Videotrial – Peugeot 2008 (2023): Vent een succes opnieuw uit

De Peugeot 2008 ziet zijn prijzen beginnen vanaf € 26.400 met Puretech 100 HP. Ter herinnering, in 2020 werd dezelfde versie gefactureerd € 4.450 goedkoper ! Heilige inflatie, maar is geen uitzondering in deze kwestie omdat alle merken aanzienlijke toenemende toename.

Essay – Peugeot 2008 Restyled (2023): How To blijven de beste ?

Voor de Peugeot van 2008 belooft de herschikking van middellange termijn delicaat te zijn. Zo vaak wanneer het een model is dat een hit is ! De kleine Franse SUV wil altijd, doet concurrentie dankzij zeer concrete kwaliteiten en had uiteindelijk geen grote touch -ups nodig om zijn carrière sereen voort te zetten. Behalve de elektrische versie E-2008, die de meeste ontwikkelingen samenbrengt en probeert zijn autonomische hiaten te wissen.

Met zijn Big Brother 3008 is de tweede generatie Peugeot 2008 verschenen in 2019 is een van de grote pijlers van goede gezondheid van de leeuw. Succes is zelfs onbeschaamd, althans in Frankrijk, waar het het ultracompetitieve segment van kleine SUV-sterren van dit moment domineert. SUV genaamd “Urban”. Oké, de meesten van hen fungeren als het belangrijkste huis van het huis en zijn ruimschoots in staat om iets anders te doen dan kikker in de stad. De 2008, een van de groten van het lange segment van zijn 4,30 m, is ook bijzonder goed uitgerust: scherp gedrag, bewoonbaarheid en algemeen comfort bevredigt met aanzienlijke veelzijdigheid. Een van de redenen voor zijn geweldige vorm, ongetwijfeld. Meer dan 700.000 exemplaren verkocht in Europa sinds de lancering ! De overheersing ervan is minder duidelijk op Europese schaal, maar bij ons loopt het nog steeds voor op de Renault Captur en Volkswagen T-ROC, de meest serieuze rivalen. Pas echter op van enkele nieuwkomers: we denken in het bijzonder aan de nieuwe Hyundai Kona, die aankomt met een volledig bereik (hybride en elektrisch).

Het was daarom noodzakelijk om succes te bestendigen zonder aan te raken wat wil en verbeteren wat zou kunnen zijn. Niet meer ? De stijl van 2008 was niet bijzonder gedateerd, maar het was een kwestie van het verlenen van 2008 aan de rest van het huidige bereik. De facelift is daarom vrij zwaar: de hele front -kant is veranderd en ontvangt een nieuw rooster (met het nieuwe Peugeot -logo) en drie grote hellingen LED’s in “Claw”, aan beide kanten. Het lijkt een beetje massiever, meer visueel aanwezig, maar de beoordelingen hebben duidelijk geen Iota verplaatst. De achterste verandert subtieler, wordt opnieuw tevreden (voornamelijk) en een Peugeot -letters in plaats van de leeuw.

Wat verandert aan boord van de Restylled Peugeot 2008

Op het eerste gezicht is de cabine niet echt verplaatst. We vinden dezelfde opstelling in “Strata”, horizontaal, gedeeld met de 208 (Logic, de 2008 is gebaseerd op hetzelfde platform). Het geheel is vrij goed geconstrueerd en heeft goede materialen van goede kwaliteit, vooral in GT Superior Finish. Altijd hetzelfde kleine stuurwiel, over het hoofd gezien door de instrumentatie “I-Cockpit”, die niet alle morfologieën bevordert wanneer het nodig is om de rijpositie aan te passen ! Sommigen houden ervan, dan. Merk op dat de actieve basisafwerking tevreden is met conventionele analoge tellers, waarbij het digitale display standaard is vanuit het tussenliggende niveau. Aan de andere kant is er nieuw op de media -interface en het centrale scherm: allemaal hebben nu een scherm met 10 inch met herziene afbeeldingen. Goed punt, het oude systeem was verouderd. De manipulaties zijn vloeibaarder en sneller, en de menu’s zijn opnieuw ontworpen. Nog geen voorbeeld van ergonomie, maar er is het beste. Hetzelfde voor de achteruitkijkcamera, wiens display veel leuker is.

