Nieuwe auto’s koopgids in Marokko

Onderschat op de limiet, stelt de Fiat 500 Abarth je in staat om plezier te hebben. Onder permanente ESP -controle.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Symbool van Abarth’s verlenging, dit gloednieuwe hoofdkantoor geïnstalleerd in Mirafiori brengt ontwerp-, productie- en competitieactiviteiten samen.

Luca de Meo (links), nieuwe baas van Abarth, en Sergio Marchionne, baas van Fiat Group, poseren naast hun nieuwe Golden Egg Chicken.

Little Abarth wordt aan de achterkant onderscheiden door de aanwezigheid van een specifieke bumper met dubbele uitlaat en een daktrack.

De snuit is enkele centimeter uitgebreid om de ruimte te creëren die nuttig is voor de turbo waardoor het profiel van de 500 abarth dynamischer wordt.

De interieuratmosfeer is bijzonder goed bewerkt, Bravo Fiat !

We betreuren een rijpositie te hoog in vergelijking met de weg, maar de emmerzitjes zijn succesvol.

Manometer tegenover de piloot, met gedeporteerde turbodruk en geïntegreerde “Gear Shift”.

Onder de kleine kap, een kleine motor: de 1.4 Tjet verschijnt in een ongekende kracht van 135 pk. En motoren zijn al gepland voor de meeste gastronomische.

Onderschat op de limiet, stelt de Fiat 500 Abarth je in staat om plezier te hebben. Onder permanente ESP -controle.

Boerderij en met lage debatingen maakt de opschorting een goede indruk op soepel asfalt. Het valt nog te zien aan het gedrag van de kleine Italiaan op andere velden en met minder mild weer.

Efficiënt en relatief homogeen, de 500 destilleert gezoete gif maar ontbreekt geen charme.

Verkocht 18.500 euro, de Fiat 500 Abarth symboliseert de ambities en het gevonden vertrouwen van de Fiat Group.

GOED 🙂 Knapperig ! Sexy interieur Aangename motor Sportgeluid Veilig en behendig gedrag Redelijk gemengd consumptie Personalisatieprogramma

NIET GOED 🙁 Kruid ! Een beetje hoge rijpositie Hoge snelheid teleurstellende motor Beperkte autonomie op circuit Geen doos 6 ESP niet -ontkoppeld

© L’Authal Tortive (22/09/2008)

Fokschorpioen
Real Life Boei Voor een merk in een groot beeld en een tekort aan producten valt de Fiat 500 op als de nieuwe lieveling van de prachtige districten. Ja, een fiat. Wie had geloofd dat het niet was ? Maar de 500 is niet langer een pot primitieve yoghurt, 50 jaar na de release van zijn oudste. De auto van de vernieuwing loopt duidelijk op de bloembedden van de nieuwe mini van BMW, die ook verre van zijn oorsprong is, met een spectaculair commercieel succes. Dus deze Fiat 500 gemaakt door Abarth is een echte “schorpioen” die de enthousiastelingen kan steken, waar is het een eenvoudig mode -object ?

Tekst: S�bastien dupuis
Foto’s: D.R.

