Renault Zoe: lithium-ionbatterijen voor meer kracht en autonomie

Van de verschillende mogelijke opties is stationaire energieopslag het meest relevante scenario voor tweede leven. Dus wanneer hun serviceniveau niet langer voldoende is voor het gebruik van automotive, kunnen batterijen apparatuur leveren uit een huis, een buurt of een industriële site.

Wat is de autonomie van de Renault Zoé ?

De nieuwe Renault Zoé werd in 2019 op de markt gebracht in een opnieuw geperte versie en met een nieuwe R135-motor. De favoriete auto van Electric City is verkocht Van 32.500 € in volledige aankoop voor het Zoé -leven en tot 36.200 voor de intense versie. Deze nieuwe functies gaan ook vergezeld van een krachtigere batterij en biedt de nieuwe Renault Zoé een grotere autonomie. Maar wat is de autonomie van de Renault Zoé ?

De Renault Zoé -batterij

ZOé -batterijkenmerken

De Renault Zoé -batterij biedt een Capaciteit van 52 kWh en een bereik van 395 km in WLTP -cyclus. In 8 jaar zijn zoé -batterijen meer dan verdubbeld door capaciteit, van 23,3 kWh naar 41 kWh dan 52 kWh. Autonomie werd ook naar boven herzien. Het gaat van 150 km echt in 2012 naar 395 km vandaag in WLTP -cyclus.

De zoé -batterij bestaat uit cellen, verbonden met elkaar en bestuurd door het BMS (batterijbeheersysteem). De gebruikte technologie is lithium-ion, wat de meest voorkomende is op de markt voor elektrische auto’s, maar de generieke naam van de zoé-batterij is Li-NMC (lithium-nickel-manganese-cobalt).

Met betrekking tot batterij -aankoopoplossingen aangeboden door Renault is de volledige aankoop met inbegrepen batterij alleen mogelijk sinds 2018. Bovendien biedt het merk in de diamant ook sinds september 2020 aan automobilisten die hun zoé hebben gekocht met batterijverhuur, om hun batterij te kopen bij de DIAC.
Ten slotte kondigde Renault begin 2021 aan dat zijn elektrische auto’s, inclusief de zoé, niet langer zouden worden aangeboden met batterijverhuur. Dus als u een Renault Zoé wilt verwerven, U kunt het alleen volledig kopen met de inbegrepen batterij (Exclusief LLD -aanbiedingen).

Zoé batterij opladen

U kunt uw Renault Zoé gemakkelijk thuis opladen. Het is ook mogelijk om het uw werkplek te doen en op openbare laadstations (in de stad, in parkeerplaatsen grote merken of op snelwegnetwerken).

Dankzij de Type 2 -socket kunt u uw zoé thuis opladen door een Green’Up Enhanced Socket of een Wallbox te installeren. Met een wallbox van 7,4 kW kunt u in 8 uur meer dan 300 km autonomie herstellen.

U kunt uw zoé ook buiten opladen. U kunt CharGemap gebruiken om openbare oplaadstations te vinden. Ze kunnen in wegen zijn, in winkelcentra, in de parkeerplaatsen van supermarkten of warenhuizen zoals Ikea of ​​Auchan, of in bepaalde Renault -dealers (meer dan 400 locaties in Frankrijk). Op deze 22 kW openbare terminals kunt u in 3 uur 100% autonomie herstellen.
Er zijn ook veel laadnetwerken op snelwegen, zodat automobilisten gemakkelijk lange reizen kunnen maken. Als u een snelle lading kiest, kan dat Herstel tot 150 km autonomie in 30 minuten. Pas op dat u de snelle belasting niet te vaak gebruikt. Dit kan de batterij van uw Renault Zoé sneller aantasten.

De autonomie van de Renault Zoé

De factoren die de autonomie van de Renault Zoé beïnvloeden

Als Renault op 395 km de autonomie van de zoé aankondigt, weerspiegelt dit niet de echte autonomie van het voertuig. Inderdaad, veel parameters worden inderdaad rekening gehouden met het praten over autonomie voor een elektrische auto: snelheid, rijstijl, hoogtewinst van de weg, type reis (stad of snelweg), opslagomstandigheden, de frequentie van snelle belastingen, externe temperaturen ..

