ルノー・ゾーイ：より多くのパワーと自律性のためのリチウムイオンバッテリー

さまざまな可能なオプションの中で、静止エネルギー貯蔵は最も関連性の高いセカンドライフシナリオです. したがって、自動車の使用にサービスのレベルが不十分な場合、バッテリーは家、近所、または工業用地から機器を供給できます.

ルノー・ゾーの自律性は何ですか ?

新しいルノーゾーは、2019年に再利用されたバージョンで販売され、新しいR135エンジンで販売されました. お気に入りの電気都市車は販売されています ZoéLifeで32,500ユーロから完全に購入し、強烈なバージョンでは最大36,200から購入. これらの新機能には、より強力なバッテリーも添えられており、新しいルノーザをより大きな自律性に提供します. しかし、ルノー・ゾーの自律性は何ですか ?

ルノーゾーバッテリー

Zoéバッテリー特性

RenaultZoéバッテリーはaを提供します 52 kWhの容量とWLTPサイクルで395 kmの範囲. 8年で、Zoéバッテリーは容量によって2倍以上になり、23.3 kWhから41 kWhになり、52 kWh. 自律性 また、上向きに改訂されました. 2012年には150 kmの本物です 今日のWLTPサイクルで395 km.

Zoéバッテリーはセルで構成され、互いに接続され、BMSによって制御されています（バッテリー管理システム）. 使用される技術はリチウムイオンで、電気自動車市場で最も一般的ですが、Zoéバッテリーの一般名は li-NMC（リチウム・ニッケル・マンガネーゼ・コバルト）.

ルノーが提供するバッテリー購入ソリューションに関して、含まれているバッテリーを含む完全な購入は2018年以来のみ可能でした. さらに、ダイヤモンドのブランドは、2020年9月からバッテリーレンタルでZoéを購入したドライバーにも提供し、DIACからバッテリーを購入します.
最後に、ルノーは2021年の初めに、Zoéを含む電気自動車がバッテリーのレンタルを提供されなくなると発表しました。. だから、あなたがルノー・ゾーを取得したいなら, バッテリーを含めて完全に購入することができます （LLDオファーを除く）.

Zoéバッテリー充電

自宅でルノーザを簡単に充電できます. また、職場や公共の充電ステーション（町、大型ブランドの駐車場、または高速道路のネットワーク）でそれを行うことも可能です。.

タイプ2のソケットのおかげで、Green’up Enhanced SocketまたはWallboxを設置することで、自宅でZoéを充電できます. 7.4 kWのウォールボックスを使用すると、8時間で300 km以上の自律性を回復できます.

Zoéを屋外に充電することもできます. Chargemapを使用して、公共の充電ステーションを見つけることができます. 彼らは道路、ショッピングセンター、スーパーマーケットの駐車場やイケアやオーチャンなどのデパート、または特定のルノーディーラー（フランスの400個以上のサイト）にあります。. これらの22 kWの公共ターミナルでは、3時間で100％の自律性を回復できます.
高速道路には多くの充電ネットワークがあり、運転手が長い旅を簡単に行えるようにします. クイックロードを選択した場合は、できます 30分で最大150 kmの自律性を回復する. 高速負荷を頻繁に使用しないように注意してください. これにより、ルノーザのバッテリーをより速く分解できます.

ルノー・ゾーの自律性

ルノーゾーの自律性に影響を与える要因

ルノーが395 kmでZoéの自律性を発表した場合、これは車両の本当の自律性を反映していません. 確かに、電気自動車の自律性について話すとき、多くのパラメーターが考慮されます。速度、運転スタイル、道路の標高の増加、旅の種類（都市または高速道路）、貯蔵条件、速度の荷重の頻度、外部温度..

したがって、ルノーは自律シミュレーターを提供し、いくつかの要因に従ってZoéの自律性を推定できるようにします。 運転速度 （50〜130 km/h）、 天気予報 （-15°Cから25°Cの間）、活性化の有無にかかわらず 暖房 いくつかの エアコン, そして、活性化のかどうか エコモード.
たとえば、シミュレーションでは、50 km/hの速度、20°Cの天候、加熱とエアコンが非アクティブ化され、エコアクティブモードの452 kmの自律性を推定します。.
気象条件は、電気自動車の自律性に非常に重要な役割を果たします. ルノーは、Zoéの自律性が冬に250 km落ちると推定しています.

Zoéバッテリーの老化

すべての電気自動車と同様に、ルノーゾーのバッテリーは時間の経過とともに劣化します. したがって、車両の効率が低く、自律性が低い.
私たちはこれを脱グレーションと呼びます」 エージング »、および上記の要因はZoéバッテリーの老化に参加します. 実際、車両を使用するとバッテリーが分解します。 周期的な老化. 電気自動車が休んでいるとバッテリーも劣化します、これは カレンダーの老化. トラクションバッテリーの老化の詳細については、専用の記事をお読みください。.

GeoTabの調査によると、電気自動車は年間平均2.3％の自律性と容量を失います. 美しいバッテリーで実行した多数のバッテリー分析のおかげで、ルノーゾエは年間平均1.9％（健康状態）の平均1.9％を失います。. したがって、Zoéバッテリーは平均よりも遅くなっているため、信頼できる永続的な車両になります.

