ビデオトライアル-Peugeot2008（2023）：成功を改革

Peugeot 2008は、Puretech 100 hpで26,400ユーロから価格が始まると見ています. リマインダーとして、2020年に、この同じバージョンには4,450ユーロが安く請求されました ! 神聖なインフレですが、すべてのブランドが大幅に増加するため、この問題では例外ではありません.

エッセイ-Peugeot2008 Restyled（2023）：最高の維持方法 ?

2008年のプジョーにとって、中期のリキャストは繊細であると約束します. ヒットであるモデルである場合と同じくらい頻繁に ! 小さなフランスのSUVは常に喜んでおり、非常に具体的な資質のおかげで競争をし、最終的には彼のキャリアを穏やかに継続するために大きなタッチアップを必要としませんでした. 電動バージョンE-2008を除き、ほとんどの開発を結び付け、自治のギャップを消そうとします.

ビッグブラザー3008で、第2世代のプジョー2008は2019年に登場しました。. 少なくともフランスでは、成功は廃止されています。. 「アーバン」と呼ばれるSUV. さて、それらのほとんどは家の主要な家として行動し、町でカエル以外のことをすることができます. 4.30 mの長いセグメントの偉人の1つである2008年も特に装備されています。鋭い行動、習慣性、一般的な快適さはかなりの汎用性に満足しています. その素晴らしい形の理由の1つ、間違いなく. 700以上.000コピーが発売以来ヨーロッパで販売されています ! その支配はヨーロッパの規模ではそれほど明白ではありませんが、私たちと一緒に、それはまだルノー・キャプチャーとフォルクスワーゲンT-Rocに先んじています、その最も深刻なライバル. ただし、一部の新規参入者に注意してください。特に、フルレンジ（ハイブリッドとエレクトリック）で到着する新しいヒュンダイコナを考えています。.

したがって、喜びを触れ、何ができるかを改善することなく、成功を永続させる必要がありました. もうない ? 2008年のスタイルは特に日付が付けられていませんでしたが、現在の範囲の残りの部分に2008年を付与するという問題でした. したがって、フェイスリフトは非常に重いです。フロントサイド全体が変化し、新しいグリル（新しいプジョーロゴ付き）と「爪」の3つの大きなLEDのランプを受け取りました。. もう少し大きく、より視覚的に存在するように見えますが、その評価は明らかにIOTAを動かしませんでした. 後部はより微妙に変化し、ライオンの代わりに（主に）再び（主に）満足し、プジョーレタリング.

Restyled Peugeot 2008に搭乗するもの

一見すると、キャビンは本当に動いていません. 水平方向に、「Strata」に同じ配置が208と共有されています（ロジック、2008年は同じプラットフォームに基づいています）. 全体がかなりよく構築されており、特にGTスーペリアフィニッシュでは、良質の優れた素材があります. 常に同じ小さなステアリングホイールで、計装「i-cockpit」によって見落とされています。 ! それからそれが大好きな人もいます. アクティブな基本仕上げは従来のアナログカウンターに満足しており、デジタルディスプレイは中間レベルから標準であることに注意してください. 一方、メディアインターフェイスと中央画面には新しいものがあります。これで、グラフィックスの改訂された10インチ画面があります。. 良い点、古いシステムは老化していました. 操作はより流動的で速く、メニューが再設計されています. まだ人間工学の例ではありませんが、最高があります. ディスプレイがはるかにきちんとしているリアビューカメラと同じこと.

10インチの中央画面が標準になり、ディスプレイはよりきれいです. 別のノベルティ：オートギアボックスレバーはアルミニウムスタイルティッパーに置き換えられました. 残りについては、2008年の内部はあまりありません. 慎重で広々としています !

知っておくと良い：購入と再販を予想してください.

Argus Coastの代替案であるPeugeot 2008のターボ車の評価のおかげで、車両の再販または回復値を知ることができます.

また、308から継承された新しいAuto Gearboxコマンド、小さなアルミニウムスタイルスイッチにも注意してください. 精製され、よりモダンですが、彼が交換するシンプルなレバーよりも使用するのは少し実用的ではありません. 残りについては、2008年の環境は変更されていません. 後部の居住性はお世辞です（上部の右側では、セントラルセントラルコンソールがあります）、addleryの快適さは正しく、2人の大人はこのテンプレートの車にかなり受け入れられます。. 観察は、電気E-2008のようにサーマルバージョンの場合、434 Lの荷物にも適用されます.

