Ionity: hoeveel kost je een opladen met de nieuwe prijzen

Historisch gezien is ioniteit bij de derde wijziging van de prijzen. Tijdens de introductie was de lading platte, op 8 euro, ongeacht de tijd besteed en de geleverde energie. Het is duidelijk dat deze prijs niet zou duren. En ongeveer een jaar later, in Frankrijk, introduceerde Ionity een prijs per minuut: 0,79 euro voor de 350 kW -terminals en 0,39 euro voor de 50 kW -terminals. Dus, afhankelijk van het maximale vermogen dat door uw voertuig wordt geaccepteerd, kunt u grote besparingen maken in vergelijking met een thermisch voertuig, maar dit is helaas niet meer mogelijk.

Ionity verlaagt de prijs van zijn ultrasnelle opladen

Als de gereguleerde elektriciteitsprijzen op 1 augustus gemiddeld met 10 % stijgen, besloot ioniteit zijn prijzen in Frankrijk te verlagen. Nieuwe prijzen voor KWH werden in werking genomen op woensdag 16 augustus.

Met de “directe” formule, dat wil zeggen zonder abonnement op incidentele vullingen, wordt de KWH nu 0,59 € gefactureerd op de ultrasnelle terminals (tot 350 kW). Vroeger was het 0,69 €. Ioniteit loopt dus vast op de prijs van snel.

Nog een goed nieuws, de achteruitgang betreft ook de “paspoort” -formule, met een abonnement. De KWH daalde dus af van 0,49 naar 0,39 €, het voordeel van 20 cent in vergelijking met de directe formule die daarom wordt bewaard.

Ter herinnering, het abonnement evolueerde in juni, met ook hier een prijsdaling. Elke maand kost het € 11,99, tegen € 17,99 eerder. Het andere goede punt is dat het op elk gewenst moment kan worden beëindigd, er is geen behoefte aan een minimumduur.

Over de auteur

Hij houdt van auto’s, hij houdt van de media, dus hij mengde de twee om een ​​auto -journalist te worden, met een bijzondere eetlust voor scheppen en nieuwe functies. Het heeft ook de bijzonderheid om zijn sneakers te mengen.

Hij houdt van auto’s, hij houdt van de media, dus hij mengde de twee om een ​​auto -journalist te worden, met een bijzondere eetlust voor scheppen en nieuwe functies. Het heeft ook de bijzonderheid om zijn sneakers te mengen.

U wilt er zeker van zijn dat u niets missen over het nieuws van elektrische auto’s ?

Ionity: hoeveel kost je een opladen met de nieuwe prijzen ?

Ioniteit gaat van de prijs per minuut naar een prijs om te betalen volgens de hoeveelheid geleverde energie, het serveren verre van veel electro-automatische Belly. Inderdaad, de meerderheid van de ioniteitsgebruikers zal eindelijk verliezers in deze verandering vinden. Uitleg.

Historisch gezien is ioniteit bij de derde wijziging van de prijzen. Tijdens de introductie was de lading platte, op 8 euro, ongeacht de tijd besteed en de geleverde energie. Het is duidelijk dat deze prijs niet zou duren. En ongeveer een jaar later, in Frankrijk, introduceerde Ionity een prijs per minuut: 0,79 euro voor de 350 kW -terminals en 0,39 euro voor de 50 kW -terminals. Dus, afhankelijk van het maximale vermogen dat door uw voertuig wordt geaccepteerd, kunt u grote besparingen maken in vergelijking met een thermisch voertuig, maar dit is helaas niet meer mogelijk.

5 tot 15 euro voor 100 kilometer snelweg

Tot nu toe hadden voertuigen met een vrij hoge snellaadkracht (Tesla Model 3 en Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 of Porsche Taycan) alle interesse in het gebruik van ioniteit, zelfs door volledige pot te betalen. Met prijzen weergegeven op 0,79 euro per minuut, keerde 15 minuten lading terug naar minder dan 12 euro. Hierdoor konden ze gemakkelijk 200 kilometer snelweg reizen, wat neerkomt op het overwegen van een kosten per 100 kilometer onder de 6 euro.

Een thermisch voertuig moet minder dan 3 liter benzine per 100 kilometer consumeren om een ​​vergelijkbare prijs te bereiken, wat vrij onrealistisch is, waaruit blijkt dat elektrische voertuigen nog zuiniger zijn in lange reizen. Maar dit is helaas niet langer echt actueel.

