Lithium -vrije batterij, een revolutie voor de elektrische auto

Natriumbatterijen zijn niet vrij van defecten. Onder de negatieve punten van deze technologie is er hun energiedichtheid en hun gewicht.

Elektrische auto’s: 1.200 km autonomie in 10 minuten, de revolutionaire batterij ondertekende Toyota

Het Japanse bedrijf beweert een nieuwe batterijtechnologie te hebben ontwikkeld die belooft een revolutie teweeg te brengen in de elektrische markt. Toyota werkte al aan projecten gericht op het introduceren van auto’s met solide batterijen tegen 2025, Maar zijn werk is uiteindelijk geavanceerder dan verwacht.

De Japanse automaker onthulde dat het de productie van het materiaal dat in deze batterijen werd gebruikt, had vereenvoudigd, wat een aanzienlijke vooruitgang suggereert in termen van laadtijd en autonomie. Het doel van Toyota is ambitieus: de helft van de grootte, prijs en gewicht van batterijen in de komende jaren.

Toyota wil elektrische auto’s onafhankelijker dan ooit maken

Volgens de verklaringen van Toyota heeft de fabrikant aanzienlijke vooruitgang geboekt in termen van de duurzaamheid van haar batterijen. Het bedrijf beweert nu in staat te zijn om een ​​solid -state batterij te kunnen produceren met een bereik van 1200 km, die in minder dan 10 minuten kan worden opgeladen.

Volgens de Financial Times, Toyota is van plan om aan het einde van het decennium batterijen in een solide toestand te maken voor elektrische voertuigen. Dit type batterijen wordt behorend verwacht vanwege hun potentieel voor het verminderen van laadtijden, verhoogde capaciteit en verzwakking van brandrisico’s geassocieerd met lithium-ionbatterijen met traditionele vloeibare elektrolyt. Inderdaad, deze opwarmen veel minder tijdens het opladen, waardoor het mogelijk is om de veiligheid van bestuurders te maximaliseren.

Ondanks deze technologische vooruitgang blijft Toyota op zijn zachtst gezegd voorzichtig met betrekking tot zijn toekomst in elektriciteit. De fabrikant is van plan om tegen 2030 3 miljoen elektrische voertuigen per jaar te produceren, waarvan slechts de helft met solide batterijen. Keiji Kaita, president van Toyota’s Research and Development Center for Cool Neutrality, zei dat het bedrijf nu vertrouwen had op Massa produceert deze batterijen voor elektrische voertuigen tegen 2027 of 2028. Dus we zullen een paar jaar moeten wachten voordat we ze in onze voertuigen zien aankomen.

We stellen ons voor dat andere fabrikanten van batterijen zoals CATL, LG Energy en zelfs BYD snel op het nieuws zullen reageren door hun eigen solide batterijtechnologieën te onthullen.

• Delen Share ->
• Tweeter
• delen
• Stuur naar een vriend

Lithium -vrije batterij, een revolutie voor de elektrische auto ?

Ultra-vertegenwoordigde lithium-ionbatterijen kunnen geleidelijk worden verdubbeld door de opkomst van natriumbatterijen. Goedkoper, schoner, deze nieuwe batterijen zouden de toekomst van de elektrische auto zijn.

Of het nu telefoons of elektrische voertuigen zijn, lithium-ionbatterijen zijn het populairst op de markt. De productie in industriële hoeveelheden en tegen relatief goedkope productiekosten kan het erg populair zijn bij merken, vooral in de elektrische auto -sector. Maar deze productie tegen lagere kosten is niet zonder consequentie op ecologisch niveau.

De scherpe stijging van de lithiumprijzen in 2022 duwde ook de belangrijkste fabrikanten van batterij, zoals BYD of CATL, om de ontwikkeling van andere alternatieven zoals natriumbatterijen te versnellen. CATL presenteerde de nieuwste innovaties over dit onderwerp op de Shanghai -show op 16 april.

Lithium, een materiaal in de kern van zorgen

Elke batterij bevat verschillende kilo’s lithium, voornamelijk geproduceerd in Australië en Chili, twee landen die zich ver van de landen van de batterijproductie bevinden. Een ecologische impact in termen van materiaaltransport, maar ook in termen van lithiummijnen. De laatste vereisen een grote hoeveelheid water, tot 2 miljoen liter water voor een ton lithium. En zoals veel fossiele brandstoffen, zal de kwestie van uitputting van lithiumbronnen uiteindelijk aankomen.

Om dit probleem aan te pakken, werkten de ingenieurs enorm en konden ze een natriumbatterij ontwikkelen. Een interessant alternatief op veel punten, zowel op het ecologische als op het economische aspect, met name dankzij technologische vooruitgang.

Allereerst is natrium een ​​element dat nog meer aanwezig is op de planeet: bijna 500 keer minder zeldzaam dan lithium, terwijl de twee elementen relatief dicht bij het chemische niveau zijn. Met een belangrijkere aanwezigheid binnen onze planeet en de mogelijkheid om batterijen te maken, zonder de noodzaak van lithium, kobalt, nikkel, grafiet of andere materialen met een impact op de omgeving, verschijnt natrium als een uitstekend alternatief op ecologisch niveau.

