川崎EV：すぐに市場に出る電気オートバイのプロトタイプ

したがって、2つのバリアントのパワーは9 kW、または電気オートバイ125に対応する12馬力になることがわかります。. より都市の性質を備えたZ E-1にはかなり正しい、これらの特徴は忍者E-1にとって少し残念です、よりスポーティな哲学は.

川崎忍者と電気Z：最後に技術的な詳細 !

昨年11月のミラノデュールーズサロン（EICMA）でのプレゼンテーションの後、最初の承認文書は、将来の電気オートバイ川崎の特性とパフォーマンスを示唆しています. 私たちは少しがっかりしていることを認めなければなりません..

公式、情報はメーカーからではなく、2つのバリアントの一連のビジュアルを伴うオーストラリアの承認サービスに提出したばかりの文書から直接送られます。. NR011Aは、将来の川崎Z E-1を光と都市の両方のスタイルで指定しますが、NX011Aはよりスポーティで、カワサキニンジャE-1に対応しています.

最初の技術情報

EICMA 2022で提示されたモデルに近い画像を超えて、ホモログ化ドキュメントは、2つのモデルの特性に関する排他的な情報ハンドルを提供します.

したがって、2つのバリアントのパワーは9 kW、または電気オートバイ125に対応する12馬力になることがわかります。. より都市の性質を備えたZ E-1にはかなり正しい、これらの特徴は忍者E-1にとって少し残念です、よりスポーティな哲学は.

バッテリーの寿命と容量が指定されていない場合、製造業者が交換可能なバッテリーシステムに移行したいことを知っています. 非公式の情報源は3 kWhのオーダーの容量を呼び起こしますが、それはそれほど大きくありません. この技術は、4つの主要な日本のメーカー（ホンダ、川崎、鈴木、ヤマハ）によって設置されたバッテリーに特化した会社であるガチャコから来る可能性があります。.

テンプレートに関しては、2つのバリアントには同じホイールベース（1370 mm）があります. 幅が少ないため、忍者E-1はZ E-1（140対135 kg）よりわずかに重いでしょう.

これらの2つのモデルの起動日を知るために今でも残っています. 昨年、EICMAで、メーカーは2023年に言及しましたが、それ以来ニュースを出していません..

モデル名	川崎Z E-1	川崎忍者E-1
バリアント名	NR011A	NX011A
力	9 kW	9 kW
重さ	135 kg	140 kg
幅	730 mm	690 mm
ホイールベース	1370 mm	1370 mm

川崎EV：すぐに市場に出る電気オートバイのプロトタイプ

川崎はプレビューで最初の電気バイクを発表しました。.

ドイツのケルンにある最近の間違いなくリビングルームでプロトタイプの形で発表されたこの電気バイクは、年末までに市場に出ており、10以上の電気およびハイブリッドオートバイを提供することを目的とした川崎計画の一部です。ここから2025. 電気自動車のプロトタイプは、125 ccバイクに相当します. しかし、その設計は必ずしもそれが電気バイクであることを明らかにしているわけではありません ! 確かに、黒いボディワークの下に隠されていたであろう小さな変位熱エンジンがあると思うかもしれません. プロトタイプの設計は、川崎Z400の設計と非常に似ており、同じフレームワークもあります.

それ以外の場合、ボディワーク、リアパーツ、光学ブロック、およびこの電気バイクのフロントサスペンションの構成もZ400と同じようです. 電気バイクでは役に立たないため、タンクの違いにのみ気づきます. このバイクは、Z300またはNinja 300からブレーキとホイールを取得していたでしょう.

未知の力

川崎のプロトタイプに関する技術仕様、またはそれに続く生産モデルはまだ知られていないため、ロードオートバイが明ら​​かにされていない限り発表されないでしょう. 生産バイクは、今日提示されているこのプロトタイプと実質的に同一である必要があります.

カワサキモーターズヨーロッパのマネージングディレクターであるマサヤツルノは、同社の計画について話をしました. 彼女は、ブランドで2022年末までに世界中の3つの電気自動車を紹介すると言いました. 彼女は、川崎が電気二輪車を開発しているが、日本のブランドは燃焼エンジンを放棄せず、合成燃料とバイオ燃料の使用を想定して熱ブロックを永続させると付け加えた。.