Citroen vriend Autonomie

Renault presenteert deze maandag 10 oktober 2022 The Mobilile Duo, een nieuwe elektrische quadricycle die is ontworpen om de twizy te volgen. Beschikbaar in verschillende versies en met een bereik van 140 km, wordt dit voertuig ertoe gebracht te concurreren met de Citroën -vriend op het gebied van auto’s zonder rijbewijs.

Citroën Friend Autonomy

Hoeveel kilometers kan ik reizen met het elektrische voertuig van de Citroën -vriend ?

De autonomie van de Citroën Ami elektrische auto is 70 km bij 75 km, met een enkele belasting, afhankelijk van de WLTP -standaard.

Echte autonomie kan dan afhankelijk zijn van verschillende elementen: batterijbelastingsniveau, het type natuurlijk (snelweg, stad of gemengd), airconditioning of verwarming, het weer, de hoogte.

Probeer Citroën vriend ?

Configureer uw Citroën Friend -voertuig of vraag gratis om een ​​proefperiode.

Versie	Batterij capaciteit	Autonomie
2 stoelen	5.5 kWh	70 km
lading	5.5 kWh	75 km

Citroën Friend’s Autonomy Simulator

Gebruik de onderstaande simulator om de autonomie van het elektrische voertuig te schatten Citroën -vriend Afhankelijk van de verschillende aangeboden criteria:

Versie

Batterijniveau
Airconditioning / verwarming

Autonomie

Highway (Moy. 120 km/h)
Sterke regen of sneeuw

De waarden worden berekend op basis van WLTP -autonomie. Met deze waarde wordt de theoretische autonomie berekend volgens de geselecteerde criteria. Echte autonomie wordt gegeven als een indicatie en heeft geen contractuele waarde. Deze gegevens worden niet verstrekt door de fabrikanten. Min of meer 10% foutmarge.

* Autonomie in 100% elektrisch rijden

Probeer Citroën vriend ?

Configureer uw Citroën Friend -voertuig of vraag gratis om een ​​proefperiode.

Alles over Citroën -vriend

Soortgelijke elektrische auto’s

Tazzari Zero Junior

Soortgelijke auto’s door gezinnen

• Zonder elektrische vergunning
• Zonder Citroën Licentie
• Citroën Electric

Clean Automobile is een gemeenschapsinformatiesite die is gewijd aan alles wat verband houdt met de auto en de omgeving. De meest populaire thema’s van onze autoblog zijn de elektrische auto en hybriden, maar we benaderen ook de GNV / GPL -auto, waterstofauto, politieke en milieuaspecten met betrekking tot de auto. Internetgebruikers worden uitgenodigd om te reageren op blogartikelen in de reacties, maar ook op de verschillende forums die erop zijn gemaakt. De meest populaire van hen is zeker het Forum voor elektrische auto’s dat discussies centraal stelt met betrekking tot de komst van deze nieuwe voertuigen. Een lexicon centraliseert de definities van de belangrijkste technische woorden die op de blog worden gebruikt, terwijl een database met auto’s (op de markt gebracht of niet) een lijst van elektrische en hybride auto’s bevat.

• Energierevolutie
• Schone
• Meneer EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Oplaad terminalcitaat
• Gouden watt

• Wie zijn we ?
• Doe met ons mee
• Advertentie -ethiek
• Worden adverteerder
• Neem contact met ons op

• Elektrische auto’s opladers
• Laadkabels
• Laadstations
• Accessoires voor opladen
• Voertuigoplossingen
• Levensstijl

• Koekjesvoorkeuren
• |
• Meldingen
• |
• Wettelijke kennisgeving
• |
• Meld illegale inhoud
• |
• Klok

Copyright © 2023 Clean Automobile – Alle rechten voorbehouden – Een site gepubliceerd door Saabre SAS, een bedrijf van de Brakson Group

Renault lanceert het mobilis -duo, de anti -Citroën -vriend met 140 km autonomie

Renault presenteert deze maandag 10 oktober 2022 The Mobilile Duo, een nieuwe elektrische quadricycle die is ontworpen om de twizy te volgen. Beschikbaar in verschillende versies en met een bereik van 140 km, wordt dit voertuig ertoe gebracht te concurreren met de Citroën -vriend op het gebied van auto’s zonder rijbewijs.

