Top 10 van de beste luxe SUV’s (2023)

Het is een van de voorlopers van de categorie. Een echte lieveling bij zijn exit, maar die zijn uitstekende heeft verloren met de geleidelijke komst van veel concurrenten. Het moet ook worden gezegd dat we vanuit een vrij sexy model gingen terwijl we een zeer serieuze SUV hebben, misschien te veel. In elk geval verdient hij de aandacht. Laten we het meteen zeggen, de eerste generatie is nu verouderd. Het is beter om ten minste voor de tweede (2000) te kiezen, maar alleen in de benzineversie, omdat diesels wat vagaria van betrouwbaarheid hebben meegemaakt tot nu toe onbekend voor het merk (turbo, motorbesturingswiel, injectoren). De 3e generatie ook (2006) zal kiezen in benzine, maar de 4e generatie (foto) gaat de helling op en is op geen enkele manier niet aanbevolen, het heeft een zeer interessante hybride, nuchtere en efficiënte versie, waarvan de betrouwbaarheid formidabel hoog is. De nieuwste generatie is absoluut moderner. Zijn stijl is een voorbeeld, gesneden naar de SERPE. Maar het is technisch gezien dat het het meest voor de hand liggend is. Het wordt alleen verkocht in Frankrijk in hybride versies, maar ook oplaadbare hybride. Een zeer efficiënte en altijd sobere versie, maar in een zeer dure rendement. Trouwens, de RAV-4 bestaat ook in Suzuki, onder de naam “A-Cross”. De laatste heeft dezelfde kwaliteiten, maar is af en toe een beetje goedkoper. RAV-4’s zijn in elk geval over het algemeen goede rollende machines. Die gemakkelijk worden gekocht en doorverkopen. En wiens dimensies redelijk aanhouden blijven. En het is robuust.

De 15 best gebruikte compacte SUV’s (2023 -update)

De SUV -categorie is de afgelopen jaren zo uitgewerkt dat we hebben besloten het in drie te splitsen voor onze selectie van de beste kansen. Urban SUV’s, Renault Captur Type, het “Big” SUV, BMW X5 -type, en ten slotte de compacte SUV’s, die we hier naderen, Type Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan of Peugeot 3008.

Ze passen logisch tussen de twee bovengenoemde subcategorieën, de kleintjes en de grote. Een compacte SUV meet daarom tussen 4,30 m en 4,60/4,65 m. Het is over het algemeen gebaseerd op een compact sedanchassis, waarvan het over het algemeen in beslag wordt genomen, maar in de hoogte wordt genomen. Het is een categorie die de show van de sedans heeft gestolen, maar ook met compacte minibusjes en familiesedans, en nu een meer dan substantieel marktaandeel van meer dan 16 % pakt.

Als u geïnteresseerd bent in een compacte SUV, adviseert Caradisiac u:

BMW X1

Natuurlijk is de X1 geen model in zijn soort in termen van aankoopprijs op de tweede -handmarkt, het is duidelijk. Maar het is een uitstekende keuze op zich voor degenen die een premium -model willen verwerven, en heeft het budget voor.

Nieuwsbrief

We verwerpen echter de eerste generatie X1 hier, wiens wereldwijde diensten enigszins teleurstellend waren toen het uitkomt. Trouwens, het werd meer beschouwd als een verhoogde pauze dan als een echte SUV. Aan de andere kant is dit het geval voor de volgende generaties, we zijn in de derde. Als deze laatste nog steeds zeer recent is en daarom erg duur is, kan het een goede keuze zijn, omdat de diensten het merk echt waard zijn en de technologische inhoud uitzonderlijk is. Een echte x3 in reductie. Maar de juiste prijs/serviceverhouding is vandaag te vinden aan de zijkant van de tweede generatie, code F48. Na een echte SUV te zijn geworden, heeft het zijn diensten grotendeels verbeterd met betrekking tot de eerste generatie, zowel in termen van kwaliteit van afwerking, montage en comfort, geluidsisolatie en apparatuur. Aan de andere kant verliest ze wat we als een actief kunnen beschouwen. Gebaseerd op een nieuw platform, dat van Series 2 en andere mini, verlaat het inderdaad voortstuwing, om een ​​tractie te worden. Maar we kunnen natuurlijk kiezen voor de all -wheel drive xdrive. De motoren zijn talrijk, variërend van 116 tot 231 pk in diesel en van 136 tot 235 pk in benzine, en we kunnen zelfs vertrekken met een oplaadbare hybride, efficiënt en efficiënt van 220 HP. Samenvattend daarom: duur, maar het is het zeker waard (vanaf € 13.000 aan diesel 150 pk of € 16.000 aan benzine 136 pk).

