モロッコの新しい車購入ガイド

制限で過小評価されているFiat 500 Abarthは、あなたが楽しむことを可能にします. 恒久的なESP管理下.

フィアット
500
アバース
（2008-）

アバースの更新のシンボル、ミラフィオリに設置されたこの新しい本社がデザイン、制作、競争活動を結びつけています.

アバースの新しいボスであるルカ・デ・メオ（左）とフィアット・グループのボスであるセルジオ・マルチオンヌは、新しい金色の卵チキンの隣にポーズをとっています.

リトルアバルトは、ダブルエキゾーストアウトレットとルーフトラックを備えた特定のバンパーの存在によって後部で区別されます.

銃口は数センチ延長されてターボに役立つスペースを作成し、500アバルトのプロファイルをよりダイナミックにします.

内部の雰囲気は特にうまく機能しています、ブラボー・フィアット !

私たちは道路と比較して高すぎる運転位置を後悔していますが、バケットの座席は成功しています.

ターボ圧力と統合された「ギアシフト」で、パイロットに面した圧力計.

小さなフードの下、小さなエンジン：1.4 TJETは、135 hpの前例のないパワーに登場します. モーターキットはすでに最もグルメのために計画されています.

制限で過小評価されているFiat 500 Abarthは、あなたが楽しむことを可能にします. 恒久的なESP管理下.

農場と低い討論では、サスペンションは滑らかなアスファルトに良い印象を与えます. 他の畑での小さなイタリア人の行動が、穏やかな天候が少ないのはまだ見られません.

効率的で比較的均一な500は、甘くした毒を蒸留しますが、魅力はありません.

売却18.500ユーロ、フィアット500アバルトは、フィアットグループの野望と発見された自信を象徴しています.

良い 🙂 カリカリ ! セクシーなインテリア 快適なエンジン スポーツサウンド 安全で機敏な行動 合理的な混合消費 パーソナライズプログラム

良くない 🙁 スパイス ! 少し高い運転位置 高い速度の失望するエンジン 回路上の限られた自律性 ボックス6なし 特に非紛争がありません

©L’Automobile Sportive（2008年9月22日）

繁殖サソリ
大規模な画像と製品の赤字のブランドの実生活のブイ、フィアット500は美しい地区の新しいダーリンとして際立っています. はい、フィアット. 誰がそうではないと信じていただろう ? しかし、500はもはやその長老のリリースから50年後の原始ヨーグルトのポットではありません. 更新の車は明らかに、BMWの新しいミニの花壇の上を歩いています。. それで、アバースが作ったこのフィアット500は、愛好家を刺すことができる本当の「サソリ」です。 ?

テキスト：s�bastiendupuis
写真：d.r.

近年、フィアットショップのチューニングアクセサリーのランクに追いやられるか、擬似スポーツに関連付けられています（Stilo Abarthを覚えています . ）、カール・アバースの名前とその星座に触発された有名な腕のコートは、トリノの側面に予想外の素晴らしさを見つけます. 他のメーカーで行われているように、フィアットは、ブランドのメインイメージベクトルであるスポーツバージョンにもっと正当性を提供するべきだと理解していました。. 新しい500の標的を絞ったバイヤーが、二重の体のペトワールに基づいて実験的なDIYに敏感であるこの世代ではない場合でも、フィアットは輝く輝く過去を大切にすることは常に良いという結論に達しているからです。未来. 他の場所ですべての主要なスポーツカーメーカーによって慎重に適用される哲学. スポーティさと情熱の代名詞、1947年に設立され、100％でフィアットグループの自動車によって制御された会社であるアバース＆Cは、グループ内で独自のブランドとして戻ります. 恵みにおけるこのリターンの強い兆候、サソリは、準備者のすべての署名されたモデルのフィアットロゴを置き換えます. つまり、心理学を含むすべての商業的側面を考慮した場合です ! アバルト＆Cが行使した活動を少し思い出させる. 過去には、フィアットの子会社に関する大きな野望を完全に理解するために不可欠です。レースからプロトタイプやモーターキットなどのパーソナライズアクセサリーまで、すべてが再設計され、大規模な投資で再アクティブ化されています。. アバースは「スポーツ生活の真の哲学の表現」になりたいと思っています（プレスキットをdixit）. この機会に、フィアットはミラフィオリに新しい建物を提供しました. 会社の生産、設計、管理の機能が含まれます. Luca de Meoに委託されたAbarth構造は、今日、Fiat Powertrain Technologiesの燃料部門の責任者であり、2006年10月までフェラーリスポーツ管理のマネージャーであるPaolo Martinelliを頼りにすることができます。. 素敵なリファレンス. 要約すると、専門の4レベルの流通ネットワーク、フラッグシップ、ディーラー、専門準備者、支援ワークショップに基づいて、実際の並行宇宙がアバースブランドの周りに生まれています. フランスのアバースネットワークの最初の7人のメンバーは、この夏に売却ポイントを完了しました. BMWのコーナーミニのように、フィアットディストリビューターはショールームのショールームに90 m2の専用スペースを作成する必要がありました. 他のフィアットディーラーの悔しさに対して、これらのディストリビューターは、9月15日から入手可能なアバルトモデルとアクセサリー、特に500アバルトの独占性を備えています. Grande Puntoの後、私たちがあなたに提示する最初のアバルト解釈もすぐに、特に注文の3分の2を表す新しい500の周りにあります。. ターゲットを絞ったカテゴリは、現在シトロエンC2 VTS、スズキスウィフトスポーツ、ミニクーパーが代表する小さなスポーツキャビティのカテゴリです。. 最近では、別の鋭いライバルがミニのために不一致をsow落させる：ルノー・トゥインゴRS. しかし、ターゲットを絞った顧客は必ずしも最も合理的ではありません. 最も高価で最も効率的なミニクーパーは、最も販売するものです. あなたは「ブランドイメージ」と言った ? 最初の数字はすでにフィアットに適していることに注意してください。イタリアのアバルトの顧客の60％以上が30歳未満であり、30％以上が初めてフィアットグループの自動車に近づいています.