Met de Citroën -vriend sloeg het merk Chevrons hard toe op de auto -vrijmarktmarkt. Ondanks beperkte prestaties met een maximale snelheid van 45 km/u en 70 km autonomie, vond de kleine elektrische stadsauto snel takers, bewezen door de 20.000 omzet die in april 202222 werd overschreden.

Desalniettemin kan de overheersing van de vriend in deze sector goed worden ondermijnd door een nieuwe concurrent: De Renault mobiliseer duo. Deze maandag 10 oktober 2022, naast de presentatie van zijn eigen netwerk van laadstations, heeft het merk Diamond de sluier opgeheven op degene die moet Vervang de twizy.

Renault presenteert het beweegbare duo, de anti -Citroën -vriend

Het beweegbare duo, ontworpen door de gelijknamige dochteronderneming van Renault gewijd aan stedelijke mobiliteit, displays Ultra compacte dimensies met 2,43 meter lang en 1,30 meter breed. We vinden het niet verwonderlijk de karakteristieke stijl van de twizy, met zijn twee plaatsen in combinatie en deze vorm van ei op wielen.

Ontwerp is echter functioneler dan in het verleden, met sprominente schilden Om schokken aan de voorkant te beschermen. De carrosseriepanelen zijn gemaakt van ongeverfd plastic en het is mogelijk om het beweegbare duo met stickers te personaliseren. Renault geeft ook aan dat het beweegbare duo bestaat uit 50% gerecyclede materialen.

Binnen is comfort minder spartaans dan in twizy. Ten eerste en het is een maatverandering, De cabine is volledig gesloten en waterdicht ! We vinden vervolgens gewatteerde stoelen (tenminste), een airbag voor de bestuurder en locaties voor cabinekoffers aan elke kant van de bestuurdersstoel (merk op dat er geen kist is). Achter, Er is voldoende ruimte voor een passagier van 1,80 m maximaal. Op het dashboard heeft mobilis een digitale handset geïntegreerd, Een Type-C USB-poort en een smartphone -ondersteuning.

Een prachtige autonomie van 140 km beloofd door Renault

En onder de motorkap ? Op dit moment heeft de fabrikant het vermogen of het koppel niet gegeven. Niettemin weten we dat het beweegbare duo in twee versies zal worden gelanceerd:

• Een model met een maximale snelheid. 45 km/u toegankelijk zonder licentie (van 14 jaar oud)
• Een model met een maximale snelheid. 80 km/u vereist licentie B

Volgens Renault, De twee versies hebben een prachtige autonomie van 140 km, Dat is veel hoger dan wat de twizy (120 km) en de Citroën Ami natuurlijk en zijn 70 km. Wees voorzichtig, We kennen de batterijcapaciteit of de precieze oplaadtijd nog niet.

Op dit punt weten we niettemin dat het beweegbare duo binnenlandse opladen zal aanbieden en via een Type 2 -kabel die geschikt is voor openbare terminals. We vermoeden dat Renault deze ontbrekende informatie later zal onthullen, Het beweegbare duo wordt niet verwacht vóór het einde van 2023. Wat betreft het financiële gedeelte, is het voertuig alleen beschikbaar in een flexibel abonnement, vanaf 3 maanden voor individuen. De bewerking wordt op een paar klikken gedaan volgens de fabrikant.

Laten we deze presentatie afsluiten door de Bento te benaderen, Een versie van het mobilis -duo gewijd aan professionals. Hier wordt de plaats aan de achterzijde verwijderd ten gunste van een kofferbak van 700 liter. De beweegbare bento zal zijn debuut maken in 2024.

• Delen Share ->
• Tweeter
• delen
• Stuur naar een vriend

30 dagen en 500 km bij Citroën -vriend: de elektrische dag elke dag en zonder licentie, hoe is het ?

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14
• 14/14

Dit model interesseert u ?
30 dagen en 500 km bij Citroën -vriend: de elektrische dag elke dag en zonder licentie, hoe is het ?

Zoals iedereen ontdekten we de Citroën -vriend in 2020 tijdens een vrij klassieke test. Informatief, maar onvoldoende om te weten of deze elektrische quadricycle zonder licentie al dan niet een auto kan vervangen. De redactionele staf van de AM heeft daarom een ​​maand lang het wiel van de chip hervat !

