2022, Elektrisch jaar voor Renault Trucks

Elektrische vrachtwagens zijn stil (-10 decibel in vergelijking met een dieselwagen). Een goed punt wanneer ze winkels onder onze ramen bezorgen, heel vroeg in de ochtend ! Ze kunnen nu ‘s nachts rennen in het stadscentrum en dus overdag verkeer stroomlijnen.

Elektrische mobiliteit

Renault Trucks heeft zich meer dan tien jaar geleden aangemeld ten gunste van elektrische mobiliteit om de CO -emissies te verminderen₂ voor de koolstofbekleding van wegtransport.

Renault Trucks biedt een volledig bereik van 100 % elektrische voertuigen van 650 kg tot 44 t totaal gewicht voor alle toepassingen, evenals volledige ondersteuning van operators in hun energietransitie.

Naar een transport zonder emissies

Voor ons is elektrische mobiliteit het beste antwoord op luchtkwaliteit en geluidsproblemen, en om bij te dragen aan de koolstofarme transport en de strijd tegen de opwarming van de aarde.

We bieden onze tweede generatie 100 % elektrische voertuigen aan: Kleuter Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D en Renault Trucks E-Tech D Wide, een volledig bereik van 650 kg bij 44 T PTAC.

Onze medium tonnage elektrische vrachtwagens worden in series gemaakt in onze Norman-fabriek in Blainville-sur-oor. Ze zijn volledig ontworpen door onze onderzoeks- en ontwikkelingsteams en geïndustrialiseerd aan onze voertuigassemblageketen om een ​​oplossing te bieden met concurrerende kosten met dezelfde kwaliteitsnorm als ons dieselaanbieding.

Wat de beperkingen ook zijn ingesteld, voertuigen in ons e-tech-assortiment kunnen hun missie overal zorgen zonder te breken. Ze vertegenwoordigen ideale oplossingen om de luchtkwaliteit te behouden en congestie te verminderen, omdat ze stille leveringen toestaan ​​om tijden te compenseren en geen lokale vervuilingsemissies produceren, of CO₂.

Waarom kiezen voor elektrisch ?

De stad opent je armen voor jou

Verkeersbeperkingen worden steeds belangrijker, terwijl de toegang tot stedelijke centra essentieel is voor uw activiteit. Met ons assortiment elektrische voertuigen komt u in de harten van steden en in gebieden met lage emissie (z.F.E.), zelfs in het geval van een vervuilingspiek. Geopereerd in Off -Peak -uren voor stille leveringen, helpen ze de verkeerscongestie te verminderen.

Waarderen

Elektrische vrachtwagens zijn stil (-10 decibel in vergelijking met een dieselwagen). Een goed punt wanneer ze winkels onder onze ramen bezorgen, heel vroeg in de ochtend ! Ze kunnen nu ‘s nachts rennen in het stadscentrum en dus overdag verkeer stroomlijnen.

Naar “nulemissies”

Elektrische vrachtwagens staan ​​geen uit CO uit₂, noch NOx (stikstofoxiden) voor gebruik, omdat ze geen uitlaatgassen hebben. De enige uitgestoten deeltjes zijn te wijten aan de wrijving van banden en remschijven. Precies zoals fietsen !

Rijcomfort

Bestuurders loven het comfort van elektrische voertuigen, flexibel te hanteren en te stil: ze zijn aangenaam om te rijden.

Een deugdzame levenscyclus

De levenscyclus van elektrische vrachtwagens is deugdzaam omdat elke kamer kan worden hergebruikt of volledig kan worden getransformeerd.

Een bereik van 100 % koolstofwagens

Renault Trucks blijft zijn inzet om de energietransitie van haar klanten en zijn ambitie te ondersteunen om een ​​elektrisch voertuig aan te bieden voor alle toepassingen. De fabrikant markeert een 100 % elektrisch bereik van 650 kg tot 44 ton, vervaardigd in Frankrijk.

• Kleuter Freegônes Electric Bike-Cargo: Electric Assistance Scooter, een autonomie van 80 km, hiermee kunt u zo dicht mogelijk bij de leveringsplaatsen naderen door toegang te krijgen tot de wegen, fietspaden met voetgangersgebieden en ZFE.
• Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 modellen, bestelwagen en vloer-kabine, met 3,1 ton PTRA en 120 km echte autonomie, ontworpen voor stedelijk gebruik en leveringen van de laatste kilometer.
• Renault Trucks E-Tech D Electric: met 16 ton PTRA is het ontworpen voor de verdeling van goederen in de stad, met verschillende batterijcapaciteiten van 200 tot 400 kWh, aangepast aan conventionele distributiemissies, met verschillende soorten lichaamswerk.
• Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: met 26 ton of 19 T van PTRA is het de ideale vrachtwagen voor het transport van goederen in een peri-Urban-omgeving en voor afvalverzameling met een laadvermogen vergelijkbaar met die van een truck-diesel. De autonomie wordt gewaarborgd met een 265 kWh -batterij.
• Renault Trucks E-Tech T Electric en Renault Trucks E-Tech C Electric: Twee modellen tot 44 ton PTAC, respectievelijk bedoeld voor regionaal transport en de bouwhandel.

