Sony onthult zijn elektrische auto

Als Sony de koning van sensoren en signaalverwerking is, is het een tijdje geleden dat de Japanners de rekenkracht aan anderen hebben gedelegeerd. En het is in Qualcomm en zijn Snapdragon Drive Flex -platform dat de Japanners zullen vertrouwen om zijn eerste voertuig te bedienen. De aankondiging, gisteren, om de eerste monsters dit jaar naar de partners te sturen met de beschikbaarheid van de eerste voertuigen ” Tussen 2025 en 2026 »Ondersteun deze scriptie.

Sony zal echt een auto lanceren: haar naam is Afeela en zal aankomen in 2026

Het Vision -project gepresenteerd door Sony naar CES 2020 zal een echt product transformeren: gebaseerd op een elektrisch chassis van Honda, wordt de Afeela begin 2026 geleverd aan de eerste Noord -Amerikaanse klanten. Een buitengewone elektrische auto, gekleed in 45 sensoren en camera’s en wiens gehele interface zal zijn gebaseerd op de onwerkelijke motor.

Goodbye Vision S, Hallo Afeela ! DE Auto -concept Futuristisch dat Sony had gepresenteerd aan deze 2020 dan 2021 zal worden – eenmaal is niet gebruikelijk ! – een realiteit. Dit Japanse project brengt de elektronicagigant Sony en zijn landgenoot Honda samen, die het automobielplatform zullen bieden. Een platform waarop Sony een sedan heeft ontworpen die geniet van een elektronische en digitale ervaring op basis van niet minder dan 45 sensoren en camera’s. Afeela is slechts het prototype van een buitengewone auto, die in de eerste helft van 2025 vooraf zal worden gereserveerd met de eerste leveringen in het voorjaar van 2026 in de Verenigde Staten in het begin in de Verenigde Staten.

Van radar tot lidar via de essentiële CMOS-beeldsensor waar het het wereldnummer 1 is, Sony heeft alle knowhow geïntegreerd die het op het gebied van sensoren heeft verworven om een ​​voertuig te ontwerpen dat autonome rijcategorie 3 belooft. Een niveau onder de volledige autonomie, maar waardoor het voertuig kan worden overgelaten aan de bedieningselementen in situaties zoals files bijvoorbeeld.

De horde van sensoren zal niet alleen in dienst zijn van het rijden, maar ook die van entertainment. Een entertainment waar Sony logisch gevoelig is, door zijn betrokkenheid bij cinema (Sony Pictures) maar ook in videogames (PlayStation Branch). Maar die alle auto- en technische industrie als geheel zullen beïnvloeden. Elke acteur-achtige Intel en Warner tijdens CES 2019 bijvoorbeeld (video hieronder) -wanting om je “beschikbare hersentijd” te bezetten zodra auto’s 100 % autonoom zijn.

Qualcomm in berekening, onwerkelijke motor naar modellering

Als Sony de koning van sensoren en signaalverwerking is, is het een tijdje geleden dat de Japanners de rekenkracht aan anderen hebben gedelegeerd. En het is in Qualcomm en zijn Snapdragon Drive Flex -platform dat de Japanners zullen vertrouwen om zijn eerste voertuig te bedienen. De aankondiging, gisteren, om de eerste monsters dit jaar naar de partners te sturen met de beschikbaarheid van de eerste voertuigen ” Tussen 2025 en 2026 »Ondersteun deze scriptie.

Aankondiging van willen ” Verken de mogelijkheden van de manier waarop de media een ervaring van plezier en leuke mobiliteit kunnen creëren », Sony zal bijzondere voorzichtig zijn met zijn gebruikersinterfaces (UI en UX). En zal een 3D -motor gebruiken die hiervoor bekend is: de Unreal Engine. Automotive standaard rendering -engine, de Unreal Engine wordt niet alleen in het toewijzingssysteem gebruikt, in het modelleren van interfaces, enz. Sony heeft een speciale link met Epic (die deze motor ontwerpt) omdat de PlayStation 5 nog steeds voorop staat in de integratie van de Unreal Engine. Al in 2020 was het op deze console dat Epic zijn 5e versie demonstreerde, met name door de introductie van naniet- en lumen -technologieën.