Gedegeerd in de afgelopen jaren tot de rang van het afstemmen van accessoires voor fiat-winkels of geassocieerd met pseudo-sport (die zich de Stilo Abarth herinnert . ), de naam van Karl Abarth en de beroemde wapens geïnspireerd door het sterrenbeeld vinden een onverwachte pracht aan de zijkant van Turijn. Net als wat er bij andere fabrikanten wordt gedaan, begreep Fiat dat het meer legitimiteit zou moeten bieden aan zijn sportversies, de belangrijkste beeldvector voor een merk. Omdat zelfs als de kopers die door de nieuwe 500 zijn gericht, niet van deze generatie zijn die gevoelig zijn voor experimenteel doe -het -zelf op basis van een dubbele lichaam Petoire, Fiat zeker tot de conclusie heeft getrokken dat het altijd goed is om een ​​glorieus verleden te waarderen voor S ‘Invent a Radiant toekomst. Filosofie zorgvuldig toegepast door alle grote fabrikanten van sportwagens elders. Synoniem met sportiviteit en passie, Abarth & C, een bedrijf opgericht in 1947 en gecontroleerd door Fiat Group Automobiles op 100%, keert daarom terug als een merk op zichzelf in de groep. Sterk teken van deze terugkeer in Grace, de Scorpion vervangt de Fiat -logo’s op alle ondertekende modellen van de voorbereider. Dat wil zeggen of we rekening hebben gehouden met alle commerciële aspecten, inclusief psychologisch ! Een kleine herinnering aan de activiteiten die Abarth & C heeft uitgeoefend. In het verleden is essentieel om de grote ambities van Fiat met betrekking tot zijn dochteronderneming volledig te begrijpen: van races tot personalisatie -accessoires, inclusief prototypes en motorische kits, alles is opnieuw ontworpen en opnieuw geactiveerd met grote investeringen. Abarth wil “de uitdrukking zijn van een echte filosofie van het sportleven” (Dixit the Press Kit). Voor de gelegenheid heeft Fiat zelfs een nieuw gebouw aangeboden in Mirafiori. Het zal de functies van productie, ontwerp en beheer van het bedrijf omvatten. De Abarth -structuur, toevertrouwd aan Luca de Meo, zal ook kunnen rekenen op Paolo Martinelli, vandaag aan het hoofd van het Fuel Department Department of Fiat Powertrain Technologies, en manager van de Motors of Ferrari Sports Management tot oktober 2006. Een mooie referentie. Samenvattend wordt een echt parallel universum geboren rond het merk Abarth, gebaseerd op een gespecialiseerd distributienetwerk op vier niveaus: vlaggenschip, dealers, gespecialiseerde voorbereiders en assistentieworkshops. De eerste 7 leden van het Abarth Network in Frankrijk hebben hun verkooppunt deze zomer voltooid. Net als de Corners Mini bij BMW, moesten Fiat -distributeurs een speciale ruimte van 90 m2 maken in hun showroom in hun showroom. Voor de ergernis van andere fiat -dealers zullen deze distributeurs de exclusiviteit hebben van Abarth -modellen en accessoires en met name de 500 Abarth, beschikbaar sinds 15 september. Na de Grande Punto, de eerste Abarth -interpretatie die we u ook binnenkort zullen presenteren, is het vooral rond de gloednieuwe 500, die alleen tweederde van de bestellingen zou moeten vertegenwoordigen, dat dit ambitieuze project is gearticuleerd. De beoogde categorie is die van kleine sportholten, momenteel vertegenwoordigd door de Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport en Mini Cooper. Tegenwoordig zal een andere scherpe rivaal Discord voor Mini zaaien: de Renault Twingo Rs. De beoogde klantenkring is echter niet noodzakelijk de meest rationele. De mini -cooper die het duurst en de minst efficiënte is, is degene die het beste verkoopt. U zei “merkimago” ? Merk op dat de eerste cijfers al gelijk hebben voor Fiat: meer dan 60% van de Abarth -klanten in Italië zijn jonger dan 30 jaar en voor het eerst meer dan 30% Fiat Group Automobiles.

