Elektrische scooters in Parijs: autopsie van een fiasco -inhoud gereserveerd voor abonnees

Gehoorrapport – Wyssem M. en Maxime G. geconfronteerd met de eeuwigheid voor “vrijwillig geweld dat tot de dood leidde zonder de bedoeling om het te geven” tegen Philippe Mongillot.

Parijs: wat zal worden van elektrische scooters ?

doei Na het verbod op de huur van elektrische scooters in Parijs, 15.000 machines zijn te vinden in technische werkloosheid. Lime, Dott en Tier, de drie exploitanten die in de hoofdstad aanwezig zijn, maar verzekerd dat er geen tweewielers worden gegooid

Geplaatst op 03/09/23 om 15:02 uur

• Deel op Messenger
• Delen op Facebook
• Delen op Twitter
• Deel op flipboard
• Deel op Pinterest
• Deel op LinkedIn
• printen
• E -mail
• Bewaar het artikel

Einde van selfservice scooters in Parijs: wat zullen ze worden ..

08/02/23 | Tot ziens Europa, Lille of Israël … worden ongewenst, scooters ..

08/07/23 | Gevaren transporten: ongevallen in scooters kunnen verwondingen veroorzaken ..

08:32 | Match voor wie de Olympische Spelen in Parijs een springplank zullen zijn voor werk ?

07:02 | Getuigenissen voor bedwantsen, nemen ze “niet langer het risico” om naar de film te gaan

09/24/23 | Incident waarom heeft een politieman op zijn wapen op demonstranten in Parijs gewezen ?

Elektrische scooters in Parijs: autopsie van een fiasco

Self-service scooters ontlenen hun eerbied op 1 september na vijf jaar gemarkeerd door controverses en een referendum dat in het voorjaar verloren is gegaan. Start-ups van micromomenheden gokken nu op de fiets om terug te stuiteren.

Geplaatst op 31 augustus 2023 om 7:20 bijgewerkt op 1 september. 2023 om 13:20

“Wauw, het is snel ! »Op een limoen elektrische scooter sprong Cristina Gongora haar machine op het fietspad op Boulevard Voltaire in Parijs, onder de geamuseerde blik van haar man. Deze zomer bood dit paar van dertig -iets uit Houston (Texas) een week van ontspanning in de Tricolor Capital.

Over het programma: bezoeken aan de grote musea, picknick met honden chaumont, lèche-vitrine à la samaritaine en scootertrips om de Haussmann-stijlgevel te bewonderen. Deze laatste ervaring zal niet snel gebeuren. Vanaf 1 september, op 15.000 self-service scooters van start-ups limoen, Dott en Tier moeten de stoep hebben verlaten.

Dit artikel is Gereserveerd voor abonnees

Abonneer nu

Privéaanbiedingsbedrijven

Onze video’s

Waarom treinen vol met Oekraïense granen wachten op de Poolse grens

Polen heeft een embargo uitgebreid over de invoer van Oekraïense granen, maar opgeheven door de Europese Unie.

Verenigde Staten: Demonstratie voor het hoofdkantoor van Stellantis, Joe Biden toont zijn steun

Waarom de Azerbeidzjan een militair offensief lanceerde in Haut-Karabach

Waarom de horizon van hernieuwbare energieën donkerder wordt in het Verenigd Koninkrijk

De meest gelezen

IziWork Case: Autopsie van een start-up in crisis

Digital Frankrijk, de Europese lobby -lobby -locomotief

Start-up: een nieuwe index om de Europese kampioenen te promoten

Op de voorpagina

Geconfronteerd met spanningen, vermindert Emmanuel Macron een gericht gebaar op brandstoffen

Het recht en het centrum troosten hun meerderheid in de senaat

Klimaatverandering: de langzame opmars bij de reparatie van schade

Ecosysteem

Deze fondsen die studenten financieren en jonge afgestudeerden

Hypercroissance, altijd de alfa en omega van de start-ups van de software

Digital Frankrijk, de Europese lobby -lobby -locomotief

Alle rechten voorbehouden – Les Echos 2023

Einde van selfservice scooters in Parijs: het verhaal van een fiasco

VERHAAL – In Parijs zijn deze zelfbediening elektrische voertuigen nu verbannen. Anne Hidalgo en de Groenen wilden niet meer.