Dacia Duster 1 en 2

Dacia vestigt zich permanent in onze selectie van gebruikte voertuigen. En niet zonder reden. Dit wordt verklaard door het feit dat het voertuigen zijn met zeer uitzonderlijke diensten als ze worden betaald aan de betaalde prijs. Dit is het geval voor Duster. Een SUV die bestaat in 4×2 en 4×4, die ook heel goed buiten de gebaande paden beheert, en die dagelijks het werk op een zeer mooie manier doet. Natuurlijk is het een goedkope voertuig, maar het verdient niet, noch in termen van weggedrag, in termen van prestaties, noch in termen van praktische aspecten. De herstyled -versie, met nieuw enigszins herzien dashboard en look, is zelfs bijna aangenaam. Een redelijk voertuig, heb je niet gezien en betrouwbaarheid zonder grote verwijten. Wat kun je nog meer om beoordelingen vragen (omhoog !) onder de € 5.500 voor een dieselmodel en € 6.500 aan benzine ? Met de nu substantiële aanwezigheid bij gelegenheid van de tweede generatie, dalen de prijzen, zelfs als ze op ongelooflijke niveaus worden gehandhaafd. Deze tweede generatie, laten we het erover hebben, verbetert op alle punten. Zeer duur nog steeds af en toe vandaag (bijna tegen de prijs van het nieuwe voor recente gelegenheden, nauwelijks minder voor modellen van 1 tot 2 jaar), het moet worden geadviseerd, zelfs als de beoordelingen weinig dalen. Omdat het is weggegaan van lage kosten door een verbeterde afwerking aan te bieden, een modernere presentatie en apparatuur die 5 jaar geleden geen algemene SUV zou hebben geweigerd (toegang en start zonder sleutel, navigatie, automatische airconditioning, lederen bekleding, omkering Camera, 360 ° camera’s om te parkeren, Apple -auto -spel en Android Auto -compatibiliteit, voertuigwaarschuwing in de dode hoek, enz.)).

Ford Kuga

De tweede generatie Ford Kuga heeft een nogal discrete carrière gemaakt in Frankrijk. Vervangen in 2020 door een derde generatie, is het daarom alleen beschikbaar dan gelegenheid. Discreet daarom, maar niet verstoken van activa. Het heeft al geprofiteerd van de ervaring van de eerste generatie en andere modellen van het merk, om zijn betrouwbaarheid te perfectioneren, die kunnen worden gekwalificeerd als opmerkelijk. Er zijn zeer weinig terugkerende zorgen om in zijn record te worden ingevoerd. Waarmee u op de rechtervoet kunt beginnen, om te beginnen. Dan is het correct gemotoriseerd (115 tot 180 pk in diesel, 150 tot 182 pk in benzine), maar je moet je minst krachtige keuzes van benzine- en dieselmotoren uitsluiten, de 2.0 TDCI 115 HP (vervangen door een 1.5 TDCI 120 HP na Restyling), en 1.5 EcoBoost 120, daar om een ​​speciale “advertentie” -prijs weer te geven. Minimaal 150 pk is nodig om de kuga te verplaatsen, wat een beetje zwaar is. Maar het is ook dat het lang en ruim is. Passagiers mist geen troost op de bank. Aan de andere kant wordt dit gedaan ten koste van het kofferbakvolume, dat met 456 liter de stap markeert in het gezicht van de referenties van het segment en hun meer dan 600 liter, het gemiddelde draait rond 520 liter. Ten slotte is het, zoals voor de meeste Ford Productions, ook zeer aangenaam om op de weg te leiden, met een chassis en schorsingen die een bepaalde dynamiek behouden, maar het blijft ook comfortabel. Het compromis is goed gevonden. Vandaag, na bijna 10 jaar carrière, wordt het gevonden tegen zeer aantrekkelijke prijzen, bijvoorbeeld € 10.000 voor een model 2.0 TDCI 140 pk van 2013 (een hogere prijs dan vorig jaar echter).

