Rapid Rechargeは、電動モビリティの新しい時代を開きます

電気自動車市場へのフライトが予想されているため、セクター全体が脱皮を達成する必要があります. まず、充電ステーションは二重の目的を満たす必要があります。運転手にさらに実用的な使用条件を提供し、電気自動車の新しい用途を定義する必要があります.

クイック充電ステーション：モデルと価格

公共限界の使用は、電気自動車による長い旅の際に不可欠です. 高速端子が構成されます ローミングに最適な充電ソリューション, 車両を30分でリロードできるようにするからです. さらに、高速充電ポイントを見つけることは難しくありません. それにもかかわらず、価格がネットワークごとに異なる場合は, コストはガソリンの価格をはるかに下回っています. この記事で詳細をご覧ください.

まとめ

簡単な充電ステーションとは何ですか ?

• 強化ソケットを使用した国内充電（3.2 kW） 通常、自宅に設置されています。
• aの加速充電特定の壁端子（最大22 kW）, 自宅、マンションの建物、または職場に設置できます.

自宅に充電ステーションを設置してください

のために 安全な充電 あなたの電気または充電式のハイブリッド車と 最大3つの高速（2） , 自宅に充電ステーションの設置を求めてください

車両を中途半端に充電する必要があるため、数百キロメートル移動するときは、充電ポイントを見つける必要があります. フランスには7000の高速充電ポイントがあり（1）、ターミナルの数は電動モビリティの開発とともに増加し続けます.

さまざまなモデル

現在、操作に応じて3種類のターミナルがあり、提供された負荷電力は次のとおりです。

• 代替負荷（AC交互電流） ：43 kW
• Chademo Load（DC DC）, ヨーロッパで広く使用されている日本の標準：50 kW
• コンボ負荷（ACおよびDC） または組み合わせた充電システム、欧州標準：最大350 kW.

電気ターミナルで提供される負荷タイプに従って、私たちは見つけることができます さまざまな種類のソケット. タイプ2（AC）、Chademo、コンボ、または2種類または3種類の負荷を備えた互換性のあるソケット（例：AC/ChademoまたはChademo/Combo）があります. したがって、それは適しています 充電ケーブルの互換性を提供した負荷と確認してください 端末を選択する前に.

一般にアクセスできるこれらの迅速な充電ソリューションに加えて、所有者の充電器もあります. したがって、lTeslaユーザーは専用の充電ポイントを持っています. 今日、メーカーの充電ネットワークには、700の充電ステーションに配布されている約5,000の独自の端末があります. 彼らの力は150 kWに上がります.

クイック充電ステーションにアクセスする方法 ?

充電速度で最寄りの電動充電ステーションを簡単に見つけるために、 専用のモバイルアプリケーションを使用します. たとえば、あります chargemap 同時に、各タイプのコネクタ（AC、Chademo、Combo、またはTesla Supercombes）の既存の充電ポイントを識別するための特定のWebサイトを提供しています。. のような充電オペレーター イオン また、公開ターミナルを検索するための実用的なモバイルアプリケーションもあります.

最後に、電気自動車のユーザーは、高速道路エリアで利用可能な負荷インフラストラクチャのリストを持つことができます さまざまなネットワークのサイトに相談することにより（Vinci、Albea、Adelac、Sanef/Sapn、APRR）. 「Aires and Services」セクションでは、興味のある場所で電気自動車の充電ステーションを見つけるための旅を定義するだけでいいです.

Rapid Rechargeは、電動モビリティの新しい時代を開きます

電気自動車市場へのフライトが予想されているため、セクター全体が脱皮を達成する必要があります. まず、充電ステーションは二重の目的を満たす必要があります。運転手にさらに実用的な使用条件を提供し、電気自動車の新しい用途を定義する必要があります.

これを念頭に置いて、可能性の分野を10倍に充電する. 公的機関、民間運営者、製造業者はこれを理解し、その展開を優先事項の問題にしています.

急速な充電とは何ですか ?

バッテリーをできるだけ早く満たしたいこのスマートフォンのように、電気自動車からの明示的な充電に感謝することがあります. SO -CALLEDの従来のターミナルと国内システムにより、1泊または数時間で電気自動車の「完全な電気」を作ることができる場合、急速な充電（43 kWの最小出力に対応）は、この充電を大幅に減少させます。時間.

高速ターミナルのおかげで、30分で車のバッテリーを効果的に充電することができます. したがって、簡単な休憩は、残りの旅のために最適な自律性を見つけるのに十分です. 現在、電気自動車の複数の用途を考慮しています.

速い充電は何ですか ?

