Bouw uw elektrische motorfiets

Merk op dat ik geen idee heb dat de samenstelling van de batterij. Dus ik kan niet verklaren dat het kobalt en nikkel bevat, omdat er andere chemieën bestaan. Maar ik ben er bijna zeker van dat als Tacita in deze twee mineralen had gekozen voor een maagdelijke chemie, ze erop zouden hebben gecommuniceerd.

Talaria Sting Electric Electric

De revolutie elektrisch Nodig uit in de klas Enduro Met de Talaria Sting.

Dankzij het compacte en perfect uitgebalanceerde chassis blijkt de Sting Off Road het absolute wapen op alle terrein.

Waarschuwing: laatste stukken beschikbaar ! Beschikbaarheidsdatum: 0000-00-00

Stuur naar een vriend

Talaria Sting Electric Electric

De revolutie elektrisch Nodig uit in de klas Enduro Met de Talaria Sting.

Dankzij het compacte en perfect uitgebalanceerde chassis blijkt de Sting Off Road het absolute wapen op alle terrein.

Ontvanger: naam van je vriend *: e -mailadres van je vriend *: *kampioenen vereist

Technisch papier

Kracht	3000 W
Autonomie	100 km
Dimensies	1890 x 815 x 1155 mm
Laad tijd	2 – 3H
Motor	Elektrisch
Overdragen	Automatisch
Remmen	Hydraulische schijfremmen
Voor / achterband	70/100-19 | 80/100-19
Stoelhoogte	870 mm
Grondklaring	300 mm
Wielbasis	1250 mm
Accu	Lithium-ion 38Ah 60V 2280W
Gebruiker	volwassen
Levering	Snelle 6-8 werkdagen
Verzekering	https: // www.Euro-verzorging.com/scooter verzekering
Homoly	Niet -goedgekeurde route

Meer informatie gebruiksaanwijzing

De revolutie elektrisch Nodig uit in de klas Enduro Met de Talaria Sting.

Dankzij het compacte en perfect uitgebalanceerde chassis blijkt de Sting Off Road het absolute wapen op alle terrein.

Dit elektrische motorfiets vriendelijk enduro, De angel is ontworpen om geavanceerde prestaties te bieden.

De steek heeft een lichte frame, een krachtige elektromotor die direct koppel levert, evenals een intelligente motor die zorgt voor robuustheid en extreem stil gebruik.

Dankzij het compacte en perfect uitgebalanceerde chassis blijkt de angel het absolute wapen op alle terrein te zijn, zowel stil als CO2 uitzenden, het is ideaal voor wandelingen in het midden van de natuur.

Ook ontworpen voor Motocross gebruikt de Sting Off Road zelfs de meest extreme sprongen, in het bijzonder dankzij zijn T6 -aluminiumchassis.

Op dit Elektrische enduro motorfiets we vinden:

• Een digitale TFT -teller
• Een omgekeerde vork
• Ultra Light T6 aluminium frame
• Een lithium -ion 60V 38AH -batterij van LG, verwijderbaar om het binnen te kunnen laden
• LED verlichting
• Een transmissie door
• Verstelbare remregeneratie (4 posities)

Op regelgevend niveau, dit Elektrische enduro motorfiets

Het is niet goedgekeurd onderweg. Het dragen van een goedgekeurde helm en beschermingsapparatuur wordt sterk geadviseerd.

Alles wat je moet weten over de T-race enduro van Tacita

De tacita t-race enduro is het enduro elektrische model van de Italiaanse fabrikant. En ze doet het werk heel goed.

Julien Vaïssette

Fanatic of Excel, volgeling van Camus & Mechanical Engineer-Appe me al je vragen op Julien@build-sa-moto-electrique adres.org, of door op deze link te klikken.

Houd er tijdens uw lezen rekening mee dat mijn e -mailadres openbaar is en dat u mij op elk moment kunt schrijven. Hier is het: [email protected].

U ontvangt vandaag een reactie van mij (of morgen morgen).

Als u in de war bent met het plethorische aanbod van elektrische motorfietsen (enkele tientallen naast de tacita t-race enduro, binnenkort ongeveer vijftig), bent u op de juiste plaats.

Ten eerste, omdat ik ze allemaal heb geanalyseerd en vervolgens in een volledig artikel geclassificeerd.

Omdat ik bleef blijven hangen op deze beroemde T-race enduro de tacita (wiens verkooppagina hier is).

En ik vond een manier om het te laten spreken.

