Mercedes verbetert het autonoom rijden met de verandering van automatische track

Om te werken, vertrouwt Drive Pilot op gegevens van aan -board microfoons, maar ook een LiDAR -sensor, om een ​​3D -model van zijn omgeving te bouwen en mogelijke objecten te detecteren.

Autonoom gedrag: Nieuwe Mercedes Coup de Tesla’s Beard

De Duitse fabrikant is de eerste die de waardevolle toestemming verkrijgt van toezichthouders van California Department of Motor Vehicles.

De drive piloot van Mercedes gevalideerd in Californië

De Duitse gigantische Mercedes kan de romp uitpuilen, omdat deze laatste onlangs de eerste fabrikant werd die bevoegd is om voertuigen te verkopen met geautomatiseerde rijeactief functies. Een geautomatiseerd rijden waardoor de bestuurder niet naar de weg kan kijken, en waardoor hij zelfs zijn handen uit het stuur kan verwijderen.

Wat komt er om de Tesla Giant op zijn land te kietelen, met een duikpilootsysteem dat werd gevalideerd door het California Department of Motor Vehicles (DMV), bepaalde echter dat deze op bepaalde zeer specifieke wegen wordt gebruikt. Bedenk dat Nevada de drive -piloot van Mercedes al had beoordeeld in overeenstemming met de wetgeving van afgelopen maart.

Autonoom niveau 3 rijden

Concreet, zodra de aandrijfpiloot is geactiveerd, wordt de bestuurder (RE) een eenvoudige passagier, echter onder bepaalde beperkingen. Het systeem is in het bijzonder operationeel op snelwegen of op sporen gescheiden door centrale media, en kan niet worden geactiveerd in het geval van regen, ‘s nachts of onder een temperatuur van 4 graden.

Om te werken, vertrouwt Drive Pilot op gegevens van aan -board microfoons, maar ook een LiDAR -sensor, om een ​​3D -model van zijn omgeving te bouwen en mogelijke objecten te detecteren.

Aan de bestuurderszijde legt de drive -piloot ook enkele beperkingen op, beginnend met het blijven in zijn stoel, zijn gezicht wordt onderzocht door de On -Board -camera’s. De laatste is vrij om te bellen, berichten te sturen of te genieten.

Merk op dat als de bestuurder de controle niet vroeg genoeg herwint, een geluidswaarschuwing klinkt, zonder trillingen te vergeten op het niveau van de veiligheidsgordel. Uiteindelijk kan het voertuig een veiligheidsstop veroorzaken, de noodlichten aansteken en de deuren ontgrendelen.

Ten slotte, en in tegenstelling tot een niveau 2 autonomie -rijsysteem, maakt de Mercedes Pilot Drive de fabrikant crimineel verantwoordelijk in het geval van een ongeval, de omstandigheden en andere verantwoordelijkheden die vervolgens worden bepaald door zwarte dozen.

Mercedes verbetert het autonoom rijden met de verandering van automatische track

Mercedes verdient punten in de race voor autonoom rijden. Niveau 2 “Drivers Assistance” is nu verbeterd met de Automatic Track Change -functie (Alt genoemd) die binnenkort beschikbaar is in Europa. Een nieuwigheid die al beschikbaar is in de Verenigde Staten en Canada op klasse S, Klasse E, Klasse C en het EQ -bereik. De nieuwe functie van niveau 2 + wordt aangepast voor Europees verkeer en zou al moeten verschijnen uit de eerste leveringen van de nieuwe klas.

Autonoom, maar onder bepaalde voorwaarden

Je kunt je voorstellen dat het niet voldoende is om een ​​Mercedes te kopen en erin te zitten zodat het al het werk doet. Verschillende voorwaarden spelen een rol om de ALT -functie te kunnen gebruiken. Het zal eerst nodig zijn om op een snelweg te staan ​​(of op zijn minst een dubbel pad in dezelfde richting) met fysieke scheiding met de omgekeerde verkeersrichting, detecteerbare grondmarkeringen, voldoende klaring en een look tussen 80 en 140 km /u.

Het voertuig moet ook worden uitgerust met het MBUX -navigatiesysteem en op een weg circuleren met snelheidsbeperking. Wetende dat we het hebben over een niveau 2 +autonoom rijden, zijn de handen op het stuur verplicht, anders zouden we het hebben over niveau 3. Hoe dan ook, het is niet nodig om te zorgen voor verdubbeld, de auto zal het zelf doen. Maar het verbod op het dutje door rijden blijft van kracht.