Ferrari Purosangue：知っておくべき5つのこと

WLTP手順は、NEDC手順を徐々に置き換えます. WLTPは、2017年9月1日から承認された民間車両の新しいモデルに適用され、2018年9月1日から登録されたすべての民間車両に適用され、すべてのEU加盟国に義務付けられています。.

違う. 非常に単純に.

フェラーリ・プロサングエは、最初の4つのドアモデルと4つの場所としてのブランドの歴史の一部です. しかし、その創業以来、フェラーリは常にいわゆる「2+2」の車に多くのことを賭けてきました。つまり、2つの後部座席で. ブランドから跳ね馬までの多くのモデルの成功は、最初のレートの参照パフォーマンスと彼らが約束する快適さの間の微妙なバランスにあります. 今日、75年間のピーク研究の終わりに、フェラーリはこの種のユニークな手段を提示します。ブランドのDNAの非常に厄介なものであり、パフォーマンス、ドライビングの喜び、快適さが完璧に調和して混ざり合っています。. この純粋なフェラーリ製品の良い名前よりも、イタリア語の「サラブレッド」を意味するもの ?

• • CO2排出量
  • 低：687 g/km
  • MID：388 g/km
  • 高：337 g/km
  • 余分な高：334 g/km
  • 組み合わせて：393 g/km
  • 燃費
  • 低：30.3 L/100km
  • MID：17.1 L/100km
  • 高：14.9 L/100km
  • エクストラハイ：14.7 L/100km
  • 組み合わせて：17.3 L/100km

  注：燃料消費量と指定されたCO2排出量の値は、レセプション時に適用されるバージョンの欧州規制（CE）715/2007に従って決定されました。.

  燃料消費量とCO2排出量の値は、WLTPサイクルを指します

  WLTP：CO2排出量と燃料消費のテスト

  販売される前に、民間車両は、有効な規制の遵守を認定することを目的とした一連のテストの対象となります.

  これらの燃料消費評価テスト、CO2排出量、汚染物質は実験室で行われ、特定の運転サイクルに基づいています. このように、テストは再現可能で、同等の結果が得られます. これは重要です。これは、標準化された再現性のある手順に従う臨床検査のみが、消費者が車両のさまざまなモデルを比較できるため、. 2017年9月1日に、世界レベル（WLTP）の新しい軽量車両テスト手順が発効し、新しいヨーロッパ運転サイクル（NEDC）のプロトコルを徐々に置き換えます.NEDCサイクル：新しいヨーロッパの運転サイクル（NEDC）は、プライベート車両と軽量ユーティリティ車からの燃料消費と排出量を測定するためにこれまでに使用されてきました. 最初のヨーロッパの運転サイクルは1970年に施行され、都市コースに言及しました. 1992年には、都市外の段階で完了し、1997年以来、消費とCO2の排出量を測定するために使用されています. ただし、このサイクルの構成は、現在の運転モードに対応しなくなり、距離はさまざまな種類の道路で移動しました. 平均NEDC速度は低い（34 km/h）、加速度は低く、最大速度はわずか120 km/hです. WLTP手順：WLTPは、世界の軽量車両の新しいテストサイクル（WLTC）を使用して、燃料消費、CO2排出量、および民間車と軽量車両の汚染物質を測定します. 新しいプロトコルは、より現実的なデータを顧客に提供することを目的としています。. 新しいWLTP手順は、より大きな加速を伴うより動的な駆動プロファイルによって特徴付けられます. 最大速度は120から131.3 km/hになり、平均速度は46.5 km/hに増加し、サイクルの合計持続時間は前のNEDCよりも10分多い30分です. 移動した距離に2倍になり、11〜23.25キロメートルになります. WLTPテストには、最大速度の関数としての4つの部分が含まれています：低音または低（最大56.5 km/h）、中または中程度（最大76.6 km/h）、高または高（最大97.4 km/h）、非常に高いまたは超高（最大131.3 km/h）. サイクルのこれらの部分は、都市外の道路や高速道路での都市と郊外の運転と運転をシミュレートします. この手順では、空力、ローリング抵抗、車両の質量に影響を与えるすべてのオプションの機器も考慮に入れ、各車両の特性を反映するCO2値を決定します.

  NEDCからWLTPへの移行

  WLTP手順は、NEDC手順を徐々に置き換えます. WLTPは、2017年9月1日から承認された民間車両の新しいモデルに適用され、2018年9月1日から登録されたすべての民間車両に適用され、すべてのEU加盟国に義務付けられています。.

  2020年末まで、燃料消費量とCO2 WLTPおよびNEDC排出量の値が車両文書に表示されます. 実際、NEDC値は、2020年末までEUで登録された車両の平均CO2排出量を評価するために使用されます。. さらに、一部の国では税務上のNEDCデータを引き続き使用できます. 2021年から、WLTPデータは、すべての車両の唯一の消費値/CO2排出量になります. 中古車はこの段階の影響を受けず、認定されたNEDC値を維持します. 消費と自家用車への道：新しいWLTPテスト手順は、NEDC手順よりも現在の運転条件をより代表していますが、可能なすべてのケース、特に各ドライバーのクリーンな運転スタイルの影響の影響を考慮することはできません。. したがって、研究室で測定された排出量と消費と消費の間には常に違いがあり、車両の実際の使用に起因するものには違いがあります。. ギャップのスケールは、運転行動、オンボードシステムの使用などの要因に依存します（例：. 空調）、各地理的エリアに固有の交通と気象条件. このため、正規化された臨床検査のみが、車両と異なるモデルを公正な方法で比較することが可能な値を取得することを可能にします. 顧客の変更とは何か：新しいWLTP手順は、実際の運転行動をよりよく反映し、考慮に入れるように設計されているため、車両のさまざまなモデルの燃料消費量とCO2排出量を比較するためのより現実的な基準を提供します。オプションの機器を含む、モデルとバージョンの特定の技術的特性.

