分を暖める方法、転がす..
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電気自動車：選択する充電ステーションの電力 ?
電気自動車はフランスの領土でますます発達しているため、自宅や公共の場所に充電ステーションが設置されます. ただし、車両のパワーと充電時間について多くの疑問が生じる可能性があります. 車両を充電するためのさまざまなソケットは何ですか ? 選択するロード方法 ? ターミナルのパワーの選択において考慮すべき基準 ? 電気自動車の充電電力をよりよく理解するために、このページのすべての情報を見つけてください.
- 充電アウトレットにはいくつかのタイプがありますが、 タイプ2およびコンボCCSソケット 欧州標準と見なされています.
- 充電端末がより強力なほど、バッテリーは速くなります.
- プライベートリチャージ端子は4つのパワーを提供できます。 3.7 kW、7.4 kW、11 kW、22 kW.
- 充電ターミナルのパワーの選択は、車の種類、その使用、およびその最大容認された電力に応じて行われます.
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celficle電気自動車を充電するためのさまざまな種類のソケットは何ですか ?
電気自動車を充電します, 個人は、いくつかの充電ステーションの中から選択肢があります したがって、いくつかのタイプの充電ソケットの中で. 一部のソケットはもはや使用されていないか、ほとんど使用されていませんが、他のソケットは欧州委員会によって標準化されています.
- 国内ソケット
- タイプ1ソケット
- タイプ2ソケット
- タイプ3ソケット
- Chademoソケット
- CUCS Compoソケット
国内ソケット
国内ソケットは最も使いやすいですが、最も推奨されるものではありません . 確かに、過熱のリスクを制限するため, このソケットは10 Aまたは2.3 kWに制限されています. このタイプのテイクについて、 詰め替えは非常に長いことが判明しました.
国内ソケットの特性
- 力 ：2.3 kW単相AC
- ロードモード ：モード1とモード2
タイプ1ソケット
タイプ1ソケットは、主に日本の車両で使用されています. このソケットはそれのみを許可します 半分認識された充電まで遅くなります.
タイプ1ソケット特性
- 力 ：3 kWから7 kWの酸酸ACまで
- ロードモード ：モード3
タイプ2ソケット
タイプ2ソケットはヨーロッパで最も使用されており、 交互充電のための欧州標準（AC） .
このソケットの負荷電力は移動できます 最大43 kW, テスラでも120 kWです.
タイプ2ソケット特性
- 力 ：3 kWから43 kWまで3つのフェーズAC
- ロードモード ：モード3
タイプ3ソケット
タイプ3プラグは、電気ソケットの最初のバージョンです. このソケットはもはや広く使用されていませんが、公共限界を帯びています.
タイプ3ソケット特性
- 力 ：3 kWから22 Kまでの3つのフェーズAC
- ロードモード ：モード3
Chademoソケット
以前は急速な電流負荷の国際標準であることが知られていたCHADEMOソケット（移動荷重の略語）は、CCCS CATソケットに取って代わります.
このソケットは、タイプ4ソケットとも呼ばれます.
チャデモソケットの特性
CUCS Compoソケット
CUCS Compoソケット （充電システムを組み合わせて） 直接電流で動作し、に専念しています 高出力充電.
コンボソケットは表します DC充電の標準 .
コンボCCSソケットの特性
- 力 ：50 kW DCを超える
- ロードモード ：モード4
ACとDCの充電の違い ? 交互の電流（AC）では、電子は一方の方向に循環し、もう一方の方向に循環します. 直接電流（DC）にいる間、電子は1つの方向に循環します. AC電流はむしろ通常の充電に使用されますが、直接電流はむしろ高速充電に使用されます.
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frigintさまざまな補充モードは何ですか ?
電気自動車には4つの積載方法があります. 負荷モードが高いほど、負荷電力が大きくなるほど、負荷速度が速くなります.
モード1
モード1はaに使用できます ゆっくりと充電または余分な充電 国内の電気コンセントに直接. 完全な充電には、10〜30時間かかります. 必要なすべての電力を活用するには、もちろん、家電製品の大部分が出ている夜を充電することをお勧めします.
