Verkeerslichten

Verkeerslichten worden bestuurd door een lichte controller. Deze wegsignalen maken niet alleen het beheer van wegverkeer mogelijk door files te vermijden, maar ook de kruising van de rijbaan voor voetgangers vergemakkelijken. In Frankrijk is de brandcyclus die wordt gebruikt voor signaalverlichting een sequentie met drie doorzochte en drie gekleurde volgorde. Eerst is het vuur rood (bovenste positie) en gaat dan naar groen (onderste positie) en oranje (middelste positie) voordat je rood strijkt.

De stoplights

De tricolor -lichten zijn lichte signaalelementen die worden gebruikt om de circulatie te reguleren in termen van kruispunten. Afhankelijk van de weergegeven kleur, stellen ze gebruikers toe of niet om een ​​kruispunt over te steken. Het is heel belangrijk voor elke kandidaat die de snelwegcode wil passeren om te weten welk gedrag hij moet overnemen in het licht van tricolor -branden.

SAMENGEVAT :

• Aan wie de drie -kleurlichten ?
• Statistieken met betrekking tot tricolor -lichten
• Speciale gevallen

Aan wie de drie -kleurlichten ?

In tegenstelling tot de meeste signaalindicaties op de wegen, zijn tricolor -lichten gericht op alle gebruikers.

Dat de gebruiker voetgangers of automobilist is, moet hij de intentie van andere weggebruikers analyseren, door visuele controles uit te voeren, zelfs wanneer hij de prioriteit heeft, voordat hij actie onderneemt. Wanneer de tricolor -lichten worden afgebroken, is dit de regel van prioriteit goed die moet worden gerespecteerd, tenzij een onder vuur gerangschikte paneel een rij -instructie geeft.

Statistieken met betrekking tot tricolor -lichten

In 2015 zei het rapport van het ministerie van Binnenlandse Zaken met betrekking tot de schendingen van de Highway Code dat:

• 788 Rode lichtradars waren op zijn plaats op driekwalige branden
• Rode brandradars hebben meer dan geleverd 600.000 Bevattenties voor “kruising”
• meer dan 10.000 ongevallen Carrefours -niveaus vinden elk jaar plaats met tricolor -lichten

De groene lichtsignalen van de lichten

Wanneer een signaalvuur groen gaat, kunnen gebruikers die in het licht van hem circuleren, passeren, en doorgaan. Dit betekent dat ze ook van richting kunnen veranderen, tenzij de bestuurder kan worden geblokkeerd. Aan de andere kant, wanneer een voertuig naar links draait, moet het noodzakelijkerwijs de doorgang opleveren aan de gebruikers die ervoor aankomen.

De oranje lichtsignalen van de lichten

Wanneer een signaalbrand oranje gaat, is bestuurders verboden de signaaleffectlijn te overschrijden. Kruising blijft echter getolereerd als de bestuurder dat gelooftHij zal niet op tijd kunnen stoppen. Het doel van deze tolerantie is om de mogelijkheden van botsingen van achteren rond een kruising te beperken.

De rode lichtsignalen van de lichten

Wanneer een signaalbrand rood wordt, geeft dit een Absoluut verbod om de signaaleffectlijn te overschrijden. In het geval dat er geen lijn van signaaleffect op de grond is, wordt het verbod van kracht in het tricolor -vuur.

Het feit dat het niet voor een rood licht stopt zoals vereist door de snelwegcode is een ernstige aanval. De laatste geeft over het algemeen aanleiding tot 4 Punten intrekking op het rijbewijs, en resulteert in de levering van een boete van € 135. De politie kan er ook voor kiezen om het rijbewijs op te schorten voor een periode van maximaal 3 jaar.

Speciale gevallen

Als er over het algemeen tricolor -lichten een standaardoperatie hebben, zijn er enkele speciale gevallen zoals pijl -vormige lichten net zoals flitsende lichten. Bovendien, wanneer een agent de leiding heeft over het verkeer, vervangen zijn indicaties die gegeven door de drie -kleurlichten, en het zijn daarom zijn instructies die gebruikers moeten toepassen.