Natrium, een goedkoper alternatief ..

Economisch gezien zijn natriumbatterijen ook de grote winnaars. In de loop der jaren is de prijs van lithium sterk geëvolueerd, van 18 tot 70 euro per kilo. Hogere kosten dan die van natrium, de vraag waarvoor minder sterk is. Dit is een manier om de productiekosten van elektrische automotive -batterijen te verlagen om consumenten ervan te laten profiteren.

De domeingigant, CATL, kondigde aan het begin van het jaar aan dat het in het jaar 2023 natriumbatterijen zou industrialiseren. Als een van de belangrijkste fabrikanten van elektrische auto-batterijen, betekent dit dat veel elektrische voertuigen uit de fabriek in 2024 kunnen worden uitgerust met een natriumbatterij. CATL bevestigde ook op 16 april dat bepaalde voertuigen van de fabrikant Chery zullen worden uitgerust met deze beroemde batterijen, een onderwerp gedetailleerd door onze collega’s van Frandroid op 17 april.

Deze inhoud is geblokkeerd omdat je geen cookies en andere tracers hebt geaccepteerd. Deze inhoud wordt verstrekt door Twitter.
Om het te kunnen visualiseren, moet u het gebruik accepteren dat door Twitter wordt beheerd met uw gegevens die voor de volgende doeleinden kunnen worden gebruikt: u kunt inhoud bekijken en delen met sociale media, de ontwikkeling en verbetering van producten D’Humanoid en zijn Partners, toont u gepersonaliseerde advertenties met betrekking tot uw profiel en activiteit, definieer u een gepersonaliseerd advertentieprofiel, meet de prestaties van de advertenties en inhoud van deze site en meten het publiek van deze site (meer)

Een ander minder bekend voordeel van deze batterijen is gebaseerd op hun prestaties met lage aan de temperatuur. Waar andere batterijchemicaliën een groot deel van hun capaciteit verliezen door wintertemperaturen, doen natriumbatterijen het beter. Ze zouden ook sneller opladen onder deze omstandigheden.

Aan de andere kant zijn ze zwaarder en minder efficiënt

Natriumbatterijen zijn niet vrij van defecten. Onder de negatieve punten van deze technologie is er hun energiedichtheid en hun gewicht.

Wat betreft het prestatieniveau, hebben ingenieurs vooruitgang geboekt in het veld, zoals het geval is bij de huidige lithium-ionbatterijen. In de afgelopen jaren zijn natriumbatterijen als te zwak gezien om in een elektrisch voertuig te kunnen worden geïnstalleerd. Hun energiedichtheid is tegenwoordig vrij gelijkaardig aan die van lithium-fer-fosfaat (LFP) batterijen van 2014, ze zijn daarom voornamelijk gericht op onscherpe voertuigen. CATL heeft aangekondigd dat het 200 WH/kg heeft bereikt. Maar de meest interessante misschien ligt in andere oplossingen die bestaan ​​uit het mengen van natriumionen en lithiumionen om de prestaties te vergroten, om batterijen aan te bieden met 500 km autonomie.

In termen van gewicht is alles in de eerste plaats een kwestie van chemie: natrium is een element tussen 3 en 4 keer zwaarder dan lithium. Wetende dat het gewicht van een elektrische auto -batterij gemakkelijk ongeveer 300 kg is, afhankelijk van het aantal onboard -cellen, kan dit een bepaalde beperking zijn voor autofabrikanten op technisch niveau.

Al schoner dan een thermische auto, kan de elektrische auto zijn imago van groene auto perfectioneren met het gebruik van een gezonder alternatief voor het milieu, maar ook goedkoper voor fabrikanten, en daarom voor toekomstige kopers van een elektrische auto. Nieuwe batterijtechnologie die de komende jaren zal worden gevolgd.

De elektrische auto is een boomsector, maar er is nog steeds de sleutels voor nodig om het te begrijpen. Abonneer u op Watt anders, de gratis Numerama -nieuwsbrief, 100 % houten houten garantie op de mobiliteit van morgen.

Nieuwsbrief watt anders

U wilt de nieuwsbrief ontvangen Watt anders In uw mailbox ?

Hier is de nieuwe revolutionaire batterij van Peugeot, Citroën, Fiat, Opel en Jeep Electric Cars

De Stellantis -groep (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS, enz.) wordt geassocieerd met totalergieën om een ​​innovatieve technologie te ontwikkelen, waardoor het mogelijk is om stijgende autonomie te bieden aan elektrische auto’s die ermee worden uitgerust. Deze zullen ook goedkoper zijn, terwijl deze oplossing ook zal worden gebruikt voor stationaire energieopslag.

De elektrische auto kan beter en beter worden verkocht, tot het punt van buitenhangende diesel in Europa, veel tegenstanders verzetten zich nog steeds tegen hun argumenten daar. Beginnend met autonomie, die het blijft, is waar, een onderwerp van zorg voor automobilisten. We weten echter echter dat het niet nuttig is dat het te belangrijk is, integendeel.

