ルノーはシトロエンの友人を可動式デュオで攻撃します

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ルノーはシトロエンの友人を可動式デュオで攻撃します

ルノーは都市のマイクロ電気都市車を発表します. デュオはシトロエンの友人の友人の参照を攻撃します.

ルノーにあるシトロエンアミの競合他社には、ダイヤモンド字型のロゴはありません. 確かに、Renaultが電動QuadricycleであるDuoを発売することを決めたのは、Movilable、Movable、Movableに特化したブランドの下にありました。. 友人への近接性が明らかであり、2つのミクロシティ間の決闘が興味深いものであると約束したとしても、この新しい都市車両には別のタスクもあります。.

これを達成するために、ルノーはTwizyよりもコンセンサルなデザインとより多才な使用を選択しました. したがって、彼が小さなサイズ（長さ2.43 m、幅1.30 m）を維持している場合、彼は2つの場所（1つは他方の後ろに）を持ち、何よりも閉じたインテリアと防水性を持っています。. いずれにせよ、それは友人にとっての本当の競争相手です。. したがって、かさばるシールドによって強化された外部設計は、カスタマイズ可能なステッカーとリサイクル可能な材料で飾られたプラスチックの混合物です（ルノーによると、デュオで使用されている材料の50％）. 「富」の唯一の外部兆候は、LEDライトの存在です. デュオの競争は友達ですが、特定のポイントでより定性的になりたいと思っています.

これは特にキャビンの場合です. シトロエンで剥がれたと言わない非常にひよこ、ルノーに計装画面が提供されています. 残りについては、マイクロタラジンのレシピは同じように更新されます。スマートフォンをナビゲーションとオーディオパーツに使用する必要がありますが、非常に目に見える中央スピーカーによって助けられますが、. 非常にオレンジ色のダッシュボードは、審美的に言えば、車の最も分裂的な要素の1つです.
最後に、友人と同様に胸がないように、中央の位置に配置された座席の両側に収納が作られています.

シトロエンの友人の2倍の自治

ルノーの動員デュオは2つのバージョンで提供されます. 45 km/hに制限されたエントリーレベルモデルは、14歳からライセンスなしで駆動できます. より「筋肉質」バージョンを使用すると、80 km/hに到達し、国民によって迂回することができます. しかし、ルノーがシトロエンと比較して爪を押すところでは、それは自律性です. デュオは、メインの競合他社の2倍の1回の充電で最大140 kmを移動することができます.
充電部分は主に国内ネットワークで行われますが、Mobilizeはタイプ2ソケットを統合して、市の車を大部分の公共限界と互換性のあるものにすることをお勧めします。. 一般的に、ルノーは新しい都市車両の技術的な詳細について非常に曖昧なままでした. そして、正当な理由で、それは2023年の終わりまで到着しません、技術シートはそれまでにいくつかの変更を経験する可能性があります.

シトロエンが友人のためにしたように、ルノーは新しい配布方法を検討します. デュオは購入することはできません、それは個人の個人に対する最小限のコミットメントでサブスクリプションでのみ利用可能になります. 一方、ディーラーでそれを探す必要はありません、レンタルが行われるのはインターネット上でです.
最後に、デュオの古典的なバージョンの傍観者であるルノー/Mobilizeは、専門家や艦隊に適応したバージョン、「ベント」も提供します。. これにより、後部の場所が削除され、700リットルのトランクに置き換えられます. デュオのベントバージョンは2024年まで到着しません.

シトロエンの友人は、ルノー・トゥイジーが失敗した場所で成功したい

通常、フランスの専門分野、免許のない車は大規模なメーカーに興味を持ち始めます…明らかにそれが電気であることを提供します ! ベーシックで安価で、シトロエンでFNACとして販売されているため、友人はTwizyに欠けているものをもたらします：要素に対する保護.

シトロエンの友人は6の非常に競争力のあるレートで販売されます.900ユーロ.

「車」という言葉が宣告されるとすぐに、友人と言えば、シトロエンの人々がしかめっ面を作ります. そして、彼らは回復を早めます…垂木を持つブランドは「破壊的」であり、このマイクロシタジンに「モビリティの対象」を提示するつもりであるため. マーケティングスピーチの背後には、まだ管理上の現実に対応しています. 確かに、シトロエンの友人は、ルノーゾーがそうであるようにカテゴリM1にランク付けされていないため、厳密に車を話しているわけではありません。. これは明るい四頭波です. 言い換えれば、ルノー・トゥイジーも属するカテゴリーであるライセンスカー。.

10年前にパリモーターショーで発表されたTwizyの発売を覚えています。. ターゲットは、時には軽jor的な画像で許可することなく、従来の車よりもむしろ3輪のスクーターでした. デイビッドとキャシー・ゲッタは、マシンのメリットを賞賛するために雇われました…最終的には尊敬の成功のみに会いました. 潮の波は起こりませんでした. Twizeyが素朴すぎることを発見した人もいれば、十分な実用的な側面がないため、従来のライセンスのない車の購入者が背を向けています.

