Toyota Prius hybride oplaadbaar

1.8 Hybrid 122 Solar

Prius hybride oplaadbaar

Geselecteerde filters wissen alles

Prius 4 oplaadbaar

Toyota Prius 4 gebruikt oplaadbaar –

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 26.430 of vanaf € 340 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 98 Dynamic Pack Premium

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium Business

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Solar

23.070 € of van 310 € / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 24.760 of vanaf € 330 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Solar

€ 25.470 of vanaf € 340 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Solar

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 27.210 of vanaf € 370 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 24.120 of vanaf € 330 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 26.430 of vanaf € 340 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 26.980 of vanaf € 370 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 25.620 of vanaf € 350 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Solar

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 26.420 of vanaf € 360 / maand

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

Toyota Prius IV oplaadbare fase 2

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium

€ 26.310 of vanaf € 360 / maand

Lees ook op Toyota Prius 4 oplaadbaar

Meningen van eigenaren

Ontdek wat de eigenaren zeggen over dit voertuig

Stel al uw vragen over dit model

Allemaal op Toyota Prius 4 oplaadbaar

VIDEO TRIEF – Toyota Prius Oplaadbaar 2017: Extension Hybrid, Second Act

Gebruikte maximale Toyota Prius 4: altijd zo betrouwbaar ?

Toyota Prius hybride oplaadbaar

Configureer uw Toyota Prius hybride oplaadbare voertuig of vraag om een ​​gratis proefperiode.

Oplaadbare hybride versie van de Toyota Prius, de Toyota Prius hybride oplaadbare, genaamd Prius Prime in de VS, zal begin 2017 in Europa worden op de markt gebracht in Europa. Het biedt tot 50 kilometer autonomie in 100 % elektrische modus.

Oplaadbare hybride Toyota Prius

Om zich te onderscheiden van zijn hybride zus, heeft de Toyota Prius hybride oplaadbare recht op een specifiek ontwerp. Dit wordt gekenmerkt door een nieuwe voorkant met horizontale optica die bestaat uit vier LED’s. Aan de achterkant strekt de optica zich uit over de hele achterklep.

Binnenin vereist de implementatie van het batterijpakket, de oplaadbare hybride Prius ziet zijn verminderde capaciteit op slechts 4 passagiers.

Kenmerken en prestaties van de Prius-plug-in

De oplaadbare hybride Prius houdt dezelfde motorconfiguratie bij als de standaardversie met een 1 Heat Engine.8 L van 98 pk in combinatie met een elektrisch blok van 72 pk voor een gecombineerde kracht van 122 pk.

Oplaadbare Prius -batterij en autonomie

Bereik tot 8.8 kWh, de capaciteit van de lithium-ionbatterij van de oplaadbare hybride is twee keer die van de oplaadbare oplaadbare hybride van de eerste generatie.

In staat om tot 135 km/u in de elektrische modus te rijden, claimt het tot 50 kilometer echte autonomie (63 km NEDC) met een laadtijd van de volgorde van 3:10 op een standaard binnenlandse aansluiting.

Consumptie van de Prius Toyota Phargable

In de NEDC -cyclus wordt de Toyota Prius hybride oplaadbare aangekondigd op 1 l/100 km, of 22 g CO2/km. Een waarde die duidelijk afhankelijk is van de cursus en de ladingstoestand van de batterij.

Oplaadbare hybride Toyota Prius Prix

In Frankrijk is de oplaadbare hybride Prius beschikbaar in een enkel niveau van afwerking en de prijs begint vanaf 36.900 € exclusief ecologische en superbonusbonus.

Oplaadbare hybride Prius -apparatuur

Lijn en aerodynamica

– Atenne voor haaiendak
– LED -daglichten en adaptieve en directionele matrix -LED’s eerder
-Bi-ton 15 ’legering velgen

Veiligheid en rijden

-7 airbags (fronten, voorkant, voor- en achtergordijnen, driver-man beschermer)
– Coast Start -Up hulp
– Automatische lichtverlichting
– Mennekes oplaadkabel
– Binnenlandse laadkabel
– Vertraagde uitstervenbranden (volg mij thuis)
-Tire-indicator onder de inflatie
-Anti-creatie reparatiekit
– Speed ​​Limiter
– Mistlampen voor en achter
-Safety Systems: Electronic Rem (EBS), Anti-Lock-remmen (ABS), BA en EBD, E-TRC Motor en Stability Control VSC+, stuurbekrachtiging (EPS)
– Fotovoltaïsch zonnedak
– Toyota Safety Sense: Predestory Security System met voetgangersdetectie, line crossing alert met ondersteuning voor ondersteuning in de wachtrij- en vermoeidheidsdetector, automatisch beheer van wegverlichting, lezen van signaalpanelen, adaptieve cruise control