運転：フランスのエンジン、中国のバッテリー. そして進歩

最高の販売バージョンの単純化された再焦点の範囲を除いて、サーマルエンジンの側面に報告するものは何もありません. 3シリンダー1.2 Puretech Essenceは、マニュアルギアボックスを備えた100 hp、またはEAT8車のギアボックスを備えた130 hpで提供されます（3008に到着するマイクロハイブリダイゼーションで最後の進化を待っています）. 常に1を調べることができるビッグローラーにとって朗報.5 bluehdi 130 hp（車のギアボックスのみ）、小さな「3脚」ガソリンよりも冷静で心地よい（ディーゼルの高さ）.

レスリングは主に前部に関係しています（新しいグリルは日中の火災です）、E-2008のエンジンバッテリーセット. 進化は大歓迎ですが、高速負荷は控えめな（100 kW）のままで、11 kWの充電器はオプションです.

本当のノベルティは、それを必要としていた電気バージョンに関するものです. E-2008エンジンとEX-PSA誘導体は明らかにエネルギー効率のモデルではありませんでした ! したがって、Electric 2008したがって、ジープアベンジャーとDS3 E-Tense、Stellantisのいとこ、そして最近ではOpel Astra Eで開始された最新の開発の恩恵を受ける. バッテリー（中国のCATLが供給）はより多くのスペースを占有しませんが、新しいセルは50〜54 kWhにその容量をもたらしました. 注意、生の値：実際には、新しいバッテリーは48.1 kWhネットを表示します. 同時に、その重量は5 kg減少しました. それほど悪くはありません、利益が限界的であっても.

一方、より注目に値するのは、新しいエンジン（現在はフランス語で、Stellantisの子会社であるNidec Leroy-SomerによってMoselleで作られています）は貪欲ではなく、そのパワーは156馬力（136馬力の前）になり、ヒートポンプは今ではありません。シリーズ. 端から端まで始めて、これらの改善により、プジョーは混合サイクルで406 kmの範囲、または約60 kmの収益を発表することができます.

追加の20のCHSは、まばゆい進歩を提供しません. エコまたは通常モードでも変更はありません。電源はそれぞれ82馬力と109馬力に制限されているため ! 156 hpはスポーツモードでのみ配信され、最大トルク（まだ260 nm）の場合は同じです. 0から100 km/hまでの時間は、ほぼ1秒（9.1秒、または8分の1が優れています）を獲得しますが、操作は厳密に同一のままです. 同様の電気自動車. 最初から筋肉質、線形. 可能な限りこもっている全体の機能は快適です. そして何よりも、バランスのとれた快適なシャーシによってよく提供されています. E-2008は、常に高い重量のために、論理的に熱バージョンよりも活気がありません（1.550 kgしたがって、2008年のPuretechより少なくとも300 kg以上）が、その反応において驚くほど機敏で健康なままです. 地面の床の接続では、純粋なジュースのプジョー !

道路では、E-2008は何よりも模範的な快適さとその良質の行動によって区別されます. 苦情のみ：減速の回復は限られています（Bでも）、迷惑なブレーキペダルの変動.

最終的に、400 kmが約束した後、E-2008を取ることができませんでした. 良い列車に率いられ、スペインの鉛太陽の下で、かなり厳しい証拠が、平均16 kWh / 100 kmで終了しました. 条件を考えると、悪くない. それに比べて、136馬力の前例は、昇給した旅で、はるかに温和な気候によって同様の消費を示しました. したがって、私たちは今、不安なしに（そして高速道路で長引くことを避ける）、実際の条件で約320 kmの自律性と特別な努力なしで数えることができます. 残念ながら、充電能力は動いておらず、E-2008を競争の背後に置いていません。常に100 kWのCCS（または20〜80％に30分）、交互の電流（7.4 kW）（7.4 kW） 80％で少なくとも4:30）. 11 kWの充電器はオプションです（400ユーロ）.

機器、価格：ほぼプレミアム2008

コール価格、26.€400、アクティブな基本仕上げにすでに存在する機器を考えると、魅力的に見えるかもしれません：レーダーの逆、クルーズコントロール、ライン交差アラート. 私たちは、100 hpの小さなピュレテックと板金の縁のこの価格で満足します. その後、法案はすぐに登ります ! ペース仕上げの130 hp puretechは31に達します.700ユーロ. 電気に関しては、E-2008は40から始まります.150ユーロ（5のボーナスの前.000€）古い136 hpエンジンを使用して、カタログに不思議なことに残っています（販売する在庫 ?）））. 新しいバッテリーと156 hpエンジンを利用するには、41が必要です.エントリーレベルで600ユーロ. ジープアベンジャーは2です.600ユーロ安く、将来のフィアット600thはより低いノッチを開始できます. 最も危険な競争は、ステランティスファミリーから得られる可能性があります.