  Ferrari Purosangue：知っておくべき5つのこと

  

  気づかなかった場合、高性能SUVセグメントでは物事が激しくなっています. アストン・マーティンは最初にDBX 707でショックウェーブの匂いがし、次にランボルギーニウルスがすぐに実行された. 今週は、自動車メーカーのM部門専用のプラグインハイブリッドモデルであり、最大735馬力で登場するBMW XMの導入をマークしました.

  人種の、9月13日にグローバルデビューしたフェラーリの柱頭を誰も忘れることはできません. うん、マラネロに拠点を置くエキゾチックな自動車メーカーでさえ、現在SUVを持っています。. 実際には、パフォーマンスと運転の喜びを組み合わせた「4ドアの4人乗り」と呼ばれています。.

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  この新しいイタリアのサラブレッドについて知っておくべき5つのことを次に示します。

  

  ユニークなシャーシとスタイリング

  フェラーリ・プロサングエのシャーシはまったく新しく、妥協のない剛性の構造を生成することを目的としてゼロから設計されました. 一方、体はアルミニウムから炭素繊維に至るまでのさまざまな材料を組み合わせており、重要な領域に高強度鋼の導入と、機械的結合と構造接着剤と隣接する.

  プロサングエは巨大な22インチのフロントおよび23インチのリアホイールに乗っていますが、統合された防音材のシングルシェルカーボンファイバー屋根は複雑になり、ガラス屋根で剛性レベルを提供し、サウンドプルーフのあるアルミニウムの屋根よりも20％少ない重量で硬直レベルを提供します。.

  

  最先端の空力と制御

  ASYはしばしばそうです、フェラーリのデザイナーとエンジニアは航空動態に取り組むのに多くの時間を費やしました. Purosangueで使用されている新しいソリューションには、フロントバンパーとホイールアーチの組み合わせがあり、空気力学的に前輪を密封するエアカーテンが生成され、乱流が乱流が生成されるのを防ぎます. ハッチの真ん中にある小さなリップスポーレと上部の浮かぶスポーラーもパッケージの一部です. ご覧のとおり、リアワイパーはありません.

  フェラーリはまた、6方向のシャーシダイナミックセンサー（6W-CDS）を備えた独立した4球浸漬およびABS「EVO」を含む、最も強力なスポーツカーで導入された車両動的制御システムの最新の反復をPurosangueに与えました。. ワールドデビューは、新しいフェラーリアクティブサスペンションシステムであり、角のボディロールと、ハイフラストンシーバンプ上のタイヤコンタクトパッチを効果的に制御することです. 別のフェラーリは最初に丘の降下コントロールです.

  

  象徴的なV12は生き生きとしています

  自動車業界はますます小型でターボチャージされたエンジンに移行しているにもかかわらず、フェラーリのものは最も象徴的なエンジンでPurosangueを発売します. ミッドフォントレイアウトに取り付けられた自然吸気6.5リットルV12配信715馬力7,750 rpmおよび528ポンドフィートのトルク6,250 rpmで、その80％は低回転で利用可能です. 8速デュアルクラッチトランスミッションと交配して、母親の0〜100 km/hから疾走できます.3秒 – 697馬力のDBX 707よりも少し遅いです。.アストン・マーティンによると1秒 – 310 km/hを超える最高速度で.

  将来、より小さなエンジンが利用可能になりますか? それは可能ですが無制限です. ちなみに、GTC4 Lusso用に開発された4RM-S All-Up Driveシステムはさらに拡大しており、現在ではSF90 Stradaleのシステムに行われた革新を継承しています。電子ディファレンシャル.

  

  あなたの典型的なSUVインテリアではありません

  キャビンへのアクセスは、より大きな開口部（63度）と79度のオープナーを備えたブランド電気のリアヒングリアドアを備えたフロントドアのセットによって簡単になります. アルミニウムリアハッチは電気的に作動し、473リットルのトランクが明らかになりました。SUV基準では非常に小さくなりますが、フェラーリではこれまでになく.

  当然のことながら、インテリアは、ボディービルダーのように彫刻された4つの独立した独立した調整可能なシートを備えたスーパースポーツです（フロントのシートにはマッサージ機能が付属しています）. センタータッチスクリーンはありません。代わりに、各フロント占有は独自のディスプレイを持っています. 物理的なボタンは実質的にnomberです.

  

  排他的で非常に高価です

  一定レベルの排他性をグアランレイするために、Purosangueの生産は制限されます. 正確にどのように制限されていますか? フェラーリは、年間容量の20桟橋を超えないと単純に言っています。つまり、約2,200ユニットのトップスを意味します.

  価格設定に関しては、Purosangueはイタリアの390,000ユーロ、または現在の為替レートで520,000ドル以上の幹部から始まります. 北米での配達は2023年後半に始まります.