Renault biedt dus een autonomie -simulator die het mogelijk maakt om de autonomie van de zoé te schatten volgens verschillende factoren: de rijsnelheid (tussen 50 en 130 km/u), de weerbericht (tussen -15 ° C en 25 ° C), de activering of niet van verwarming en een beetje airco, en de activering of niet van Eco-modus.
De simulatie schat bijvoorbeeld een autonomie van 452 km met een snelheid van 50 km/u, een weer bij 20 ° C, de verwarming en de airconditioning gedeactiveerde en eco actieve modus.
De weersomstandigheden spelen een zeer belangrijke rol in de autonomie van een elektrische auto. Renault schat dat de autonomie van de zoé in de winter 250 km valt.

Het verouderen van de zoé -batterij

Zoals bij alle elektrische auto’s, degradeert de Renault Zoé -batterij na verloop van tijd. Daarom is het voertuig minder efficiënt en heeft het minder autonomie.
We noemen deze degering ” veroudering », En de hierboven genoemde factoren nemen deel aan de veroudering van de zoé -batterij. Inderdaad, de batterij degradeert bij het gebruik van het voertuig: het is de cyclische veroudering. De batterij verslechtert ook wanneer de elektrische auto in rust is, dit is de Kalenderveroudering. Voor meer informatie over het verouderen van tractiebatterijen, nodigen we u uit om ons toegewijde artikel te lezen.

Volgens een studie van Geotab verliezen elektrische voertuigen gemiddeld 2,3% van de autonomie en capaciteit per jaar. Dankzij de vele batterijanalyses die we bij de prachtige batterij hebben uitgevoerd, kunnen we zeggen dat een Renault Zoé gemiddeld 1,9% van SOH (staat van gezondheid) per jaar verliest. Daarom wordt de zoé -batterij langzamer dan het gemiddelde, waardoor het een betrouwbaar en blijvend voertuig is.

Test de batterij van uw Renault Zoé

Simulators zoals Renault waarmee u de autonomie van uw zoé kunt schatten. Maar dit stelt je niet in staat om je autonomie en vooral de echte staat van je batterij echt te kennen.
Het is inderdaad essentieel om het te weten de gezondheidstoestand van zijn elektrische auto. Vooral als u van plan bent om het op de tweede -handmarkt door te verkopen.

Moba certificeert de gezondheidstoestand van de batterij van uw Renault Zoé

Moba Zo biedt een betrouwbaar en onafhankelijk batterijcertificaat, waarmee u informatie kunt hebben over de staat van uw batterij en dus de wederverkoop van uw gebruikte voertuig vergemakkelijkt.
Om uw certificaat te behalen, bestelt u onze kit gewoon en downloadt u de La Belle -batterijtoepassing. U kunt vervolgens de diagnose van uw batterij eenvoudig en snel vanuit huis stellen, in slechts 5 minuten.

U ontvangt uw certificaat enkele dagen later uit bestaande:
– De soh van je zoé : Staat van gezondheid uitgedrukt in percentage
– Het aantal herprogrammering van BMS En De datum van de laatste herprogrammering
– A Schatting van de autonomie van uw voertuig. Afhankelijk van de slijtage van de batterij, het weer en het type reis (stedelijke cyclus, snelweg en gemengd).

Ons batterijcertificaat is voorlopig compatibel met de 22 kWh en 41 kWh Zoé. We werken momenteel aan de 52 kWh -versie, blijven op de hoogte om op de hoogte te blijven van de beschikbaarheid ervan.

Renault Zoe: lithium-ionbatterijen voor meer kracht en autonomie

Sinds de lancering is Zoe op het beste niveau van zijn categorie in termen van autonomie. Na 3 jaar marketing verdubbelde Zoe zijn autonomie met de Z -batterij.E.40. De derde generatie gaat nog verder. Decodering.

Sinds 2012 zijn de elektrische voertuigen van Renault Group aangedreven door lithium-ionbatterijen. Deze batterijen – veilig en bewezen – hebben zich in de loop der jaren opgelegd als de referentie in de wereld van elektrische voertuigen. Maar hun functioneren lijkt misschien nog steeds abstract.

Hoe zijn de batterijen van een elektrisch voertuig ?