• Autonomie uiteindelijk voldoende
• Ultra eenvoudig gebruik
• Ideale maat in de stad
• Gebruikskosten

• Beperkt stoelcomfort
• Vroegtijdige machtsverliezen
• Verminderd zichtbaarheid
• Geen buikspieren

Zelfs als hun diensten bescheiden zijn, worden auto’s zonder licentie niet gegeven, integendeel. Momenteel wordt een Aixam Minauto -toegang verkocht voor € 9.799, terwijl de Ligier en andere microcar beginnen bij € 10.599. Dus wanneer Citroën een vriend aanbiedt op € 7.990, is er al geïnteresseerd in geïnteresseerd. Vooral omdat je voor deze vloerprijs nog steeds € 900 aan CO2 -bonussen moet aftrekken en niet vergeet dat de vriend met zijn kleine elektromotor niet echt niet duur is om te rijden, terwijl zijn concurrenten diesel voeden. Niettemin, om een ​​elektrische kar voor deze prijs uit te brengen, is Citroën verdomd overgestoken op diensten. Dus, is deze quadricycle dagelijks echt genoeg ? Dit is wat we 1 maand achter het stuur hebben gecontroleerd.

De vriend, een doos die Tames Tames

Om het grootste deel van onze tijd in auto’s door te brengen, worden we noodzakelijkerwijs verschoven door ons te vestigen in de vriend, die een kar blijft. Voordat we zelfs zitten, ontgrendelen we de deuren met een sleutel anders dan die van contact. Het is in de hoeveelheid rechterdeur die we vervolgens de kabel plaatsen, solidariteit van de auto, stofzuiger. Behalve dat er zelfs geen rol is ! Het is daarom noodzakelijk om een ​​voor dit doel voorziene compartiment in te pakken.

Met zijn antagonistische openingsdeur is zitten niet zo eenvoudig, omdat de “stoel” van de bestuurder aan de achterkant van de zeer kleine cabine wordt geplaatst terwijl de stuurkolom duidelijk is opgelost. Je moet een beetje terugbrengen voordat je goed zit op wat we graag als een ontlasting zouden kwalificeren. Citroën heeft nog steeds verzorgd om een ​​kussen te plakken. Blijft dan over om deze stoel te bevorderen of te steunen om de best mogelijke positie te vinden, begrepen dat je je nooit echt goed geïnstalleerd voelt.

Uitgekleed mogelijk, wordt de cabine dan snel omringd. U hoeft alleen rekening te houden. Uiteraard geen multimedia -scherm, geen radio- of spiegelaanpassing. Een stuurwiel, een aanrecht en een handrem, de vriend is een remedie van digitale detox ! We kunnen er echter zijn in twee en voor de passagier, een substantiële ruimte blijft beschikbaar om tassen en andere persoonlijke effecten te plaatsen. En een Bluetooth -luidspreker vindt ruimte in het dashboard om de stemming te bepalen.

Elke dag rollen als vriend is hoe ?

Net als het interieur vereisen de eerste kilometers in een vriend een beetje aanpassing. In het begin is het vooral het rustieke aspect dat toeslaat. Met bijna harde schorsingen als de stoelen, een vrachtwagenrichting in de manoeuvres, een geluid in de ongekende hut wegens gebrek aan geluidsisolatie, is de vriend niet gastvrij. Het is daarom noodzakelijk om je hersenen opnieuw te formatteren en deze chip te vergeven die de fouten die zijn ontwerp vasthouden, die van een elektrische machine met vier wielen op minder dan € 7.000.

In stedelijk verkeer zijn 8 pk en 40 nm koppel voldoende, omdat de vriend ook licht is. We doen de lichten uit en stoppen minstens zo snel als de auto’s rond en de snelheidsklim wordt vrij snel naar de flens gedaan, gelegen op 45 km/u. Tenminste op het gerecht. Omdat je bergafwaarts gaat, kun je mogelijk 48 of 49 km/u vangen. Omgekeerd hebben we meerdere keren in het midden van kleine dimensies aan krachtverliezen geleden, de snelheid die onverwacht tot 15 km/u kan vallen, alsof de batterij niet langer vermogen heeft geleverd.