Inderdaad, rekening houdend met een gemiddeld verbruik op snelweg 20 kWh per 100 kilometer, met de nieuwe prijzen op 0,69 euro per kilowattuur, 100 kilometer opgeladen op het ioniteitsnetwerk kan 13,80 euro kosten, Of het equivalent van 7 liter benzine over.

Deze prijs per kilowattuur in plaats van in de tijd die wordt besteed, wordt alleen voordelig voor voertuigen die opladen met een gemiddeld vermogen van minder dan 69 kW, die uiteindelijk overeenkomt met een kleine minderheid van elektrische auto’s die in grote reizen worden gevonden. De Tesla, Hyundai Ioniq 5 en andere Kia EV6 zouden kleine snelle kosten op het ioniteitsnetwerk kunnen gebruiken en misbruiken, zelfs door de volledige prijs van 0,79 euro per minuut te betalen, en eruit te komen met een relatief lage 100 kilometer. Tegenwoordig is dit niet meer mogelijk.

50 kW terminals die goedkoper worden, maar ..

De nieuwe ioniteitsprijzen geven de 50 kW -terminals van het consortium door tot 0,39 euro per kilowattuur, waardoor bepaalde voertuigen de kosten van hun opladen kunnen minimaliseren, vooral als ze niet de capaciteit hebben om veel sneller te laden dan 50 kW gemiddeld. Dit is bijvoorbeeld het geval van de MG ZS EV, of de Renault Zoé, die alle interesse heeft om deze 50 kW -terminals te gebruiken om de factuur te beperken.

De vangst is datEr is slechts een enkele terminal van dit type bij elk ioniteitsstation (tegen 4 tot 8 terminals 350 kW), en dat het veel aantrekkelijker wordt dan voorheen, zelfs voor voertuigen die zeer snel kunnen laden. Inderdaad, degenen die een lange maaltijdpauze willen nemen in een servicegebied waar een ioniteitsstation zich bevindt, kunnen hun rekening gemakkelijk door twee verdelen, simpelweg door de 50 kW -terminal te verbinden.

Vooral Tesla -voertuigen was er een financieel belang om tegen de prijs per minuut naar ionen te gaan in vergelijking met de supercomposies van het merk, die ongeveer 0,50 euro per kilowattuur kosten, maar dit is niet langer het geval. Deze prijswijziging komt aan bij het aanbreken van de periodes van hoge zomertranshumance, en er is geen twijfel dat ioniteitsstations zoals Tesla SuperComposes in de zomer op een substantiële manier zullen worden gebruikt. Pas op voor de factuur, die in het ene als in het andere nooit zo hoog zal zijn geweest voor velen.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden van prijzen voor en na de wijziging van de factureringsmethode bij Ionity. We hebben ons gebaseerd op de oplaadtijden die de fabrikant geven om van 10 naar 80 %te gaan, dus batterijmogelijkheden die door de eigenaar kunnen worden gebruikt. Voor een BMW I4 met een 82 kWh -batterij bijvoorbeeld, en een oplaadtijd van 30 minuten om te gaan van 10 tot 80 % batterij, geeft dit 23,70 euro in prijs per minuut, en 39,61 euro in prijzen per kilowat.

Voertuig	10 % – 80 % tegen het minuut	10 % – 80 % voor de prijs per kWh	Kostenverschil
Tesla Model 3 of Model Y	€ 23,70	€ 36,23	+ 53 %
Audi E-TRON	€ 23,70	€ 44,92	+ 90 %
Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6	€ 14,22	€ 36,23	+ 155 %
Kia e-niro	€ 42,66	€ 30,91	– 27 %
Peugeot E2008	€ 23,70	€ 24,15	+ 2 %
Mercedes Eqs	€ 23,70	€ 52.16	+ 120 %
Renault Mégane e-tech	€ 27,65	€ 28,98	+ 4,81 %
BMW I4	€ 23,70	€ 39,61	+ 67 %

Zoals je in de bovenstaande tabel kunt zien, zien de grote verliezers van deze prijsverandering hun factuur bijna dubbel, behalve de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6, terwijl de winnaars zoals de Kia e-niro of Renault Mégane e-tech slechts een zien lage druppel in hun factuur. Vooral voor deze voertuigen zal het laden op een 50 kW -terminal veel interesse hebben: omdat ze niet in alle gevallen niet erg snel laden, zullen ze niet veel tijd verspillen met een terminal van 50 kW, maar hun factuur zal zijn Bijna gedeeld door twee.

Wil je lid worden van een gemeenschap van enthousiastelingen ? Onze onenigheid verwelkomt u, het is een plaats van wederzijdse hulp en passie rond technologie.