Het centrale scherm met 10 inch is nu standaard en het display is netjes beter. Nog een nieuwigheid: de Auto Gearbox -hendel is vervangen door een aluminiumstijl Tipper. Voor de rest is het interieur van 2008 niet erg. Voorzichtig en ruim !

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de turbo -auto -rating van uw Peugeot 2008, het alternatief voor de Argus Coast.

We merken ook op het nieuwe opdracht Auto versnellingsbak, geërfd van de 308, met een kleine schakelaar in aluminiumstijl. Gezuiverd en moderner, maar iets minder praktisch om te gebruiken dan de eenvoudige hefboom die hij vervangt. Voor de rest is de omgeving van 2008 ongewijzigd. De achterste bewoonbaarheid is vleiend (minder rechts aan de voorkant, vanwege de imposante centrale console), het comfort van de zadelmakerij is correct en twee volwassenen worden vrij goed ontvangen voor een auto in deze sjabloon. De observatie is ook van toepassing op bagage, met 434 L, voor thermische versies zoals voor onze elektrische E-2008.

Rijden: Franse motor, Chinese batterij. en vooruitgang

Afgezien van een vereenvoudigd en opnieuw gericht bereik op de beste versies, niets te rapporteren over de kant van thermische motoren. 3 cilinders 1.2 Puretech Essence wordt aangeboden in 100 pk met handmatige versnellingsbak, of 130 pk met EAT8 CAR-versnellingsbak (in afwachting van de laatste evolutie met micro-hybridisatie die aankomt op de 3008). Goed nieuws voor grote rollers, die altijd naar de 1 kunnen kijken.5 Bluehdi 130 pk (alleen in auto -versnellingsbak), meer nuchter en aangenaam (een hoogte voor een diesel) dan de kleine “3 poten” benzine.

De Restyling betreft voornamelijk de voorkant (nieuw grille is dagbranden), evenals de motor-battery set van E-2008. De evolutie is welkom, maar de snelle belasting blijft bescheiden (100 kW) en de 11 kW -lader is optioneel.

De echte nieuwigheid betreft de elektrische versie, die het nodig had. De E-2008-motor en de ex-PSA-derivaten waren duidelijk geen model van energie-efficiëntie ! Electric 2008 profiteert dus van de nieuwste ontwikkelingen die zijn gelanceerd op de Jeep Avenger en DS3 E-Tenen, zijn neven en nichten van Stellantis en meer recent op de Opel Astra E. De batterij (geleverd door Chinese CATL) neemt niet meer ruimte in beslag, maar de nieuwe cellen hebben zijn capaciteit gebracht van 50 naar 54 kWh. Aandacht, ruwe waarden: in werkelijkheid toont de nieuwe batterij 48,1 kWh Nets. Tegelijkertijd is het gewicht verminderd met 5 kg. Niet zo erg, zelfs als de winst marginaal is.

Meer opmerkelijk, aan de andere kant: de nieuwe motor (nu Frans en gemaakt in Moselle door Nidec Leroy-Somer, een dochteronderneming van Stellantis) is minder hebzuchtig, zijn vermogen gaat naar 156 pk (136 pk eerder) en de warmtepomp is nu serie. Begin tot einde te eindigen, deze verbeteringen stellen Peugeot in staat om een ​​bereik van 406 km in een gemengde cyclus of ongeveer 60 km inkomsten aan te kondigen.