ONTWERP
Laten we na deze lange contextuele presentaties in de kern van ons onderwerp komen: deze schattige Fiat 500 Abarth, of liever, Abarth 500-relaties tot zijn volledige “re-badage”. Het is echter niet in Maison Abarth dat we deze fysieke bodybuilded zijn, maar goed in het Fiat-stijlcentrum dat ook het neo-retro-ontwerp van de 500 heeft getekend. En we moeten toegeven dat ze hun talent niet hebben gespaard om een ​​zeer vrouwelijke en sexy stadsauto uit te vinden, hier getransformeerd in iets duivels aantrekkelijks, zelfs voor een sterke seksvertegenwoordiger ! Viriliseerde precies wat nodig is, de 500 Abarth zweet niet overmatig testosteron. Geen tanktop met douche van haar, nee nee, hier is het bijna Armani -shirt en Gucci -geur van strengheid. De palm van de stijl keert terug naar hem rechtstreeks naar deze 500, die erin slaagt te winnen in een categorie waar alleen de mini -cooper op dit moment een zeer sterke stijl bood. Maar plaats de twee auto’s naast elkaar op straat en je zult zien dat de 500, ongetwijfeld profiteert van het nieuwigheidseffect, het grootste deel van de stemmen wint. Werkte als een sportvrouw met een hoax, de 500 tot de “Prank Scorpion” hangt het oog van alle hoeken. De beste demonstratie van deze sterke stilistische opdruk ligt in de specifieke aandacht die is gereserveerd voor aerodynamica die de kleine abarth onderscheidt van zijn zussen. Aan de achterkant is het door de aanwezigheid van een specifieke bumper met een lagere extractor en dubbele uitlaatuitlaat getatoeëerd van de schorpioen, evenals twee orie van de welless -verkooppunten en een grote tuit op de achterklep. De voorkant van de Fiat 500 Abarth moet niet worden overtroffen: de “drievoudige” luchtinlaat bestaat uit een centraal deel, groter in vergelijking met het basismodel, en met een bovenste spleet (boven de plaat) ook breder; De twee “neusgaten”, symmetrisch naast de bumper, komen precies overeen met de positie van de twee twee intercolers, die we door hen zien. Voor een keer is geen stijl artifice nep, in tegenstelling tot wat we vaak zien. De snuit met de fries werd enkele centimeter uitgebreid om de nuttige ruimte met turbo te creëren; Dit maakt het laterale profiel van de 500 Abarth meer uitgesproken. Het Abarth -logo dat in het midden van het grille is geplaatst, vervangt het turijngedeelte gunstig. Het valt niet te ontkennen, het verandert alles. Aan de zijkanten zijn er abarth -badges gekruist door een tricolor -flitser, zoals het geval was op de 595 en 695 Abarth van de jaren 60. Een beetje kitsch maar het gaat, omdat we nostalgie grondig hebben gespeeld bij Fiat. Ten slotte, beschikbaar in 16 en 17 inch, weigeren de velgen verschillende stijlen, waaronder die met randen met gaten, herinneren onze goede herinneringen aan de jaren 70 van de jaren 70. We kunnen ook de imposante personalisatiecatalogus typen om een ​​aangepaste 500 te verzinnen, een bepalende element van de commerciële strategie.

