De luchtloze banden van Michelin komen eindelijk op de wegen aan

Tegenwoordig wordt alles gedaan om de vervuiling door de auto -industrie te beperken. Naast het verbod in 2035 van de verkoop van thermische auto’s in Europa, wordt er belangrijk werk verricht aan motoren, steeds deugdzamer dankzij innovaties zoals synthetische brandstof. Maar er moeten rekening worden gehouden met veel andere aspecten. Beginnen met banden, wiens slijtage ook meer vervuilend zou zijn dan uitlaatgassen zoals gezegd door een onderzoek naar analyse -emissies. Anderszins, Hun recycling is ook energie -consumerend, evenals hun productie.

Michelin -vrije band: in Frankrijk, maar niet voor jou

De Michelin Uptis Tyre arriveert uiteindelijk in Frankrijk voor open wegfasen open en zichtbaar voor het grote publiek. Maar verwacht het niet voor het einde van het decennium te kopen.

Zullen we nog steeds in staat zijn om de afbraak van zijn helft te maken na 2030, wanneer turbo’s, klauwen, injectoren, deeltjesfilters een beetje zeldzamer in concessie en op de weg zullen worden ? Er zou de slag van de doorboorde band zijn, maar ook daar zou de technologie ons uiteraard willen laten ontsnappen aan dit ongemak. Michelin test nu al een paar maanden haar revolutionaire bandenlamellaire lamellaire. Een technische oplossing die lang voor de andere aan het automagaderen is gebracht, in 2022. Sindsdien heeft Michelin zijn band aan DHL aan de andere kant van de planeet in de bezorgservice in Singapore gebracht. Maar Uptis kwam uiteindelijk zijn land binnen.

La poste meer plat, en altijd gezwollen

Het is daarom de La Post -groep die de première van UPTIS in Frankrijk heeft. De prijsafgifteservices zullen de lucht testen zonder lucht in de Hauts de France tot het einde van 2024. Veertig lichthulpprogramma’s rollen op deze nieuwe soorten. Een terugkeer van het kostbare veld voor Michelin die vorig jaar al had gewaarschuwd: De uptis -band ziet het daglicht niet voor het grote publiek voor het einde van het decennium voor het grote publiek. En vergeet niet dat Michelin niet alleen op deze technologie staat, omdat Goodyear ook werkt aan een vergelijkbare band. De twee bedrijven concurreren ook op toekomstige “duurzame” banden in gerecyclede materialen.

De luchtloze banden van Michelin komen eindelijk op de wegen aan

Sinds enkele jaren zijn Michelin en Goodyear felle strijd geweest, waarvan het object niemand minder is dan de ontwikkeling van Airless -banden. En voorlopig is het de Franse apparatuurleverancier die een beetje vooruit lijkt te hebben gezet met zijn Uptis die op de wegen landen.

Tegenwoordig wordt alles gedaan om de vervuiling door de auto -industrie te beperken. Naast het verbod in 2035 van de verkoop van thermische auto’s in Europa, wordt er belangrijk werk verricht aan motoren, steeds deugdzamer dankzij innovaties zoals synthetische brandstof. Maar er moeten rekening worden gehouden met veel andere aspecten. Beginnen met banden, wiens slijtage ook meer vervuilend zou zijn dan uitlaatgassen zoals gezegd door een onderzoek naar analyse -emissies. Anderszins, Hun recycling is ook energie -consumerend, evenals hun productie.

Een meer deugdzame oplossing

Gelukkig is er een middel om de ecologische impact van deze elementen te verminderen, hoe essentieel ook. Dit gaat in met name De ontwikkeling van luchtloze banden. Terwijl 20 % van het tandvlees momenteel voortijdig wordt vernietigd vanwege lekke banden en andere defecten, zou die oplossing volgens Michelin 200 miljoen banden per jaar besparen, het equivalent van 2 miljoen ton materialen. Volgens het ministerie van Ecologische overgang worden elk jaar 59 miljoen banden geproduceerd in Frankrijk.