De extra 20 CH’s bieden geen oogverblindende vooruitgang. Zelfs geen verandering in Eco of normale modus, omdat de stroom altijd beperkt is tot respectievelijk 82 en 109 pk ! De 156 pk wordt alleen geleverd in de sportmodus, idem voor het maximale koppel (nog steeds 260 nm). De tijd van 0 tot 100 km/u wint vervolgens bijna 1 s (9,1 s of 8 tienden beter), maar de operatie blijft strikt identiek. Vergelijkbaar elke elektrische auto. Spier vanaf het begin, dan lineair dan. Het functioneren van het geheel, gedempt mogelijk, is aangenaam. En bovenal, goed bediend door een uitgebalanceerd en comfortabel chassis. De E-2008 is minder levendig dan een thermische versie, logischerwijs, vanwege het altijd hoge gewicht (1.550 kg, daarom minimaal 300 kg meer dan een pureetech uit 2008) maar blijft verrassend wendbaar en gezond in zijn reacties. Op de vloerverbindingen op de grond, pure sap peugeot !

Op de weg wordt de E-2008 vooral onderscheiden door zijn voorbeeldige comfort en het gedrag van goede kwaliteit. Alleen klacht: herstel in vertraging is beperkt (zelfs in B) en variaties in het vervelende rempedaal.

Uiteindelijk konden we onze E-2008 niet nemen na de beloofde 400 km. Vereiste cursus, geleid door Good Train, onder een Spaanse loodzon: het bewijs, redelijk hard, eindigde in een gemiddelde van 16 kWh / 100 km. Niet slecht, gezien de voorwaarden. Ter vergelijking: het 136 pk eerdere precedent vertoonde een vergelijkbaar verbruik door veel meer gematigd klimaat, op verhoogde reizen. Daarom kunnen we nu tellen, zonder vrees (en het vermijden van teveel op de snelweg), op ongeveer 320 km autonomie in reële omstandigheden en zonder specifieke inspanning. Jammer, aan de andere kant: de oplaadcapaciteiten zijn niet verplaatst en plaatsen de E-2008 achter de concurrentie: altijd 100 kW de leiding CCS (of 30 minuten te gaan van 20 naar 80 %), en 7,4 kW door een wisselstroom ( Minimaal 4:30 voor 80 %). De 11 kW Charger is een optie (€ 400).

Apparatuur, prijzen: een bijna premium 2008

De callprijs, op 26.€ 400, lijkt misschien aantrekkelijk gezien de apparatuur die al aanwezig is in actieve basisafwerking: omkeren radar, cruise control, line crossing alert. We zullen tevreden zijn voor deze prijs van de kleine pureetech van 100 pk, en van plaat metalen velgen. Dan klimt de rekening snel ! De 130 HP pureetech in de tempo -afwerking bereikt 31.700 €. Wat betreft de elektrische, de E-2008 begint bij 40.150 € (vóór bonus van 5.000 €) met de oude 136 pk -motor, die nieuwsgierig blijft in de catalogus (voorraad om te verkopen ?)). Om te profiteren van de nieuwe batterij en de 156 pk -motor, duurt het 41.€ 600 op het instapniveau. Een Jeep Avenger is 2.600 € goedkoper, en de toekomstige Fiat 600e zou een lagere inkeping kunnen starten. De gevaarlijkste concurrentie kan heel goed komen van de familie Stellantis.

Videotrial – Peugeot 2008 (2023): Vent een succes opnieuw uit

Sinds het uiterlijk is de 2008 een teken van succes voor Peugeot, of het nu de eerste of tweede generatie is. Ondanks dit succes is het tijd voor de 2008 om te profiteren van een restyling die vooral betrekking heeft op stijl, maar ook een nieuwe krachtigere elektrische motor en het is precies het laatste dat we vandaag testen.