Cabine
Het is lang geleden dat we zo’n aantrekkelijke fiatcabine hadden doorgedrongen. Dit vereist teruggaan naar de Barchetta en uit de jaren 90 gesneden, het dateert een beetje. Met de zwarte of rode lederen optie en het geschilderde “kratkleur” dashboard, is het de hele innerlijke atmosfeer die zijn register volgens uw smaak verandert en het geheel is onvergelijkbaar aantrekkelijker dan die van een twingo 2, alles wat dat kan zijn. Op dit niveau kunnen de Fransen hard lijden met haar dashboard tegen een deprimerende stilistische armoede. Net als de buitenkant wordt het interieur van de Fiat 500 Abarth gekenmerkt door een bepaalde instrumentatie en door een extra analoge manometer voor de turbodruk. Binnen de drukmeter van onze 500 is de indicator van het “GSI” -systeem (versnellingsschuifindicator), die suggereert dat de bestuurder een snelheidsverandering aanbrengt door de ontsteking van een LED -diode. De Twingo doet het ook, maar het is opnieuw veel minder cool. En dan in de fiat heeft hij twee functies: economisch, de indicator is voorstander van consumptie of sport met een flitsende terwijl de breker nadert. De belangrijkste wijzerplaat die alle andere informatie samenbrengt, wordt over het hoofd gezien door een voorsprong die het beschermt tegen reflecties. Voor hem biedt het stuurwiel met drie punten een uitstekende behandeling en heeft een “flat” in het onderste deel waarmee u gemakkelijker kunt zitten. In dit opzicht betreuren we een rijpositie te hoog in vergelijking met de weg om echte sportsensaties te bieden, zelfs als de specifieke stoelen met hoofdsteun geïntegreerd in de map een succesvol ontwerp hebben. Deze manie die fabrikanten elke stadsauto moeten opvoeden in termen van minibusjes is eerlijk gezegd pijnlijk, maar wat wil je, het is mode. Het lijkt erop dat het beter is om in de auto te stappen dan daarheen te gaan. Voor de rest neemt de 500 de gebruikelijke accessoires van de Little Warrior: aluminium pedaal met rubberen kussens, specifieke versnellingshendelknop met lederen dressing. Fiat voegt zelfs zeldzame attenties toe aan dit bereikniveau, zoals een handvol handvol, ook in leer, Chrome Doors ‘Clays, een terugroepactie van het 500 -logo voor de passagier onderstreept door een’ aangedreven door ‘met het Scorpion -logo of een andere unieke telemetrie Functie geïntegreerd in GPS (optioneel). Bel dat gadget als je wilt, maar de 500 Abarth gebruikt het Blue & Me ™ -map -systeem ontwikkeld door Magneti Marelli geïnspireerd door concurrentie. De besturingsfunctie visualiseert op het scherm de hoofdparameters die zijn vastgelegd in het voertuig (motorrotatiesnelheid, voertuigsnelheid, geactiveerd rapport) zodra ze worden overgebracht van blauw en m naar PND (Device Navigation Portable) door Bluetooth. De trackfunctie, toegankelijk als de piloot zich op een van de circuits bevindt die is vastgelegd in het geheugen van de GPS (in wezen de grootste. ), presenteert een reeks aanvullende informatie, zoals de positie van de auto op de route en de reistijden. De configuratiefunctie maakt het mogelijk om telemetriegegevens met betrekking tot een cursus te onthouden en om deze te koppelen aan een gepersonaliseerde sessie (geïdentificeerd met de naam van het stuurprogramma, het circuit, de datum). Ten slotte kan de opgenomen informatie gemakkelijk worden hersteld en geanalyseerd, zelfs een posteriori, dankzij de analysefunctie. Wat te laten draaien van epileptische aanvallen van jaloezie aan de eigenaren van F430 Scuderia met je kleine fiat.

MOTOR
De nieuwe 500 Abarth houdt weinig technische kenmerken bij met zijn illustere voorganger. Om te beginnen rollen we er niet meer open aan de kap, simpelweg omdat de motor is verstreken. voor. En ja, het zou daarom onpraktisch zijn. Net als de nieuwe Bettle trekt de nieuwe 500 daarom een ​​lijn op zijn oorsprong van de voortstuwing “Backpack”. Maar in dit geval biedt het ook iets meer: ​​meer kracht en prestaties. De verdienste komt grotendeels terug naar de kleine “downsizé” -motor verborgen onder de motorkap. Een nieuwe evolutie van het 4 -cilinder vuurblok 16 kleppen van 1368 cm3 gedoteerd door een IHI -turbo met vaste geometrie (1,2 bar met overboost) en die hier een vermogen van 135 pk levert bij 5500 tpm en een maximaal koppel van 206 nm bij 3000 RPM met de overboost van de modus “Sport” (180 nm bij 2500 tpm in normale modus). Fiat’s 1400 Supercharged heeft ons tot nu toe altijd aangename mechanische herinneringen achtergelaten. Uno turbo dwz, Punto GT, elke keer dat deze brandweerauto’s slechts een beperkte motorische vaardigheden hadden verouderd. De 500 maakt opwindende prestaties mogelijk ondanks een gewicht dat de ton overschrijdt. De maximale snelheid van 205 km/u, meer anekdotisch dan de versnelling van 0 tot 100 km/u die volgens Fiat in slechts 7,9 seconden wordt uitgevoerd. Met zijn goed bewerkte uitlaat straalt het quatroze-center een heerlijk en misleidend geluid uit op zijn verplaatsing door de rijkdom van het graf. Niet te geavanceerd, zelfs een beetje saai met hoge snelheid, het machtigt een flexibiliteit rijden met een drukke koppelcurve die de voorkeur geeft aan de punch met gebruikelijke diëten. Prestaties en goedkeuring die een gestandaardiseerd verbruik van 6,5 L/100 km in een gemengde cyclus beklimmen, maar die gemakkelijker vliegt dan op een atmo van equivalente kracht. Consumptie des te verbazingwekkender omdat Fiat zich beroofde van een 6e rapport over de transmissie, terwijl de kleine Panda 100 HP die dezelfde 1 gebruikt.4 zonder turbo heeft bijna zonder het nut te hebben, aangezien de herstel gemiddeld is. Goed geënsceneerd (VMAX in 5e tot 5660 tpm), met een vrij korte brug die dynamiek bevordert, zou de doos van de 500 Abarth een 6e rapport hebben verdiend, althans voor de snelweg waar het paar voldoende zou zijn om te zorgen dat het correct en minder consumptie is en minder verbruik. Bovendien is de bestelling vrij onduidelijk in sportief rijden. Merk ten slotte op dat de nieuwe drijfgas al voldoet aan de volgende Euro 5 -standaard en is bevrijd van de ecologische boete, met slechts 155 g CO2/km. Het is altijd opgeslagen.