Honda CR-V

Het is gewoon een must in termen van betrouwbaarheid, ongeacht de generatie. En het is ruim en functioneel. De eerste versie bestond alleen in de benzineversie, de tweede was uitgerust met een uitstekende I-CDTI-diesel. De derde en vierde generaties zijn ook verbeterd ten opzichte van alle aspecten, waardoor CR-V een SUV is om te adviseren. Het is efficiënter, met een reeks motoren die nooit aan kracht en nuchter zijn gemist, vooral met diesels die echt effectief zijn in termen van consumptie. Dynamiek en behandeling zijn niet het voorrecht van de eerste twee generaties, maar de laatste 2 staan ​​meer op de pagina in dit hoofdstuk. De CR-V heeft ook veel praktische aspecten voor het meest recente (opslag, stoelen vouwsysteem in een enkele manipulatie, grote stam). Aan de andere kant is het een beetje duur, zelfs bij gelegenheid, gevolg van een goed merkimago. De nieuwste generatie (de 5e, en weet dat de 6e nu op de markt wordt gebracht) lijkt in de voetsporen van de vorige te werken, en het bestaat in een hybride versie waarmee CO2 -emissies mogelijk is. Dit jaar voegt het zich bij onze selectie, vanwege de uitstekende prijs/apparatuur/dienstenratio. Het is ook net zo comfortabel, ruim en praktisch als de vorige generaties. En esthetisch niet onaangenaam (dit is degene in illustratiefoto).

Hyundai Tucson / IX35 en Kia Sportage

We zullen deze selectie eenvoudigweg de eerste twee generaties van deze twee modellen afwijzen, die tegenwoordig nog steeds goed gedateerd zijn, maar in ruil daarvoor af en toe meer economisch. We zullen ons liever concentreren op de meest recente, de 3e, 4e en 5e generaties. Ze zijn gebaseerd op hetzelfde platform en verschillen alleen in hun esthetiek. Hun betrouwbaarheid is over het algemeen formidabel en hun diensten volledig actueel. Dit zijn echte buitenstaanders voor tenors 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 en CR-V. De Tucson veranderde zijn naam door generatie te veranderen, in tegenstelling tot Sportage (althans in Frankrijk). Na IX35 te zijn geworden, keerde hij terug naar de naam Tucson sinds de vierde generatie. Deze Kia- en Hyundai -compacte SUV’s zijn in elk geval goed bewapend om een ​​kleine plaats te maken, bovendien meer zo klein in de loop van de tijd, de laatste Tucson is zelfs een klein commercieel karton. Ze zijn mooi getrokken, bewoonbaar, goed uitgerust in vergelijking met de prijs. Prestaties tot de 4e generatie zijn voldoende, zelfs als het lager is dan die van veel concurrenten, maar aan de andere kant verkregen ten koste van een enigszins hoog verbruik (behalve 1.7 CRDI 115). De nieuwste modellen met 5e generatie bieden hybride en efficiënte hybride en efficiënte hybride motoren. Bovendien zijn externe en interieurontwerpen in de loop van de tijd in de goede richting geëvolueerd, en de kwaliteit van de afwerking heeft vandaag niets te benijden, ook aan de kant van Duitse modellen of de succesvolle Peugeot 3008. Ten slotte kan het massale argument van lange garanties, 5 jaar onbeperkte kilometers in Hyundai en 7 jaar of 150.000 km bij Kia vliegen, vliegen. Je kunt een 5 -jarige sport kopen, nog steeds gegarandeerd 2 jaar. Dit bewijst het vertrouwen van de () fabrikanten in termen van betrouwbaarheid.