Ze presenteren zich als cellen, die met elkaar zijn verbonden en onder toezicht staan ​​van een elektronisch circuit (het batterijbeheersysteem of BMS). Hun aantal, grootte en de manier waarop ze zijn gerangschikt, bepaal de hoeveelheid energie die de batterij kan opslaan. Met andere woorden, in de autowereld bepaalt dit alles Batterij capaciteit Elektrische voertuigen, die wordt uitgedrukt in kilowatturen (kWh).

Maar de batterijen zijn niet allemaal gebaseerd op dezelfde technologie. De meest voorkomende vandaag, die door Zoe wordt gebruikt, is de lithium-ionbatterij.

Als de lithium-ionbatterij vandaag is als referentietechnologie in de autowereld, onderscheidt deze zich van andere soorten batterijen voor elektrische voertuigen. En in het bijzonder oplaadbare metaalhydride-batterij (NI-MH), die in het begin van de jaren 2000 de meest economische technologie de hybride voertuigenmarkt domineerde. Deze technologie presenteert echter enkele hiaten, zoals een lage belastingopbrengst (lager dan die van de lithiumbatterij).

De lithium-ionbatterij, die tegenwoordig de favoriete bondgenoot van de elektrische auto is, heeft als belangrijkste voordelen een langwerpige levensduur en een energiedichtheid die veel hoger is dan die van alle concurrerende technologieën.

Zoe’s Ni-NMC-batterij

Lithium-ion-batterij is een gezin dat verschillende technologieën samenbrengt. Degene die Zoe voedt, staat bekend als de generieke naam Li-NMC (lithium-nickel-manganese-cobalt). Deze naam komt van de metalen die worden gebruikt aan de batterijzijde van de batterij, de kathode. Zoals in alle oplaadbare batterijen, wordt het voorzien van een anode, een kathode en een elektrolytvloeistof waardoor de ionen van de ene elektrode naar de andere bewegen.

Een capaciteit vermenigvuldigd door twee voor autonomie

In de ruimte van slechts acht jaar heeft Renault Engineering de capaciteit van Zoe -batterijen meer dan verdubbeld, van 23,3 kWh tot 41kWh en vervolgens uiteindelijk op 52 kWh.

Hoe ? Door het ontwerp van elektroden en energiebeheer te optimaliseren. Meer in het bijzonder door de chemie van zijn elektroden te optimaliseren, zodat ze meer energie kunnen opslaan. En dit alles zonder het volume van de batterij te vergroten.

Dit verbetert de autonomie van ZOE drastisch: 150 km echt in 2012, 300 km WLTP in 2016 (z batterij.E. 40) en 395 km wltp vandaag (z batterij.E. 50). Dankzij dit is Zoe de benchmark veelzijdige elektrische stadsauto op de markt. Dit is ook wat, als nummer 1 en verkoop, bijdraagt ​​aan zijn commerciële succes.

Het tweede leven van Zoe’s batterijen

Als de uitvoering van deze batterijen in de loop van de tijd nog steeds verslechtert, betekent dit niet dat ze aan het einde van het leven zijn. Dus hoe worden Zoe’s lithium-ionbatterijen hergebruikt, na hun 8 tot 10 jaar gemiddeld van goede en loyale service ?

Van de verschillende mogelijke opties is stationaire energieopslag het meest relevante scenario voor tweede leven. Dus wanneer hun serviceniveau niet langer voldoende is voor het gebruik van automotive, kunnen batterijen apparatuur leveren uit een huis, een buurt of een industriële site.

De Renault Group heeft al verschillende stationaire experimenten met energieopslag van Zoe Battery’s ontwikkeld, in Porto Santo of bij Belle-ile-en-mer. Een logica die de fabrikant zeer grote schaal voor ogen heeft, met het project ” Geavanceerde batterijopslag »Beschikbaar om het grootste stationaire apparaat voor elektriciteitsopslag te bouwen ooit ontworpen uit batterijen van elektrische voertuigen in Europa. Deze batterijen kunnen ook andere motoren leveren, zoals die van elektrische boten zoals zoals De zwarte zwaan van het bedrijf Seine Alliance.

Copyrights: Jean-Brice Lemal (Planimoner), Pagecran