ビデオトライアル-Peugeot2008（2023）：成功を改革

登場以来、2008年はプジョーにとって成功の兆候でした。. この成功にもかかわらず、2008年は主にスタイルに関連するレスリングの恩恵を受ける時ですが、新しいより強力な電気エンジンでもあり、今日私たちがテストしているのはまさに後者です.

書き込み

より強力な電気バージョン

熱の26,400ユーロから

€40,150電気

2019年に発売されたPeugeot 2008の第2世代は、フランス市場での重要な車両であり、したがってLionブランドにとって論理的には重要な車両です。. これは驚くべきことではありません。. したがって、2022年に、彼はフランスで4番目に販売されている車両としての地位を確立し、ライバルの前でトリコロールドライバーのお気に入りのSUVであるルノーキャプチャーでもありました。. そして、この流行はヨーロッパレベルでも同じであり、彼のキャリアの開始以来約70万台が販売されているため、彼は2つの市場で最も経過したプジョーモデルになります. ただし、2008年のサーマルの優位性を確認するミックスの12％を表すため、状況は電気バージョンの状況が低下しているため、今日のテストではvisitionsideを置く必要があります。.

ビデオトライアル-Peugeot2008（2023）：成功を改革

しかし、彼の成功にもかかわらず、彼が進化する時が来ました、そしてこれがこの落ち着きの理由です. 審美的には、3008または408のグリッドの一部の側面に似た新しいグリルの統合により、スポットライトの下でオーバーフローする新しいグリルの統合により、フロントサイドがフロントサイドです。. ヘッドライトに統合された爪は、より大きくなり、シールドに降りることで新しい光の署名になります. 後者も完全に再設計されています. これらのすべての変更は、2008年に新しい外観とさらに多くの個性を与えましたが、それはすでに欠けていませんでした. 後部では、特にロゴの消失とライトの新しいデザインがあるため、開発は軽くなります.

ニュースレター

乗客コンパートメントでは、新機能は10インチのマルチメディア画面の統合に関連しています。これは、流動性を獲得し、画面全体にナビゲーションを備えたよりモダンなディスプレイを提供しますが、以前はそうではありませんでした。. エントリーレベルを除いて、10インチのデジタル計装は標準です. ハイフィニッシュでも3Dです. 他の新機能の中でも、ギアレバーの新しいデザインにも注意してください. プレゼンテーションは一般に、競争から非常に相殺されたままです. 材料の品質は、カテゴリの正しい平均にあります.

一方、特に430リットルの負荷量と4.30mテンプレートの車両の興味深いリア習慣性を持つ実用的な側面の観点からは、変更はありません。.

非常に（あまりにも）高価な電気バージョン.

Peugeot 2008は、Puretech 100 hpで26,400ユーロから価格が始まると見ています. リマインダーとして、2020年に、この同じバージョンには4,450ユーロが安く請求されました ! 神聖なインフレですが、すべてのブランドが大幅に増加するため、この問題では例外ではありません.

しかし、何よりも、私たちの注意を引いたのは電気バージョンの価格でした. 初心者価格は41,600ユーロで、今日のテストのハイエンドで45,100ユーロに達しているため、E-2008はルノーメガンeテクノロジーとエントリーレベルのテスラ3の価格よりも高く、非常に高価です。テスラ3は41,900ユーロで販売されました. 比較のために、E-2008は同等の仕上げで販売され、2008 Puretech 130 HPよりも11,700ユーロ多い、はるかに汎用性が高い. それはあなたに考えさせます..

• 長さ：4.30 m
• 幅：1.77 m
• 高さ：1.52 m
• 場所数：5つの場所
• 胸部体積：434 L / 1 467L。

• ギアボックス：NC
• 燃料：電気
• CO2排出率：NC
• マルス：NC
• モデルのマーケティング日：2019年6月

*たとえば、バージョンII（2）電動156 GT.

ボーナス /ペナルティとCO2排出率は、最も生態学的バージョンの兆候として与えられます.

表示されたボーナス /ペナルスは、記事の公開時に有効です.