Citroën vriend: alle foto’s

Met deze kleine ontwerpbesparingen kon Citroën zijn quadricycle verkopen tegen een prijs die veel lager is dan die van zijn belangrijkste rivalen. A 6.000 euro in instapversie (ecologische bonus van 900 euro afgeleid), de vriend wordt half zo duur aangeboden als een AIXAM E-City, een elektrische kar zonder licentie en meer dan 3.000 euro minder dan de ‘oude’ Renault Twizy. Citroën biedt zelfs een huurverhuuraanbieding aan, waardoor 4 jaar minder dan 20 euro per maand kan betalen na een eerste bijdrage van 3.541 euro.

Citroën Friend’s Test: moeten we kraken voor deze elektrische auto zonder rijbewijs ?

Capital nam het wiel van de Citroën Ami, een elektrische quadricycle zonder licentie, toegankelijk vanaf 14 jaar en verkocht 6.000 euro, ecologische bonus afleidt. Onze eerste indrukken achter het stuur in de straten van Parijs.

Door Julien Sarboraria Automobile Journalist
Geplaatst op 28/08/2020 om 16.34 uur en bijgewerkt op 18/06/2021 om 11.30 uur

Als je discreet in Parijs wilt reizen, rijd dan niet in Citroën Friend ! We hebben het ervaren tijdens de eerste proeven van de merk Quadricycle naar de Chevrons. Sommigen laten je de vinger zien, anderen daag je uit in het rode licht. En dezelfde vraag komt elke keer terug: maar wat is deze grappige auto ? Het is waar dat de Citroën Ami verrast door zijn micro -gaboriet (2,41 meter lang en 1,36 meter breed), die het slimme fortwo – 28 cm langer – voor een reus zou passeren.

De Citroën Ami verrast ook met zijn uiterlijk die rechtstreeks uit een sciencefictionfilm lijkt. Het heeft een symmetrisch lichaam (de voor- en achterkant van het voertuig zijn identiek) en twee deuren – ook identiek – met omgekeerde opening. Dit is origineel, zelfs als het hoofddoel van Citroën was om de productiekosten te beperken. De vriend bestaat dus uit slechts 250 lichaamsdelen en zijn buitenjurk is in rauw plastic. Het bestaat alleen in grijs, maar het is mogelijk om het te personaliseren dankzij verschillende optionele accessoire kits die worden aangeboden.

Het interieur is ook gestript tot het maximum (geen binnenspiegel- en deurenhandgrepen, geen airbag, zijvensters die de helft openen als op 2CV, schijnbaar buisvormige chassis); Maar het belangrijkste is er: een stuurwiel zonder stuurbekrachtiging (de vriend weegt minder dan 500 kg), twee pedalen, een snelheidskeuze, een handrem en een klein scherm met de resterende snelheid en autonomie. De bovenste versies hebben nog steeds het recht op ondersteuning om uw smartphone en een USB -socket te installeren.

Goedkoper dan een kar

Met deze kleine ontwerpbesparingen kon Citroën zijn quadricycle verkopen tegen een prijs die veel lager is dan die van zijn belangrijkste rivalen. A 6.000 euro in instapversie (ecologische bonus van 900 euro afgeleid), de vriend wordt half zo duur aangeboden als een AIXAM E-City, een elektrische kar zonder licentie en meer dan 3.000 euro minder dan de ‘oude’ Renault Twizy. Citroën biedt zelfs een huurverhuuraanbieding aan, waardoor 4 jaar minder dan 20 euro per maand kan betalen na een eerste bijdrage van 3.541 euro.

Als een scooter of een elektrische fiets betaalbaarder is, worden ze meer blootgesteld aan het risico van ongevallen en hebben ze geen gesloten interieur zoals dat van de vriend, zodat ze kunnen worden veilig , geleverd in series op alle versies.

De koningin van de steden

Wetgeving verplicht, de Citroën -vriend kan slechts twee mensen aan boord beginnen. Ze zitten naast elkaar te zitten zoals in een normale auto, maar iets uit de pas om een ​​beetje ruimte in de ellebogen te verbeteren en het transport van een kleine koffer voor de passagier toe te staan ​​(er is geen kist). Aan de andere kant zal de baby thuis moeten blijven, omdat er geen ISOFIX -fixatie is om een ​​kinderzitje te installeren.