デザイン
これらの長い文脈上のプレゼンテーションの後、私たちの主題の中心に来てみましょう：このかわいいフィアット500アバルト、またはむしろ、その完全な「再badage」とのアバース500関係. しかし、この肉体のボディービルを借りているのはメゾン・アバースではなく、500のネオ・レトロデザインにも署名したフィアットスタイルのセンターではよくあります。. そして、私たちは彼らが非常に女性的でセクシーな都市の車を発明するために彼らの才能をspareしまなかったことを認めなければなりません、ここでは強いセックス代表にとっても悪魔のような魅力的なものに変わりました ! 必要なものだけで消毒し、500アバースは過度のテストステロンを汗をかかない. 髪の毛のシャワー付きタンクトップはありません、いいえ、ここではほとんどアルマーニシャツとリガーのグッチの香りです. スタイルの手のひらはこの500に彼に戻り、ミニクーパーだけが今のところ非常に強いスタイルを提供していたカテゴリーで勝つことに成功しました. しかし、2台の車を通りに並べて置くと、500が斬新な効果の恩恵を受けていることは間違いありませんが、投票の大半に勝つことがわかります。. デマでスポーツウーマンのように働いていた500から「いたずらスコーピオン」は、あらゆる角度から目を掛けています. この強力な文体的なインプリントの最高のデモは、小さな西部を姉妹と区別する空力のために予約されている特定の注意にあります. 後部では、スコーピオンからタトゥーに入れられた抽出器と二重排気コンセントを備えた特定のバンパーの存在と、ホイールレスアウトレットの2つのオリーと、テールゲートに腰掛けた大きな注ぎ口があります。. Fiat 500 Abarthの前面は負担することはありません。「Triptych」空気摂取量は、基本モデルと比較して大きく、上部のスリット（プレートの上）が広い中心部で構成されています。バンパーと並んで対称的な2つの「鼻孔」は、2人のツインインターカラーの位置に正確に対応しています。. 一度だけ、私たちがよく見るものに反して、スタイルの人工物は偽物ではありません. フリーズのある銃口は、ターボで有用なスペースを作成するために数センチの延長されました。これにより、500アバルトの横方向のプロファイルがより顕著になります. グリルの中央に配置されたアバルトのロゴは、トリノの部分を有利に置き換えます. 否定できない、すべてを変えます. 側面には、60年代の595と695のアバースの場合と同様に、トリコロールの閃光を交差させたアワルスバッジがあります. 少しキッチュなのですが、フィアットで懐かしさを徹底的にプレイしたからです. 最後に、16インチと17インチで利用可能なリムは、穴のある国境を備えたスタイルを含むさまざまなスタイルを衰退させ、70年代の70年代の思い出を思い出させます. また、商業戦略の決定要素であるカスタム500を作成するために、印象的なパーソナライゼーションカタログを入力することもできます。.

