すぐに、運転中に充電する電気自動車

13/10/22 |偽物

フランスは高速道路で運転することにより、電気自動車の充電をテストします

電気高速道路 ? フランスは、パリ近くのA10高速道路で電気自動車とトラックの充電をテストします。2つの技術をテストすることにより、車両はサイズのバッテリーを縮小してより長く走行できるようにし、したがって、希少金属ではそれほど美味しくなりません. 一方では、ビチューメンの下で磁気コイルが携帯電話などの誘導によってバッテリーを充電するでしょう. 一方、ビチューメンの近くに挿入されたレールは、装備された車両が地面に接続できるようにします.

これらの「電気道路」システムは、自動車産業の現在の革命をスピードアップする可能性があります。これにより、電気自動車が充電を停止せず、希少な材料で重くてグルメのバッテリーをドラッグせずに長く走行できるようになります。. Göteborg大学（スウェーデン）の調査によると、車の通常の使用に必要な自律性を減らし、したがってバッテリーのサイズを減らす「電気道」. さらに、この調査によると、バッテリーの節約は主にそれらに資金を提供するでしょう.

9月の最初のテスト

A10では、アイデアはこれらの高速度ソリューションをテストすることです. これは、「これらのテクノロジーを大規模に展開する前に何百または数千キロメートルで展開する前に残っている最後の質問を持ち上げる」という質問です。. 最初のテストは、2023年9月にRouenでCeremeraの閉鎖されたトラックで行われます。.

これらの動的充電システムは、パリオーレンズの右翼トラックから4キロメートルに設置されます。. 充電器は、互換性のある車両でのみアクティブになります.

13/10/22 |偽物

いいえ、電気自動車の充電ステーションはそうではありません..

すぐに、運転中に充電する電気自動車 ?

動的誘導充電は、道路がそれを通過する車両に電気を供給できる未来を示唆しています. ドライバーは、運転して充電できる電気自動車を持ち、大容量のバッテリーと充電ステーションの必要性を減らします..

電気自動車の自律性を高める最良の方法が、道路インフラストラクチャのおかげで充電の問題に対応することである場合 ? 誘導ワイヤレス充電技術により、乗馬中に電気自動車を積み込むことができる道路の作成を非常に真剣に検討することができます.

運転中に充電する電気自動車：それがどのように機能するか ?

誘導充電は、電磁界を介して電気コイル（ワイヤー巻線）から別のエネルギーを伝達することです. 自動車の世界に適用されると、専用の充電板の上に後者を駐車することで、電気自動車のバッテリーを充電できます. 前提条件のみ：車は、シャーシの水平位置に設置された「レシーバーコイル」を引き受け、地面に配置された「送信コイル」によって送信されるエネルギーを受け取る必要があります。.

動的誘導による充電は同じ原則を利用しますが、動いている車で. このモデルでは、車は道路に設置された放出コイルの連続の上に循環します. 各リールが交差し、1秒間に電気を受け取ります.

すでにテスト中に誘導トラック

欧州製造プロジェクトの枠組みの中で実施された実験は、 誘導トラック ルノーが2つのカングーZを循環させたパリ地域（フランス）のソリーにある.e. 動的ワイヤレス充電と互換性があります. この実験では、20 kWのオーダーの負荷電力を100 km/hで転がる車両に届けることが可能であることが示されています。.

スウェーデンのゴットランド島は、約1.6 kmの誘導道路であるイスラエルの新興電子のおかげで、2022年までに歓迎されます。これは、空港とヴィスビーセンターの間のシャトルを保証する電力バスと電気トラックを供給します。アイランドシティ. 地方輸送局は、これらの通常のリンクに関連するCO2排出量を大幅に削減したいと考えています.

運転による充電の課題

実現可能性が確認されている場合、動的誘導充電は、特にその実装には、道路インフラストラクチャ、電力ネットワーク、自動車の世界の観点から、いくつかの利害関係者間の緊密なコラボレーションが必要なため、多くの課題を引き起こします。.

技術レベルでは、充電装置の寸法、資金調達、道路への統合、および電力移動の正確な動作に関する反省も意味します。.

電気自動車のエネルギースキームを持続的に変更し、バッテリーへの依存を減らすために、動的誘導充電は実際に最大の数で共有できる必要があります。. 追跡されていない軌跡 !

著作権：Jean-Brice Lemal