Pijllichten

Pijl -vormige lichten hebben dezelfde functies als die van standaard tricolor -lichten. Ze bieden gebruikers verschillende indicaties:

• de pijl groente Hiermee kan de gebruiker het vuur oversteken volgens de richting die wordt gegeven door de punt van de pijl
• de pijl oranje vereist een stop tenzij deze laatste een botsing kan veroorzaken
• de pijl rood, Wat betreft een rood licht, de gebruiker dwingt het gebruik van

De flitsende lichten

De oprichting van flitsende lichten op een route, om het groene licht te vervangen, moet het mogelijk maken om de aandacht van bestuurders tot een bepaald gevaar te trekken. Ook, om veilig te circuleren, wordt gebruikers geadviseerd om talloze visuele controles uit te voeren en te vertragen tijdens deze reis en tot het herstel van een standaardsignalering.

Zelfs in de aanwezigheid van een groen of knipperend licht, wanneer een automobilist te maken heeft met een drukke of geblokkeerd kruispunt, moet hij absoluut niet hoeven te binden om niet te riskeren interfereren met andere gebruikers het lenen van de loodrechte spoor (s)., Anders kan het worden verwoord door een 4e klas prima voor een bedrag van € 90.

Onze steden die worden gedekt door het rijden:

• Ornikar Driving School in Parijs
• Rijden op school ornikar in Grenoble
• Rijden School Ornikar in Saint-Brieuc

Verkeerslichten

Opgericht op kruispunten, hebben de verkeerslichten de functie van het reguleren van wegenverkeer. Afhankelijk van de aangegeven kleur, bepalen de tricolor -lichten de volgorde van doorgang van weggebruikers. Om verkeersbrand in volledige veiligheid aan te pakken en te kruisen, is het noodzakelijk om de prioriteitsregels te kennen die eraan zijn gekoppeld. Ze zijn vrij eenvoudig, het groene licht laat de doorgang toe, terwijl het oranje of rode vuur moet stoppen. Het niet naleven van verkeerslichten, met name van de stop tot het rode licht, stelt de bestuurder bloot aan verschillende sancties: een verwijdering van punten, een PV en een vergunningophanging.

Herinnering aan de wetgeving van kracht

Drurust door voertuigbestuurder van de stop opgelegd door een vast rood licht of flitsen

135 €

• Type aanval: 4e klas ticket
• Highway Code Article: R412-30
• Rijbewijsmaatregelen: rijbewijs opschorting.

Het niet naleven van de Red Light Stop vormt een 4e klas delict, gesanctioneerd door de terugtrekking van vier punten uit de licentie. Bovendien is de bestuurder bestraft met een boete van een platte rate van € 135 (verminderd boete: € 90; verhoogd boete: € 375) en een opschorting van het rijbewijs (maximaal 3 jaar).

Ondergaande voertuigbestuurder van de stop opgelegd door een oranje vuur

35 €

• Type aanval: 2e klas ticket
• Highway Code Article: R212-31
• Rijbewijs maatregelen: .

Het oranje licht (of gele licht) heeft de functie om aan te geven dat het vuur rood zal worden. De bestuurder moet noodzakelijkeratief stoppen zodra aan alle veiligheidsomstandigheden is voldaan. In het geval van niet-naleving van het oranje vuur kan de bestuurder worden bestraft door een PV in een bedrag van € 35. Artikel R212-31 van de snelwegcode geeft inderdaad aan dat:

“Elke bestuurder moet de stop markeren voor een vaste geel signaleringsbrand, behalve in het geval dat, wanneer de brand wordt ingeschakeld, de bestuurder zijn voertuig niet langer in voldoende veiligheidsomstandigheden kan stoppen.

