4. ハイブリッドと充電式ハイブリッドファミリー

第一世代が太陽に道を譲っていた、ニュースはテストを変えます. ブリオと. クラシックハイブリッドバージョンのコンパクトなKIA（充電式および100％の電気ハイブリッドでも利用できます）は、このレベルの範囲で珍しい均一性を提供します. 消費側の質素であり、道路では不明瞭で、特にデザインと機器の品質のおかげで住むのが快適です. 完璧な.

スライドショー：ハイブリッドSUV、学期のトップ7

家族や会社の車両、これらは自動車市場の星です. ハイブリッドSUVの中で、新しい機能が互いに続きます. ここに、過去数ヶ月のテスト中に自分自身を際立たせた人がいます.

7月19日に投稿されました. 2023年12:12に7月21日に更新されました. 2023年12:40

Kia Niro Hybrid：すべてが大きい

第一世代が太陽に道を譲っていた、ニュースはテストを変えます. ブリオと. クラシックハイブリッドバージョンのコンパクトなKIA（充電式および100％の電気ハイブリッドでも利用できます）は、このレベルの範囲で珍しい均一性を提供します. 消費側の質素であり、道路では不明瞭で、特にデザインと機器の品質のおかげで住むのが快適です. 完璧な.

日産qashqai e-power：代替

ハイブリッドQashqaiは特に混雑した市場セグメントに到着しますが、その違いをマークするテクノロジーに焦点を当てています. その小さな3つのサーマルシリンダーは、電気モーターのみを供給するのに役立ちます。. 合理的な消費の保証と、間違いなく充電を恐れることなく、電気の運転に最も近いソリューション.

「フレンチライディング」のフォロワーは、プジョー3008の最も説得力のある代替手段を保持する場合があります. 特に都市では、熱ブロックを搭載したホイールを引き起こす電動モーターを中心とした高エンドの南高エンドの電動モーターの洗練されたモーター化により、非常に合理的な消費が可能になります。. オプションのFour -Wheelerは敏ility性の点で真のボーナスを提供し、インテリアデザインは自動トランスミッションコマンドとは別に壮観に成功しています. ダイヤモンドは輝きを見つけます !

Mazda CX-60 PHEV：それ以外の場合はプレミアム

マツダはファミリーハイブリッドSUVカテゴリのチャレンジャーに到着します. そして、目立つために、プレミアムポジショニングを選択しました. すべての電力と習慣性と習慣性と生活の質に関する電力または自律性の両方に関して. All -Wheel Driveは推進とタイプされていますが、このマツダの旗艦が実際に演奏するのはコンフォートカードです. アウディQ5とBMW X3であるセグメントの参照に直面して競争力のある価格の位置を忘れることなく.

Lexus RX 450H +：必須

最初のハイブリッドSUV、レクサスRXは新世代で大きくプレーしました. 賭け：モデルの「歴史的な」品質を維持しながら – 完璧な快適さと仕上げ、居住性 – ピーク充電式ハイブリッドエンジンがあります. 電気で最適化された自律性と、とりわけハイブリッドモードでのエネルギーの印象的な管理により、ほとんどの競合他社と比較して電気のリロードを遅らせることができます. これまで以上に市場の参照.

Audi Q8 E-TFSI：XXL効率

大きなアウディハイブリッドSUVは実際にラインで遊ぶのが好きです. そのテンプレートはほとんど過度に見えますが、その洗練されたモーター化により、政治的および財政的に正しいままになりますが、その4つのステアリングホイールは町でも運転液を作っています. 462 hpは不必要に思えるかもしれませんが、この柔軟性を使用すると、熱消費と電気の自律性が良い驚きであることが証明されています. 快適さは残りをします. Autobahn用に設計された高速道路ですが、これも私たちの部門を楽しんでいます.

