Duitse technische controle: niet allen wetende Tüv

In tegenstelling tot Franse technische controle voert de Duitse Tüv eerst een antipollution -inspectie van het voertuig uit. De dichtheid van uitlaatgassen en hun mate van vervuiling worden gemeten met behulp van een gekalibreerd apparaat, en daarna, en alleen als deze test overtuigend is, kan de algemene technische controle van het voertuig worden uitgevoerd. Als de antipollutietest niet bevredigend is, wordt het voertuig noodzakelijkerwijs aangeduid als in gebreke blijven en is verplicht om naar de garage te gaan om zijn afwijkingen te verhelpen.

Duitse TUV

Duitse technische controle erkend in de prefectuur

Sinds 1 mei 2014 zal de registratie in Frankrijk van een tweede auto die technische controle heeft doorgegeven in een lid van de Europese Unie mogelijk zijn. En wederzijds.

Tot op heden, voor de registratie van voertuigen (1) gedurende 4 jaar op Frans grondgebied, worden alleen Franse technische controleverslagen, die uit minder dan 6 maanden worden geaccepteerd, geaccepteerd in de prefectuur. Het is duidelijk dat een consument die bijvoorbeeld een gebruikt voertuig in Duitsland koopt, bijvoorbeeld met een geldige Duitse technische controle, is verplicht om het voertuig in een Frans technisch controlecentrum te strijken om hun grijze kaart te kunnen verkrijgen.Sinds 1 mei zal dit niet langer het geval zijn. Het zal dan mogelijk zijn om in Frankrijk een voertuig te registreren dat is gekocht in een land van de Europese Unie door een bewijs te leveren van een Franse technische controle of afkomstig van een andere EU -lidstaat. Het omgekeerde is ook waar: als u naar een ander land van de Europese Unie verhuist, kunt u uw voertuig registreren door uw Franse technische controle te presenteren.

Technische controle (specificiteiten voor registratie in Duitsland)

Technische controle (“Tüv” in het Duits) wordt sinds 1960 gekenmerkt door een brochure die op het voertuig zit.

In het begin waren deze platen wit, voordat een chromatisch schema werd geïntroduceerd in 1974 met 6

verschillende kleuren, elk jaar een ander volgens een vooraf gedefinieerd ritme.

In december hebben platen zwarte segmenten, waarmee we kunnen bepalen,

Zelfs van een afstand, en het lezen als de wijzerplaat van een klok, wanneer de volgende controle moet worden gedaan

technisch. De maand waarin deze moet worden uitgevoerd, staat zelfs bovenaan de “12h” -positie. Als hij moet zijn

In juni gepasseerd, is het de figuur “6” die boven is en de zwarte segmenten zijn op “6h”. Het midden van de

Plaat geeft het jaar van de volgende technische controle aan.

Sinds 1 januari 2010 is de uitlaatpotinspectie onderdeel van de technische controle, zodat de

Bord aan de voorkant van het voertuig is verdwenen.

Duitse technische controle: niet allen wetende Tüv !

Tüv is het equivalent van de Duitse technische controle. Wat zijn de geschiktheidscriteria voor deze technische controle ? Wat is de verordening over Tüv ?

De tuv in Duitsland: wat is het ?

De geschiedenis van Tüv

De Duitse Tüv heeft een lang verhaal achter zich. Het organisme ontstaat in de 19e eeuw, te midden van een industriële revolutie. Op dat moment werden de machines die in fabrieken werden gebruikt niet gepatenteerd en min of meer geëxploiteerd volgens hun wensen. Op een dag, in de Mannheimer-Aktienbrauerei Brewery, een ketel die energie bood om het verwarmingscircuit te voeden, explodeerde, waarbij een man werd gedood en er vier ernstig gewond raakte.

De reden voor dit drama ? Een gebrek aan water in het koelcircuit, een niet-gerespecteerd onderhoud en een druk ver buiten de limieten die door de fabrikant worden aanbevolen. Helaas was dit ongeval niet het enige decreet in Duitsland uit de 19e eeuw. Gezien de gebeurtenissen hadden de fabrikanten van ketels een idee: om een ​​technische controle te creëren om de productie, gebruik, onderhoud en veiligheid van ketels te garanderen. Het was een succes, en sinds deze aflevering zijn industriële ketels nog steeds verbeterd, zowel in hun werking als voor de winstgevendheid door hen.

Maar wat is de relatie tussen een ketel en de technische controle van een voertuig ?

Het is vrij eenvoudig: een eeuw later, in 1966, werd de controle- en verzekeringsmaatschappij voor ketels (Gesellschaft zur Ueberwachung und Versicherung von Dampfkesseln) opgericht zodat industriële machines en hun mechanismen nog veiliger zijn. Het werd toegepast door het aanbrengen van octrooien voor machines, de training van gespecialiseerde werknemers en verplichte onderhoudsperioden voor apparatuur.

Vervolgens werd dit zelfde bedrijf de Association of Technical Inspection (Technischer überwachungsverein), wiens naam synoniem is met “Hauptuntersuchung” (afgekort HU) die streeft naar de technische controle van voertuigen zoals we het vandaag kennen,. Vandaag is de Tüv een must wanneer u uw Duitse auto importeert om deze te registreren en in Frankrijk te laten rollen.