ただし、電気自動車の負荷にはモード1は推奨されません.
モード2
モード2では、国内のアウトレットでも充電が行われますが、補強ソケットの使用が計画されています. モード1と比較して、 充電は安全で、わずかに高速です.
過熱のリスクを防ぎ、電流の強度を高めるために、電子ケースが必要であるため、料金を規制することができます.
モード3
モード3は、 ホームリチャージまたはプライベートスペースで. この充電モードでは、電気壁の充電ステーションであるWallboxの設置が必要です. ウォールボックスを使用すると、aを配信できます 標準的な国内アウトレットの2倍の電源.
モード3では、負荷端子は最大22 kWの電力を提供できます .
モード4
モード4グループを一緒にグループします 公共の場所、駐車場、または高速道路のエリアで見つけることができる電気自動車充電インフラストラクチャ（IRVE）. 非常に高強度電流を提供することにより、モード4を使用すると、自律性の80％を見つけることができます。通常は30分以内に.
これらの公共充電ステーションの負荷容量は50 kW以上（150または350 kW）.
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charging充電ステーションパワー ?
自宅では、電気自動車の充電ステーションには4つのパワーがあります。
- 3.7 kW ：最大強度16アンペア（16 A）。
- 7.4 kW ：32アンペア（32 A）の最大強度の場合。
- 11 kW ：電気ネットワークの3つのフェーズで最大強度16 Aの場合。
- 22 kW ：電気ネットワークの3つのフェーズで32 Aの最大強度充電用.
最初の2つのパワーはaに接続されています 単相電気ネットワーク そして、他の2つはaに 3つのフェーズネットワーク.
加速充電22 kWを超える関連する充電ステーションがあります。 加速充電 . このタイプのリチャージは、公道での短期停止、一般公開駐車場、ローミングなどに適しています。.
��は私の電気メーターの3相または単相です ?
3相または単相カウンターがあるかどうかを判断するには、PDLまたはPRM番号（配信ポイント）が必要です.
充電ポイントの力を決定するために考慮すべき基準 ?
電気自動車用の充電ステーションの電力は、車の充電の速度と時間に直接影響します. パワーが高いほど、充電速度が速くなります （そして平均コストが高いほど）. それどころか、パワーが低いほど、荷重時間が長くなります.
充電するための車両によると、すべての力は適応されません. パワーを選択する前に、3つの重要な基準を考慮する必要があります。
- 積み込む車の種類
- 車両の使用
- 車両が受け入れた最大負荷電力
積み込む車の種類
電気自動車の種類によっては、自律性は同じではないため、充電のニーズも.
電気自動車には、バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、充電式ハイブリッド車の3つのカテゴリがあります。.
バッテリー電気自動車（BEV）
この車両には、推進用の電気モーターが1つしかありません. このタイプの車の自律性は非常に限られており、バッテリーは固定プラグまたは充電ステーションに数時間積み込む必要があります.
バッテリー電気自動車モデルに応じて, 自律性は、150 kmから600 kmの範囲です .
ハイブリッド電気自動車（HEV）
この車には電気モーターと熱エンジンがあります ニーズに応じて使用されます. 「非宗教車」とも呼ばれます。このタイプの車両は、動きがあるときに運動エネルギーのおかげで単独で充電します.
非宗教的なハイブリッド車にはあります 市内で数キロに制限された電気自治 .
充電式ハイブリッド車両（PHEV）
この車両は電気モーターとヒートエンジンを使用しています HEV車両と同様に、充電式ハイブリッド車にはバッテリーを充電するソケットがあります. したがって、このタイプの車は、公共ターミナル、充電ステーション、ウォールボックス、または国内ソケットで充電できます。
最大130 km/hの速度で, 充電式ハイブリッド車両の電気的自律性は20〜60 kmです .