De Franse apparatuurleverancier leef een harde oorlog Luchtvrij systeem gewijd aan fietsen, genaamd X Tweel. Maar terwijl het bedrijf een marketing van zijn UPTIS aankondigde (Uniek pununionproof bandensysteem) Ontworpen voor gebruik in de auto -industrie tussen 2025 en 2028, zijn de eerste exemplaren net op de wegen aangekomen.

Deze inhoud is geblokkeerd omdat je geen cookies en andere tracers hebt geaccepteerd. Deze inhoud wordt geleverd door YouTube.
Om het te kunnen visualiseren, moet u het gebruik accepteren dat door YouTube wordt bediend met uw gegevens die kunnen worden gebruikt voor de volgende doeleinden: sta u toe inhoud te bekijken en te delen met sociale media, de ontwikkeling en verbetering van producten d’Humanoid en zijn Partners, toont u gepersonaliseerde advertenties met betrekking tot uw profiel en activiteit, definieer u een gepersonaliseerd advertentieprofiel, meet de prestaties van de advertenties en inhoud van deze site en meten het publiek van deze site (meer)

Inderdaad, Michelin heeft onlangs een partnerschap getekend met DHL, Om uptis luchtvrije banden aan de vloot van de drager te bieden als onderdeel van een experiment dat plaatsvindt in Singapore. Dit pilootprogramma begon op 10 januari met een paar vrachtwagens, om te bereiken De 50 busjes uitgerust aan het einde van 2023. De apparatuurleverancier geeft aan dat deze tests met het leven een jaar van tevoren begonnen in vergelijking met het eerste programma.

Deze vrachtwagens zullen dan verantwoordelijk zijn voor het leveren van leveringen van de laatste kilometer en zullen het bedrijf vervolgens helpen de ontwikkeling van zijn luchtbanden af ​​te ronden. Als herinnering begon hij in 2005, toen de realisatie van deze zestien jaar werk werd geformaliseerd in 2021, en vervolgens een mini -cooper uit te rusten is 100 % elektrisch.

Een slim en meer ecologisch idee

Met dit experiment in reële omstandigheden, nam Michelin vervolgens een goede voorsprong tegen zijn rivaal, Goodyear. Het bedrijf ontwikkelt ook zijn eigen lucht zonder lucht, voor het eerst in 2021 geïnstalleerd op een Tesla Model 3.

De twee oplossingen hebben een vergelijkbare operatie, omdat ze uit zijn gemaaktEen structuur zonder luchtkamer, die daarom geen vulling vereist en die niet kan worden doorboord. De eigenschappen zouden dan identiek zijn aan die van een standaardband, evenals hun effectiviteit. De lucht wordt vervolgens eenvoudig vervangen door een innovatieve structuur om het gewicht van het voertuig te ondersteunen en tegelijkertijd comfort en veiligheid te garanderen.

Aan de andere kant zal het hoogstwaarschijnlijk specifieke wielen nemen om deze banden te installeren, maar er is nog niets gedetailleerd over dit onderwerp. Ontwikkeld in samenwerking met General Motors, de Michelin Uptis, zoals de Goodyear -oplossing biedt veel voordelen. Want als ze meer kosten om te produceren, en daarom zullen ze logisch duurder zijn om te kopen, Het gebruik ervan zou economischer moeten zijn.

Dit zal met name profiteren. Om nog maar te zwijgen van het aldus vermeden afval, evenals Veiligheidsproblemen met betrekking tot slechte druk.

Waar de Amerikaanse fabrikant onderscheidt van zijn Franse rivaal, is het door het enorme gebruik van gerecyclede materialen, omdat de innovatieve gum 90 % is samengesteld, tegen slechts 45 % voor Michelin. Maar pas op, dit zijn twee gevallen van conventionele banden, met behulp van lucht.

