Véligo, de fiets waardoor je een

Wat betreft het dagelijkse gebruik, dat wil zeggen voor een intramurale Parijse reis van 14 kilometer per dag (5 dagen per week), is deze fiets praktisch en eenvoudig te gebruiken voor zover:

Ik heb Véligo 3 maanden getest !

Ik heb mijn tweede -hand fiets gezet om Véligo te ervaren van IDF Mobility

Ze zijn turquoise en zwart, elektrisch en onderzoeken de straten van de regio Ile de France sinds het laatste kwartaal van 2019. Je hebt ze herkend, dit zijn de “Veligo”, de toevoer van elektrische fietsen

Lange termijn huur aangeboden door de regio Ile de France. Als we je niet vertellen over een soort gebruikte fiets, zullen we je vertellen over onze ervaring met deze verhuurfiets. Deze kleine elektrische koningin heeft een rage ervaren na het deconeren, meer dan 10.000 onderdelen zijn sinds mei 2020 in omloop gebracht.

Concreet, waarom een ​​dergelijke aantrekkingskracht voor deze fiets ? Wat zijn de voor- en nadelen van dit aanbod, gereserveerd voor de inwoners van de regio Ile de France ? Velook testte deze “beroemde” veligo en beschrijft u in dit artikel, “plus” en “minder”, na 3 maanden gebruik.

Het fietsconcentraat ��

De nieuwsbrief om zijn cycluscultuur te laten groeien. 100% fietsmobiliteit en 0% sportcycling.

Véligo: zijn sterke punten

Zelfs verkregen via de tweede -handmarkt, is de aankoop van een elektrische fiets een aanzienlijk bedrag, des te meer wanneer u begint in het “Vélotaf” -avontuur waar ervaring mogelijk niet overtuigend is.

In deze context lijkt het Véligo -aanbod daarom passend; Inderdaad, De toewijding is beperkt Sinds de Véligo Rental Service (https: // www.Veligo-locatie. FR/) werkt met een huursysteem voor een periode van 6 maanden (minimaal), eenmaal hernieuwbaar voor een periode van 3 maanden. In termen van prijs,
Deze service is betaalbaar En kan worden verzorgd door de werkgever tot 50%, als de gebruiker zijn thuisreizen uitvoert – werk. Hij wordt gefactureerd tussen 20 euro (Verlaagd tarief voor senioren die profiteren van het Amethyst -pakket, studenten jonger dan 26 jaar oud, jongeren in professionele integratie, begunstigden van het gratis transportpakket of de reductie van solidariteit) en 40 euro per maand. Gespecificeerd, dat dit de basisprijs is, inclusief de huur van de fiets met zijn anti -defters (geïntegreerde + A -keten), een inflatiepomp, een batterijlader en het huidige onderhoud uitgevoerd tijdens een bedieningsbezoek. Deze prijs kan belangrijker zijn, als de gebruiker besluit zich te abonneren op de opties die worden aangeboden door de Veligo -service: vluchtverzekering of fietsschade, een helm voor volwassenen, een kinderzitje, een achterzak of zelfs een extra batterijlader.

Wat betreft het dagelijkse gebruik, dat wil zeggen voor een intramurale Parijse reis van 14 kilometer per dag (5 dagen per week), is deze fiets praktisch en eenvoudig te gebruiken voor zover:

• Het zadel is comfortabel, gemakkelijk aan te passen en het goed doordachte mechanisme is gemaakt om elke dieven af ​​te weren.
• De voorste mand, geïntegreerd in de fiets, stelt u in staat om enkele persoonlijke bezittingen te vervoeren. Het heeft ook een spanner, handig voor het beveiligen van uw boodschappentas en het vermijden van verliezen onderweg ☹ .
• De teller op het linker deel van het stuur is discreet en maakt het mogelijk om de basisinformatie te visualiseren: snelheid, snelheidsniveau (van 0 tot 3), het gebruiksniveau van de batterij en het aantal kilometers dat uit de fietsafgifte wordt afgeleverd.
• Vergeleken met een kleine vintage koningin uit de jaren tachtig, zijn de wielen breed en stelt u in staat om de straten van de hoofdstad te onderzoeken, niet vrij van opgraving, gemakkelijk en zonder angst voor lekke band.
• De voor- / achterste verlichting is geïntegreerd in de Véligo en lichten automatisch wanneer de batterij ervan wordt geactiveerd.
• Een doos gewijd aan de receptie van de smartphone en bestaande uit een USB -poort is aangebracht aan het centrum van het stuur (praktisch om zijn reis vanaf uw mobiel te volgen).
• Ten slotte, de juiste positie die op de fiets kan staan ​​(op voorwaarde dat u het zadel aanpast) die niet te verwaarlozen is voor de achterkant als onderdeel van een reis groter dan 20 minuten.

Véligo: zijn assen van verbetering

Over het algemeen is deze fiets op een dagelijkse basis aangenaam om te gebruiken, maar sommige negatieve punten verdienen het om onderstreept te worden:

• Het gewicht: deze fiets weegt bijna 25 kilo en maakt daarom geen deel uit van de lichtste op de elektrische markt; Dit gewicht wordt algemeen gevoeld wanneer u probeert uw Veligo te verplaatsen en een paar stappen te beklimmen om het bijvoorbeeld in een fietskamer op te slaan.
• De afwezigheid van ophanging: Véligo heeft geen schorsing; die op de lange termijn voor het lichaam kan zijn voor het lichaam en meer voor mensen die lijden aan problemen in de gewrichten. Om de onvolkomenheden van de fietspaden en de opgravingen op de wegen te afschaffen, moet de gebruiker ervoor zorgen dat ze anticiperen op hen door eenvoudigweg graaf te vermijden (indien mogelijk) of door ze in de modus “Dancer” op de fiets te voorkomen.
• De geïntegreerde anti -deft: deze accessoire, hoe essentieel ook, heeft na 3 maanden gebruik in beslag genomen. Gebruiker pech, eenvoudige anomalie op een paar fietsen of productiefout van het meer algemene anti -diefstal ? De vraag is open, een interventie wordt geprogrammeerd met de Veligo -huurservice.

U zult het begrijpen, voor alle hierboven beschreven argumenten, onze “Veligo” -ervaring is overtuigend en deze service aangeboden door de regio Ile de France, kan daarom alleen een stimulans zijn om de langdurige elektrische fiets voor de dagelijkse reizen van Ile te gebruiken – De -France -bewoners (waar mogelijk natuurlijk). Het blijft alleen maar om alleen in het algemeen te benadrukken, per fiets (elektrisch of niet elders) voorzichtigheid blijft in orde omdat, in Ile de France, ondanks de inspanningen die de afgelopen maanden zijn geleverd (met de implantatie coronapisten in het bijzonder), zijn veel straten nog steeds verstoken van Cycluspaden en autoconservatisme nog steeds goed verankerd in mentaliteiten.

Als dit onderwerp u heeft geïnteresseerd, raden we aan ons dossier te lezen over CARGO’s die zijn gemaakt in Frankrijk fietsen of onze kaart van winkels en verenigingen, afhankelijk van gebruikte fietsen in Parijs.

Véligo, de fiets waardoor je een

Inwoners van Ile-de-France kunnen deze fiets met elektrische hulp tot zes opeenvolgende maanden huren. Waarna velen van hen een nieuwe verwerven.

Geplaatst op 8 april 2020 om 18:00 uur

Leestijd 2 min.

Voeg toe aan uw selecties
Voeg toe aan uw selecties
Om het artikel aan uw selecties toe te voegen
identificeren
je hebt al een account ?
Inloggen

• Delen op Twitter
• Deel op Messenger
• Delen op Facebook
• Verzenden per e-mail
• Deel op LinkedIn
• Kopieer de link

Oh de mooie fiets ! Omdat het je wilt wandelen, haar in de wind, op wegen en paden … zowel robuust als elegant, heeft dit elektrische assistentiemodel nogal brede banden, hydraulische schijfremmen en een raamwerk in V, waarin de verwijderbare Batterij is gehuisvest. De fiets, genaamd Dana, ontworpen door de Nederlandse fabrikant Vandijck, heeft een turquoise blauw van het mooiste effect.