Kia Niro

Kia was de eerste die een “enige” hybride crossover uitdak. Sindsdien toegevoegd door een oplaadbare hybride en een elektrisch. De niro is een kleine compact (4,35 m). Het markeert daarom de stap in termen van rompvolume en bewoonbaarheid, maar blijft correct voor 4 personen. Hij is ook een beetje flauw van presentatie. Maar zijn activa zijn elders. Het is zeer goed uitgerust, zeer goed afgewerkt, goed geconstrueerd en de hybride tractieketen is zeer effectief. Lage consumptie, zeer voldoende prestaties, het heeft ook een dubbele koppelingsversnellingsbak, met algehele hogere goedkeuring, of op zijn minst meer “gebruikelijk” dan de meest klassieke transmissies met epicycloidale trein van andere hybriden op de markt. Plots zijn de sensaties achter het wiel dichter bij die van de 100 % thermische crossovers. Na meer dan 7 jaar marketing zijn betrouwbaarheidsrendementen zeer goed en hebben de prijzen tot 55 % verloren. Dat is niet slecht, zelfs als de discussies traag zijn, maar alle gelegenheden zijn momenteel duur, vooral de hybriden. Het zal een goed punt zijn voor wederverkoop !

Mazda CX-5

Mooi getrokken, de CX-5 veroorzaakte een sensatie in de gelederen van de autoprans toen deze uitkwam. De sterke punten zijn in een grote dynamische efficiëntie, in de goedkeuring van moderne motoren die het zeer grote soberheid verdienen, zowel in benzine als diesel, zonder toe te geven aan de sirenes van downsizing (vermindering van verplaatsing). Er is ook in 4×4 -versie, bijvoorbeeld een aanwinst voor bergbewoners. Zeer efficiënt, hij verbruikt daarom weinig in vergelijking met zijn uitvoeringen, die bovenaan de mand staan. Men moet gezegd worden dat de krachten comfortabel zijn voor een compacte SUV, met tussen 150 en 175 pk. De eerste feedback van de betrouwbaarheid is uitstekend, zelfs als we enkele getuigenissen van motorbreuk hebben gezien (smeerproblemen). Veranderingen vonden plaats in de fabriek in het voorjaar van 2016, het zal daarom nodig zijn om na deze datum een ​​model te bevoordelen. Dus als de zeer serieuze presentatie en de afwerking een toon onder de concurrentie je niet bang maken (en nogmaals, de herstyled -versie presenteert beter), is het een uitstekende SUV voor een klein gezin. De eerste prijs voor een 150 pk dieselmodel 2013 is vandaag ongeveer € 10.000, voor een kilometerstand van 150.000 km, een stabiele prijs voor twee jaar.

The Opel Grandland X

Door te naderen en vervolgens te trouwen in PSA (nu Stellantis), kon Opel modellen aanbieden met platforms en mechanische organen van de Franse groep. Dit is dus het geval van de compacte Grandland X SUV, een technische neef van de Peugeot 3008 (zie hieronder). Hij gebruikt het emp2 -platform, mechanica en versnellingsbakken, en elektronische architectuur. Maar zijn stijl, zowel buiten als binnen, is heel anders dan de Sochaliaan. De Opel is inderdaad klassieker, meer nuchter. Maar het is versierd met een elegantie die net zoveel kan. Binnen gaat het weg van het modernisme van de 3008, om dichter bij wat een VW Tiguan of een Renault Kadjar doet. Geen soberheid meer maar een uitgebreide ergonomie, en een productiekwaliteit die niets te willen heeft bij Peugeot of Volkswagen. Omdat het een lager commercieel succes is in Frankrijk, zijn de prijzen bij gelegenheid een beetje zachter en met een gelijkwaardige motor/afwerking kost het u een paar duizend euro minder in de tweedehands. Betrouwbaarheid is hetzelfde als voor zijn tricolor neef (zijn neven elders, omdat de Citroën C5 Aircross ook op hetzelfde platform rust), dus u moet de benzineblok controleren 1.2.130 pk, een Purtech, en die een zwakte van de verdeling presenteert, tot maart 2017 officieel (maar zorgen tot 2020)). Voor de rest is het best goed.