Zonder concrete verklaringen kunnen we de slechte tolerantie veronderstellen voor koude tijdens deze langdurige test die plaatsvond tussen half november en half december. Toch, in de stad, waar stops/starts frequent zijn, hebben we zelden de moeite. Inclusief als het gaat om het maken van een niche, omdat met 2,41 m lang en 1,39 m breed, de kleine chip van spanten overal terugkeert ! Aan de andere kant is de vriend geautoriseerd op afdeling, waar de maximale snelheid 90 km/u bereikt. Op deze tracks is de Citroën -kar niet op zijn gemak en de chauffeur ook, de snelheidskloof met de andere gebruikers die dan substantieel zijn.

Aan de kant van de autonomie moet ook rekening worden gehouden met de door Citroën aangekondigde 75 km. Tijdens onze dagelijkse ronde reizen huis/werk/races, reisden we tussen 23 en 30 km per dag. We verbruiken het echter tussen 40 en 50. In de winteromstandigheden en met hoogtewinst – bestaat regeneratief remmen, maar men vraagt ​​zich af of het voor iets wordt gebruikt – tel 50 km autonomie zonder probleem. Het is echter voldoende om terug te komen van het werk en wat te winkelen wanneer u een paar 15 km van uw werkplek woont. Hoe dan ook, het is beter om niet meer dan 30 km op een rij te doen om niet te worden ontleend aan rugpijn … aan de andere kant laden de kleine 5,5 kWh batterij op 220V op – en alleen op 220V ! – In 3 uur als het leeg is. En we bevestigen dat ze de autonomie niet verliest, zelfs als het niet is verbonden.

Vergelijk echte autonomieën van de beste elektrische auto’s volgens onze standaard van gestandaardiseerde metingen. Batterijcapaciteit, consumptie, autonomie, we vertellen u alles !

Wat voorzichtig te zijn ?

Hoewel het beschermt tegen wind en regen en als zodanig bepaalde voordelen in vergelijking met een scooter, is de vriend niet echt geïsoleerd. Als het buiten koud is, is het koud erin ! Lagen en handschoenen zijn daarom rigoureus, vooral omdat sommige deuntjes door de cabine gaan en daar die verwarming meer op een ventilator is om te desembu. Een mist, precies, die het moeilijk heeft om buiten te vertrekken als het buiten koud is en twee volwassenen normaal binnen ademen. In feite moet je soms accepteren om de luiken te openen, zelfs met 0 graden of in de regen ! Wat feedback betreft, het vereist ook aandacht, omdat de ronde spiegels erg klein zijn. Hoek-mort controle blijft van strengheid.

Bovendien is het gedrag van de vriend eenvoudig, gezien zijn zeer kleine maat. Maar ze sluit niet van attent uit. Allereerst omdat de verlichting niet perfect is en er geen koplampgesprek bestaat en vooral omdat er geen buikspieren is. Hard streven op vet of natte grond leidt onvermijdelijk tot blokkering van wielen en het verlies van richting. Omdat de vriend licht is en zijn snelheid blijft ingehouden op 45 km/u, glijd je nooit erg lang weg, maar je moet in gedachten houden in de stad, dat voetgangers onverwacht kunnen oversteken en het remmen kunnen dwingen. In de regen, zo voorzichtig in de bezochte gebieden.

Review na 1 maand en 500 km

Al 4 weken heeft de vriend ons alle denkbare diensten gegeven en gevouwen zonder probleem voor onze profs en persoonlijk gebruik. Als je ongeveer twintig kilometer van de werkplek door de stad woont, kan het de week behoorlijk passen. In het weekend zullen de inwoners van de paviljoens geen moeite hebben om het op te laden in het gebouw, het is noodzakelijk om te plannen, dankzij een openbare terminal ernaast, of het gebruik ervan beperken.

De eerste dagen op zijn wiel zijn verwarrend, maar je kunt dan wennen aan het Riquiqui -formaat en het comfort om een ​​kar overal geparkeerd te hebben, die niets vreest en waarmee je een passagier kunt nemen of winkelen zonder nat te zijn. Het is niet nodig om een ​​oplaadstation te installeren, de vriend verdraagt ​​alleen 220V. Maar dat is voldoende om uw kleine batterij te vullen en de nodige autonomie te bieden. In de ergste winteromstandigheden lopen 50 km zonder risico.

Commerciële appellatie	Citroën Ami (2020)
Kracht	8 ch
Koppel	40 nm
Typetype	ander
Data papier