車両の使用
車両の使用は、その電力消費に影響を与えます. 電気自動車のドライバーの大部分は1日あたり50 kmを超えないため、非常に高い電力で充電ステーションを設置する必要はありません.
- 年間の低い走行距離の場合、電源または充電ステーションを使用することが可能です 2.2 kWまたは3.7 kW.
- 高い年間走行距離のためには、 7.4 kW、11 kW、または22 kW.
車両が受け入れた最大負荷電力
最大電力は、購入時に車両の論文に示されています. この電力は各車両に依存し、計算することはできません. 以下の表では、電気自動車のモデルとその最大負荷電力をグループ化しました.
| 車両 | 車両の摂取量 | 最大負荷電力 |
|---|---|---|
| アウディA3 E-Tron | タイプ2 | 3.7 kW |
| BMW 225XE | タイプ2 | 3.7 kW |
| BMW 330E | タイプ2 | 3.7 kW |
| BMW I3 22 kWh | タイプ2 | 3.7 kW |
| BMW I3 22 kWhクイックチャージ | タイプ2 | 7.4 kW |
| BMW I3 33 kWh | タイプ2 | 3.7 kW |
| BMW I3 33 kWhクイックチャージ | タイプ2 | 7.4 kW |
| シトロエンC-Zéro | タイプ1 | 3.7 kW |
| シトロエン・ベルリンゴ | タイプ1 | 2.3 kw |
| シトロエン・エメハリ | タイプ1 | 3.2 kw |
| 電気ヒュンダイイオン | タイプ2 | 6.6 kW |
| ヒュンダイイオニクハイリドリチャグ. | タイプ2 | 3.3 kW |
| Kia niro Hybrid re充向け. | タイプ2 | 6.6 kW |
| Kia Soul EV | タイプ1 | 6.6 kW |
| メルセデスC 350 | タイプ2 | 3.7 kW |
| 三菱i-miev | タイプ1 | 3.7 kW |
| 三菱アウトランダーPHEV | タイプ1 | 3.7 kW |
| 日産E-NV200 | タイプ1 | 6.6 kW |
| 日産リーフ24 kWh | タイプ1 | 6.6 kW |
| 日産リーフ30 kWh | タイプ1 | 6.6 kW |
| 日産リーフ2018 | タイプ2 | 6.6 kW |
| プジョーイオン | タイプ1 | 3.7 kW |
| プジョーパートナー | タイプ1 | 2.3 kw |
| ルノー・カングー22 kWh | タイプ2 | 3.7 kW |
| ルノー・カングー33 kWh | タイプ2 | 7.4 kW |
| ルノー・ゾー22 kwh | タイプ2 | 22 kW |
| ルノー・ゾー22 kWh高速電荷 | タイプ2 | 22 kW |
| ルノー・Ze40 | タイプ2 | 22 kW |
| ルノー・ゼーZE40高速電荷 | タイプ2 | 22 kW |
| Smart Fortwo ed 17.6 kwh | タイプ2 | 3.7 kW |
| Smart Forfour ed 17.6 kwh | タイプ2 | 3.7 kW |
| テスラモデルS 60 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルS 70 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルS 75 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルS 85 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルS 90 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルS 100 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルx 60 kwh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルX 70 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルX 75 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルX 90 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| テスラモデルX 100 kWh | あなたはここにいます | 22 kW |
| フォルクスワーゲンE-Up | タイプ2 | 3.7 kW |
| フォルクスワーゲンE-ゴルフ24.2 kwh | タイプ2 | 7.2 kw |
| フォルクスワーゲンE-ゴルフ35.8 kWh | タイプ2 | 7.2 kw |
| フォルクスワーゲンゴルフGTE | タイプ2 | 3.7 kW |
| フォルクスワーゲンパサットGTE | タイプ2 | 3.7 kW |
| ボルボXC90 | タイプ2 | 3.7 kW |
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充電ステーションの価格シールド ? 「2023年2月3日の2月3日の2023年から62年の法令n°2023-62は、2023年の価格シールドを充電に拡張します」（出典：Avere）. 2023年12月1日から31日までの間に2023年に電力供給契約を結んでいる個人、公共限界、民間ターミナル、集団住宅ターミナルの端末. この機器の価格シールドの拡大は、フランス人が電気自動車の購入を奨励するために合理的で安定した価格を確保することを目指しています.