Complete elektrische oplossingen

Renault Trucks biedt zijn klanten uitgebreide elektrificatieoplossingen. Met op maat gemaakte vrachtwagens, afhankelijk van het gebruik en de autonomiebehoeften, batterij- en laadinfrastructuur, reparatie en onderhoudsdiensten op hoge niveaus, worden financiering en verzekeringen aangeboden, financiering en verzekeringsdiensten.

De productie van elektrische vrachtwagens bij Renault Trucks

De Renault Trucks Factory in Blainville-Sur-oorde, aan de poorten van Caen, heeft sinds maart 2020 de productie van 100 % elektrische voertuigen in onze Renault Trucks Range gehuisvest.

Onze Renault Trucks e-Tech D (16 T) en Renault Trucks E-Tech D Wide (26 T) vrachtwagens worden geassembleerd op dezelfde lijn als hun thermische equivalenten, maar bewerkingen die specifiek zijn voor elektrische technologie worden vooraf uitgevoerd in een eenheid Special. Geautoriseerde technici assembleren verschillende subassemblages die specifiek zijn voor de 100 % elektrische voertuig-propulsie, motor, versnellingsbak, centrale eenheid-die vervolgens aan de rand van de assemblagelijn worden getransporteerd. Aan het einde van de lijn keren de vrachtwagens terug naar het gereserveerde gebouw voor andere technische operaties en specifieke kwaliteitscontroles. Elektrische voertuigen hervatten vervolgens de klassieke productiestappen met een test op de testbaan en vervolgens een doorgang naar de prestatiebank. In totaal is ongeveer vijftig uur werk nodig om een ​​elektrische vrachtwagen te produceren.

Meer dan 10 jaar ervaring in elektrische mobiliteit

Al meer dan tien jaar testen we elektrische vrachtwagens op de grond met onze partnerklanten om cruciale informatie te verzamelen over het gebruik, batterijgedrag, laadinstallaties en specifieke onderhoudsbehoeften. Met deze tests onder daadwerkelijke bedrijfsomstandigheden konden vervoerders ook om hun eigen klanten te helpen elektrische technologie te laten aanvaarden. Renault Trucks heeft meer dan een decennium ervaring met 100 % elektrische vrachtwagens dankzij de Renault Maxity.

• 2009: eerste commercieel aanbod van een hybride vrachtwagen: premium distributie hybris
• 2010: Eerste marketing van voertuigen voor elektrische nut met de 100 % Electric Renault Maxity
• 2011: Start van verschillende experimenten met medium en grote tonnages elektrische vrachtwagens in samenwerking met operators.
• 2019: Tweede generatie Renault Trucks elektrische voertuigen, volledig bereik van 3,1 tot 26 t
• 2020: Productie in reeks medium tonnage elektrische vrachtwagens
• 2022: Volledig e-tech bereik van 650 kg 44 T van PTRA

2022, Elektrisch jaar voor Renault Trucks

• Renault -vrachtwagens
• Koolstoftransport

Renault Trucks heeft goede resultaten bevestigd in termen van vrachtwagenverkopen, in Frankrijk en in Europa, in 2022. Het jaar was Electric, een weerspiegeling van de ambities van het merk over de industriële voertuig Zero CO2 -uitstoot, maar ook van een markt die wordt weergegeven door inflatie en levertijden tot verlengd.

2022 was een gelukkig nieuwjaar voor Renault Trucks ?

Renault Trucks, industriële dochteronderneming van de Volvo Trucks Group, die het jaar 2022 sluit met een totaal volume van 58.967 industriële voertuigen (VI) Wereldwijd, een stijging van 15 %.

In een turbulente Europese markt, gekenmerkt door sterke verstoringen van de supply chain, heeft de fabrikant haar posities versterkt met een marktaandeel (PDM) op het voertuigsegment van meer dan 16 t in uitvoering van 0,6 punt, dat is 9,4 %.

In Frankrijk, in het segment van hoge en tussenliggende reeksen, bevestigt Renault Trucks de leidende positie met een PDM van 29,4 %.

“2022 was een gelukkig nieuwjaar”, Notities Christophe Martin, Managing Director (DG) van Renault Trucks Frankrijk.

In Frankrijk volgt 2023 hetzelfde pad ?

“Onze orderboeken zijn vol”, verheugt de DG. Desalniettemin wordt deze positieve impuls verzwakt door de moeilijkheden om reserveonderdelen te leveren die bijdragen aan het verlengen van de levertijden van de voertuigen.

“Momenteel is de tijd om een ​​Renault Neuf -truck te verwerven acht maanden oud”, waarschuwt de baas. De situatie is slechter voor vervoerders dan voor tractoren, vanwege extra carrosserie -deadlines.

Hoe zijn de prijzen op de markt voor nieuwe vrachtwagens ?