Peugeot 3008

Hier gaan we het hebben over de (meer) zeer jonge 2e generatie, binnenkort vervangen door een 3e die belooft zeer technologisch te zijn, en die zal bestaan ​​in elektrisch. De eerste generatie, hoewel aan te bevelen in het algemeen, zelfs met enkele betrouwbaarheidsproblemen, begint tot op heden. Maar de tweede generatie, die in oktober 2016 verscheen, vertegenwoordigt de beste vandaag in het algemeen compacte SUV. In elk geval op de weg. Plots zijn de kopieën in de tweede hand altijd duur, erg duur, vanwege een langzame korting bij gelegenheid. Waarvoor ? Omdat de 3008 2e opus een succes is dat niet kan worden geweigerd. Zelfs omdat de herstyled -versie in de tweedehands arriveerde, boog de beoordelingen nauwelijks gebogen. Deze 3008 2 is in elk geval erg aantrekkelijk. Zijn esthetiek doet een beroep op het publiek, de moderne hut en zeer goed afgewerkt. De 100 % digitale en configureerbare instrumentatie, vanaf het instapniveau, is voltooid om het effect te hebben. Dat gezegd hebbende, we kunnen niet naar de reële betrouwbaarheidswaarschuwing gaan die alle Puretech -modellen tot 2020 beïnvloedt. Een kleine distributieriem, die motorbreuk kan veroorzaken. De 3008 is getroffen, maar er vond een herinnering plaats voor de betrokken modellen sowieso. U hoeft alleen maar ervoor te zorgen dat het is gemaakt en respecteren de nieuwe aanbevelingen voor het vervangen van deze riem. Daarna is het op de weg een zeer effectief compromis voor comfort/gedrag, is goed gefilterd, goed geluiddicht en de motoren zijn allemaal voldoende efficiënt om het te verplaatsen (behalve BlueHdi 100). Kortom, uiteindelijk is de synthese ongetwijfeld een van de beste van het moment. Dus controleer de geclassificeerde advertenties en in het geval van een goede deal, en teruggeroepen uitgevoerd/opgevolgd, kunt u daarheen gaan ! De modellen na 2020 zijn a priori zonder zorgen.

Skoda Karoq

Skoda begon SUV’s te maken. Maar toen het merk begon, ging het daar niet met de achterkant van de lepel, drie keer gelanceerd. De grote Kodiaq eerst, de stedelijke kamiq laatste, en tussen de twee, de compacte Karoq, die in 2022 terugkeerde naar onze selectie. Ontworpen op basis van Vokswagen Tiguan, neemt hij het platform, veel motoren en versnellingsbakken in beslag, en een groot deel van de technologieën voor Board. Maar het lijkt veel goedkoper, wat het uiteindelijk interessanter maakt, voor degenen dan het logo dat op de motorkap onverschillig wordt geplaatst. Goed afgewerkt, goed gemaakt, serieus, het ademt een hoogwaardige geur, zoals voor alle nieuwste Skoda -producties. Het is niet eens ondeugend, met zijn optica met dubbele vloer en zijn achtergrondverlichting in liegen. Niets in elk geval dat het schip kan afschrikken. Ruim genoeg voor een gezin van 5 personen, het heeft bovenaan het bereik of als een optie van het Varioflex -systeem waarmee onafhankelijke achterstoelen het kunnen hebben, en kan ook zijn partij bagage beginnen, dankzij de 521 liter trunk -volume , Wat staat in het juiste gemiddelde van de categorie. Bovendien profiteert het van betrouwbaarheidsverbeteringen die zijn aangebracht in de Volkswagen Group. Essenties 1.0 en 1.5 tsi, diesels 1.6 en 2.0 TDI is inderdaad geen grote zorg voor dit moment. We zullen slechts enkele grillen van adaptieve cruisecontrol opmerken, voor uitgeruste modellen. Af en toe zijn de prijzen sinds vorig jaar gedaald, omdat goedkopere inzendingen op de markt kwamen (ongeveer € 17.500 voor de eerste prijs, tegen € 16.000 vorig jaar, neemt alles toe. )). Vroeger bestond het alleen in hoge -end ambitie, drive en stijl, die overstuur zijn. Maar de verhouding prijs/apparatuur is een van de beste in de compacte SUV -categorie.