Deze communicatie rond vlooien en een 3D -rendering -engine dicht bij de wereld van videogames nodigt ons logisch uit om vragen te stellen over het gebruik van gaming – waarover Sony niet communiceert. Maar ook op de keuze van het technische platform.

De auto -vlooien zijn uit elkaar

Op het eerste gezicht kunnen we verbaasd zijn dat Sony communiceert rond een videogame -ervaring die niet is gebaseerd op de AMD -componenten die we in zijn PlayStation 5 vinden. Als Sony geen commentaar heeft gegeven op zijn chipskeuze, kunnen de realiteiten en aankondigingen van auto’s ons verlichten. Aan de nieuwszijde is het de aankondiging van het nieuwe Snapdragon Drive Flex -platform dat aankomt (alsof toevallig !) precies tegelijkertijd als dat van Sony. Het is ongetwijfeld dit platform dat het geheel zal voortstuwen.

Wat betreft het waarom van het niet-gebruik van de chips van zijn console, het is eenvoudig: de chips die in auto’s worden geplaatst, moeten voldoen aan een speciale specificaties. Van thermische amplitudes tot het interne ontwerp van IP -blokken, inclusief elektrische toleranties en softwaregedrag (redundantie, enz.), autoschips zijn minder gesneden voor kracht dan voor weerstand. Noch de CPU noch de GPU (beide co -ontwikkeld met AMD) zijn echter ontworpen voor deze toepassingen. En het werk om ze aan te passen zou enorm zijn. Door op Shelf bij Qualcomm te gebruiken, heeft Sony niet deze bezorgdheid en baat bij een direct ontwikkeld platform – en gecertificeerd ! – voor de auto.

Sony en Honda hebben op dit moment geen klassieke technische details van “Automotive” gecommuniceerd (stroom en prestaties, batterij -uithoudingsvermogen, enz.) Noch aan details over de interne interface van de auto. Afgezien van de marketing in Noord -Amerika, gaven de Japanners ook geen details over zijn aankomst in andere regio’s van de wereld.

Sony onthult zijn elektrische auto

Het is een paar jaar geleden dat Sony zijn aankomst op de automarkt aankondigde. In 2020 presenteerde het Japanse bedrijf de Vision-S, een conceptauto die vooral een demonstratie van technologische show leek te zijn. In 2022 onthulde Sony de Vision-S 02, een elektrische SUV met zeven plaatsen. Ondanks deze aankondigingen heeft geen van de projecten geleid.

Tijdens de CES 2023 keerde Sony terug naar de aanklacht door een nieuw elektrisch automodel te presenteren dat deze keer goed op de markt zal worden gebracht met het grote publiek. De auto in kwestie wordt Afeela genoemd en is opgesteld in samenwerking met Honda.

Het woord technologie vat Afela bijna alleen samen. In totaal heeft de auto 45 camera’s en sensoren voor autonoom rijden dat in categorie 3 zou moeten zijn. Een lidar is ook boven de auto geplaatst.

Aan de voorkant van het voertuig is een lichte balk genaamd Media Bar aanwezig. Hierdoor moet de auto zich “uiten” en het zal mogelijk zijn om het te personaliseren volgens haar verlangens.

Entertainment in het centrum van Afeela

Sony wil passagiers van de auto en de bestuurder vermaken wanneer hij wordt gestopt (of in de autonome rijmodus). Een imposant scherm is aanwezig op het dashboard naast een kleinere die zich bevindt tegenover de bestuurder. Aan de achterzijde zijn twee schermen bevestigd aan de stoelen voor passagiers. Het zal mogelijk zijn om films en series te bekijken, PlayStation -games te spelen of naar muziek te luisteren in 360 reality audio.