Vanwege aanbod- en inflatieproblemen blijft de prijs van een nieuwe VI hoog. “In 18 maanden zijn de vrachtwagens gemiddeld met 20 %gestegen”, Specificeert Christophe Martin.

Deze degradaties maken verkoopprognoses in 2023 onzeker.

Renault Trucks zet zijn oriëntatie op de elektrische truck voort ?

Ja, vanwege de door Europa vastgestelde koolstofarme verplichtingen, die fabrikanten dwingt hun CO2 -emissies te verminderen.

Renault Trucks, in overeenstemming met de strategie van de Volvo Trucks Group, is zeer ambitieus op dit type voertuig. De all -elektrische strategie heeft gevolgen voor de organisatie van het bedrijf, met het creëren van specifieke posities in de commerciële dienst bijvoorbeeld. En zelfs daarna, met de mobilisatie van het distributienetwerk rond deze nieuwe voertuigen.

Dit wordt gematerialiseerd door resultaten: in 2022 in Europa hield Renault Trucks 24,2 % van de markt voor elektrische tussenliggende reeksen. De industrieel gefactureerd 379 Renault Trucks e-tech D en D wijd.

In Frankrijk is het merk Diamond essentieel als leider in elektrische mobiliteit met 75 % PDM op de tussenliggende reeksen (van 5 t tot 16 t).

De markt is toch embryonaal: het heeft vorig jaar 115 elektrische vrachtwagens van meer dan 7,5 t in Frankrijk geregistreerd (Klik op deze link voor meer informatie).

Wat is zijn ambitie op vrachtwagens die in 2023 geen fossiele brandstoffen gebruiken ?

“We richten ons op 500 registraties van elektrische vrachtwagens in 2023, en ten minste 25 % van de vrachtwagenbestellingen die werken met niet -fossiele brandstoffen”, Christophe Martin Aankondiging.

Commerciële diensten zijn gericht op de afvalcontainers van huishoudens (BOM). “De helft van de elektrische vrachtwagens bestelde bezorgdheid Bom, vervolgt de DG. Deze markt is overgestapt op 30 % op elektrisch en we zijn goed geplaatst “.

Welke investering vertegenwoordigt deze oriëntatie op de elektrische truck ?

Renault Trucks ‘All Electric Strategy wordt gewaardeerd tussen 300 en 400 miljoen euro per jaar. “Dit vertegenwoordigt 10 % van de investeringen van de Volvo Trucks Group”, Specificeert Christophe Martin.

Hoe mobiliseert het merk het distributienetwerk ?

De opkomst van de elektrische vrachtwagen is een onrust voor distributeurs. Het economische model op basis van after-sales service is niet langer relevant. Deze voertuigen hebben een langere levensduur.

Renault Trucks heeft een uitstekend lokaal netwerk, een aanwinst op deze nieuwe markt om behoeften te detecteren en vervoerders te ondersteunen bij nieuw gebruik. Plots doet het merk een belangrijke inspanning van human resources: 6000 training over elektromobiliteit werd in 2022 uitgevoerd in het netwerk.

Hoe u de bovenste versnelling op de elektrische vrachtwagen kunt krijgen ?

“Publieke autoriteiten moeten ons helpen, herkent Christophe Martin. De vrachtwagen is duurder en u moet klanten helpen de cursus over te steken. Vorig jaar zijn we erin geslaagd om ongeveer 300 bestellingen aan te nemen dankzij de oproep voor projecten die door de overheid zijn opgezet “.

De regering heeft dit verzoek gehoord: een nieuwe oproep voor projecten voor de overname van elektrische vrachtwagens zal worden ingevoerd (Klik op deze link voor meer informatie).

Renault Trucks gaat zijn inspanningen voort op Biocarant B100 ?

“Het gebruik van de B100 is zinvol in het kader van Dekarbonatie, Overweegt Christophe Martin. Wij waren de pioniers in de truck, in samenwerking met de april -groep die het produceert. Het is een oplossing voor 10 jaar in onze sector. Een eenvoudige oplossing, zonder extra kosten, waarmee u de Crit’Air 1 -sticker kunt verkrijgen als deze onomkeerbaar in een vrachtwagen wordt gebruikt. Het is mogelijk om een ​​dieselwagen in B100 te retroceren ».

Renault -vrachtwagens beschuldigden 2.200 “B100 onomkeerbare” vrachtwagens in 2022.

Het vooruitzicht van Euro 7 voor dieselwagens, verplicht in 2027, maakt de industrieel bang ?

De komst van deze Europese verordening is een aberratie, volgens de DG Frankrijk van Renault. “Het zal een marginale impact hebben op de koolstofarme vrachtwagens in vergelijking met Euro 6 en zal miljoenen euro’s vereisen in investeringen in productontwikkeling. Het probleem is dat fabrikanten worden gevraagd om tegelijkertijd in alle nieuwe technologieën te investeren. Laten we ons concentreren op elektrische en waterstof “.

Extra informatie

(Klik op de link om het artikel te lezen)