KADER
Geboren om de meest ernstige normen te overwinnen, is de 500 Abarth een van de veiligste auto’s van zijn segment, als we geloven dat de beroemde Euro NCAP -tests het bewijs zijn. Met behulp van het Panda -platform heeft de 500 grotendeels de kwaliteiten en defecten. Merk op dat het een bepaalde tijd kost om zich aan te passen om plezier in het wiel te nemen zonder gefrustreerd te worden door de tussenkomst van elektronica. Maar net als de PANDA 100 HP, ontbreekt de 500 Abarth niet over behendigheid met zijn korte wielbasis en is de achterkant daarom nogal mobiel. Een deugd die gedeeltelijk compenseert voor een vooras die enigszins bijt in het gezicht van referenties in de zaak. De Abarth heeft ook specifieke suspensies en versterkt remmen (geventileerde schijven van 284 mm aan de voorkant met drijvende remklauwen) met ABS en elektronische distributeur die alle voldoening geeft. Noodremhulp verstoort een beetje op het circuit, evenals de ESP vrij goed gekalibreerd met de sportmodus maar niet loskoppelen. Handremvolgers gaan je kant op. Let ook op de aanwezigheid van ASR -tractiecontrole met de startfuncties van de heuvel en “TTC” (koppeloverdrachtregeling) die fungeert als een zelfverlichting door de overdracht van het motorkoppel naar de wielen te verbeteren. Over de paar kilometer van onze greep lijkt de 500 Abarth relatief comfortabel en lijkt het de rol effectief te beheersen. Sub-oneal aan de limiet, het laat zichzelf ook kleine drifts van de kont toe voordat de ESS onverbiddelijk ingrijpen. Van sport daarom, maar onder nauwe toezicht. Motoriciteit op het droge is ook bevredigend, het permanente schaatsen van de oude Fiat Turbo die nu lijkt uit de oude geschiedenis, zeker dankzij de optionele verhoging van 17 “en de alomtegenwoordige versterking van elektronica. De besturing, harder in de sportmodus, vindt een beetje feeeling via deze knop. Efficiënt en relatief homogeen, de 500 Abarth destilleert daarom gezoete gif en onder hulp, maar het plezier aan het wiel is voldoende voor mayonaise om te nemen. Het is niet zeker dat de 160 pk -kit een echt pluspunt brengt, behalve pure prestaties, zonder deze homogeniteit te veel te schaden. We moeten echter nog steeds worden bepaald tijdens een meer complete wegtest als comfort en efficiëntie hun uitstekende niet verliezen op de kleine hoge wegen van onze campagnes, of Parijse cobblestonen. Merk ten slotte op dat Fiat in Italië de “Abarth Driving School – Sandro Munari” opende, een rijschool geproduceerd in samenwerking met de beroemdste Italiaanse Rally -piloot. Het biedt cursussen – volgens de behoeften en ervaring van deelnemers – verdeeld tussen theorie en praktijk. Een initiatief om te applaudisseren en vergelijkbaar met dat aangeboden door Renault voor zijn Twingo Rs met de Renault Sport -ervaring stage voor € 1. Laten we hopen dat Fiat France ook dit goede iniatief importeert.