Suzuki SX4 S-Cross

De SX4 S-Cross, of S-Cross naast, die zijn naam is geworden na de restyling (zelfs als het altijd SX4 op het lichaam is gemarkeerd, ga het begrijpen. ) is een zeer compacte compacte SUV. Inderdaad, met 4,30 m lang is het kleiner in de klas. Maar net als bij Suzuki, de stedelijke SUV, is het de vitara (4,17 m), het is aan hem om de rol van de compact op zich te nemen. Trouwens, hij doet het vrij goed, omdat hij ondanks zijn verminderde omvang een zeer correcte leefruimte kan bieden, en 430 liter het trunk -volume, dat is evenals een Nissan Qashqai van de vorige generatie. Dat gezegd hebbende, deze kofferbak blijft beperkt, geconfronteerd met die van de Peugeot 3008 of andere Vokswagen Tiguan, die meer dan 500 liter of zelfs 600 liter zijn. De S-Cross is ook niet de beste afgewerkt onder zijn concurrenten. Het biedt basismaterialen en een presentatie die nu is gedateerd, evenzeer als nuchter, zelfs verdrietig. Het is ook niet de meest begaafde op de weg, terwijl het aangenaam blijft om te leiden en zeker. Maar het is verre van de dynamiek van de Peugeot 3008 of de effectiviteit van een kuga of een tiguan. De kwaliteiten zijn elders. Het is al goed uitgerust, vooral sinds het einde van 2016 Restyling. Navigatie, sleutelloze start, adaptieve cruise control, autonoom noodremmen met voetgangersdetectie, panoramisch zonnedak, verwarmde en lederen stoelen staan ​​in de bovenkant van het bereik. Bovendien blijft het, in tegenstelling tot anderen, beschikbaar in 4×2 en 4×4. Ten slotte is het nieuwste actief, niet in de laatste plaats, een laag in nieuwe prijs, die in de tweede hand wordt versterkt en u in staat stelt goede zaken te doen. En betrouwbaarheid staat bovenaan. De nieuwe generatie, die vorig jaar 2022 is uitgebracht, is te recent om hier te worden geselecteerd, maar belooft in de toekomst volledig aan te bevelen.

Toyota RAV-4

Het is een van de voorlopers van de categorie. Een echte lieveling bij zijn exit, maar die zijn uitstekende heeft verloren met de geleidelijke komst van veel concurrenten. Het moet ook worden gezegd dat we vanuit een vrij sexy model gingen terwijl we een zeer serieuze SUV hebben, misschien te veel. In elk geval verdient hij de aandacht. Laten we het meteen zeggen, de eerste generatie is nu verouderd. Het is beter om ten minste voor de tweede (2000) te kiezen, maar alleen in de benzineversie, omdat diesels wat vagaria van betrouwbaarheid hebben meegemaakt tot nu toe onbekend voor het merk (turbo, motorbesturingswiel, injectoren). De 3e generatie ook (2006) zal kiezen in benzine, maar de 4e generatie (foto) gaat de helling op en is op geen enkele manier niet aanbevolen, het heeft een zeer interessante hybride, nuchtere en efficiënte versie, waarvan de betrouwbaarheid formidabel hoog is. De nieuwste generatie is absoluut moderner. Zijn stijl is een voorbeeld, gesneden naar de SERPE. Maar het is technisch gezien dat het het meest voor de hand liggend is. Het wordt alleen verkocht in Frankrijk in hybride versies, maar ook oplaadbare hybride. Een zeer efficiënte en altijd sobere versie, maar in een zeer dure rendement. Trouwens, de RAV-4 bestaat ook in Suzuki, onder de naam “A-Cross”. De laatste heeft dezelfde kwaliteiten, maar is af en toe een beetje goedkoper. RAV-4’s zijn in elk geval over het algemeen goede rollende machines. Die gemakkelijk worden gekocht en doorverkopen. En wiens dimensies redelijk aanhouden blijven. En het is robuust.