Het feit, voor elke bestuurder, om in strijd te zijn met de bepalingen van dit artikel is strafbaar door de boete die voor de tweede klas tickets is voorzien. “”

Respect voor verkeerslichten

Verkeerslichten worden bestuurd door een lichte controller. Deze wegsignalen maken niet alleen het beheer van wegverkeer mogelijk door files te vermijden, maar ook de kruising van de rijbaan voor voetgangers vergemakkelijken. In Frankrijk is de brandcyclus die wordt gebruikt voor signaalverlichting een sequentie met drie doorzochte en drie gekleurde volgorde. Eerst is het vuur rood (bovenste positie) en gaat dan naar groen (onderste positie) en oranje (middelste positie) voordat je rood strijkt.

Het groene licht

Het groene licht geeft aan de stuurprogramma’s aan dat ze mogen passeren, om rechtdoor te gaan, rechts of links te gaan. Als u linksaf wilt gaan, is het absoluut noodzakelijk om prioriteit te geven aan weggebruikers die tegenover aankomen voordat u zich ermee verbindt.

Het gele licht (of oranje vuur)

Wanneer een vuur naar oranje gaat, hebben bestuurders de plicht om te stoppen. Volgens artikel R412-31 van de code kan de brandkruis echter worden getolereerd als deze niet kan stoppen in voldoende veiligheidsomstandigheden. Het oranje vuur duurt tussen de 3 en 5 seconden, het geeft aan dat het vuur binnenkort rood zal worden.

Het rode licht

Het rode licht geeft een verplichte stop aan, stuurprogramma’s mogen de signaaleffectlijn niet overschrijden. Als er geen markering op de grond is, moet het oordeel worden uitgevoerd op het niveau van de brand. Het roosteren van een rood licht vormt een ernstige overtreding en zal waarschijnlijk een verkeersongeval veroorzaken.

Pijl -vormige lichten

In aanwezigheid van pijl -vormige lichten moeten bestuurders zich op dezelfde manier gedragen als in aanwezigheid van een klassiek tricolor -vuur. Ze kunnen het vuur in de juiste richting van de pijl oversteken wanneer deze groen is en stoppen als de pijl oranje of rood is.

Het rode licht met een knipperende pijl

In dit geval is het gemachtigd om de brand over te steken, maar het zal nodig zijn om bepaalde voorwaarden te respecteren. Het is noodzakelijkerwijs nodig om de door de pijl aangegeven richting in te gaan en het zal nodig zijn om de doorgang over te geven aan voetgangers en voertuigen die op de weg worden besproken.

Het knipperende vuur onderaan

Wanneer het onderste oranje vuur knippert, fungeert het als een groen licht, de gebruiker is gemachtigd om te passeren. De functie van dit knipperende licht is echter om de aandacht van de bestuurder te trekken voor een bepaald gevaar, het zal daarom de kruising moeten oversteken, verschillende visuele controles moeten uitvoeren om ervoor te zorgen dat het veilig kan passeren.

De gebroken lichten

Het knipperende oranje vuur in het midden kan aangeven dat het vuur is verbroken, net als het feit dat de lichten uit zijn. In dit specifieke geval is het de prioriteitsregel rechts die van toepassing is als er geen wegenaandeelpaneel is aangebracht onderaan de brand. Het zal daarom nodig zijn om de kruising te vertragen en met voorzichtigheid te benaderen.

Vuurradar

Het is om de verkeersveiligheid te verbeteren dat de eerste radarcabines in 2009 zijn geïnstalleerd. De rol van de brandradar is het beheersen van de overtredingen die aan de tricolor zijn gepleegd, vuurt meer in het bijzonder de kruising van het vuur wanneer deze rood is.

Meer informatie over prioriteitsregels

In Frankrijk is 14 % van de ongevallen gekoppeld aan weigering van prioriteit. Om de verkeersveiligheid te verbeteren, is het essentieel om deze regels te kennen. Om uzelf te informeren over het onderwerp, bent u misschien geïnteresseerd in:

• Een stop grillen
• De weigering van prioriteit