Word lid van mijn logboek om vooruitgang, mislukkingen en verrassingen van het ontwerp van mijn eerste elektrische motorfietsmodel te ontdekken.

+3.000 ingenieurs, ontwerpers en enthousiastelingen geregistreerd.

De uitvoeringen van de Tacita t-race enduro geruststellen ons

• Motorkracht : 34 – 27 kW (A2 -licentie)
• Motorpaar: 85 – 60 nm
• Maximum snelheid : Niet gecommuniceerd
• Tijd doormaken van 0 tot 100 km/u: Geen van beide
• Batterij capaciteit: 9 kWh
• Oplaadtijd: 90 minuten
• Autonomie: 112 km
• Gewicht : Niet bekend
• Zitten: 1.470 mm
• Jachthoek: 26-27 ° (deze informatie wordt niet gecommuniceerd, dus ik heb deze hoek gemeten in de beschikbare foto’s)

Enduro is een wedstrijdsport.

Dus wanneer u op de naam van een motorfiets kunt werken, de term “enduro”, weet u wat u kunt verwachten: Een motorfiets die kan deelnemen aan enduro -wedstrijden, die bestaat uit een lus van enkele tientallen kilometers, bestaande uit beschadigde terreinen en wegen.

In dit geval draagt ​​de t-race enduro zijn naam ?

Ja, zonder twijfel.

Ze heeft niets om haar thermische tegenhangers af te jaloers.

Beginnend met zijn kracht, precies in de normen van wat in het algemeen is. Het is zeker geen prestatie, maar het toont een beheersing van het onderwerp en de markt.

Bovendien is de T-race enduro beschikbaar met twee verschillende bevoegdheden, 34 kW en 27 kW. Hiermee kunt u het typische gebruik zo goed mogelijk gebruiken om meer of minder kracht te hebben.

Met betrekking tot de aandrijflijn is de T-race enduro ook uitgerust met een versnellingsbak met 5 versnellingen.

Dit is een uitstekend punt, omdat het hem in staat stelt om ervoor te zorgen dat een paar in het wiel altijd optimaal is. Maar ook altijd hoger dan welke thermische motorfietsen in staat zijn.

Omdat als we klaagden over de daling van het koppel van elektromotoren na een bepaald dieet, dit probleem is opgelost met een versnellingsbak. En omdat de elektrische motoren efficiënter zijn in termen van koppel dan hun elektrische neven, kan deze versnellingsbak T-race Enduro ernstig voordeel maken ten opzichte van wat er op de markt bestaat.

En het is helemaal niet te verwaarlozen als je weet dat wanneer je buiten de gebaande paden gaat, het paar de zenuw van oorlog is.

Maar het stopt hier niet.

Omdat velen lachen om de lage autonomie van elektrische motorfietsen. De t-race enduro is geen uitzondering, met zijn autonomie van slechts 112 km.

Maar als je weet dat de thermische equivalenten niet grotendeels hoger zijn dan 150 km, wordt deze autonomie plotseling grotendeels redelijk.

Ten slotte is de geometrie van T-race enduro precies in de standaard van wat elders wordt gedaan. Zijn jachthoek van 26-27 ° is gigantisch, waardoor hij ergens bang voor kan zijn. En de wielbasis van 1490 mm maakt een ideaal compromis tussen stabiliteit en reactiviteit mogelijk.

En als we toevoegen dat in tegenstelling tot thermische enduros, de enduro van Tacita tijdens zijn uitstapje geen uitlaatgassen uitzendt, is het een overwinning van KO van de T-race enduro.

Haar ontwerp maakt haar niet te onderscheiden van andere motorfietsen

Er is veel te zeggen over de prestaties van T-race enduro. Maar dit is helemaal niet het geval met zijn ontwerp. En dit is uitstekend nieuws.

Omdat alle enduros min of meer hetzelfde zijn. En als de T-race deze titel wil verdienen, moet het daarom de karakteristieke lijnen van de enduros respecteren.

Zodat als we deelnemen aan een enduro -race, zolang deze wordt gestopt, alleen kenners daar een elektrische motorfiets kunnen herkennen.

En ik vind het slim om perfect te integreren om deze technologie te democratiseren.

Opmerking: het ontwerp moet worden verward met de T-race-motorrijder, het is verontrustend.

Tacita t-race enduro voor enduro-gebruik

Er is geen geheim, alles wordt gezegd in zijn naam. De enduro T-race is ontworpen om enduro te doen.

Ze zal daarom graag de onverharde wegen wrijven die door onze velden zwerven, naar de paden die onze bossen doorkruisen. En ze zal graag allerlei kiezels, wortels en gaten ontmoeten.