Om ons te volgen, nodigen we u uit om onze Android- en iOS -applicatie te downloaden. U kunt onze artikelen, bestanden lezen en onze nieuwste YouTube -video’s bekijken.

Lucht- en onverwoestbare banden: een kleine revolutie zal worden getest door La Poste -voertuigen

Michelin test sinds dinsdag zijn lucht op de nut van het postkantoor op de nutsbedrijven, Prelude to Marketing die misschien al lang wachten.

Het is via het busje van de factor dat de revolutie arriveert: voor het eerst in Europa zal tot veertig gele busje meer dan twee jaar van Michelin Air -banden testen, dat hun ontwerp het onverwoestbaar maakt. Een soortgelijke test werd gelanceerd met DHL in januari in Singapore.

De eerste drie Citroën uitgerust met “Uptis” -banden werden dinsdag getronted voor het Roost-Warendin Tri Center, nabij Douai (ten noorden van Frankrijk).

Aluminium en glasvezels

Het aluminiumwiel en de strook rubberen rit blijven nogal klassiek, maar tussen hen schuif 64 zwarte en gebogen “vinnen”. Deze vinnen maken een mengsel van glasvezels van glas- en harsvezels, moeten evenals luchtdruk doen in termen van comfort, hittebestendigheid en schokken. Het idee is ook door onder inflatie te vermijden, deze banden gaan langer mee.

“Het is goed voor veiligheid, het milieu en onze prestaties”, zegt Philippe Dorge, adjunct -directeur van La Post. “Het verandert niets, de sensaties zijn zelfs een beetje beter”, zegt Thomas Thant, die pakketten in de buurt van Lille levert. “We geven niet langer om lekke banden of druk”, en deze banden zijn niet langer luidruchtiger dan anderen, zegt hij. De prototypes die per post zijn gemonteerd, zijn gemaakt voor een paar duizend exemplaren van Michelin in zijn fabriek in Greenville. Deze Amerikaanse fabriek produceert al Tweel, een Airless Tyre gelanceerd in 2004 voor off -road en lage snelheidsgebruik, voor grote grasmaaiers of vrijetijdsvoertuigen.

Andere merken onmiddellijk

Bibendum is niet de enige die het wiel opnieuw wil uitvinden. In mei 2022 presenteerde Goodyear zijn versie van de Airless -band, waardoor de pers een Tesla getest was uitgerust met zijn “Nextrek”. De Amerikaanse fabrikant wil het ook testen op leveringsvoertuigen, vooral autonoom, en streeft naar productie in serie tegen 2030. De American Start-Up Smart neemt zijn kant op een geheugenmetaal ontwikkeld door NASA voor zijn mars exploratie-voertuig. Smart Tyre werkt samen met de Koreaanse fabrikant Hyundai, maar is van plan eerst een onverwoestbare fietstand te lanceren, verkocht ongeveer 150 dollar vanaf het einde van 2023. Michelin richt zich ook op 2030 voor het begin van de marketing, en zou ook graag willen dat deze band ecologischer en verbonden is.

Politie en het leger geïnteresseerd ?

“Er is veel vooruitgang te boeken”, legt Bruno de Feraudy uit, die de rij nieuwe autobanden van de Franse fabrikant runt. De prestaties van Uptis zijn al hetzelfde als die van een Michelin -band “alle seizoenen”, zowel in remmen als rollende weerstand, verzekert de fabrikant. De test met La Poste, dan met andere klanten, zal hen in staat stellen ze te ervaren over miljoenen kilometers. Maar het zal dan nodig zijn om deze banden goed te keuren, in de honderden bestaande maten te produceren en vooral de garages uit te rusten om ze te onderhouden.

Auto-Moto Conso-Distribution Economie

Politie en leger kunnen een van de eerste klanten van deze onverwoestbare banden zijn: de Franse politie heeft ze al op hoge snelheid getest, Blaads Michelin, net zoals soldaten al Tweel hadden getest.