Volkswagen Tiguan

Het was een echte referentie geworden over het generalistische compacte SUV -segment. Terecht, zelfs als hij sindsdien is vergezeld door de uitstekende 3008. Laten we onmiddellijk de betrouwbaarheidsproblemen evacueren die op de 2 hadden kunnen worden aangetroffen.0 TDI 140 en op DSG -dozen, meer elektronische gevaren. Na een paar jaar is dit allemaal verbeterd en sinds 2010, en nog beter, 2011, is er een zekere rust. De nieuwste generatie is een referentie in Europa. Men moet gezegd worden dat de Tiguan vreselijk homogeen is. De afwerking is zonder verwijt, het panel van goed aangepaste motoren (122 tot 210 pk in benzine, 110 tot 170 pk in diesel voor de eerste generatie, 125 tot 245 pk in benzine en 115 tot 240 pk in diesel voor de tweede), Het is beschikbaar in 4×4 en de apparatuur is een van de beste voor een voertuig van deze tijd. In de TDI -versie is consumptie zeer gemeten, het is iets minder waar in benzine. Dus hij heeft veel kwaliteiten. Hij laat ze echter een beetje duur betalen, langzaam decoreren. Bij gelegenheid goede deals doen is daarom moeilijk maar niet onmogelijk, vooral in diesel, omdat deze brandstof niet langer populair is.

Volvo XC60

Volvo heeft altijd de 3 premium Duitse fabrikanten zichtbaar. En het doel is om hun gesloten club te betreden synoniem met hoog -end, lonende merkimago en producten die respect inspireren. Het is vandaag gewonnen. Maar totdat de Midden -2000s Zweedse modellen moeten worden herkend, waren ze nog niet op PAR, behalve in termen van veiligheid. Ze waren “Access Premium”. Sinds de lancering van de XC60, de laatste V70’s, en nog meer sinds de laatste XC90 en S90/V90, kunnen we zeggen dat Volvo zijn doel aanraakt. Een vernieuwing die daarom begon met de eerste generatie XC60, uitgebracht in 2008. Mooi, leuk om te rijden, met benzine- en dieselmotoren (inclusief 5 cilinders) aangenaam, van een modern interieur, won ze over. En het technologische arsenaal van veiligheid en rijhulp was voor die tijd indrukwekkend. En het heeft zelfs overal iets te veel betoverd voor sommigen ! In elk geval moest de XC60 in de categorie eindelijk worden overwogen. Bij gelegenheid zijn de prijzen nog steeds redelijk, vergeleken met die van BMW, Mercedes of Audi, omdat het merkimago van Volvo nog niet is gevoegd. Dus goede deals zijn uitvoerbaar. Een 5 -cilinder Diesel D3 163 pk of 2.4 D 175 pk van 2011 en ongeveer 150.000 km wordt rond € 13.000 onderhandeld (dezelfde prijs als vorig jaar !), voor een nieuwe prijs van meer dan € 40.000. Het brandstofaanbod is bijna onbestaand en veel duurder, vanaf € 18.000. Dit is natuurlijk veel duurder voor de huidige generatie, die begint bij € 26.000, maar die moet worden overwogen om zijn premium -zij -offset in vergelijking met de traditionele Duitse SUV’s, het uitstekende comfort, het bereik van uitgebreide motoren, inclusief krachtige oplaadbare hybriden en betrouwbaarheid altijd boven het gemiddelde, zelfs als het modernisme er is geweest en falen waarschijnlijker maakt. Maar het is voor iedereen hetzelfde.