キャビン
私たちがそのような魅力的なフィアットキャビンに浸透してから久しぶりです. これには、バルチェッタに戻って90年代からカットする必要があります、それは少し日付があります. 黒または赤い革のオプションと塗装された「クレートカラー」ダッシュボードを使用すると、あなたの好みに応じてレジストリを変更するのは内側の雰囲気であり、全体がトゥインゴ2のそれよりも比類のないほど魅力的です。. このレベルでは、フランス人は憂鬱な文体的な貧困からのダッシュボードで激しく苦しむかもしれません. 外観のように、フィアット500アバルトの内部は、特定の計装とターボ圧力の追加のアナログ圧力計が特徴付けられます。. 500の圧力計の内部は、「GSI」システム（ギアシフトインジケーター）のインジケーターです。これは、ドライバーがLEDダイオードのイグニッションを通じて速度を変更することを提案することを示唆しています。. トゥインゴもそれをしますが、それはもう一度はるかにクールではありません. そして、フィアットでは、彼は2つの機能を持っています：経済、インジケーターは消費を好むか、ブレーカーが近づくにつれて点滅したスポーツをします. 他のすべての情報をまとめるメインダイヤルは、反射からそれを保護するエッジによって見落とされています. 彼の前では、3つの指示されたステアリングホイールは優れたハンドリングを提供し、下部に「フラット」があり、より簡単に座ることができます. この点で、フォルダーに統合されたヘッドレストを備えた特定の座席がデザインに成功したとしても、実際のスポーツ感覚を提供するには道路と比較して高すぎる運転位置を後悔しています. メーカーがミニバンの観点からあらゆる都市車を育てなければならないこのマニアは率直に苦痛ですが、あなたは何が欲しいですか、それはファッションです. そこに行くよりも車に乗る方が良いようです. 残りの場合、500は小さな戦士の通常のアクセサリーを取り上げます：ラバーパッド付きのアルミニウムペダル、革のドレッシング付き特定のギアレバーノブ. フィアットは、革の一握りのハンドブレーキ、クロムドアの粘土、サソリロゴの「駆動」によって下線のある乗客の前にある500ロゴのリコール、または別のユニークなテレメトリなど、この範囲レベルにまれな注意を追加します。 GPSに統合された関数（オプション）. 必要に応じてそのガジェットに電話してくださいが、500アバースは競争に触発されたマグネティマレッリが開発したBlue＆Me™マップシステムを使用しています. 制御機能は画面上で視覚化され、車両でキャプチャされた主なパラメーター（エンジンの回転速度、車両速度、トリガーレポート）がBluetoothによってBlueToothによってPND（デバイスナビゲーションポータブル）に転送されるとすぐに. パイロットがGPSの記憶に記録された回路の1つにある場合にアクセス可能なトラック機能（基本的に最大. ）、ルート上の車の位置や旅行時間などの追加情報を提示します. 構成関数により、コースに関連するテレメトリデータを記憶し、パーソナライズされたセッションに関連付けることができます（ドライバーの名前、回路、日付で識別されます）. 最後に、分析機能のおかげで、記録された情報を簡単に回復および分析することができます。. F430 Scuderiaの所有者にjeの発作をスピンしてあなたの小さなフィアット.

エンジン
新しい500アバースは、その輝かしい前任者にほとんど技術的な特性を保持していません. 開始するために、エンジンが通過したという理由だけで、私たちはそれで開いたフードをロールしなくなりました. 前に. そして、はい、それは非現実的です. 新しいベットルのように、新しい500は、推進の起源「バックパック」に線を引きます. しかし、この場合、それはもっと何かを提供します：より多くのパワーとパフォーマンス. メリットは、主にフードの下に隠された小さな「ダウンシゼ」エンジンに戻ってきます. 固定ジオメトリを備えたIHIターボ（オーバーブースト付き1.2バー）でドープされた1368 cm3の4つのシリンダー火災ブロック16バルブの新しい進化。ここでは、5500 rpmで135 hpの電力と3000 nmで206 nmの最大トルクを提供します。 「スポーツ」モードのオーバーブーストを備えたRPM（通常モードでは2500 rpmで180 nm）. フィアットの1400スーパーチャージはこれまで常に私たちに楽しい機械的な思い出を残しました. UNO Turbo IE、Punto GT、これらの火災エンジンには時代遅れの運動能力が限られているたびに. 500は、トンを超える重量にもかかわらず爽快なパフォーマンスを可能にします. 最大速度205 km/h、わずか7.9秒でフィアットに従って実行される0から100 km/hまでの加速よりも逸話的です. 仕事の装備が盛り上がって、Quatroze-Centerは墓の豊かさによる変位に楽しく誤解を招く音を発します. 高速で少し鈍くても、あまり進んでいないので、通常の食事でパンチを支持する忙しいトルク曲線での柔軟性の運転を許可します. 混合サイクルで6.5 l/100 kmの標準化された消費量を上昇させるパフォーマンスと承認は、同等のパワーの雰囲気よりも簡単に飛ぶ. フィアットがトランスミッションに関する第6回報告書を奪ったので、さらに驚くべき消費.4ターボのない4は、その回復が平均であるため、ほとんどユーティリティを持っていない. かなり短い橋を促進するダイナミズムを促進するために、十分に段階的（5660 rpmのvmax）である500アバルトの箱は、少なくともそのカップルがリマインダーの修正と消費量を減らすのに十分な高速道路では、6番目のレポートに値するでしょう。. さらに、スポーティな運転では順序は非常に不明です. 最後に、新しい推進剤はすでに次のユーロ5基準を満たしており、生態学的ペナルティから解放されていることに注意してください。. それは常に保存されています.