Esse Esse Kit
Kit Esse Esse Esse heeft gepresenteerd in de Limited Series “Opening Edition” en heeft vóór de levering in het officiële Abarth After-Sales-netwerk gemonteerd als het op hetzelfde moment werd besteld met de 500 Abarth, of zelfs later, een keer een gewoonte van de normale versie en zijn 135 pk. Hij draagt ​​de kracht van 1.4t bij 160 pk bij 5750 tpm met een maximum koppel van 230 nm bij 3000 tpm. De uitvoering wordt opwindend, zoals 0 tot 100 km/u kruisen in 7 “4. Bovendien zou de 500 Abarth een “Assetto” -kit kunnen ontvangen, inclusief remmen met geperforeerde schijfremmen aan de voor- en achter- en achter- en hoogwaardige remblokken. Ook opgenomen in dit toekomstige sportchassis, Sportier Springs en nieuwe velgen. Voor de lol heeft Abarth bepaald dat de kassa waarin de volledige kit wordt geleverd, aan de klant wordt teruggegeven met zijn oorspronkelijke elementen. Klas in je woonkamer ?!

:: CONCLUSIE
Niet erg wild, de schorpioen werd gedomesticeerd maar destilleert zijn Joie de Vivre van weleer. Verkocht duurder dan haar grote zus Punto, 18.500 euro basis in Frankrijk, de Fiat 500 Abarth weerspiegelt de ambities en het gevonden vertrouwen van de Fiat Group. Fiat handhaaft de schaarste van zijn product door een beperkt netwerk van distributeurs en richt zich daarom op exclusiviteit. Bijna net zo onbeschaamd als een mini -cooper door zijn prijs en net zo charmant esthetisch, biedt de 500 Abarth een meer assertieve sportiviteit. Wonen en leuk op een dagelijkse basis, het toont alleen zijn grenzen aan zeer sportief gedrag. Plots zullen de piloten die te veel verwachtten zich afvragen waar de geest van de Schepper is gebleven en zich kunnen wenden tot een meer leuke Suzuki, of een efficiëntere Renault. Met de sleutel een bonus van 3000 euro.

Wat onze confreres denken:
“Fiat mocht ons geen 500 abarth in de economie geven, een verwarde sterret. De toewijding wordt gerespecteerd. Achter de verwoestende lichaamsbouw en de vaardigheid van het marketingconcept, is er echte inhoud die in staat is om het geluk van scuisten in het hart van artisjok te maken.””
Motorsport Magazine – september 2008 – Fiat 500 Abarth -test.

“De hele Abarth -geest is goed uitgesneden in het zeer dynamische gedrag en in de levendigheid van de 500. De turbo raakt echter uit stoom en het duurt een tijdje om zijn maximale snelheid te bereiken (205 km/u). [[. ] We kunnen ook spijt krijgen van de versnellingsbak met 5 snelheden, vooral omdat een doos met zes rapporten beschikbaar is in het bereik met de 1,4 L 16 kleppen. Meer teleurstellend, de begeleiding van deze Box 5 is niet aan de sportclaims van de auto.””
Klassieke auto’s – september 2008 – Fiat 500 Abarth -test.

Abarth 595 Nieuw in Marokko

Abarth 595
Prijs en versies

595 Turismo 165CH
8 CV – 165 HP – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Turismo 165CH
8 CV – 165 HP – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 HP – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 HP – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

Abarth 595 – Samenvattend

De Abarth 595 -auto is een Italiaanse sportwagen geproduceerd door Abarth & C. S.P.HEEFT. sinds 2007. Het is gebaseerd op de Fiat 500 en is ontworpen om sport rijden en verbeterde prestaties te bieden. De 595 is beschikbaar in twee versies, 595 en 595c, wat een converteerbare versie is. De 595 is uitgerust met een 1 -motor.4L turbo die tot 180 pk produceert en beschikbaar is met een handgeschakelde versnellingsbak met 5.

De 595 is sinds 2017 beschikbaar in Marokko en is erg populair geworden bij liefhebbers van sportwagens. Het is verkrijgbaar in verschillende kleuren en afwerkingen, waaronder personalisatie -opties zoals legeringsranden, lederen stoelen en high -end audiosystemen. De 595 is ook beschikbaar met verschillende motoren, waaronder een 1 -motor.4L turbo 160 pk en een 1 -motor.4L Turbo 180 HP.

