Volvo Ex90の発見：電気と高エンド

ボルボには、2回の荷重（グリッドまたはV2Gへの車両）を備えた11 kWの充電器（AC）が組み込まれています。. 摂取量の種類によっては、バッテリーを充電するには11〜57時間かかります.

Volvo Ex90：XC90 SUVの非常に重い電気の後継者とPolestar 3のいとこ3

数週間のからかいの後、ボルボex90は完全に明らかになりました. XC90後継者は、590 kmの範囲で111 kWhのバッテリーを備えた100％電気です. Dimol、その空の重量は2.8 tです.

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XC90と将来のボルボの標準ベアラー、中国のフォールドGeelyの下で費やされたスウェーデンのブランドに取って代わり、EX90は数週間からかわれた後に完全に明らかにされています. これは、14.9インチの中央を含む2つのデジタルスクリーンと、触覚的な返品コマンドを備えたステアリングホイールを歓迎する大きなダッシュボードを備えた超廃止されたインテリアで仕上げるボディのスケッチから始まりました. この適切な選択は、を提供することを目指しています 「簡素化された複雑さ」 Volvoのユーザーエクスペリエンス責任者であるThomas Stovicekによると、ドライバーが邪魔にならずに必要とするすべての機能を提供することによって.

車両全体を発見するために残っていました. このEx90は、Geelyの指揮下で費やされたVolvo車の元スポーツスポーツ、Polestar 3の技術的ないとこであることは明らかです. したがって、2つのSUVは同じSP2プラットフォームを共有しているため、XC90と同じ2.985 mの同じホイールベースを持っています.

寸法の側では、スウェーデン人は長さ5.04 m、幅1.96 m（ミラーで2.11 m）、高さ1.75 mで半分のメジャーをしません。. 空の重量に関しては、EX90には2.8 Tが表示され、Polestar 3よりも少し重い（2.584〜2.670 T）. XC90の後継者には2.2 Tのけん引容量もあり、屋根は最大100 kgの負荷をサポートできます.

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590 kmの111 kWhバッテリー

自治の競争はどこまで進むでしょうか ? ますます多くの「大きな」車両には、容量が100 kWhを超えるバッテリーがあります. したがって、ex90はパックが111 kWh（原油）であり、107 kWh（400 v）の有用な容量を含むため、例外ではありません. サプライヤーCATLがPolestar 3の場合と同じ場合、Volvoはセルとモジュールの技術的側面について通信していません. 比較のために、Polestar 3バッテリーパックは、液体冷却システムとヒートポンプを伴う17モジュールにグループ化された204のプリズムセルで構成されています.

ボルボには、2回の荷重（グリッドまたはV2Gへの車両）を備えた11 kWの充電器（AC）が組み込まれています。. 摂取量の種類によっては、バッテリーを充電するには11〜57時間かかります.

もちろん、EX90は最大250 kWの高速負荷（DC）と互換性があります. したがって、250 kWの充電ステーションから、10〜80％の負荷から30分しかかかりません. 一方、50 kW端子では、荷重期間は96分になります.

380または300 kWのエンジンと180 km/hでの速度速度

Volvoは、すべての輪駆動で異なるパワーの2つのバージョンを提供しています. Twin Motor Performanceと呼ばれる最初のものには、910 nmのトルクに対して合計電力が380 kW（517 hp）の2つの電気モーターがあります。. 0〜100 km/hのエクササイズは4.9秒で実行されます. ボルボのゼロデスポリシーに従って、制限速度は180 km/hで意図的に抑制されます. 発表された自律性は590 km（WLTPサイクル）です.

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ツインモーターと呼ばれる2番目のモーター化にはまだ2つの電気モーターがありますが、最大トルクは770 nmの最大トルクで300 kW（408 hp）に減少しています。. 0〜100 km/hに5.9秒で到達します. 発表された自律性は600 km（WLTPサイクル）です.

したがって、ポールスター3の自律性はわずかに高く（610 km）、特にその前身の設計を保持するEX90とは異なり、0.29のドラフト係数によるものです。. 一方、EX90はPolestar 3とは異なり、7か所で利用できます. その結果、ルーフラインが高く、これは必然的に空力に影響し、したがって自律性に影響します.