フレーム
最も厳しい基準を克服するために生まれた500アバルトは、有名なユーロNCAPテストが証明であると信じている場合、そのセグメントの最も安全な車の1つです。. パンダプラットフォームを使用して、500には主に品質と欠陥があります. エレクトロニクスの介入に不満を抱かずに、車輪に喜びを感じるために適応するのに一定の時間がかかることに注意してください. しかし、Panda 100 hpのように、500 abarthは短いホイールベースで敏ility性を欠いていないため、背面はかなりモバイルです. 問題の参照に直面して噛むことがわずかに不足しているフロントアクスルを部分的に補正する美徳. アバルトには、特定のサスペンションと強化されたブレーキ（フロートキャリパーを使用して前面に284 mmの換気ディスク）があり、ABSと電子ディストリビューターがあり、すべての満足度が得られます。. 緊急ブレーキ支援は、サーキット上で少し混乱し、ESPはスポーツモードで較正されていますが、切断できません. ハンドブレーキのフォロワーはあなたの道を行きます. また、エンジントルクのホイールへの移動を改善することにより自己ロッキングとして機能する丘の開始機能と「TTC」（トルク転送制御）を組み込んだASRトラクション制御の存在にも注意してください. グリップの数キロメートルにわたって、500アバースは比較的快適に見え、ロールを効果的に制御しているようです. 限界では、ESPが容赦なく介入する前に、それ自体がお尻のわずかなドリフトを可能にします. したがって、スポーツの、しかし緊密な監視下. 乾燥した運動性も満足のいくものであり、古代の歴史のように見える古いフィアットターボの恒久的なスケートです。. スポーツモードが難しいステアリングは、このボタンを介して少し熱心になります. 効率的で比較的均質な500の崩壊は、したがって、甘くされた毒と援助の下で蒸留されますが、車輪での喜びはマヨネーズをとるのに十分です. 160 hpキットが純粋なパフォーマンスを除いて、この均一性をあまり傷つけることなく、実際のプラスをもたらすことは確かではありません. ただし、快適さと効率がキャンペーンの小さな道路やパリの石畳で素晴らしい道を失わない場合、より完全な道路試験中にまだ決定する必要があります。. 最後に、イタリアでは、フィアットが「アバルトドライビングスクール – サンドロムナリ」を開設したことに注意してください。. それは、参加者のニーズと経験に応じて、理論と実践の間で分割されたコースを提供します. ルノーが1ユーロでインターンシップでインターンシップをエクスペリエンスすることでルノーが提供するものと同様のイニシアチブ. フィアット・フランスがこの良いイナイティブも輸入することを願っています.

esse esseキット
リミテッドシリーズ「オープニングエディション」で発表されたKit Esse Esseは、500 Abarthと同時に注文した場合、あるいは通常のバージョンの習慣と後で注文した場合、配信前に公式のAbarth Aftersalesネットワークにマウントされました。その135 hp. 彼は1の力を運びます.3000 rpmで最大トルクが230 nmの最大トルクで5750 rpmで160 hpで4t. パフォーマンスは、7 “4で0〜100 km/hの交差のように爽快になります. さらに、500アバルトは、フロントとリアの穴あきディスクブレーキを備えたブレーキ、および高パフォーマンスブレーキパッドを含む「アセット」キットを受け取ることができました. この将来のスポーツシャーシ、スポーティなスプリングス、新しいリムにも含まれています. 楽しみのために、アバースは、完全なキットが配信されるレジが元の要素で顧客に返されることを規定しています. リビングルームのクラス ?!