⏱§あなたの電気自動車を完全に充電するのにどれくらい時間がかかりますか ?
電気自動車の負荷期間を知るための計算は非常に簡単です。
充電 =バッテリー容量（kWh）÷充電電力（kw）
たとえば、3.7 kW端子に70 kWhのバッテリーを備えた車両の場合、19時間かかります。.
| バッテリー電源 | 3.7 kWリチャージ端子 | 7.4 kW充電端子 | 11 kW充電端子 | 22 kW充電端子 |
|---|---|---|---|---|
| 20 kwh | 午前5時30分 | 午前2時30分 | 2 h 00 | 1 H 15 |
| 40 kWh | 11:00 | 午前5時40分 | 午前3時30分 | 2 h 00 |
| 60 kWh | 午後4時15分 | 午前8時10分 | 午前5時30分 | 3:00 |
| 80 kWh | 午後9時45分 | 11:00 | 午前7時 | 3 H 45 |
| 100 kWh | 27:00 | 午後1時30分 | 午前9:00。 | 午前4時30分 |
指示として与えられた充電期間
充電時間を最適化するには、車両の充電を80％以上充電しないようにすることをお勧めします.
colding使用する電力電力 ?
個人は、9つの電力メーターの電力から選択できます：3 kva、6 kva、9 kva、12 kva、15 kva、18 kva、24 kva、30 kva、36 kva.
インストールを分離するためには、デバイスが使用する電力はメーターの電力よりも少ない必要があります. したがって、住宅充電ステーションを設置する場合、その電力は電気メーターの電力よりも低くなければなりません.
設置する充電ステーションの電力よりも少なくとも1つの電力を備えた電力サブスクリプションを選択することをお勧めします. 電気自動車が存在するために適応したいくつかの電力オファーは、一般的にオフピークオプションに基づいています.
| 充電力 | 電気サブスクリプション |
|---|---|
| 2.3 kWの強化プラグ | 6 KVAサブスクリプション |
| 3.7 kW充電ステーション | 最低6 kVAサブスクリプション |
| 7.4 kW充電ステーション | 最低9 kVAサブスクリプション |
| 11 kW充電ステーション | 最小3相12 kVAサブスクリプション |
| 22 kW充電ステーション | 最小3相24 KVAサブスクリプション |
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充電ステーションの電力に関する頻繁な質問
22 kWで何の車両が充電されますか ?
電気自動車のいくつかのモデルは、3つの相電流で22 kWの電力充電ターミナルで充電できます. 22 kWの充電と互換性のあるモデルの中で、ルノーゾーとテスラモデルSとXを引用できます.
詳細については、モデルに従ってソケットの種類も伝える車両が受け入れた最大負荷電力についてテーブルを参照してください.
車を充電するためのソーラーパネルのパワー ?
ソーラーパネルで電気自動車の充電は非常に可能であり、電気代を減らすことができます. 設置するソーラーパネルの数は、予算、家の構成、充電ステーションの電力、住宅に存在する家電製品の量、または屋根の容量などのいくつかの要因に依存します。.
たとえば、電気自動車タイプのルノーゾーを充電するには、8〜10個のソーラーパネルの使用が必要です。これは3 kWc（キロワット輪）のパワーを表しています。.
高速道路の充電ステーションの力は何ですか ?
高速道路には、主に高速充電ステーションがあります. これらの端子は150〜350 kWの間の電力を提供し、短時間で車両を充電できます. モデルに応じて20〜30分で、車両は充電されます.
長い旅には、車両を充電するために事前に停車場所を定義することをお勧めします. 確かに、フランスでは、すべての高速道路サービスサービスにはまだ迅速な充電ステーションが装備されていません.
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