Een paar jaar en ga dan weg. Sinds vrijdag 1 september zijn zelfbedieningsscooters verboden in Parijs. De 15.000 voertuigen in omloop moeten verdwijnen. Tot het vreugde van de inwoners van de hoofdstad ? In elk geval, over dit onderwerp geraadpleegd tijdens een stemming georganiseerd door het stadhuis begin april, had de kleine minderheid die had deelgenomen aan de stemming (7 %) niet geaarzeld: in een overweldigende meerderheid (89 %) hadden Parijzenden om gevraagd het verbod op dit vervoermiddel in ” Gratis zwevend »».

Brood gezegend voor de burgemeester van Parijs, Anne Hidalgo, die daarom het einde van deze scooters had aangekondigd voor eind augustus. Een kans om zijn milieubondgenoten te behagen die vandaag een heilige horror hebben van deze manier van reizen, uitgebuit door privé-start-ups. Hij moest zijn gemeentelijke meerderheid versterken na zijn cataclysmische presidentiële campagne (1,75 % van de stemmen).

Oogverblindende doorbraak

Maar deze apparaten hebben niet altijd zo’n afwijzing ervaren, integendeel. Toen Lime beschikbaar werd gesteld, aan het einde van het voorjaar van 2018, wekte de eerste self-service scooters in Parijs, dit nieuwe concept wekte een rage op onder de 18-34-jarigen. Onthoud: het was voldoende om de QR -code van de Patinte te scannen om deze te ontgrendelen. En je vertrok om met hoge snelheid de straten van het rechte Parijs te reizen als een ” I En haar in de wind. Dit alles door files te negeren en zonder de minste inspanning dankzij de elektrische motor van de machine. Zoveel meer hype, voor jongeren, dan de goede oude fiets. “Het is leuk, praktisch en snel”, vat Édouard samen, een volgeling van het eerste uur.

De scooter profiteerde ook van een gunstige context voor zijn lancering: na een wijziging van serviceprovider, Vélib ‘veranderde in slow motion. En destijds zagen Anne Hidalgo en haar ecologische bondgenoten het uitkomen van deze nieuwe service geclassificeerd tussen de zachte mobiliteit. Hadden ze niet beloofd het transport in de hoofdstad te ontcaronen ? Begin 2019 zei zijn transportassistent, Christophe Najdovski (EELV): “We zijn voorstander van een modale uitstel van de auto naar de andere transportmodi, zoals de scooter en de fiets. »»

Met deze boosts, de ” Gratis zwevend Snel een oogverblindende doorbraak in de hoofdstad: miljoenen reizen in een paar maanden en 10 % van de Parijzenaars die in april 2019 klanten van deze service zeiden, volgens een ODOXA -enquête. Plots hebben twaalf operators (limoen, vogel, bijenkorf, laag …) hun apparaten aangeboden. Zelfs Usain Bolt had scooters op zijn merk ingezet. We telden toen 30 .00 en we verwachtten 40 te tellen.000 eind 2019. Kortom, deze markt had de sfeer van een ver-west waar alles leek toegestaan.

Maar met de anarchistische invasie van deze apparaten ontdekten de Parijzenaars snel de hinder die erbij hoort: trottoirs binnengevallen door scooters die zich haasten in weerzin van de veiligheid van voetgangers, gebruikers die op volle snelheid rijden zonder helm en doelen of ernstige ongevallen ondergaan, Machines met een levensduur van een paar weken die een ecologische aberratie vormen, betreurenswaardige sociale praktijken waarbij zelfstandige mensen genaamd ” sappers »Oplaad scooters op multiplealismen in strijd met veiligheidsregels ..

Volgens verkeersveiligheid waren er 35 doden in Frankrijk in Frankrijk in Frankrijk tegen 10 in 2019 onder EDP -gebruikers (persoonlijke reisapparatuur), in wezen krassen

Het stadhuis van Parijs kon deze afwijkingen niet negeren omdat de burgers er constant over werden geklaagd. Maar de snelwegcode die niet over scooters spreekt, moeilijk om toezicht te houden op hun praktijk. “We kunnen hun activiteit niet verbieden of reguleren”, Erkende Jean-Louis Missika, vervolgens assistent van de burgemeester van Parijs, verantwoordelijk voor de planning van de stad. Misschien, maar het kapitaal heeft ook zijn initiële verwennerij betaald aan startups in de sector. In Toulouse of Bordeaux, waar de stadhuizen vanaf het begin hen een kouder welkom gaven, was hun ontwikkeling minder oogverblindend.