5つのシーターバージョンでは、トランクのボリュームは655 Lに達し、天井まで最大1010 Lに達します. 7 -SEATERバージョンで、3列目にもかかわらず、ボリュームは365 Lで、行2と3を折りたたむことで1915 Lまで上がることができます. トランク内の作曲家は65 Lを提供し、フロントトランクの37 Lを追加します。 フルーツ 英語で.

自律レベル3運転

Polestar 3技術的ないとこ、ボルボEX90は同じ安全性と運転支援システムを運ぶ必要があります. したがって、EX90には、フロントガラスの上にある屋根の上に目に見えるライダーがあり、250 m以内のオブジェクトを検出できます. LIDARに加えて、5つ以上のレーダー、5つの外部カメラ、12個の超音波センサーを論理的に見つける必要があります. キャビンはまた、ミリメートルの下のビーチで動きを検出できるレーダーの恩恵を受け、ドライバーの疲労や気晴らしを検出できるようにする必要があります。. このレーダーには、後部座席の子供や動物の忘れを防ぐという追加の機能があります.

システム全体の制御は確かにNvidiaドライブに基づいています。これには、SOC Orin（250トップ）または次のアトラン（1000トップ）が含まれているかどうかは不明です。. 一方、14.5インチセントラルタッチスクリーンを介したインフォテインメントは、Qualcomm Snapdragonコックピットプラットフォームによって管理されます. オペレーティングシステムに関しては、Googleで開発された有名なOS COが開発し、リモートアップデートと互換性のあるAndroid Automotiveに基づいています.

ボルボEX90の生産は、2023年からサウスカロライナ（アメリカ合衆国）で最初に開始されるはずです。. 一方、価格は伝えられていません. 比較のために、ボルボEX90とは異なり、販売されていないフランスを除き、ヨーロッパではヨーロッパでは89,900ユーロから始まります。.

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Volvo Ex90の発見：電気と高エンド

ボルボXC40およびC40リチャージアップデートテスト中に、現在の範囲で100％の電気キャリアを交換して、差し迫った新しいEX90の概要を持つことができて幸運でした：XC90. スウェーデンのヨーテボリにある「ボルボホール」に乗り出します !

以前の光学、これは「神聖なワホウ効果」です。. デイライトの2つの水平方向のLED（現在シールドの底に伸びている「トールハンマー」があります）を間隔を空けて、クロスライトとロードライトを解放できます. 壮観.

しかし、EX90はそれだけではありません。それは、長さ5,037 mm、高さ1,744 mm、幅1,964 mm、ミラーを除く、非常に正確には、印象的なテンプレートでもあります。 ! 以前のこれらの新しい光学系、控えめに言っても、XC40およびC40リチャージで完全なグリルが開始された完全なグリルで肩をこすります. ボルボは、わずか0.29のドラッグ係数のために、明確に洗練されたきちんとしたスタイルを選択しました. フランクは特にフラッシュハンドルに対応し、鏡は彼らの驚くべき足で陰謀を描いています.

確かに、顧客調査の後、ボルボはゲルマンの競合他社のアウディを説得するのに苦労したカメラを選択しませんでした。. 一方、インテリアミラー、周辺視力のための重複カメラ、半自動運転システムなど、フォームの監督なしでミラーに対応する標準的な要素. 自動は、8つのカメラ、5つのレーダー、16の超音波センサー、前例のないLidarセンサーの些細なことを統合すると言わなければなりません.

EX90はまもなく完全に独立しています ?

その後、ボルボは250 mまでの歩行者の検出、または120 mまでのタイヤなどのオブジェクトを発表します. レーザー検出技術は光に依存していないため、昼夜を問わず機能します. 多数の車両センサーは、VolvoのパートナーであるGoogleのHDマップマップに関連付けられます。. その後、地図作成は、インフラストラクチャと交通車線からの最新の情報、および場所の情報を保持しています. NVIDIAドライブの人工知能XavierとOrinは、Zenseactセキュリティソフトウェアを追加し、ボーイングボルボEX90の支援ローリング能力を完成させます. 運転補助剤だけについて話す場合、自動運転車の完全な運転代表団はもはやそれほど遠くありません. 「ゼロデッド、ボルボで負傷したゼロ」のサービスに何があるかというブランドの野望.

