Peugeot E-20電気テスト50 kWh 136CH GT

私たちは、電気都市の車に捧げられたテスト中に、2021年1月に電気都市車を試しました. テストの時点で、外温度は6°でした. 混合された131 kmのコース（高速道路、都市、パリの周辺）でジャーナリストエッジールが指摘した自律性と消費の尺度を次に示します。. 表示された残りの自律性は64 kmで、残りの割合は約30％でした. 注目されている平均消費量は100 kmあたり19.5 kWhで、平均速度は31.9 kmでした.

Peugeot E -208-通知、テスト、価格、自律、リリース日、技術シート

熱バージョンに加えて、プジョーはE-208を発表しました. フランス企業が電化業界でもう少しその存在をマークするつもりである100％電気都市車. 価格、自律、リリース日、テクニカルシート、ゼロ排出都市からすべての情報を見つける.

プレゼンテーション

この新世代のシティカー208について、プジョーは従来のサーマルエンジンバージョン、100％電動バージョン「E-208」と並行して提供することを決定しました。.

フォームでは、外部のいくつかの詳細を除いて、サーマルバージョンと電気の間で何も変わりません. 双子とは異なり、バッテリーシティの車には、この新しい車の顔を連想させるいくつかの青いパターンのグリルが装備されています. プジョーはまた、車の周りに「e」を表すいくつかのモノグラムを配置しました. 残りについては、新世代の他のバージョンと比較して大きな変更はありません.

内部

E-208コックピットは、ユーザーが構成を選択できるデジタルダッシュボードで構成されています. ドライバーに向けて、タッチスクリーンとオリジナルの形状のあるダッシュボードは、封筒のスペースを提供します.

モーター化とバッテリー

50 kWhの生容量のバッテリーで、電気都市の車はWLTPサイクルに従って340キロメートルの範囲に達します. 運転面では、このプジョーE-208には3つのモードがあります。エコ、通常、スポーツ、特にブロックが提供できる最大136馬力で利用可能な電力レベルに影響を与えます. 足の日の出でのエネルギーの減速と回復を強調する重要なものが、中央のボックスコントロールである「B」モードに存在します.

電気208の自律性 ?

私たちは、電気都市の車に捧げられたテスト中に、2021年1月に電気都市車を試しました. テストの時点で、外温度は6°でした. 混合された131 kmのコース（高速道路、都市、パリの周辺）でジャーナリストエッジールが指摘した自律性と消費の尺度を次に示します。. 表示された残りの自律性は64 kmで、残りの割合は約30％でした. 注目されている平均消費量は100 kmあたり19.5 kWhで、平均速度は31.9 kmでした.

寸法

プジョーE-208の長さは4.06 m、幅1.75 m、高さ1.43 m. そのトランクには、265台のリットルロードボリュームがあります.

プジョーE-208価格と資金

価格に関して、このE-208はフランスで「アクティブ」バージョンで34,550ユーロで始まります。エコロジーボーナスは6,000ユーロを除き、「GTパック」バージョンのオプションを除く39,350ユーロまで上がることができます。. 市の車の関税と仕上げの下で発見する.

仕上げ	からの価格）
アクティブ	34,550ユーロ
アクティブパック	35,050€
スタイル	€35,200ユーロ
ペース	35,650ユーロ
パック	36,650€
ロードトリップ	37,350ユーロ
GT	38,350ユーロ
GTパック	39,350ユーロ

私たちの意見

シティカーE-208は、他の多くの車とは異なり、他の多くの車両のように見えることを求めていません. いくつかのロゴと排気の除去は別として、それは同じで、そのシャーシと同じようにダイナミックなシルエットがあり、あらゆる種類の道路で心地よい. 特に、インテリアの仕上げがよくできていることが判明しているので、やりがいのある室内装飾品で強化され、模造革、生地、アルカンタラを灰色と黒で混合し、緑と青で積み重ねる. その自律性は最終的に最も制限的な基準を表しています. 発表された340 kmが都市の使用に十分であり、少し汎用性を想定することを可能にする可能性がある場合、自律性測定の推定は240 km程度で、すでに都市とその周辺での使用をより明確に再現しています。船内のスペースは、311リットルのボリュームがあるトランクの後部座席の脚に制限されています. 50 kWhの容量に383 kg以上のバッテリーを期待していました.

プジョーE-208（バージョン2023）

2023年半ばに計画されていたレストリングは、現在のE-208のエントリーレベルの「いいね」フィニッシュで予定されています。妊娠初期には、シティ車には新しい電動ブロック署名済みのエモーターが装備されます。元グループPSAと日本の機器メーカー、NIDECの合弁会社. 20馬力の電力増加、または156馬力と260 nmの変更されていないトルクを与える理由. バッテリーは、50 kWhから51 kWhの生の容量に移動する機会が必要ですが、46.4 kWhから48.1 kWhになり、有用な容量がわずかに大きくなります。. このブランドは、WLTPサイクルに従って自律性を400 kmにする消費量の減少を進めています.

Peugeot E-20電気テスト50 kWh 136CH GT

そこには プジョーE-208, 第2世代208の完全な電動版は、2020年初頭に発売されました. 従来の熱モーター化で以前に構成された範囲を完成させます. 新しい208は、オペルコルサとDS3クロスバックで電化するために設計されたPSAプラットフォームを共有しています. テストされた車は、高級GTフィニッシュのE-208です。そのスポーツの外観は、印象的なラジエーターグリッド、多くのクロム、3つの爪を備えたフロントオプティクス、リアLEDライトを備えた光沢のある黒いガーニッシュによって強化されています. 内部では、使用される材料の外観とそれが生成する感覚は優れています. 華麗な要素、「カーボン」タイプのコーティング、装飾的なステッチがクラスのクラスを追加します.

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