ルノーゾーのバッテリーをテストします

Zoéの自律性を推定できるルノーのようなシミュレーター. しかし、これはあなたがあなたの自律性、特にあなたのバッテリーの本当の状態を本当に知ることを許すことはできません.
確かに、知ることが不可欠です 彼の電気自動車の健康状態. 特に、2番目の市場で再販する予定がある場合.

MOBAはあなたのルノー・Zoéのバッテリーの健康状態を証明します

モバ したがって、信頼性の高い独立したバッテリー証明書を提供します。これにより、バッテリーの状態に関する情報が得られ、中古車の再販が容易になります。.
証明書を取得するには、キットを注文してLa Belleバッテリーアプリケーションをダウンロードするだけです. その後、わずか5分で自宅からバッテリーの診断を簡単かつ迅速に行うことができます.

数日後には、次の証明書を受け取ります。
– あなたのゾーのsoh ：パーセンテージで表される健康状態
– BMSの再プログラミングの数 そして 最後の再プログラミングの日付
– a 車両の自律性の推定. バッテリーの摩耗、天気と旅の種類（都市サイクル、高速道路、混合）に応じて.

当社のバッテリー証明書は、今のところ22 kWhと41 kWhZoéと互換性があります. 現在、52 kWhバージョンに取り組んでいます。.

ルノー・ゾーイ：より多くのパワーと自律性のためのリチウムイオンバッテリー

Zoeは発売以来、自律性の観点からそのカテゴリの最高のレベルにありました. 3年間のマーケティングの後、ZoeはZバッテリーで自律性を2倍にしました.e.40. 第三世代はさらに進みます. 復号化.

2012年以来、ルノーグループの電気自動車はリチウムイオン電池を搭載しています. これらのバッテリーは、安全で実績があります – は、電気自動車の世界での参照として長年にわたって自分自身を課してきました. しかし、それらの機能は依然として抽象的に思えるかもしれません.

電気自動車のバッテリーはどうですか ?

彼らは互いに接続され、電子回路（バッテリー管理システムまたはBMS）によって監督されているセルとして自分自身を提示します. それらの数、サイズ、および配置方法は、バッテリーが保管できるエネルギー量を決定します. 言い換えれば、自動車の世界では、これらすべてが決定する バッテリー容量 キロワット時間（kWh）で表現される電気自動車.

しかし、バッテリーはすべて同じテクノロジーに基づいているわけではありません. 今日の最も一般的なもの、Zoeが使用するものはリチウムイオンバッテリーです.

リチウムイオンバッテリーが現在、自動車の世界の参照技術としてある場合、それは他の種類の電気自動車バッテリーと区別されます. 特に充電式金属水素化物バッテリー（NI-MH）は、2000年代初頭の最も経済的な技術として、ハイブリッド車両市場を支配していました。. それにもかかわらず、このテクノロジーは、低負荷収量（リチウムバッテリーのそれよりも低い）などのいくつかのギャップを示しています.

今日の電気自動車のお気に入りの同盟国であるリチウムイオンバッテリーは、主な利点として、寿命の長いものと、すべての競合するテクノロジーのエネルギー密度よりもはるかに高いエネルギー密度を持っています。.

ZoeのNi-NMCバッテリー

リチウムイオンバッテリーは、いくつかのテクノロジーをまとめるファミリです. ゾーイに餌を与える人は、li-NMCの一般名として知られています（リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト）. この名前は、バッテリーのバッテリー側で使用されている金属、カソードに由来します. すべての充電式バッテリーと同様に、イオンがある電極から別の電極に移動するアノード、カソード、電解質液が施されています.

自律性を支持して、容量に2人を掛けた

わずか8年の間に、ルノーエンジニアリングはゾーイバッテリーの容量を2倍以上にしました。.

どうやって ? 電極とエネルギー管理の設計を最適化することにより. より具体的には、その電極の化学を最適化することにより、より多くのエネルギーを蓄えることができます. そして、バッテリーの容積を増やすことなくこれすべて.

これにより、Zoeの自律性が劇的に改善されます：2012年には150 km Real、2016年に300 km WLTP（Zバッテリー.e. 40）および今日395 km wltp（zバッテリー.e. 50）. これのおかげで、Zoeは市場に出回っているベンチマークの多用途の電気都市車です. これは、ナンバー1とセールとして、その商業的成功に貢献するものでもあります.

ゾーイのバッテリーの第二ライフ

これらのバッテリーのパフォーマンスがまだ時間の経過とともに悪化することになっている場合、これはそれらが寿命の終わりにいるという意味ではありません. 平均8〜10年の良好で忠実なサービスの後、Zoeのリチウムイオンバッテリーはどのように再利用されますか ?

さまざまな可能なオプションの中で、静止エネルギー貯蔵は最も関連性の高いセカンドライフシナリオです. したがって、自動車の使用にサービスのレベルが不十分な場合、バッテリーは家、近所、または工業用地から機器を供給できます.

ルノーグループは、ゾーイバッテリーからいくつかの静止エネルギー貯蔵実験をすでに開発しています。 ポルトサント または Belle-ile-en-mer. 製造業者がプロジェクトで非常に大規模に想定しているロジック」 高度なバッテリーストレージ »ヨーロッパの電気自動車用バッテリーから設計された最大の固定電力貯蔵装置を構築するために利用可能. これらのバッテリーは、電気ボートなどのバッテリーにも供給することができます。 ブラックスワン Seine Alliance社の.

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