プレゼンテーション-VolvoEx90（2023）：ウェイトSUV

新しいハイエンド電気SUVのボルボのSUVは、基本価格で107,900ユーロかかります. 完全に自律的な運転のためにすでに装備されており、3トンと浮気する空の重量を表示します !

だから、この新しい電動SUVは、ボルボによる本当の革命として提示されました. EX90のデザインは、スカンジナビアのブランドの大砲からあまり移動しません。. ミラーなしで5.037メートル、幅1.964メートル、現在のXC90ハイブリッドよりもさらに大きい. 後者のように、彼はトランク内の2つの折りたたみ式の座席のおかげで最大7人の居住者を収容できるようになります.

EX90は、高度な技術を誇らしげに強調しています. 車の周りや内部で起こるすべてを永久に検出するために、カメラ、レーダー、リダーで構成される本物の「目に見えない安全シールド」があります.

新世代のライダーは、昼夜を問わず数百メートルの障害物を検出することができます. 環境を360°モデル化します. このシステムは、理論的には自律運転のレベル3を承認します.

Volvoは、「数百メートル」への道路に障害物を見ることができると発表しましたが、インテリアセンサーのおかげでドライバーからの注意の喪失も分析します. 製造業者は、将来の「非拡張された自律運転」と互換性のあるシステムの有名な「完全に自動運転能力」を備えたテスラなど、既に装備されていることを指定しています。. 現時点では、これらの完全に自律的な運転ソフトウェアはヨーロッパで厳密に禁止されていることに注意してください（そして、カリフォルニアなどの世界の他の場所で非常に枠組みのままです）.

非常に「テスラ」インテリア

当然のことながら、EX90にはダッシュボードがあり、スクリーンに誇りを持っています. 2つの計装携帯電話と大きな15インチのタッチタブレットがあり、そのデザインは古いテスラモデルとXのデザインを思い出します. アメリカのメーカーのモデルと同様に、強制注文以外にボタンはありません.

ニュースレター

デジタルインターフェイスは、ルノーの将来の電気モデルに近い電子アーキテクチャに署名されたQualcommに署名され、Volvoの他のモデルと同様にGoogleの接続サービスに権利を与えます.

その胸部は、2つの追加の折りたたみ式シートを備えた655リットルで、最大容量は1915リットルに到達し、2番目のラインベンチが折りたたまれています.

スケールで2つのバージョンと2,818 kg !

EX90は107 kWhの正味容量の大きなバッテリーを使用し、それぞれ2つの電気モーターに接続されています. 最大のトルクは770 nmの基本的なツインリチャージバージョンで408馬力に達します. このバージョンは5.9秒で0〜100 km/hを殺した後、180 km/hに制限された最大速度に達しました（すべての新しいボルボと同様）. ツインパフォーマンスリチャージバリアントでは、最大パワーが517馬力に登ります（同じパワートレインを装備したPolestar 3のように）. 0〜100 km/hは4.9秒に低下します. どちらの場合も、質量は2818 kgの空で発表され、PTACは3,380 kgで発表されます. それは アプリオリ 新しいレコードのうち、私たちはわずか120 kgのヘビー級ライセンスです !

最大585 kmの自律性

バッテリーのかなりのサイズにもかかわらず、EX90は、同ホモロゲーションサイクルWLTPに従って、ツイン充電バージョンで585 kmを超える自律性を超えることはできません。. 充電側では、バッテリーはわずか30分で0〜80％アイロンをかけ、直流は250 kWで. ただし、交互の電流により、EX90は自宅で11 kWの電力を超えることはできません.

107,900ユーロから

EX90は、ツインリチャージバージョンで107,900ユーロ、ツインパフォーマンスリチャージバリアントで113,100ユーロの費用がかかります. テスラモデルX格子縞の価格（141,990ユーロ）、確かにはるかに強力で効率的です. 一方、BMW IXとの等しいゲーム（107.5 kWhのバッテリーを備えたXdrive50バージョンで111,000ユーロ）です。. また、ボルボポールスターの姉妹ブランドが数日で「3」でベールを持ち上げ、同じ技術的な要素を取り上げていますが、よりスポーティなアプローチを備えたSUVを思い出しましょう。.