ソニーは彼の電気自動車を明らかにします

ソニーがセンサーと信号処理の王である場合、日本人が他の人にコンピューティング力を委任してからしばらく経ちました. そして、日本人が最初の車両を制御することを信頼するのは、QualcommとそのSnapdragon Drive Flexプラットフォームにあります. 昨日、最初の車両が利用できるように今年パートナーに最初のサンプルを送信するという発表」 2025年から2026年の間 »この論文をサポートします.

ソニーは本当に車を立ち上げます：彼女の名前はAfeelaで、2026年に到着します

ソニーがCES 2020に提示したビジョンプロジェクトは、実際の製品を変革します。ホンダの電動シャーシに基づいて、AFEELAは2026年初頭に最初の北米の顧客に配信されます。. 45のセンサーとカメラで覆われた並外れた電気自動車で、そのインターフェイス全体が非現実的なエンジンに基づいています.

さようならビジョンS、こんにちはAfeela ! 車のコンセプト ソニーがこれらの2020年に提示した未来は2021年になります – かつては慣習ではありません ! – 現実. この日本のプロジェクトは、電子機器の巨人ソニーとその同胞ホンダを集めます。. Sonyがセダンを設計したプラットフォームは、45以上のセンサーとカメラに基づいて電子的およびデジタルエクスペリエンスを楽しんでいます. AFEELAは並外れた自動車のプロトタイプにすぎません。これは、2025年の前半から2026年の春の最初の配達で予約注文されます。.

世界ナンバー1である必須のCMOSイメージセンサーを介してレーダーからライダーまで、ソニーはセンサーの分野で取得したすべてのノウハウを統合して、自律運転のカテゴリ3を約束する車両を設計するために統合しました。. 完全な自律性を下回るレベルですが、交通渋滞などの状況で車両をコントロールに任せることができます。.

センサーの大群は、運転にサービスを提供するだけでなく、エンターテイメントの大群もあります. Sonyが映画（Sony Pictures）に関与するだけでなく、ビデオゲーム（PlayStation Branch）にも関与することで、ソニーが論理的に敏感であるエンターテイメント. しかし、それはすべての自動車および技術産業全体に影響を与えます. たとえば、CES 2019の各俳優のようなIntelとWarner（下記のビデオ） – 車が100％自律的になるとすぐに「利用可能な脳時間」を占めるために吸う.

QUALCOMM計算における、モデリングへの非現実的なエンジン

ソニーがセンサーと信号処理の王である場合、日本人が他の人にコンピューティング力を委任してからしばらく経ちました. そして、日本人が最初の車両を制御することを信頼するのは、QualcommとそのSnapdragon Drive Flexプラットフォームにあります. 昨日、最初の車両が利用できるように今年パートナーに最初のサンプルを送信するという発表」 2025年から2026年の間 »この論文をサポートします.

欲求を発表する」 メディアが楽しくて楽しいモビリティの体験を生み出すことができる方法の可能性を探る »、ソニーはユーザーインターフェイス（UIおよびUX）に特に注意してください. そして、これのためにプレーヤーに知られている3Dエンジンを使用します：Unreal Engine. 自動車のデフォルトレンダリングエンジンであるUnrealエンジンは、マッピングシステム、インターフェイスのモデリングなどで使用されます。. Sonyは、PlayStation 5が非現実的なエンジンの統合においてまだ最前線にあるため、Epic（このエンジンを設計する）との特別なリンクを持っています。. すでに2020年に、このコンソールでは、特にナナイトとルーメンテクノロジーを導入することにより、Epicが5番目のバージョンを実証しました。.

ノミとビデオゲームの世界に近い3Dレンダリングエンジンに関するこのコミュニケーションは、ソニーが通信しなかったゲームの使用について質問するように論理的に私たちを招待します. しかし、技術プラットフォームの選択についても.

車のノミは離れています

一見すると、SonyがPlayStation 5にあるAMDコンポーネントに基づいていないビデオゲームエクスペリエンスを中心にコミュニケーションをとっていることに驚くことができます。. ソニーがチップの選択についてコメントしていない場合、現実と自動車の発表は私たちを啓発することができます. ニュース面では、到着するのは新しいSnapdragon Drive Flexプラットフォームの発表です（まるで偶然のように !）ソニーと同時に. 間違いなく全体を推進するのはこのプラットフォームです.

コンソールのチップの不使用の理由については、それは簡単です：車に入れられるチップは特別な仕様を満たす必要があります. 熱振幅から、電気的許容範囲やソフトウェアの動作（冗長性などを含むIPブロックの内部設計まで。.）、カーチップは抵抗よりも電力のために切断されません. ただし、CPUもGPU（両方ともAMDで開発されている）は、これらの用途向けに設計されていません. そして、それらを適応させる作業は巨大です. クアルコムの棚で使用することにより、ソニーは直接開発されたプラットフォームからこの懸念と利益を持っていません – および認定された ! – 車用.