schrijven

Krachtigere elektrische versie

Vanaf € 26.400 in thermisch

en € 40,150 elektrisch

De tweede generatie Peugeot 2008 is gelanceerd in 2019 en vertegenwoordigt een essentieel voertuig op de Franse markt en daarom logischerwijs voor het Lion -merk. Niets verrassends hierin, omdat het al het geval was met de eerste. Zo vestigde hij zich in 2022 als het vierde beste voertuig in Frankrijk en ook de favoriete SUV van tricolor -automobilisten voor zijn rivaal, de Renault Captur. En deze rage is hetzelfde op Europees niveau met bijna 700.000 verkochte eenheden sinds het begin van zijn carrière, waardoor hij het meest verstreken Peugeot -model op de twee markten is. Het is echter noodzakelijk om een ​​nadeel te plaatsen omdat de situatie minder jaloers is op de elektrische versie, vandaag op de test omdat deze vertegenwoordigt wat 12% van de mix vertegenwoordigt, wat de overheersing van de thermische op de 2008 bevestigt.

Videotrial – Peugeot 2008 (2023): Vent een succes opnieuw uit

Ondanks zijn succes is het echter tijd voor hem om te evolueren en dit is de reden voor deze restyling. Esthetisch is het de voorkant die het meest verandert met de integratie van een nieuw rooster dat aan sommige kanten van die van 3008 of 408 lijkt met een rooster, dat onder de schijnwerpers stroomt. De klauwen die in de koplampen werden geïntegreerd, worden de nieuwe lichthandtekening door groter te zijn en ze dalen af ​​naar het schild. De laatste is ook volledig opnieuw ontworpen. Al deze wijzigingen geven een nieuwe look en nog meer persoonlijkheid in 2008, die al niet ontbrak. Aan de achterzijde zijn de ontwikkelingen lichter met in het bijzonder de verdwijning van het logo en een nieuw ontwerp van de lichten.

Nieuwsbrief

In het passagierscompartiment hebben de nieuwe functies betrekking op de integratie van een 10 -inch multimedia -scherm, dat vloeibaarheid wint en meer moderne displays biedt met bijvoorbeeld navigatie op het hele scherm, wat niet eerder het geval was. De 10 -inch digitale instrumentatie is standaard behalve op instapniveau. Het is zelfs 3D op de hoge afwerking. Onder de andere nieuwe functies zullen we ook opmerken, het nieuwe ontwerp van de versnellingshendel. De presentatie blijft over het algemeen erg gecompenseerd van de concurrentie. De kwaliteit van de materialen bevindt zich in het juiste gemiddelde van de categorie.

Geen verandering daarentegen, in termen van praktische aspecten met in het bijzonder een laadvolume van 430 liter en een interessante achterwonendheid voor een voertuig van een 4,30 m sjabloon.

Een zeer (te) dure elektrische versie.

De Peugeot 2008 ziet zijn prijzen beginnen vanaf € 26.400 met Puretech 100 HP. Ter herinnering, in 2020 werd dezelfde versie gefactureerd € 4.450 goedkoper ! Heilige inflatie, maar is geen uitzondering in deze kwestie omdat alle merken aanzienlijke toenemende toename.

Het was echter vooral de prijzen van de elektrische versie die onze aandacht trok. Met beginnersprijzen voor € 41.600 en tot € 45.100 op de high-end op de test vandaag, is de E-2008 duur, erg duur omdat de prijzen hoger zijn dan die van een E-Tech van Renault Megane en een ingang-niveau Tesla 3 Tesla 3 verkocht voor € 41.900. Ter vergelijking wordt de E-2008 verkocht, met een equivalente afwerking, € 11.700 meer dan een Puretech 130 pk uit 2008, veel veelzijdiger. Het doet je denken ..

• Lengte: 4.30 m
• Breedte: 1,77 m
• Hoogte: 1,52 m
• Aantal plaatsen: 5 plaatsen
• Borstvolume: 434 l / 1 467 l

• Versnellingsbak: NC
• Brandstof: elektrisch
• CO2 -emissiepercentage: NC
• Malus: NC
• Datum van marketing van het model: juni 2019

* Bijvoorbeeld voor versie II (2) Electric 156 GT.

De bonus / boete en het CO2 -emissiepercentage worden gegeven als een indicatie voor de meest ecologische versie.

De bonus / penalus is dat van kracht is op het moment van de publicatie van het artikel.