Met een paar details ziet het eruit als een lijn voor Véligo-verhuur, model geïmplementeerd door Ile-de-France Mobilités (IDFM), het transportsyndicaat van de regio Parijs. De gelijkenis is niet toevallig. Het merk Holland Bikes, dat dit model in Frankrijk op de markt brengt, biedt het een alternatief voor Véligo, wiens huurperiode beperkt is tot zes maanden.

Matige prijs en robuustheid

De Véligo-huurservice, opgenomen 40 euro per maand, is gericht op alle inwoners van Ile-de-France. Tot nu toe is het een succes. 7.338 abonnementen werden medio maart geregistreerd en de president van de regio, Valérie Pécresse (verschillende rechts), kondigde in januari aan dat het aantal fietsen voor huur aan het einde van het jaar op 15.000 zou worden gebracht. In tegenstelling tot zelfbedieningsfiets, zoals Parijse Vélib ’, wordt Véligo bewaard en opgeladen door de huurder, thuis of op zijn werkplek. 38 % van de abonnees woont in Parijs, 44 % in kleine kroon en 18 % in grote kroon.

Vóór de insluiting vanwege de strijd tegen de Covvi-19, zou men kunnen ontmoeten, in de straten van Parijs of de aangrenzende afdelingen, veel blauwe fietsen gestempeld IDFM. De meeste gebruikers, van wie de meerderheid tussen de 26 en 40 jaar oud is, gebruiken het om naar het werk te gaan. Véligo is ook overgenomen door onafhankelijke koeriers, herkenbaar door het logo van een bezorgmerk dat ze achterlaten. De lage prijs en robuustheid, evenals elektrische hulp, verklaren deze rage.

“Sommige mensen die langdurige huur- of zelfbedieningsfiets testen, kopen uiteindelijk hun eigen fiets”

Gebruikers zijn zo blij dat ze klaar zouden zijn om hun fietsen te verwerven. Maar dit is niet hoe de autoriteit die verantwoordelijk is voor transport het begrijpt. Na een huur van zes maanden, waaraan drie extra maanden worden toegevoegd, op voorwaarde dat u het aanvraagt, moet dit worden gemaakt om het te delen met andere ile -De -France -inwoners. En de eerste gebruikers worden uitgenodigd om hun eigen fietsen te verwerven. Met andere woorden, Véligo werkt als een oproepproduct.

Lees ook artikel gereserveerd voor onze even elektrische abonnees, de fiets is goed voor de gezondheid
Toevoegen aan uw selecties Toevoegen aan uw selecties
Om het artikel aan uw selecties toe te voegen
identificeren
je hebt al een account ?
Inloggen

Om de overgang van huur naar aankoop te vergemakkelijken, biedt de regio een bonus van 500 euro aan elke koper van elektrische fietsen, tot een limiet van 50 % van de aankoopprijs. De Holland Bikes -dealer hoopt een deel van de klanten te veroveren, met zijn Dana -model, verkocht tegen een prijs van 2.000 euro. “Al deze fietsvoorzieningssystemen zijn effectief, observeert Pierre-Olivier Lamand, merkcommunicatiemanager. Een deel van de mensen die langdurige huur- of zelfbedieningsfiets testen, koopt uiteindelijk hun eigen fiets. »»

Dit is ook de mening van Virgile Caillet, directeur -generaal van de Union Sports ET Cycli, de professionele organisatie van de sector: ” Huursystemen die door gemeenschappen worden ingesteld, streek de particuliere economie van streek. Maar ze geven resultaten, en we kunnen ze alleen maar aanmoedigen. »»