Het is niet minder dan de Unreal Engine 5 Graphics Engine die de interfaces van het systeem modelleert en zorgt voor modelleringskaarten.

Geen informatie over het technische blad en de prijs van het voertuig werd onthuld tijdens de presentatie. Afela -auto’s worden geassembleerd in de Verenigde Staten en de eerste leveringen zijn gepland voor Spring 2026. Pre-orders zijn geopend vanaf de eerste helft van 2025, alleen voor de Noord-Amerikaanse markt.

_
Volg Geeko op Facebook, YouTube en Instagram om nieuws, tests en goede deals te missen.

• Huawei heeft een 6 -time technologie sneller dan Bluetooth
• Elon Musk is op zoek naar patiënten om neuralink te testen
• Willow, de Belgische tuinrobot die de hele aarde verleidt

De Sony Electric -auto zou duur moeten kosten

Nieuwe informatie over de auto die momenteel wordt ontwikkeld door Sony en Honda is gedeeld. Het zal niet op de wegen zijn vóór 2026 en zou moeten streven naar de rijken.

Hoe verrassend het ook lijkt, Sony, bekend om zijn PlayStation -consoles, zijn dure televisies en zijn verlaten Vaio -computers, ontwikkelt zich momenteel … een auto. En het is geen vissen in april: als dit project kan glimlachen, is het concreet geworden zodra Sony dichter bij de fabrikant Honda is gekomen. Het zal echter nodig zijn om geduldig te zijn. Zoals Reuters in een artikel dat op 13 oktober is gepubliceerd, aangeeft, wordt de auto niet op de markt gebracht vóór 2026 in de Verenigde Staten en Japan (Europa wordt bestudeerd).

Interessanter, de media vertelt ons dat Sony en Honda van plan zijn om te kiezen voor een bedrijfsmodel dat is geërfd van de wereld van Tech – die Sony goed kent. Naast een hoge invoersnelheid, beschouwd als ” premie “, Het zal het toelaten” om terugkerend inkomsten te genereren dankzij diensten die mij allemaal zouden worden gefactureerdS. Kortom, het zou een andere manier zijn om de auto te consumeren, zelfs als dit idee van het abonnement al in Tesla bestaat met de premiumverbinding (voor € 9,99).

Het PlayStation Plus in de Sony -auto ?

Sony en Honda zijn duidelijk niet bang voor het idee om het voertuig te vergelijken met een ” Smartphone met wielen »». Welk doel ? Word een echt platform waarop een constellatie van diensten waarop stuurprogramma’s kunnen worden geabonneerd om te worden geënt. Sony is duidelijk verantwoordelijk voor het hele softwaregedeelte, inclusief de functies met betrekking tot de cloud.

U kunt zich heel gemakkelijk voorstellen, bijvoorbeeld toegang tot PlayStation Plus, waarmee bewoners ambitieuze videogames in hun auto kunnen spelen – voor een maandelijkse kosten. Andere bronnen van entertainment zijn mogelijk, zoals een SVOD -platform met films en series (deze service, Bravia Core genaamd, bestaat al voor televisies). Kortom, Sony heeft al verschillende tekenreeksen voor zijn boog om het project toegevoegd te bieden.

De Japanse multinational zal ook sensoren bieden die autonoom niveau 3 -autonoom naar de auto bieden. Waar is Honda voor in deze vereniging ? De fabrikant, al aanwezig in het elektrische segment met het Honda E-model, brengt zijn knowhow in de auto, zoals de platform-fysieke op die de auto zal worden ontworpen en de fabriek waar deze zal worden geassembleerd (in Ohio). Op dit moment moeten technische details, zoals autonomie, worden gespecificeerd. Tegen 2026 hebben Honda en Sony nog steeds tijd om de kenmerken te verfijnen, vooral omdat nieuwe technologieën de rijervaring kunnen verbeteren (met name op batterijen).