Voorschriften rond Tüv

De Tüv is bekend als de strengste en meest kieskeurige technische controle van de auto in Europa. Bovendien wordt de betrouwbaarheid ervan gerekend tot de ernstigste technische inspecties in de geschiedenis van de auto -industrie.

In tegenstelling tot Franse technische controle voert de Duitse Tüv eerst een antipollution -inspectie van het voertuig uit. De dichtheid van uitlaatgassen en hun mate van vervuiling worden gemeten met behulp van een gekalibreerd apparaat, en daarna, en alleen als deze test overtuigend is, kan de algemene technische controle van het voertuig worden uitgevoerd. Als de antipollutietest niet bevredigend is, wordt het voertuig noodzakelijkerwijs aangeduid als in gebreke blijven en is verplicht om naar de garage te gaan om zijn afwijkingen te verhelpen.

Het is om deze reden dat een paar jaar geleden veel eigenaren van Duitse voertuigen niet aarzelen om de grens over te steken om hun technisch bezoek aan Frankrijk door te brengen.

Iets dat vandaag slechts enkele voordelen biedt, omdat de Tüv sinds 2018 is gereguleerd door een Europese norm die tot doel heeft aan dezelfde criteria te voldoen in elk Europees Technical Control Center. Als gevolg hiervan zijn de normen voor voertuigbeoordeling precies hetzelfde in de Europese Unie.

Waar kunnen we de Duitse tüv realiseren ?

Duitse technische controle kan worden uitgevoerd in autocentra van verschillende commerciële merken zoals Intetek, Dekra of Küs.

Sinds 1989 is de Duitse Tüv ook opgericht in Frankrijk, en er zijn momenteel niet minder dan 34 Duitse technische controlecentra verdeeld over de vier hoeken van het land (voornamelijk bij de Autosur Group).

Tüv, hoe het werkt ?

Zoals we begrepen, is de Duitse Tüv strenger en beperkender dan het Franse equivalent, vooral voor de antipollutietest die voorafgaat aan elke algemene inspectie van het voertuig.

• Rem- en veiligheidssystemen
• Besturing, banden
• Verlichtingslichten en systemen
• Carrosserie
• De autorotem

Er is een wereldwijde verordening voor de normen voor technische controle voor auto’s. Deze standaard moet worden toegepast door de autotechnicus en heeft 150 beveiligingspunten.

Technische controles van Tüv

Zoals elke goede technische controle, heeft de Tüv veeleisende veiligheidsnormen die elk voertuig moet respecteren om in staat te zijn om te circuleren. Door verschillende bestudeerde criteria zodat elk voertuig veilig en veilig is, zal de inspectie tussen 1 uur en 1 uur 30 al dan niet toestaan, het voertuig om zijn certificaat van naleving van Europese normen te hebben.

De verschillende geadresseerde punten worden geclassificeerd onder vijf hoofdcategorieën:

Veiligheid: verificatie van voertuigremsystemen, riemen, airbags, ABS-systemen en anti-schokapparaten.

Afronding: controle van rollende strips, ophanging, cardan- en stabiliteitssystemen.

Zichtbaarheid: inspectie van branden, catadiopters, voor- en achterwissers.

Vervuiling: meting van CO2 -niveaus uitgestoten door uitlaatgassen, mogelijke vloeibare lekken.

De structuur: in dit stadium is het uiterlijk en het houden van het voertuig in het algemeen dat heeft herzien. De technicus zal controleren of roest in het lichaam is binnengedrongen, of dat er schokken of schade op het voertuig aanwezig is.

Zodra deze tests zijn doorgegeven en gevalideerd, wordt de kentekenplaat van het voertuig versierd met een gekleurde lozeng die de periode van geldigheid van de technische controle aangeeft. En de datum van de volgende technische controle wordt aangegeven op de grijze kaart. Als het voertuig niet door de technische tests wordt geslaagd, wordt dit, net als in Frankrijk, gepresenteerd aan een tegenbezoek dat zal beoordelen of het al dan niet aan een garage moet worden gepresenteerd om reparaties of wijzigingen uit te voeren.

Is de tüv geldig in Frankrijk ?

Sinds 2014 is een technische controle die in het buitenland is uitgevoerd, niet geldig in Frankrijk. Er is echter een uitzondering op deze regel en het hangt af van het land van registratie van uw voertuig.

Als het voertuig een registratiecertificaat van Franse afkomst heeft, is de Europese technische controle (afgezien van Frankrijk) niet geldig in Frankrijk.

Omgekeerd, als u een Europees registratiecertificaat heeft (exclusief Frankrijk), zal buitenlandse technische controle alleen geldig zijn op Frans grondgebied als het minder dan zes maanden oud is. Dus als u van plan bent om een ​​voertuig in het buitenland te kopen en het is meer dan vier jaar oud, moet uw technische controle minder dan zes maanden worden gedateerd. Merk op dat dezelfde technische inspectie kan worden uitgegeven in het land van herkomst van uw voertuig (alleen in Europa).

Als uw technische controle meer dan zes maanden oud is, moet u teruggaan naar de technische controle over uw auto in Frankrijk als u daar legaal kunt kunnen verhuizen.

Auto -expert