シトロエンは免許なしで車に乗り出します

シトロエンが今日同じニッチで始まるのを見るのは驚くべきことになるかもしれません. 悪い舌はすぐに見えるでしょう。これは、PSAが自己共有の艦隊に浸水することにより、この機械でのCO2排出手段を下げるための簡単なバイアスであると主張します. したがって、欧州連合側の重い罰金を避けてください. 逃した ! 「友人は軽い四頭症のカテゴリーで承認されているため、カフェの基準の計算では考慮されていません」と、友人の開発を担当するエンジニアのティエリー・ミシェルは思い出します。. したがって、シェブロンのメーカーがダンスに入るのは、アウトレットの本当の希望によってです. 「今日、電気は規制の必要性ですが、とりわけ実際の社会的需要でもあります」とシトロエンのCEO、VincentCobée氏は述べています。.

シトロエンがこの市場のニッチを投資することを選択した場合、それはすべての人がアクセスできる電気モデルを提供する最良の方法であると推定しているように見えるからです. 一方では、車輪を奪うための許可が必要ではないため（1988年以降に生まれたドライバーの請求は、審査の対象ではありません）. また、14歳から若者が車輪を取る権利があるからです. 最後に、特にその価格がすべての競争に反するため：6.900ユーロベーシックバージョンでは、バッテリーが含まれており、900ユーロの生態学的ボーナスを除外します. 10と比較する.エントリーレベルのルノートゥイジーまたは10で請求された000€.Tisha Biroから776ユーロ、2つのはるかに素朴なモデル. 最も安い電動aixamは14以上交渉されています.899ユーロ.

価格を破るために、シトロエンは部品の数を最小限に抑え、最大の実績のあるコンポーネントを再利用することを選択しました. 管状の鋼製シャーシが完全に新しい場合、コンパクトモデルを対象としたPSA CMPプラットフォームからローラー列車を受け取るために描かれています（Peugeot 208、DS 3 Crossback、Opel Corsaなど）. そして、Valeoが提供するエンジンは、軽いハイブリダイゼーションシステムに含まれています. これは、フランスの機器サプライヤーの低コストの電気都市車のプロトタイプの最初のシリアル翻訳です. 5.5 kWhのリチウムバッテリー（現時点でのシトロエンは、サプライヤーの名前の伝達を拒否しています）は、カテゴリの基準に70 kmの範囲を約束します. 規制に必要な場合、電力は6 kW（8 hp）に制限され、最高速度は45 km/hに制限されています. しかし、その後、このバージョンのために予約されているレセプションによると、シトロエンは、より強力で、80 km/hまで上昇する可能性がある（許可があるため）、重い四頭測位で承認されたバージョンで友人を拒否することを除外していません。.

FNACおよびDartyで販売されています

その価格を抑えるために、シトロエンの友人は特定の禁欲主義を育みます. モロッコの工場に設置された特定の生産チェーンから、「青い「友人」と呼ばれる灰色がかった色合いで、審美的に非常に基本的な単一のバージョンのみをリリースします。. アクセサリーのゲームを通して、この小さな車がもっとダッパーになることができます. 緊縮財政の別の兆候：特に明らかなケージシャーシで、非常に基本的なインテリア仕上げ. ほとんどの許可車は、内部でよりよく紹介されています. 最後に、最も迷惑なのは、閉じた胸と内部の保管が完全にないことです. デザイナーは、助手席の前に非常に遠く離れた十分なスペースがあると信じているため、実用的な側面が保証されています.

シトロエンの友人は、電気スクーターの利益のために自動車を放棄する都市部の人々を誘惑したいという願いを持っています。. これを行うには、シトロエンネットワーク（明らかにこのモデルを販売できる）で十分ではありません. この顧客に触れなければならないのは市内中心部の中心にあるからです. インテリジェントに、シェブロンメーカーは、今日フランス最大の電動スクーターの最大の売り手であるFNACとDartyとのパートナーシップを確立しました。. 車はそこに露出し、駐車場のコピーはテストの準備ができています. いずれにせよ、配達は自宅で行われ、ハンドリングのためのトレーナーの存在があります. 要するに、シトロエンはライセンスなしでこの車のキャリアを恥ずかしくすることができるかなりの数の障害を提起したようです. 顧客が各通りの角でシトロエンの友人が群がるのを見るのに十分なほど多数あるかどうかはまだ不明です. その上、ブランドは販売目標について沈黙しています. この発売は本当の賭けです. マーケティング時に6月にお会いし、成功がそこにあるかどうかを確認してください.

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