Geely: wat deze automaker en zijn auto is met 1.000 km autonomie die in Frankrijk aankomt

Deze vier merken zijn het zichtbare gezicht van de ijsberg. De accumulatie van Europese registraties geeft iets meer dan 304.000 voertuigen voor 2022, en al meer dan 85.000 in het eerste kwartaal van 2023. Langzaam, maar zeker, de groep maakt een plek voor zichzelf:

Geely: Chinees die vooruitgaat in de schaduw van bekende merken van elektrische auto’s

Hoewel verschillende Chinese industriële groepen Europa zijn gegaan met verschillende benaderingen, is de strategie van Geely zeker een van de meest interessante.

Van buitenstaanders zijn Chinese fabrikanten sinds 2022 de vloek van Europese merken geworden. Na het domineren van hun binnenlandse markt op geëlektrificeerde auto’s, besloten verschillende van hen om Europa aan te vallen, een sappige markt in de maak, die zich zorgen maakt over zowel historische spelers als politici. BYD, SAIC, NIO, XPENG, GWM of GELY: Deze namen zijn nog steeds relatief onbekend voor klanten, maar niet hun concurrenten.

Als de gevreesde Chinese invasie nog niet zichtbaar is, heeft Geely zijn canvas al in Europa verweven met een andere strategie dan zijn kleine kameraden. Met Geely, de uitdrukking ” Doe niet al je eieren in dezelfde mand ” klinkt logisch. Het etablissement in Europa, al meer dan 13 jaar gestart, doet denken aan het verhaal van een bepaald Trojaans paard.

Een strategie die behoorlijk betaalt blijkt te zijn

Het is best interessant om de manier te observeren waarop de verschillende Chinese merken hebben besloten om in Europa te komen. Er zijn bijna net zoveel strategieën als er merken zijn, maar de meest geavanceerde over dit onderwerp kan worden gerangschikt volgens 3 benaderingen:

• De frontale aanval, in de SAIC Motor Way (MG), waar het merk aankomt met een bijzonder competitief aanbod op ingang -niveau -niveau.
• De zachte aanpak (BYD, Great Wall Motor, Nio …), waar het merk voor het eerst op premium richt en in de gemiddelde prijs zet zonder te veel golven te maken.
• Geely’s gemaskerde vooruitgang, waar de groep in de schaduw van bekende merken blijft.

Exclusief autoliefhebbers moet de naam Geely niet veel oproepen, zoals voor de andere nieuwe Chinese aankomsten, met uitzondering van MG. Een afwezigheid van bekendheid die de afgelopen jaren niets heeft veranderd in zijn ontwikkeling in Europa.

In plaats van te proberen zijn cijfers op te zetten in zijn eigen naam in Europa Head -Al, heeft de Chinese groep een andere formele strategie om een ​​plaats in de zon te vinden. Hij kocht of betreedt de hoofdstad van goed ingestelde Europese merken: Volvo, Lotus, Mercedes en Aston Martin. En als dat niet genoeg was, vestigt hij ook partnerschappen met joint ventures op 50-50, vooral met Renault of Mercedes.

Bedreiging of kans voor Europese merken ? Beide !

Met zijn snelle ontwikkeling in Europa kan de Geely Group de afgelopen twee jaar worden gezien als een ernstige bedreiging voor bepaalde autogroepen. Maar zonder hem zouden merken als Volvo of Lotus zeker uit het autolandschap zijn verdwenen. Zijn positie maakt hem niet echt een prioriteitsdoel om te worden gedood, maar zijn stakingsmacht is niet te onderschatten.

Door Volvo te kopen in 2010 en vervolgens Lynk & Co in 2016 en Polestar in 2017 te lanceren, begon de Geely Group zijn methodische vestiging in Europa op premium voertuigen. Volvo heeft ontdekt dat zijn uitstekende, Lynk & Co innoveert op marketingmethoden en Polestar nieuwe markten opent met zijn elektrische voertuigen. Lotus werd toegevoegd aan de portefeuille in 2021, toen Geely de meerderheidsaandeelhouder werd met 51 % van de aandelen, maar Geely was in 2017 al begonnen fondsen in Lotus te injecteren.

Deze vier merken zijn het zichtbare gezicht van de ijsberg. De accumulatie van Europese registraties geeft iets meer dan 304.000 voertuigen voor 2022, en al meer dan 85.000 in het eerste kwartaal van 2023. Langzaam, maar zeker, de groep maakt een plek voor zichzelf:

Band	EU -registraties in 2022	EU -registraties 1e trim 2023
Geely	305 066	85,464
Je bent hier	231 963	93 559
Nissan	236 570	81,742
Mercedes	667 429	181 559
Andere Chinese merken	151 538	56 815

De Geely Group wordt niet geassocieerd met de andere Chinese merken over JATO -statistieken, waaruit eerdere gegevens kwamen. Na de Europese productie te hebben behouden, is het niet echt de Chinese indringer die rechtstreeks door kritiek is gericht. Hij slaagde erin om een ​​enkelvoudige positie te creëren.