ソニーとホンダは、現時点では古典的な「自動車」の技術的詳細（パワーとパフォーマンス、バッテリーの耐久性などを伝えていません。.）自動車の内部インターフェイスの詳細も. 北米のマーケティングを除いて、日本人は世界の他の地域に到着したことについての詳細も与えませんでした.

ソニーは彼の電気自動車を明らかにします

ソニーが自動車市場に到着したことを発表してから数年が経ちました. 2020年、日本企業はVision-Sを発表しました。これは、とりわけ技術ショーのデモンストレーションのように思われました。. 2022年、ソニーはVision-S 02を発表しました。. これらの発表にもかかわらず、プロジェクトはどれも主導しませんでした.

CES 2023の間に、ソニーは、今回は一般の人々とよく販売される新しい電気自動車モデルを提示することにより、料金に戻りました. 問題の車はAfeelaと呼ばれ、ホンダと協力して作成されました.

テクノロジーという言葉は、Afeelaだけをほぼ要約しています. 合計で、車にはカテゴリ3にあるはずの自動運転用の45のカメラとセンサーがあります. ライダーも車の上に配置されています.

車両の正面には、メディアバーと呼ばれるライトバーが存在します. これにより、車が「自分自身を表現する」ことができ、その欲求に従ってパーソナライズすることが可能です.

AFEELAの中心にあるエンターテイメント

ソニーは、彼が停止されたとき（または自律運転モード）、車とドライバーの乗客を楽しませたいと思っています. ドライバーに面している小さな画面には、印象的な画面が存​​在します。. 後部では、2つのスクリーンが乗客用の座席に取り付けられています. 360リアリティオーディオで映画やシリーズを視聴したり、PlayStationゲームをプレイしたり、音楽を聴くことができます.

システムのインターフェイスをモデル化し、モデリングマップを処理するUnreal Engine 5グラフィックエンジンが等しくなります.

テクニカルシートに関する情報と車両の価格はプレゼンテーション中に明らかにされました. AFEELA車は米国で組み立てられ、最初の配達は2026年春に予定されています. 予約注文は2025年前半から営業しており、北米市場でのみ営業しています.

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ソニーの電気自動車は心からの費用がかかるはずです

現在SonyとHondaが開発した車に関する新しい情報が共有されています. 2026年以前に道路には出ないでしょうし、裕福な人を目指すべきです.

驚くべきことに思えるかもしれませんが、PlayStationコンソール、高価なテレビ、放棄されたVAIOコンピューターで知られているソニーは現在発展しています…車は車です。. そして、それは4月の魚ではありません：このプロジェクトが微笑むことができれば、ソニーがメーカーのホンダに近づくとすぐに具体的になりました. ただし、我慢する必要があります. ロイターが10月13日に公開された記事で示されているように、車は2026年以前に米国と日本で販売されません（ヨーロッパが研究されています）.

より興味深い、メディアは、ソニーとホンダがテクノロジーの世界から継承されたビジネスモデルを選ぶ計画を言っていると語っています – ソニーはよく知っています. 高い入力率​​に加えて、 プレミアム 「、許可する」 すべての私に請求されるサービスのおかげで、繰り返しの収入を生み出すためにs. 要するに、これは、このサブスクリプションのアイデアがプレミアム接続（€9.99）でテスラに既に存在している場合でも、自動車を消費する別の方法です。.

Sony CarのPlayStation Plus ?

ソニーとホンダは明らかに、車両を比較するという考えに怖がっていません。 ホイール付きのスマートフォン »». どのような目的 ? ドライバーをサブスクライブして接ぎ木することができるサービスの星座になる本当のプラットフォームになる. ソニーは、クラウドに関連する機能を含む、ソフトウェア全体の部分について明らかに責任を負っています.

たとえば、PlayStation Plusへのアクセスなどを簡単に想像できます。これにより、居住者は毎月の費用で野心的なビデオゲームをプレイできます。. 映画やシリーズを備えたSVODプラットフォームなど、他のエンターテイメントのソースが可能です（このサービスは、Bravia Coreと呼ばれ、すでにテレビ用に存在しています）. 要するに、ソニーはすでにプロジェクトに付加価値を提供するために弓にいくつかの文字列を持っています.

日本の多国籍企業は、車にレベル3の自律運転を提供するセンサーも提供します. この協会のホンダは何ですか ? ホンダEモデルを備えた電気セグメントに既に存在するメーカーは、自動車が設計されるプラットフォームの物理的なものや、それが組み立てられる工場など、自動車にノウハウをもたらします（オハイオ州）. とりあえず、自律性などの技術的な詳細は指定されていないままです. 2026年までに、ホンダとソニーは、特に新しいテクノロジーが運転体験を改善できるため（特にバッテリーで）、特性を改善する時間がまだあります。.