電気自動車の充電期間は、本質的に2つの要因に依存します。バッテリーの特性と使用されるターミナルの種類に依存します。. この2番目のポイントでは、「クラシック」端子を区別します（電流を交互に、または交互に、または30 kWの間のパワーを提供する」 交流 “）の クイック充電ステーション （直流で30 kWから60 kWを超える、または「DC」）. しかし、車両のバッテリーの性能も負荷速度を調整します. 特に、車の充電器によって容認される電力は、迅速な充電時間の重要な要素です.

この点で、カメレオン技術装備 ルノー電気自動車 本当の資産です：このインテリジェント充電器は、AC端子の特性に適応して最大電力を引きます. 新しいルノーゾーイ（Zバッテリー付き.e. 50）公共スペースで最も広範囲にわたるターミナルで最速を充電する電気自動車であることをいつでも自慢することができます ヨーロッパで.

迅速な料金はいくらですか ?

電気自動車の充電の価格の計算がケースごとに行われている場合、それにもかかわらず、フランスでは、一般的にコストが3〜5ユーロで30分間、クイック充電ステーションで30分間振動することが指摘されています。非常にアクセスしやすいサービスを作成します. 他のヨーロッパ諸国では​​、主に発行されたキロワット時に急速な充電が請求されます. たとえば、30 kWhの「フル」の価格はイギリスで約9ユーロ、ドイツでは12ユーロです.

有料ターミナルに加えて、無料の高速充電（ショッピングセンターの駐車場）を提供する駐車スペースの乗算を観察します. 低コストであなたの車を迅速に充電する機会はますます多くなりつつあります.

これらのクイック充電ステーションをどこで利用できますか ?

公共の充電ポイントが増加している場合、高速電気自動車充電ステーションは長距離の自律性の必要性を満たしています. そのため、迅速な負荷ネットワークは主に高速道路や国道に焦点を当てています. 「道路廊下」の作成により、数百キロ以上の旅を冷静に検討することができます.

さらに、効果的なロイヤルティレバーの検出、いくつかのブランド（イケアまたはリドル、特にヨーロッパスケールで）は、高速充電ステーションの設置を開発します. この巧妙な投資のおかげで、運転手は車両の充電時に顧客に変わります.

道路軸、都市部と都市部…オペレーターはすべての領域を投資しようとしています. 彼らの街や彼らのルートで新しいラピッドチャージングステーションの花を見る電気のファンの幸福のために.

ルノー・ゾーイの高速充電

ヨーロッパで最も人気のある電気自動車であるルノー・ゾーイ市の車は、高速充電の利点を理解するための理想的な例です。. したがって、ニューヨーが道路の道路で2時間で自律性の125 km wltp *に戻ると、クイック充電ステーション *で最大150 kmのwltpを回復するのに30分しかかかりません *.

さらに、ルノーは、その接続されたサービスのおかげで、迅速な充電へのアクセスを促進します. 私のルノー申請は、ルートで識別された充電ステーションを示しています.

これらのサービスとバッテリーのパフォーマンスのおかげで、ルノーゾーイの急速な負荷は形式的であり、電動駆動体験が簡素化されます !

速い充電の未来：最良のことは来ることです

急速な充電の可能性を開発するためのイニシアチブは多数あります. 2020年までに、フランスでは、10のターミナルのうち4つが急速な充電を提供します。英国で2019年11月にすでに見つかった比率. （今日の約10％に対して）. この傾向は、ブルームバーグニューエネルギー財務組織によると、電気自動車のブーム（2025年に世界中で予想される電気自動車の1,100万件の販売）を穏やかにサポートします）.

しかし、それだけではありません. 将来の車両のニーズを予測するために、メーカーはすでに超大量の充電ステーションを展開して土地を準備しています. Renault Groupが開始した「E-Via E-Flex」プログラムは、たとえば、南ヨーロッパの道路軸にこれらの端子を展開することを目指しています。.

他のプロジェクトは今日、舞台裏で準備しています. 今後の技術革新が私たちの日常生活における急速な充電の現実をさらに固定することは間違いありません.

* ここで言及されている期間と距離の値は、WLTP中にNew Zoeによって得られた結果から計算されます（世界的な調和した軽量車両手順、標準化されたサイクル：57％の都市貿易、周辺の都市部の25％、高速道路での旅の18％ ）、車両の実際の使用条件を表すことを目的としています. しかし、彼らは充電後に選ばれた旅のタイプを推定しません. 充電時間と回収された自律性は、温度、バッテリーの摩耗、ターミナルによって供給される電力、運転スタイル、充電レベルにも依存します.

著作権：クリスチャン・フルニエ、フリチョフ・オーム