Comfort en goedkeuring

– Centrale armleuning vooraan met geïntegreerde opslag
– achterste centrale armleuning met geïntegreerde opslag
– regen sensor
– Inductie Telefoonlader
– Warmde pomp airconditioning, Bizone automatisch met passagiersdetectie
– op -Board Computer met dubbele TFT 4.2 ’Multifunction Color Screen
– 12 V voor- en achterste stopcontacten
– Elektrisch graad en vouwen buitenspiegels
-Anti-schitterende interieur achteruitkijkspiegel
– Stoffen bekleding met verwarmde voorstoelen en elektrische lumbale ondersteuning (bestuurder)
– Opening/sleutel sluitingssysteem “Smart Entry & Start” (driver, passagier en trunk)
-Toyota Touch & Go Plus 2: High Resolution Color Screen 8 ”Multifunction, Radio en DAB Audiosysteem, Bluetooth -telefoonsysteem, camera omkeren met richtlijnen, 6 luidsprekers, hulp- en USB -sockets, iPod -compatibiliteit, systeemnavigatie met 3D -cartografie, stem, stem Erkenning, 3 jaar cartografische updates en verbonden diensten inbegrepen
– Zwart of licht dashboard en lichtgrijs met omtrek van blauwe beluchters
– Grondblad
– voor- en achterste elektrische ramen
– Lederen multifunctionele stuurwiel, verstelbaar in hoogte en diepte

Opties

– Metallic verf: 620 euro
– parelwitte verf of gepassioneerd rood: 850 euro

Toyota Prius Prime: technisch blad

Vriendelijk	Hybride
Antipollutienorm	Euro 6
Gemiddelde consumptie NEDC	1 l/100 km
CO2 -emissie	Versturen. 22 g/km
Thermisch motortype	1.8 l bij cyclus Atkinson
Verwarm de motorvermogen	98 pk 142 nm
Elektrische motorvermogen	72 pk
Gecombineerde kracht	122 pk
Accu	Lithium-ion 95 elementen
Batterij capaciteit	8.8 kWh
Batterij voltage	351.5 V
Batterijgewicht	120 kg
Type 2 -3 oplaadtijd nemen.3 kW	twee uur
Binnenlandse houdtijd	3H10
Elektrische autonomie	50 km (63 km NEDC)
Maximale elektrische snelheid	135 km/h
Snelheid versnelling (0 tot 100 km/u)	11.1 s
Maximum snelheid	162 km/h
Lengte	4.645 m
Breedte	1.760 m
Hoogte	1.470 m
CX	0.25
Lost gewicht	1605 kg
Hoogte	1855 kg
Tankinhoud	43 L
Draairadius	10.2 m

Eindelijk namen we het wiel van de nieuwe oplaadbare Toyota Prius Hybride

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

Eindelijk namen we het wiel van de nieuwe oplaadbare Toyota Prius Hybride

Voor het vijfde hoofdstuk van zijn geschiedenis liet de Toyota Prius een wit laken achter. Nieuwe lijn, nieuwe motorisering, de Japanners herbouwen een gezondheid !

• Goed optreden
• Bakjes vooruitgang chassis
• Gemakkelijke remdosis
• Voldoende elektrische autonomie

• Te veel knoppen op het stuurwiel
• Trunk mist echt hoogte
• Dakwacht aan de achterkant voor groot
• Leesbaarheid van meters voor sommigen

Al meer dan 25 jaar probeert de Toyota Prius vooral nuchter en bewoonbaar te zijn, maar minder om zijn kopers te verleiden. Het is niet zo slecht voor hem geweest, omdat hij sinds 1997 nog meer dan 5 miljoen exemplaren over de hele wereld heeft verkocht. Maar degene die de hybride heeft gedemocratiseerd, heeft nu een heilige competitie, inclusief intern met de Corolla, C-HR, Yaris Cross, Rav 4 … Om op de juiste voet te stappen, verfijnde Toyota daarom de stijl van haar nieuwe Prius. Als het zijn monovolumeprofiel behoudt met de zeer gekantelde voorruit in de uitbreiding van de diepgaande kap om aerodynamica te bevorderen, zijn de verhoudingen goed veranderd in vergelijking met de vorige generatie. Korter en lager bij 5 cm, het is ook met 2 cm verbreed om zijn positie op de weg beter te kunnen innemen. Tegelijkertijd versterkt de verhoogde wielbasis van 5 cm zijn meer gedrongen kant. Je kunt zelfs een beetje sportiviteit zien in deze lijn die een coupé met 4 deuren oproept, met achterste handgrepen verborgen in de hoeveelheden.