• BMW X1
• De Dacia Duster 1 en 2
• De Ford Kuga 2
• De Honda CR-V
• De Hyundai Tucson/Kia Sportage
• De Kia Niro
• Mazda CX-5
• The Opel Grandland X
• De Peugeot 3008
• De Skoda Karoq
• De Suzuki SX4 S-Cross
• De Toyota RAV-4
• De Volkswagen Tiguan
• De Volvo XC60

Top 10 van de beste luxe SUV’s (2023)

DE Luxe zijn de afgelopen jaren steeds populairder geworden en bieden comfort, prestaties en verfijning. Ze zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van degenen die op zoek zijn naar hoogwaardige rijden met een elegant en verfijnd interieur. Als u op zoek bent naar een SUV, in dit artikel, zullen we de 10 meest luxueuze SUV van de automarkt, die uitzonderlijke kenmerken en prestaties bieden. Van de ruwe kracht van Lamborghini Urus, tot het comfort en de verfijning van de Range Rover, inclusief de geavanceerde functies van de BMW X7 en de onberispelijke afwerkingen van de Rolls-Royce Cullinan, deze lijst biedt een voorbeeld van de meest luxe SUV’s die momenteel beschikbaar zijn op De luxe automarkt in 2023.

Samenvatting van het artikel

Welke luxe SUV moet kiezen in 2023 ? Ontdek onze vergelijking van de 10 beste goudklompjes op de auto -markt !

Deze selectie was gebaseerd op 5 belangrijke criteria, namelijk:

1. De prijs
2. De dimensies,
3. Motorisering,
4. Motorkracht,
5. En Max -snelheid

Laten we ons overzicht beginnen van de beste luxe cross -overs die beschikbaar zijn om te kopen of te verhuren.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: de ultieme incarnatie van de luxe auto

• Prijs : 391.800 euro
• Dimensies : 5,34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Motorisering : V12 6.75 bi-turbo
• Kracht : 600 pk
• maximale snelheid : 250 km/h

Als u wordt verteld “grote luxe, comfort en exclusiviteit”, denkt u meteen aan Rolls-Royce. Deze concepten worden nu geassocieerd met de wereld van SUV’s dankzij Cullinan, de all-terrain van Rolls-Royce, die een uitzonderlijke rijervaring biedt in termen van luxe en prestaties. Een zeer verfijnde en luxueuze rijervaring, die echt de essentie van luxe automotive belichaamt. De productiekwaliteit en het niveau van extreem comfort maken Cull de Beste luxe SUV ter wereld in 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: Italiaanse sportieve SUV

• Prijs : 384,229 euro
• Dimensies : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m
• Motorisering : V12 6.5 l
• Kracht : 725 HP
• maximale snelheid : 310 km/h

Ferrari heeft zojuist zijn eerste sportieve SUV onthuld: Purosangue, een perfecte belichaming van de benzine van het merk. De prestaties, rijplezier en comfort worden harmonieus gecombineerd in dit unieke model, dat toepasselijk wordt genoemd: “volbloed” in het Italiaans. 725 pk van puur geluk.

Top 3 – Bentley Bentayga: The Summum of Automobile Luxury

• Prijs : 182.400 euro
• Dimensies : 5,14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Motorisering : V8 4.0 l
• Kracht : 550 pk
• maximale snelheid : 290 km/h

Bentley heeft bekend om zijn limousines, cabriolches en bezuinigingen en heeft besloten om aan het modieuze SUV -segment te beginnen. Bingo ! Bentayga biedt een rijervaring die zo aangenaam is als die u kunt hebben door zich te vestigen op zijn fantastische achterste “luchtvaartmaatschappij” -stoelen. De SUV transponeert vakkundig de kwaliteiten die het succes van zijn limousines hebben gemaakt in een nog luxere en comfortabele setting.

Top 4 – Lamborghini Urus: de meest prestigieuze SUV

• Prijs : 205.700 euro
• Dimensies : 5,11 m x 2,02 m x 1,64 m
• Motorisering : V8 4.0 l
• Kracht : 650 pk
• maximale snelheid : 305 km/h

De Lamborghini Urus is gebaseerd op een gedeeld platform met andere modellen zoals de Audi Q7, de Porsche Cayenne en de Bentley Bentayga. Het is ook uitgerust met de 4.0 -liter Twin -Turbo V8 -motor gevonden in de Porsche of Audi SUV. Lamborghini Magic werkt echter op deze exclusieve SUV die alle liefhebbers van mooie mechanica droomt.

De nieuwe Auto Application !

• Fotograaf,
• Vergelijken,
• Koop en / of verkopen tegen de beste prijs