イオン性：新しい価格で充電にいくらかかりますか

歴史的に、イオンは価格設定の3番目の変化にあります. その導入中、負荷は、費やした時間と供給されたエネルギーに関係なく、8ユーロでフラットレートでした. 明らかに、この価格は長続きしませんでした. そして約1年後、フランスでは、イオンは1分あたりの価格を導入しました：350 kWターミナルで0.79ユーロ、50 kWターミナルで0.39ユーロ. したがって、車両に受け入れられている最大電力に応じて、サーマル車両に比べて大きな節約をすることができますが、残念ながらこれは不可能です。.

イオンは、超高速充電の価格を下げます

規制された電力価格が8月1日に平均して10％上昇した場合、Ionityはフランスの価格を下げることにしました. KWHの新しい価格が8月16日水曜日に施行されました.

「直接的な」式、つまりサブスクリプションなしで時折補充することで、KWHは現在、超高速ターミナル（最大350 kW）で0.59ユーロと請求されます。. 以前は0.69ユーロでした. したがって、イオンは留まっている価格で停滞しています.

別の良いニュースである衰退は、サブスクリプションを伴う「パスポート」式にも関係しています. したがって、KWHは0.49から0.39ユーロになりました。したがって、直接式と比較して20セントの利点.

リマインダーとして、サブスクリプションは6月に進化しました。. 毎月、それは17.99ユーロ前に11.99ユーロの費用がかかります. もう1つの良い点は、いつでも終了することができるということです。最低期間に関与する必要はなくなりました.

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彼は車が大好きで、メディアが好きなので、2つを混ぜて自動車ジャーナリストになり、スクープと新機能の特別な食欲を込めて. また、スニーカーを混ぜることの特殊性もあります.

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イオン性：新しい価格で充電にいくらかかりますか ?

1分あたりの価格から価格に移動して、供給されたエネルギーの量に応じて支払うために、イオン性は多くの電気自動車を提供することにはほど遠いです. 確かに、イオンユーザーの大多数は最終的にこの変化に敗者を見つけるでしょう. 説明.

歴史的に、イオンは価格設定の3番目の変化にあります. その導入中、負荷は、費やした時間と供給されたエネルギーに関係なく、8ユーロでフラットレートでした. 明らかに、この価格は長続きしませんでした. そして約1年後、フランスでは、イオンは1分あたりの価格を導入しました：350 kWターミナルで0.79ユーロ、50 kWターミナルで0.39ユーロ. したがって、車両に受け入れられている最大電力に応じて、サーマル車両に比べて大きな節約をすることができますが、残念ながらこれは不可能です。.

100キロメートルの高速道路で5〜15ユーロ

これまで、かなり高い高速充電電力（テスラモデル3およびモデルY、ヒュンダイイオンイク5、キアEV6またはポルシェテイカン）を備えた車両は、フルポットを支払うことによって、イオンの使用にあらゆる関心を持っていました。. 価格設定が1分あたり0.79ユーロで表示され、15分間の負荷が12ユーロ未満に返されました. これにより、彼らは200キロメートルの高速道路を簡単に移動することができました。 6ユーロ未満100キロメートルあたりのコスト.

熱車両は、100キロメートルあたり3リットル未満のガソリンを消費して、同等の価格に達する必要があります。. しかし、残念ながら、これはもはや本当に話題ではありません.

確かに、100キロメートルあたり高速道路20 kWhでの平均消費量を考慮して、新しい価格はキロワット時あたり0.69ユーロです, イオンネットワークで充電された100キロメートルは、13.80ユーロの費用がかかります, または、7リットルのガソリンに相当します.

このキロワット時間あたりの価格は、69 kW未満の平均電力で再充電する車両にとってのみ有利になります。. テスラ、ヒュンダイイオンイク5、およびその他のKIA EV6は、1分あたり0.79ユーロの全価格を支払い、比較的低い100キロメートルでそれから抜け出すことで、イオンネットワークで小さな高速電荷を使用および乱用することができます。. 今日、これはもはや不可能です.

安くなる50 kWの端子ですが..

新しいイオン価格設定は、コンソーシアムの50 kW端子を1キロワット時あたり0.39ユーロに渡します。これにより、特定の車両が充電のコストを最小限に抑えることができます。. これは、たとえば、MG ZS EVまたはRenaultZoéの場合です。これらの50 kW端子を使用して請求書を制限することにあらゆる関心があります.

キャッチはそれです各イオンステーションにこのタイプの端末は1つだけです （4〜8のターミナル350 kWに対して）、そして非常に迅速に積み込むことができる車両であっても、以前よりもはるかに魅力的になること. 確かに、イオニティステーションが位置するサービスエリアで長い食事休憩を取りたい人は、50 kW端末を接続するだけで、請求書を簡単に請求することができます。.

特にテスラ車両の場合、1キロワット時あたり約0.50ユーロのブランドのスーパーコンポーズと比較して、1分あたりの価格でイオンに行くことに経済的関心がありましたが、これはもはやそうではありません。. この価格の変更は、夏の高い時代の夜明けに到着し、テスラスーパーコンポーズのようなイオン駅が夏の間に実質的な方法で使用されることは間違いありません。. 請求書に注意してください。.

以下に、Ionityでの請求方法の変更の前後に価格の例がいくつかあります. 私たちは、メーカーが10〜80％に移動するために与えられた充電時間に基づいているため、所有者が使用できるバッテリー機能. たとえば、82 kWhのバッテリーを備えたBMW I4、および10〜80％のバッテリーから30分の充電時間の場合、1分あたり23.70ユーロ、キロワットあたりの価格39.61ユーロが得られます.

車両	10％-80％瞬間の割合で	KWHあたりの価格で10％-80％	コストの差
テスラモデル3またはモデルy	€23.70	€36.23	+ 53％
アウディE-Tron	€23.70	€44.92	+ 90％
ヒュンダイイオニク5またはkia ev6	€14.22	€36.23	+ 155％
Kia e-niro	€42.66	€30.91	– 27％
プジョーE2008	€23.70	€24.15	+ 2％
メルセデスeq	€23.70	€52.16	+ 120％
ルノーメガンE-Tech	€27.65	€28.98	+ 4.81％
BMW I4	€23.70	€39.61	+ 67％

上の表でわかるように、この価格の変化の大きな敗者は、ヒュンダイイオニク5とキアEV6を除き、請求書のほぼ2倍を見ていますが、勝者はKia E-NiroやRenaultMéganeE-Techのようなものです。請求書の低下. 特にこれらの車両の場合、50 kW端子に積み込むことは多くの関心を持っています。すべての場合に迅速に積み込まないため、50 kWの端末を使用して多くの時間を無駄にしませんが、請求書はほぼ2で割っています.

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