Om een ​​kleine orde te stellen, heeft de Marie van Parijs de initiatieven vermenigvuldigd (royalty van 45 euro minimaal voor elk apparaat ten koste van de operator, een boete van 135 euro wanneer u op de trottoirs rijdt …). “De operators speelden het spel, vooral omdat de hoofdstad hun belangrijkste markt was”, Esime Aymeric Weyland, specialist in duurzame mobiliteit bij mobiliteitsmakers. Zo stopten de start-ups met behulp van ” sappers »Zelf -ondernemers.

Parijs ging nog een inkeping door in juni 2020 te houden, na een oproep tot aanbestedingen, drie operators (Lime, Dott en Tier) die twee jaar lang konden inzetten, voorzagen dat elke 5.000 apparaten dat voorzag. Het resultaat ? Parijzenaars hebben niet veel verbeteringen gezien. Visueel, nog steeds zoveel gebruikers die in de straten van Parijs circuleren, verbranden rode lichten. Trottinettes kwamen op de trottoirs omgekomen of parkeerden buiten de parkeerplaatsen die nu voor hen zijn gereserveerd als fietsen. Bovenal, altijd evenveel, of zelfs meer van ongevallen: volgens verkeersveiligheid waren er in Frankrijk 35 doden in 2022 tegen 10 in 2019 onder EDP -gebruikers (persoonlijke reisvoertuigen), voornamelijk scooters.

Het had lang kunnen duren als de lokale politieke context niet was geëvolueerd. Ter gelegenheid van de herverkiezing van Anne Hidalgo, in 2020, veranderde de assistent die verantwoordelijk is voor transport. David Belardd verving Christophe Najdovski. Altijd een groen. Maar over dit onderwerp veranderde Eelv van gedachten: de partij die zelfbedieningsschaatsen verdedigde, begon alle fouten te vinden. “David Belliard heeft uitstapjes vermenigvuldigd tegen scooters”, Zegt Denis Saada, co -stichter van Betterway, promotor van duurzame mobiliteit. Dus in september 2022 bedreigde Beliard operators om geen oproep tot aanbestedingen aan het einde van het contract in het voorjaar van 2023 opnieuw te lanceren als ze de overlast die door hun dienst zijn gegenereerd niet verminderen.

Samen hebben de drie startups oplossingen voorgesteld, inclusief de registratie van machines om de voortzetting van defecte gebruikers te vergemakkelijken. “Niemand heeft ons geantwoord. We voelden dat het slecht rook “, Legen we uit aan een van de drie actieve operators in Parijs. In feite kondigde Anne Hidalgo half januari aan ieders verrassing een stemming over scooters begin april. En specificeerde dat ze de meerderheid zou volgen uit de stemming. De rest, we kennen haar. Het valt nu nog te bezien of het verdwijnen van scooters in ” Gratis zwevend »Zal ​​voldoende zijn om meer vreedzaam verkeer in Parijs te herstellen.

Vijf dagen lang hadden de twee verslaggevers koning Mohamed VI met name onderzocht en “begeleide Marokkaanse persoonlijkheden” ontmoette “.

Buschauffeur stierf in Bayonne: aanvallers veroordeeld tot gevangenisstraf van 15 en 13 jaar

Gehoorrapport – Wyssem M. en Maxime G. geconfronteerd met de eeuwigheid voor “vrijwillig geweld dat tot de dood leidde zonder de bedoeling om het te geven” tegen Philippe Mongillot.

Een politieagent haalt zijn wapen uit in Parijs: Rousseau hekelt een “niet -ontvankelijk” gebaar, de regering en het recht verdedigen het

Personen met een kap, vielen een politieauto aan, geblokkeerd in het verkeer, met de Iron Bar, tijdens de demonstratie tegen “politiegeweld” in Parijs. Een van de agenten heeft zijn vuurwapen enkele seconden vrijgelaten om de aanvallers in respect te houden.