Audi kan de R8 E-TRON produceren

Vandaag hebben we geleerd dat Audi opnieuw geïnteresseerd is in het produceren van zijn R8 e-tron, zij het in zeer kleine hoeveelheid.

Audi R8 E-TRON: Electric Supercar Boogaloo

Van buitenaf heeft het hetzelfde luxe verleidelijke profiel als de R8 -supercar. De enige indicatie dat iets anders kan aan de R8 E-TRON, is de koeling-luchtuitlaat in de motorkap en de afwezigheid van staartleidingen. Hoewel ze er almot identiek uitzien, delen de twee auto’s slechts negen gemeenschappelijke onderdelen. Zodra de R8 e-tron in beweging komt, is zijn almots-dode stilte een weggave aan zijn elektrische voortstuwingssysteem.

Van race als je de felrode verf zou ontdoen van de carrosserie, zou je ook merken dat een groot deel van de andere huid is gemaakt van lichtgewicht koolstofvezelvezel. Til de carrosseriepanelen op en je vindt een zeer lichte aluminium chassis-zelfs de suspensiespoelveren zijn gemaakt van glasvezel-gerefiforeerd polymeer. Het lichaamsstructuurgewicht slechts 199 kg, 23 kilo lichter dan het lichaam van de R8.

• Ook: Audi op TED2012 kondigt u aan.S. Introductie van A3 E-TRON Pilootprogramma voor elektrische voertuigen
• Ook: Audi kan de R8 E-TRON produceren

Al deze gewichtsbesparende maatregelen zijn nodig om de 530-cel lithium-ionbatterij te compenseren, die door het midden van de auto loopt en zich in een T achter de bestuurder verspreidt. Het R8 e-tron-gewicht in 1.780 kg, een significante 155 kg zwaarder dan de R8 V8-coupé met een handmatige transmissie. Een voordeel van de elektrische R8 is dat het grootste deel van zijn gewicht zeer laag is geconcentreerd in het chassis dat het een aanzienlijk lager zwaartepunt geeft.

Twee 140 kW elektromotoren bevinden zich aan de achteras, één die elk achterwiel door een planetaire tandwiel aandrijft. Gecombineerd de motoren produceren 380 pk en een ongelooflijk krachtige 605 pond.-Ft. Van koppel, dat beschikbaar is zodra de motoren beginnen te draaien. Koppel wordt verder verhoogd door een versnellingsreductie in de planetaire uitrusting, waardoor de R8 E-tron de mogelijkheid heeft om in slechts 4 van 1 tot 100 km/u te versnellen.2 seconden. Dat is slechts twee tienden verlegen van de 0-100 km/u tijd van de 525 pk R8 V10 V10.

Elektrische stroom heeft echter beperkingen en de topsnelheid is beperkt tot 200 km/u. De R8 E-TRON is in staat om 260 km/u zonder beperking te bereiken, maar op elke snelheid boven 200 km/u loopt de batterijen binnen enkele minuten af. Normaal rijden de R8 E-TRON heeft een bereik van 215 km, wat lang niet het potentiële bereik van 425 km van de Tesla Model S is, maar het is meer dan de I-MiV en Nissan Leaf. Het opladen van de druids duurt 12 uur bij 230 volt AC.

Zoals bij alle elektrische auto’s, dient regeneratief remmen om de R8 e-tron te vertragen van snelheid, maar voor ernstig stringvermogen zijn er grote, hydrauliquly bediende koolstofvezel keramische voorste schijven. Dingen worden interessant aan de achterzijde, waar schijfremmen met elektromechanische schroef worden gebruikt. Deze remmen worden elektrisch geregeld voor een hoge precisie en ze regelen het vermogen naar de achterwielen voor het vectorvermogen van het koppel in de beurt.

Audi gaf me de gelegenheid om de R8 E-TRON te besturen op race die is uiteengezet op de luchthaven Tempelhof van Berlijn.

Nou, het eerste wat je zult opmerken aan de R8 E-TRON is de darmflattende, oogbol-squashing-versnelling, die nog indrukwekkender lijkt vanwege de naadloze vermogensafgifte. In feite klonk het almot alsof het een kleine motor had bij het versnellen van een stop vanwege de gehuil die door de banden geproduceerd was, worstelde om GIP, en door de mechanische gegrom van de planetaire uitrusting terwijl het al het koppel naar de maling bracht.

Corner-Exit Drive ligt bijna verder dan Repuach vanwege het lage zwaartekrachtcentrum van de auto, die de voorkeur van de achtergewicht bevordert. De R8 E-TRON loofde de korte bochtige race als een speelgoedslotauto, met verwijderbare stuurprecisie en fenomenale grip in hoeken. Als een leppleet speelgoed, dit is echt moeilijk te verslaan. Het enige dat ontbreekt is de symfonie van een boze V8 of V10 die de ervaring accent heeft.

Het ongelukkige aan de Audi R8 E-TRON is dat het niet uitmaakt hoeveel geld u zich kunt veroorloven om het aan uw verzameling exotische sportwagens toe te voegen, u zult er nooit een kunnen kopen. Hoewel Audi het project begon met de intenswain om er een productiemodel van te maken, is het te exisseed bewezen om te produceren en werd het project ingetrokken. Dat wil niet zeggen dat een deel van de elektrische technologie niet naar andere auto’s zal overbrengen, en Audi zal in 2014 de A3 E-Tron Hybrid naar Canada brengen, dus niet alles is verloren.

Op de vraag hoeveel het kostte om de R8 E-TRON te produceren, was het antwoord onbiftig: “Het is niet economisch haalbaar om te produceren.”Dat is eigenlijk jammer, want afgezien van de beperkte topsnelheid is het echt een tentoonstellingsauto om te rijden.

Audi kan de R8 E-TRON produceren

De fantastische elektrisch aangedreven Audi R8 die voor het eerst werd gepresenteerd in 2009 op de Frankfurt International Motor Show, was oorspronkelijk gepland om vanaf 2012 te worden geproduceerd. Helaas werd de plug op het project getrokken vanwege de reeksen.

Vandaag hebben we geleerd dat Audi opnieuw geïnteresseerd is in het produceren van zijn R8 e-tron, zij het in zeer kleine hoeveelheid.

• Ook: Audi Q7 E-TRON zal een realiteit worden
• Ook: Audi R8 E-TRON: Electric Supercar Boogaloo

De turnarour werd ondertekend door Ulrich Hackenberg, de nieuwe excibible voor technische ontwikkeling bij Audi en wie Volkswagen is geweest die zijn e-up! en e-golf elektrische modellen.

Als Tesla het kan..

Het is duidelijk dat in het hoofd van meer en meer manufaturers het feit is dat als Tesla een elektrische sedan kan bouwen met een woede van meer dan 400 kilometer, het duidelijk is dat ze het ook zouden moeten kunnen doen.

Audi hoopt een elektrische R8 aan te bieden met een reeksen vergelijkbaar met die van Tesla met behulp van een nieuwe set efficiëntere lithium-ionbatterijen.

Met twee elektromotoren zou de toekomstige Audi R8 E-TRON in totaal 381 hebben en een enorme koppel van 605 lb-ft koppel. Wat betreft de prestaties, het zou in slechts 4 van 0 tot 100 km/u gaan.2 seconden met een topsnelheid elektronisch beperkt tot 200 km/u.