Maar zoals elke gespecialiseerde motorfiets, zal het elders veel minder comfortabel zijn. Het valt niet zo erg, omdat we hem niet vragen om elders comfortabel te zijn.

Omdat het geen alledaagse motorfiets is, en het is zo erg goed.

De prijs is hoger dan thermisch, zonder absurd te zijn

De T-race enduro verkoopt voor € 15.418 voor het 27 kW-model en € 16.663 voor het 34 kW-model.

Om te vergelijken met wat vergelijkbaar is, kost het KTM 350 EXC-F-model € 10.699. Het verschil is daarom opmerkelijk, zelfs als het niet verbazingwekkend is.

Vooral omdat zelfs als het de enige is die zich hierover uitgeeft, De t-race enduro is niet de duurste elektrische motorfietsen van deze kracht.

Dit prijsverschil wordt daarom eenvoudig verklaard door de onvolwassenheid van tacita in vergelijking met KTM. En natuurlijk door de kosten van elektrische voortstuwing die (ondanks vooruitgang) hoger blijft dan die van thermische voortstuwing.

Teleurgesteld door de omgevingsafdruk van Tacita T-race enduro

• Motortechnologie:borstelloos
• Batterijtechnologie: lithium-polymeer

Wanneer we een elektrische motorfiets analyseren, moeten we eindigen met de analyse van de milieu -impact.

Omdat tot het anders bewezen is, het corrigeren van de lage omgeving van thermische motorfietsen de belangrijkste reden is voor de opkomst van elektrische motorfietsen.

Er is echter vandaag geen elektrische motorfiets.

Dit wordt verklaard door de unanieme keuze voor beide motoren borstelloos (wiens milieu -impact wordt verwend door de aanwezigheid van zeldzame aardes), en lithiumbatterijen die nikkel en kobalt bevatten (wiens voorraden constant worden uitgeput door te vergeten gerecycled nikkel en kobalt te gebruiken).

T-race enduro is geen uitzondering. De motor tandem borstelloos – Lithium -batterij werkt ook samen met zijn motorfietsblok.

Merk op dat ik geen idee heb dat de samenstelling van de batterij. Dus ik kan niet verklaren dat het kobalt en nikkel bevat, omdat er andere chemieën bestaan. Maar ik ben er bijna zeker van dat als Tacita in deze twee mineralen had gekozen voor een maagdelijke chemie, ze erop zouden hebben gecommuniceerd.

Dus als deze keuze kan worden begrepen voor T-RACE CROSS, is deze minder voor dit model. Er zou echter genoeg zijn om trots te zijn om niet zoals concurrentie te doen.

Hun stilte over dit onderwerp is daarom behoorlijk suggestief.

Samenvattend: als u op zoek bent naar een elektrische enduro, neem dan de tacita t-race enduro

Tacita T-race Enduro is de enige enduro van elektrische motorfietsen over 11 kW.

Sindsdien, Als u op zoek bent naar een elektrisch enduro -equivalent aan een 350, Je hebt niet zoveel keuze. Maar vrees niet. Als u kiest voor T-race enduro, bent u in goede handen.

Omgekeerd, als u op zoek bent naar een meer stedelijke motorfiets (met een beetje meer autonomie), ga dan naar je toe.

Je kunt zeker beter vinden, bijvoorbeeld aan de taartzijde.

Misschien kan zelfs het prototype van de elektrische motorfiets waarop ik werk je interesseren. En in een paar woorden zal het grote verschil met de tacita waar we zojuist over hebben gesproken, in de impact van het milieu zijn: ik heb een prioriteit gedaan.

Volg het ontwerp van mijn eerste elektrische motorfietsmodel

Meld u aan op mijn logboek om te begrijpen hoe ik mijn eerste prototype van elektrische motorfiets begrijp en ontdek de knowhow tot nu toe gereserveerd voor grote traditionele fabrikanten.

+3.000 ingenieurs, ontwerpers en enthousiastelingen geregistreerd.

⚠️ Verwacht geen consensuele beoordeling van de kenmerken van mijn prototype. In dit logboek ga ik op de leveringsproblemen die ik tegenkom, de technische tips die ik graag eerder had willen weten, en natuurlijk de fouten die ik u voorstel om te vermijden.

Als u de antwoorden op uw vragen niet kunt vinden ..

Mijn e -mailadres is openbaar en u kunt mij op elk moment schrijven. Hier is het: [email protected]. U kunt ook contact met mij opnemen via dit formulier.