De aanwezigheid van Geely stopt daar niet. De groep heeft ook de elektrische taxi’s van de London Electric Vehicle Company en investeerde in Terrafugia, die werkt aan het onderwerp vliegende auto’s. Ten slotte heeft de groep ook voet gezet in de hoofdstad van andere grote Europese namen:

• Aston Martin met 17 % van de aandelen
• Daimler (Mercedes-Benz): 9,7 %

Geely is een goed voorbeeld van de inversie van rollen tussen Europa en China

De Chinezen hebben veel geleerd van buitenlandse fabrikanten die ze hebben gebruikt als onderaannemers of partners voor de Chinese markt, maar met de opkomst van elektrische voertuigen zijn er veranderd. Chinese fabrikanten reageerden op dit nieuwe nummer. Ze behoren nu tot degenen die grondstof en knowhow naar andere historische merken brengen. Een omkering van de situatie die geen kruiden ontbreekt.

Dit is hoe de nieuwe Smart (Smart #1 en Smart #3) 50 % Geely en 50 % Mercedes zijn. Het ontwerp is Duits, maar het technische hart van deze modellen is Chinees. Smart zal waarschijnlijk niet de enige Europese fabrikant zijn die wedt op de door Geely voorgestelde technische oplossingen.

Via een gedeeld platform met Lotus had Alpine kunnen profiteren, op de A110 en de toekomstige SUV. Recente geruchten geven echter aan dat het Franse merk van plan zou zijn om deze voertuigen alleen te ontwikkelen. Met of zonder deze samenwerking is Geely al goed geïnvesteerd in de Renault -groep met een joint venture voor het ontwerp van toekomstige Renault Hybrid -motoren.

Geely is in volle mislukking, met goed begeleide pionnen op de set. De groep kan nu andere aanvallen van de Europese markt lanceren, wat het ermee zal doen ten minste Een nieuw merk.

Run nu, Geely arriveert met Zeekr

De Europese premiummarkt heeft nu niet langer echt geheimen voor Geely. Uitgebruik van deze verkregen ervaring, creëerde de groep in april 2021 een nieuw 100 % elektrisch Chinees merk genaamd Zeekr. De lancering is gemaakt in China, omdat voertuigen gericht zijn op de lokale markt, maar de echte ambitie voor de toekomst is Europees.

Het nieuwste model dat werd gelanceerd, was voorgesteld om vast te houden aan de verwachtingen van Europeanen. Embedded Technology and Prij -positionering willen Tesla in onze regio’s aanbieden. De Zeekr X zal daarom bijzonder interessant zijn om te observeren tijdens het begin in Europa.

Om de toekomstige uitdagingen van elektrische mobiliteit te begrijpen, hebt u de juiste sleutels nodig. Abonneer u op Watt anders, de gratis nieuwsbrief van Numerama, gegarandeerd 100 % zonder tong in hout.

Nieuwsbrief watt anders

U wilt de nieuwsbrief ontvangen Watt anders In uw mailbox ?

De toekomst van Numerama komt binnenkort ! Maar daarvoor hebben we je nodig. Je hebt 3 minuten ? Beantwoord ons onderzoek

Geely: wat deze automaker en zijn auto is met 1.000 km autonomie die in Frankrijk aankomt

Geely: deze Chinese groep in bescheiden begin is een van de grootste autofabrikanten ter wereld geworden in de ruimte van slechts twee decennia. Laten we geïnteresseerd zijn in zijn geschiedenis, maar ook in alle merken die nu deze grote enorme eetlust vormen.

Technologisch competitief, goedkoper, echt ambitieus … Chinese elektrische auto’s arriveren. Chinese fabrikanten maken al jaren zorgen, ze zijn er plotseling.

Nio, xpeng of zelfs BYD en mg. Als ze meestal nog niet in Frankrijk worden verkocht, beginnen Chinese merken langzaam hun invasie, terwijl ze heel talrijk waren bij de motor van de auto. Onder deze merken is Geely overal. Neem precies de tijd om deze groep beter te kennen die een onverzadigbare eetlust lijkt te hebben.

Wie is Geely en wat is zijn verhaal ?