Het besturen van de Citroën -vriend is echter een kinderspel. Een belangrijke beurt in de neiman, rij -selector in een “D” -positie en de auto begint in stilte. De eerste meters zijn behoorlijk verontrustend omdat er geen interieurspiegel is, maar je went er heel snel aan, omdat de zichtbaarheid rond het voertuig goed is. We waarderen ook de helderheid die wordt aangeboden door het grote panoramische glazen dak (niet openen), zelfs als de afwezigheid van een blind de temperaturen kan verhogen in het midden van de zomer.

Ondanks het lage vermogen van de elektromotor (6 kW, amper 8 pk), heeft het voertuig een goede efficiëntie bij Start -Up en bereikt het vrij gemakkelijk 45 km/u, de maximale snelheid. Maar het is beter om een ​​lichte voet te hebben om te hopen de 75 km elektrische autonomie te bereiken die door de fabrikant is aangekondigd. Aan het begin van onze test gaf de On -board computer aan ongeveer 50 km, wat nog steeds voldoende is voor 100% stedelijk gebruik, waarvoor dit voertuig is bedoeld (verbod om de snelle sporen te nemen, zelfs het apparaat). Merk op dat de kleine 5,5 kWh -batterij in 3 uur oplaadt op een binnenlandse stopcontact van 230 V. Met een adapter kunt u verbinding maken met de Autolib -terminals ‘.

Als rollend comfort een echte Citroën niet waard is (de harde stoel van de stoelen helpt niet), is het weggedrag effectief op het droge. Om te zien tijdens een volgende test of de afwezigheid van elektronische hulp (ABS, in het bijzonder …) maakt dat het rijden minder geruststellend is op de natte. Remmen is in elk geval gemakkelijk te doseren en de autoremmen, zelfs wanneer u de Accelerator -voet vrijgeeft tot volledige stop. Praktisch.

Het management is niet het meest nauwkeurig, maar de manoeuvreerbaarheid van de Citroën Ami doet wonderen in de straten van Parijs. Ze breekt nog beter dan een slimme en haar kleine formaat stelt haar in staat om overal te sluipen. Desalniettemin staat het niet toe dat de lijnen van auto’s worden verhoogd en daarom files vermijden. Dit is de belangrijkste zwakte in het gezicht van tweewielers.

Test van de test

Knapperig om te kijken en te maken om te rijden, moet de Citroën -vriend in het oog van ouders typen die hun tieners niet op een scooter willen zien, en naar stadsbewoners die op zoek zijn naar een veilig en comfortabel alternatief voor het openbaar vervoer en/of twee – wielen. Volgens cijfers gepubliceerd door Citroën, 1.000 klanten hebben al besteld sinds de maand van de hand van deze grappige machine die hoopt onze grote steden binnen te vallen.

MEEST
Originele look en ruimte aan boord
Hantering en zichtbaarheid bovenaan
Betaalbare prijs in het licht van directe concurrentie

De mindere
Geen ISOFIX -fixatie om een ​​kinderzitje te installeren
Onmogelijk om de verkeerslijnen op te gaan
Plastic lichaam redelijk kwetsbaar voor schokken

Citroën vriend: alle foto’s

De Citroën -vriend is een klein 100 % elektrisch voertuig met slechts 2 plaatsen (2,41 m lang). Toegankelijk voor iedereen, zonder een licentie (van 14 jaar oud in Frankrijk), past het zich aan de behoeften van elk aan, of het nu zelfversnellingsbak is, via Free2Move of lange termijn huur (€ 19,99/maand). Uitgerust met een 5,5 kWh -batterij, heeft de Citroën Ami een maximale autonomie van 70 kilometer. Eenmaal aangesloten op een klassieke 220 V -aansluiting, laadt het in 3 uur op. Alle info

Over hetzelfde onderwerp

Citroën Electric Friend: bereikpercentages.

Nieuws dinsdag 28 april 2020

Citroën -vriend, een voertuig als geen ander -.

Emissie maandag 2 maart 2020

Citroën vriend: 200 verkopen over een paar uur

Nieuws dinsdag 19 mei 2020