De 595 is een veelzijdige sportwagen die sport rijden en verbeterde prestaties biedt. Het is uitgerust met een krachtige motor en een versnellingsbak met 6 snelheid die vloeistof rijden en snelle versnelling biedt. De 595 is ook uitgerust met veel veiligheids- en comfortfuncties, waaronder airbags, een anti -lock remsysteem en een stabiliteitscontrolesysteem. De 595 is een veelzijdige sportwagen die sport rijden en verbeterde prestaties biedt.

Abarth 595 – Foto’s

Abarth 595 – Video’s

Wereldwijde beoordeling Abarth 595

Waar voor je geld
Beveiliging
Begroting
Gedrag
Praktische aspecten
Afwerking Kwaliteit
Betrouwbaarheid
Comfort
Consumptie
Serieapparatuur
CO2 -programma

Abarth Price in Marokko

Nieuwe auto’s per merk

Abarth 595 – Soortgelijke nieuwe modellen

Abarth 595 – Soortgelijke nieuwe modellen

Hyundai i10
1.0 mpi verleidelijk plus bvm

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP Essentieel

Dacia lente
UITDRUKKING

Mini Hatch 3 deuren
Cooper S Park Lane

Renault Clio
Life 1.0 SCE 75 HP

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP -expressie

(*) De prijzen van nieuwe voertuigen die op de motormarkt worden weergegeven.MA komt overeen met de laatste update van prijzen (zonder extra kosten) die is gecommuniceerd op de officiële publieke steun van autodealers in Marokko. Wijzigingen kunnen zijn afgenomen van de laatste update. Als gevolg hiervan, motor.MA neemt geen enkele verantwoordelijkheid voor de ongepastheid van gepubliceerde prijzen. Om de meest recente update van technische vellen te verkrijgen, met name de prijzen en kenmerken van de modellen, ook de registratiekosten en metallic verf (2 L), raden we u aan om rechtstreeks van de dealer te komen.

Merknetwerk

Vraag om uw afspraak

Selecteer uw stad

Naar welke auto ben je op zoek?

Motorgebruikomstandigheden.Mijn

Deze gebruiksvoorwaarden beschrijven de voorwaarden volgens welke de motor van het bedrijf.Ma Sarl ‘biedt toegang tot zijn diensten.

1. Registratievoorwaarden Onze diensten zijn niet beschikbaar voor minderjarigen jonger dan 18 jaar. Uw motorrekening.Mijn verblijf op het terrein van de motor van het bedrijf.Mijn Sarl ‘, dus uw pseudoniem en uw account kunnen niet worden overgedragen of verkocht aan derden, in welke vorm dan ook. Ons bedrijf houdt het recht op om op elk moment te verifiëren de nauwkeurigheid van de persoonlijke informatie die u hebt verstrekt bij het registreren. We behouden ons het recht voor om alle advertenties of gebruikersaccount te verwijderen die niet voldoen aan onze deze gebruiksvoorwaarden.

2. De rol van motor.mijn motorsite.De rol van het spelen van de intermediair tussen koper en verkoper door deze bezoekers zijn platform te bieden om voertuigen te kopen en verkopen. We komen niet tussenbeide in de transactie tussen kopers en verkopers. Bijgevolg kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor alle problemen die plaatsvonden na de voortgang van een transactie tussen koper en verkoper. Aan de andere kant raden we u ten zeerste aan om uw maatregelen te nemen door een professional naar keuze (vertrouwen) om de voertuigstaat terug te geven vóór een betalingsprocedure.

3. Obligaties van leden De verkoper verbindt dat elk aanbod van een product overeenkomt met een materiaal onroerend goed dat de volledige en hele eigendoms- en verkoopcapaciteit heeft, onmiddellijk beschikbaar. Het verbindt ook dat de beschrijving van kenmerken, capaciteiten, kwaliteiten, enz. komt overeen met de beschrijving van de effectieve kenmerken van het te koop aangeboden product.