Range Rover Sport Phev 510 HP：魅力的

常にもっと. 新世代のレンジローバーは常にイベントです. ニュースは争いの上にそれ自体を配置することで挑戦を受けます. 以前のものよりもさらにエレガントで、快適さと機器の点でより快適で、豪華です. そして、このハイブリッド切断-UPバージョンでより説得力があり、滑らかな6シリンダーと驚くべき電気自律性を組み合わせています. とにかくその能力に加えて、私たちがボディワークをスクラッチすることを恐れていないなら、その競争は夢だけです. 価格は確かに高いですが、評価は.

フェリックス・レベル、アルノー・ル・ギャル

複雑な環境で適応する鍵 ?

エネルギー移行の課題にどのように反応するか ? 不安定な経済的および政治的環境に自分自身を位置付ける方法 ? 各セクターでイノベーションの機会を最大限に活用する方法 ? 日常的に、復号化、調査、クロニクル、国際的な報道、社説の雑誌を通じて、複雑な環境に適応するための鍵を提供することにより、加入者をサポートします。.

プライベートまたは会社：あなたのニーズに合わせて適応します

4. ハイブリッドと充電式ハイブリッドファミリー

フォードモンデ​​オのキャリアの終わり以来、最もコンパクトなファミリー市場ではもはや非宗教的なハイブリッドセダンはありません. 2020年以降の充電式ハイブリッドの観点からの新機能の波 – シングルからダブルまでのパワーなどの価格で – 最近では、これまで以上に大きな選択肢があり続けています. Skoda Octavia IVハイブリッド充電式は、「フランスに提供されたすべての生産の割り当てが販売されているため」、利用できなくなりました。. 非常に興味深い提案であり、40,000ユーロ未満の唯一のモデルであり、フォルクスワーゲングループの他の多くのモデルですでにテストされている二重ガソリン/電気モーターを使用して、カタログにすぐに戻ってくることを願っています。. プジョー508ハイブリッド225は特に均質であり、快適でダイナミックで効率的で質素な両方です. 範囲の反対側では、508 PSEは360馬力のオートバイグループで超スポーツをします. そして今、45,540ユーロから始まるより安い408があります.

ドイツのプレミアムメーカーの側では、BMWは320番目のバージョンで50,000ユーロを超える充電式ハイブリッド3シリーズを拒否しますが、電気自律性が100 kmを超えるC300Eの新しいバージョンと区別されるのはメルセデスです !

カラジシアックの選択

Skoda Octavia IV

メルセデスC300E

充電式ハイブリッド

モデル	力	混合消費	自律性 電気の	CO2	価格
BMW 320E	204 HP	1.3から1.6 l/100 km	56〜61 km	30〜36 g/km	€54,550
BMW 330E	292 ch	1.3から1.6 l/100 km	56〜60 km	30〜36 g/km	€58,600
BMW 330E XDRIVE	292 ch	1.4から1.7 l/100 km	52〜57 km	31〜38 g/km	61,050€
メルセデスC300E	313 ch	0.6〜0.8 l/100 km	95〜107 km	14〜19 g/km	62,050€
プジョー408ハイブリッド180	180 hp	1.1 L/100 km	56 km	26 g/km	45,450ユーロ
プジョー408ハイブリッド225	225 HP	1.2 l/100 km	63 km	26 g/km	€48,300
プジョー508ハイブリッド225	225 HP	1.3から1.4 L/100 km	54 km	28〜32 g/km	€50,200
プジョー508ハイブリッド360 PSE	360 HP	2.0 L/100 km	42 km	46 g/km	70,650ユーロ
Skoda Octavia IV	204 HP	1.0から1.1 l/100 km	61〜85 km	21〜24 g/km	在庫切れ
Skoda Octavia RS IV	245 hp	1.1から1.2 l/100 km	59〜86 km	25〜27 g/km	在庫切れ
フォルクスワーゲンパサットGTE	218 ch	1.1から1.2 l/100 km	57〜60 km	25〜26 g/km	54,890ユーロ
Volvo S60 T6 AWD Repacher	360 HP	0.8 L/100 km	91〜92 km	18〜19 g/km	€65,350
Volvo S60 T8 AWD Polestar	417 ch	0.9 L/100 km	85〜87 km	20〜21 g/km	77,600ユーロ