：： 結論
あまり野生ではなく、サソリは飼いならされましたが、昨年のジョア・ド・ヴィーヴルを蒸留します. 彼女の姉のプントよりも高価な販売、18.フランスの500ユーロベーシック、フィアット500アバースは、フィアットグループの野望と発見された自信を反映しています. したがって、フィアットは、ディストリビューターの制限されたネットワークによって製品の不足を維持することです。. その価格で、そして魅力的な美的と同じくらいミニクーパーとほぼ同じくらい廃止されている500アバルトは、より断定的なスポーツを提供します. 毎日生きて楽しんで、それは非常にスポーティな行為での限界を示しています. 突然、あまりにも多くのことを期待しているパイロットは、創造主の心がどこに行っているのか疑問に思い、より楽しい鈴木、またはより効率的なルノーに頼るかもしれません. キーでは3000ユーロのボーナス.

私たちの対立が考えること：
「フィアットは、私たちに経済に500のアバースを与えることを許されていませんでした、混乱したスターレット. コミットメントは尊重されます. 壊滅的な体格とマーケティングコンセプトのスキルの背後には、アーティチョークの中心にあるスキュイストの幸福を作ることができる本当のコンテンツがあります.””
モータースポーツマガジン – 2008年9月 – フィアット500アバーステスト.

「アバルトスピリット全体は、非常にダイナミックな動作と500の活気においてよく切り取られています. ただし、ターボは蒸気がなくなり、最大速度（205 km/h）に達するまでに時間がかかります. [. ]特に6つのレポートボックスが1.4 L 16バルブの範囲で利用できるため、5速ギアボックスを後悔することもできます。. より残念なことに、このボックス5のガイダンスは車のスポーツの主張に至っていません.””
クラシックカー – 2008年9月 – フィアット500アバーステスト.

アバース595新規モロッコ

アバース595
価格とバージョン

595 Turismo 165Ch
8 CV -165 hp -7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS

595 Turismo 165Ch
8 CV -165 hp -7.9 L/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS

595 Comperizione 180
8 CV -180 hp -7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS

595 Comperizione 180
8 CV -180 hp -7.9 L/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS

アバース595-要約

アバース595車は、アバルト＆Cが生産するイタリアのスポーツカーです. s.p.もっている. 2007年以来. Fiat 500に基づいており、スポーツ運転とパフォーマンスの向上を提供するように設計されています. 595には、595と595Cの2つのバージョンがあります。これは転換可能なバージョンです. 595には1つのエンジンが装備されています.最大180 hpを生成し、5速マニュアルギアボックスまたは6速オートマチックトランスミッションで利用できる4Lターボ.

595は2017年からモロッコで利用可能であり、スポーツカー愛好家に非常に人気があります. 合金リム、レザーシート、ハイエンドオーディオシステムなどのパーソナライズオプションなど、いくつかの色と仕上げがあります. 595は、1つのエンジンを含むさまざまなエンジンでも利用できます.4Lターボ160 HPと1エンジン.4Lターボ180 HP.

595は、スポーツ運転とパフォーマンスの向上を提供する多才なスポーツカーです. 強力なエンジンと、流動的な運転と急速な加速を提供する6速ギアボックスが装備されています. 595には、エアバッグ、アンチロックブレーキシステム、安定性制御システムなど、多くの安全性と快適性機能が装備されています。. 595は、スポーツ運転とパフォーマンスの向上を提供する多才なスポーツカーです.

アバース595-写真

アバース595-ビデオ

グローバル評価Abarth 595

お金の価値
安全
予算
行為
実用的な側面
仕上げ品質
信頼性
快適
消費
シリアル機器
CO2プログラム

モロッコのアバース価格

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（*）エンジン市場に表示される新しい車両の価格.MAは、モロッコの自動車販売業者の公式の一般的な支援について伝えられた価格の最後の更新（追加費用なしで）に対応しています. 最後のアップデートから変更がかかった可能性があります. その結果、エンジン.MAは公開された価格の不正行為に対して一切責任を負いません. テクニカルシートの最新の更新、特にモデルの価格と特性、登録料とメタリックペイント（2 L）を取得するために、お客様に近いディーラーから直接確認することをお勧めします。.

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