In overeenstemming met deze ongekende jurk, kondigt deze Prius een zeer hoge toename aan met zijn 223 cumulatieve HP, tegen slechts 122 pk eerder. Maar hier is een verklaring voor, omdat het nieuws nu noodzakelijkerwijs hybride oplaadbaar is en met de 4 -cilinder thermische 2 cilinder.0 … tenminste bij ons in Europa. Omdat het in Japan en de VS ook zal worden aangeboden in niet -rechargable hybride, en in twee varianten: één 1.8 van 140 pk, en een 2.0 van 196 pk. De Japanners proberen daarom zijn Prius -chique te verhogen door alleen de hoge oplaadbare versie aan te bieden. En met dit veel hogere vermogen verandert de sedan eigenlijk een categorie in termen van prestaties. De 13,6 kWh Li-ion-batterij (ongeveer 10 kWh bruikbaar) voedt een elektromotor van 163 pk in piek, dat wil zeggen vaste versnellingen bij nulemissie of om te rijden, volgens Toyota, 69 km zonder de thermische batterij te starten met een volledige batterij met een volledige batterij met een volledige batterij met een volledige batterij (Laad in ongeveer 4 uur op een wallbox met de 3,5 kW op -boardlader). Als we liever een grote vijftig kilometer hebben gemaakt voordat de 4-cilinder wakker wordt, zal de autonomie in nulemissie normaal gesproken voldoende zijn voor de meeste thuisreizen.

Een duidelijk toegenomen rijplezier

Dan de 2.0 Bi-injectie met Atkinson-cyclus (gasontspanning Race langer dan compressie die van het verbeteren van de opbrengst, aangekondigde bereik 41 % in bepaalde fasen) begint op een zeer discrete manier en voegt zijn kracht toe. Tot het punt dat tractiecontrole op vochtig bitumen een kleine taak heeft om de 223 pk op de grond te passeren. Toyota kondigt ook een 0 tot 100 km /u aan dat wordt uitgevoerd in slechts 6,7 s, maar we hebben zelfs het echt zeer afgezwakt herstel op prijs gesteld om veilig te zijn in volledige veiligheid. Wat te benaderen het secundaire netwerk met veel meer goedkeuring dan vorige generaties, vooral omdat het aan het chassiszijde een beetje dezelfde trend is. Meer directe richting, klein stuurwiel (Peugeot Way met de tellers die hierboven zijn geplaatst soms hun zichtbaarheid of rijpositie compliceren), en meer pakkende vooras leveren nu goede rijsensaties. Zonder een herkalibratie van het elektro-hydraulische remsysteem te vergeten, waardoor het linker pedaal gemakkelijk te doseren is, met een natuurlijke aanraking, die zeldzaam is op geëlektrificeerd. Mis gewoon een “één pedaal” -modus. Kortom, we zijn verre van de beperkte rij -goedkeuring van de vorige generaties.

Verschillende modi afhankelijk van het gebruik

Natuurlijk, in het geval waarin het versneller wordt verpletterd, verhoogt transmissie door epicycloïdale trein met CVT -effect (variator) onvermijdelijk de 2.0 in de torens. Maar afgezien van dit geval blijft dit benzineblok redelijk laag in dieet, en meestal bijna onhoorbaar. Deze verandering in de gedragsfilosofie mag echter niet voorkomen dat deze Prius een zeer nuchtere batterij blijft worden geleegd, wat we niet zullen controleren bij aankomst volgende zomer. En om zich het beste aan te passen aan alle soorten toepassingen, biedt het verschillende bedrijfsmodi. “EV” legt het elektrische rollen op zolang er voldoende energie in de batterij is, voordat u automatisch in hybride (HV -modus) wordt overgeschakeld, die het niveau van de belasting behoudt als het handmatig wordt gestart. “Auto EV/HV” is een modus die automatisch kiest tussen elektrische en hybride, afhankelijk van de wegomstandigheden en route, En doelen, als u een bestemming hebt opgenomen, om het gebruik van de batterij te optimaliseren om de minimale drempel in het podium te bereiken.

Ten slotte activeert een ondersteuning van drie seconden op de EV/HV -knop de oplaadmodus van de batterij, die veel meer consumeert, maar kunt u het laadniveau omhoog gaan voor een mogelijke nulemissie om te komen komen. Ten slotte, als de familieaspecten niet volledig zijn verwaarloosd, met redelijk geleidelijke schorsingen ondanks de 19 -inch wielen en achterpassagiers genieten van extra 5 cm wielbases, kan het verlaagde paviljoen echter beschamend worden voor hoofden voor meer dan 1,80 m meer dan 1,80 m meer dan 1,80 m meer dan 1,80 m meer dan 1,80 m. Deze Prius -viskist, met slechts 284 DM3 aangekondigd, en een hoogte beperkt tot slechts 35 cm vanwege de tank die onder de vloer werd geplaatst, omdat de batterij zijn plaats innam onder de achterbank. Jammer voor gezinnen … die nog steeds minstens € 45.000 moeten betalen om het te betalen, om in mei te worden bevestigd op het moment van marketing.