Een belangrijke innovatie

Inderdaad, die zegt dat geweldige autonomie zegt dat een geweldige batterij, althans voor dit moment. En hoe groter de grootte, hoe hoger het gewicht, dat rechtstreeks van invloed is op het verbruik dat waarschijnlijk zal oplaaien. Terwijl sommige fabrikanten en fabrikanten van apparatuur werken aan het ontwikkelen van alternatieve oplossingen zoals solide batterijen, Deze zullen het daglicht niet zien vóór het einde van het decennium. In de tussentijd kiezen de merken ervoor om kleinere pakketten in te stellen, zoals Ford, maar met een ultrasnelle laadsnelheid.

Maar anderen zijn op zoek naar oplossingen die op kortere term kunnen worden ontwikkeld. Dit is met name het geval van de Stellantis -groep, die voorziet in al zijn merken die tegen 2030 elektrisch worden. Als de Franco-Italiaanse groep ook geïnteresseerd is in synthetische brandstof, vormt de ontwikkeling van oplossingen voor zijn nul-emissieauto’s (uitlaat) de kern van zijn prioriteiten voorlopig.

Dit is hoe het bedrijf net in een persbericht heeft aangekondigd dat het een partnerschap heeft opgezet met SAFT, een dochteronderneming van Totalergies die gespecialiseerd zijn in de ontwikkeling van geavanceerde batterijen. De twee bedrijven onthullen tegenwoordig de vrucht van hun onderzoek, dat bijna vier jaar duurde In samenwerking met drie CNRS -laboratoria. Een enorm project dat niet minder dan tien miljoen euro in investeringen vereiste, de helft gefinancierd door de overheid.

Het resultaat wordt genoemd IBIS, wie is niemand minder dan het acroniem van Intelligent batterij geïntegreerd systeem (Geïntegreerd intelligent batterijsysteem). Voorlopig neemt het de vorm aan van een stationaire demonstrator, maar uiteindelijk zal deze technologie worden geïntegreerd in toekomstige elektrische auto’s van de merken van de groep, van Peugeot tot Fiat via Jeep en Citroën.

Lichtere en goedkopere auto’s

Maar concreet bestaat dit onderzoeksproject ? De laatste neemt de vorm aan van een technologie die kan worden aangepast aan alle soorten batterijen, of het nu een LFP (lithium – ijzer – fosfaat) of NMC (nikkel – mangaan – kobalt) technologie is). Deze Vervangt de enige oplader en de enige omvormer door elektronische kaarten dichter bij lithium-ioncellen klimmen. Een wisselstroom die de motor levert, wordt vervolgens rechtstreeks vanuit de batterijen gemaakt.

Dit apparaat maakt het mogelijk Verminder het gewicht van de batterij aanzienlijk en de grootte ervan. Dat is gevolgen in de productiekosten en maakt het mogelijk om de prijs van auto’s voor klanten te verlagen. Bovendien verhoogt dit systeem de autonomie met ongeveer 12 % en biedt het meer vermogen voor dezelfde hoeveelheid energie. Bovendien is dit laatste betrouwbaarder en maakt het mogelijk om de levensduur van cellen te vergroten.

Deze inhoud is geblokkeerd omdat je geen cookies en andere tracers hebt geaccepteerd. Deze inhoud wordt geleverd door YouTube.
Om het te kunnen visualiseren, moet u het gebruik accepteren dat door YouTube wordt bediend met uw gegevens die kunnen worden gebruikt voor de volgende doeleinden: sta u toe inhoud te bekijken en te delen met sociale media, de ontwikkeling en verbetering van producten d’Humanoid en zijn Partners, toont u gepersonaliseerde advertenties met betrekking tot uw profiel en activiteit, definieer u een gepersonaliseerd advertentieprofiel, meet de prestaties van de advertenties en inhoud van deze site en meten het publiek van deze site (meer)

Ten slotte zou het ook toestaan Beklim de stroom die door de batterij kan worden verzilverd Tijdens de aanklacht volgens AFP -informatie, doorgegeven door de site Kennis van energieën. Een eerste prototype moet volgend jaar worden geïnstalleerd en getest in een elektrische auto in de groep, maar we weten nog niet de datum waarop dit apparaat op een serieel model zal worden vastgesteld.

Bovendien zal deze technologie ook worden gebruikt voor stationaire energieopslag, door een verminderde grondgreep aan te bieden, evenals eenvoudiger onderhoud. Een essentiële innovatie, terwijl de behoeften op dit gebied toeneemt, omdat deze oplossing het mogelijk maakt om minder afhankelijk te zijn van het elektrische netwerk, momenteel onder spanning. Concreet wordt de energie verzameld wanneer deze minder wordt gebruikt en vervolgens hergebruikt wanneer deze meer wordt gevraagd. Bovendien bespaart het geld, het opslaan van elektriciteit tijdens off -peak uren en het in volledige uren gebruiken.

Gebruikt u Google News (nieuws in Frankrijk) ? Je kunt je favoriete media volgen. Volgen Frandroid op Google News (en numerama).