Geely Automobile Holdings, Deze naam zegt zeker niets tegen u, maar het is echter een van de grootste autofabrikanten ter wereld. Miljardair gecontroleerd Li shufu, Geely is een van de Chinese autofabrikanten die de auto -industrie proberen te domineren door te surfen op elektrificatie en autonoom rijden.

De groep is geen recente groep, deze werd 36 jaar geleden opgericht in China, in Taizhou (Zhejiang). De echte Geely begon in 1994, Toen de oprichter, die een fabrikant was van koelkasten die aan de autosector wilden beginnen, een motorfietsfabrikant kocht die tot de Chinese staat behoorde.

In 2010 verkocht Geely 400.000 voertuigen “. Zijn beklimming begon in het begin van de jaren 2000, hij heeft veel overnames en overnames aangenomen, maar ook over de hele wereld exporteren.

Terwijl hij zich snel ontwikkelt in China, heeft Geely ook gok op internationale expansie. De eerste acquisitie is echter verrassend. Inderdaad, in 2006 heeft Geely een meerderheidsparticipatie verworven in Bronze mangaanbezit, dat is een van de belangrijkste bedrijven die grote zwarte gerenommeerde taxi’s produceren in Londen.

Geely verwierf Volvo -auto’s in 2010, het Zweedse merk was van Ford. In 2016 verwierf Geely 50 % proton, een Maleisisch merk dat elk jaar ongeveer 500.000 auto’s produceerde, dat ook een mede -eigenaar van het merk Lotus zou worden. In 2017 nam Geely bovendien een meerderheidsparticipatie in Lotus.

In 2018, nadat Daimler AG weigerde een belang van 5 % te verkopen voor ongeveer $ 4,5 miljard, verhoogde de Chinese groep zijn deelname tot 6,6 % aan Koeweit Investment Authority en 3,1 % van de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi voor een bedrag van $ 9 miljard. Met deze twee investeringen kon Geely Holding Group 9,69 % van de Daimler GA Group verkrijgen, waardoor het de belangrijkste aandeelhouder was. Deze deelname genereerde vervolgens het creëren van een joint venture tussen Geely en Daimler in 2019, rond het slimme merk.

Meer recent heeft de Chinese groep Geely een samenwerking opgezet met de Renault Group. De twee groepen ondertekenden een overeenkomst rond het project Paard. Het is via deze entiteit, een mede-onderneming, dat de twee groepen verbrandingsmotoren zullen blijven ontwikkelen. Het doel van deze samenwerking is het verlagen van de ontwikkelingskosten van pure en hybride verbrandingsmotoren. Renault streeft aldus aan om de leverancier van andere groepen te worden die ervoor kiezen om de ontwikkeling van thermische motoren op te geven. Het is ook met Renault dat Geely-platforms samen ontwikkelt op basis van oplossingen Snapdragon digitaal chassis.

In 2021, wereldwijd, verkocht de Geely -groep meer dan 2,2 miljoen auto’s. Het is de grootste Chinese particuliere automaker, en de Chinese autofabrikant wil nu ervoor zorgen dat de omzet in het buitenland 20 % van zijn totale omzet vertegenwoordigt tegen 2025.

Wat zijn de merken van de Geely Group ?

Volvo

Eerste merk van de Geely Group, het Zweedse merk Volvo. De laatste tijd konden we de EX90 ontdekken. Het is een imposante elektrische SUV die aan het einde van 2023 zal worden geleverd. De EX90 introduceert een nieuwe architectuur, en dit is een opvallende stap in de elektrificatie van de groep, evenals een geheel nieuwe interface op basis van Android Automotive en aangedreven door een Qualcomm Snapdragon -chip voor infotainment.

Volvo wil van zijn EX90 de veiligste auto ter wereld maken, er zijn daarom veel sensoren, zoals de Lidar aan de voorkant, zonder de Nvidia Drive Orin Chip te vergeten. Naast beveiligingsfuncties maakt deze set mogelijk om autonoom rijden te leveren bij de volgende generatie Volvo -modellen.

In de praktijk heeft de Volvo EX90 autonoom niveau 2 rijden. Maar de LiDar zal het in de toekomst autonoom niveau 3 kunnen bieden, wanneer de voorschriften en het softwaregedeelt klaar zijn.

We wachten nu op nieuws van de EX30, die zich vervolgens bevindt onder de huidige XC40 en C40 die in het bereik opladen, die ongetwijfeld in 2023 zal worden aangekondigd. In 2019 kondigde Volvo zijn intentie aan om alleen geëlektrificeerde auto’s uit 2040 wereldwijd te produceren. In Frankrijk is dit al het geval sinds september 2022. We zouden elk jaar een nieuw 100 % elektrisch model moeten ontdekken.