De nieuwe elektrische R5 kruist al de wegen van Europa

Dus midden in de wintertests voor zijn toekomstige 100% elektrische R5, besloot Renault ons uit te nodigen om een ​​spel te ontdekken en zelfs een te proberen muilezel van ontwikkeling. Eerder deze maand gingen we naar Arvidsjaur, in het Zweedse Lapland, om de toekomstige ster in de diamant nader te zien, zelfs vijftien maanden oud.

Uitgesloten – We hebben de toekomstige Renault 5 -elektrische al benaderd

Dus midden in de wintertests voor zijn toekomstige 100% elektrische R5, besloot Renault ons uit te nodigen om een ​​spel te ontdekken en zelfs een te proberen muilezel van ontwikkeling. Eerder deze maand gingen we naar Arvidsjaur, in het Zweedse Lapland, om de toekomstige ster in de diamant nader te zien, zelfs vijftien maanden oud.

Het is een van de meest verwachte auto’s in de afgelopen jaren en Renault staat er bovenop. Inderdaad, het pictogram van het merk voor meerdere decennia, zal de R5 worden herboren in 100% elektrische versie, met een neo-retro-look. Evenveel om de spanning onmiddellijk te verbreken: we weten nog niet hoe de seriële versie eruit zal zien, maar we zijn er zeker van dat het zo trouw mogelijk zal zijn voor het concept dat we allemaal allemaal weten. “Wanneer Luca (van Meo) van iets houdt, wil hij het, en hij zal niet loslaten. En daar hield hij vanaf het begin van het concept ”, Specificeert een van de leden van het ontwikkelingsteam aanwezig op de site in Zweden. Het volstaat te zeggen dat ze moet zijn zoals we dromen, en dat is goed, omdat het moeilijk zou zijn om geen doos te maken met zo’n auto. Aan de andere kant, zodra we in Arvidsjaur aankwamen, op continentale faciliteiten die enkele elementen van de R5 ontwikkelt, hebben we wat nieuwe informatie geleerd over de toekomstige Renault 5.

Gilles Godinot, platformmanager, begon er drie jaar geleden aan te werken. Maar het is pas vandaag dat wintertests erop beginnen, op slechts 100 kilometer van de poolcirkel. De eerste resultaten beginnen elkaar al te zien, omdat de twee muilezels die op de site aanwezig zijn niet in hetzelfde stadium van ontwikkeling zijn: de ene heeft al enkele wijzigingen van cartografie en remmen met name ontvangen, terwijl de andere nog steeds in dezelfde staat is als in zijn Aankomst in Lapland, met een “zomerkaart”, zoals de ingenieurs op locatie aangeven.

Een muilezel, wat is ?

Daarom wordt ons verteld over muilezel of prototype. In het geval van de toekomstige R5 hebben we daarom al het platform, zoals het zal zijn voor het seriële model (nog steeds met een paar ontwikkelingsoptimalisaties), maar met een goed bekend lichaamswerk. Om dit platform te dekken, is het een Clio 5 -shell, met enkele verschillen toch hetzelfde. Er is al een oplaadluik aan de voorkant, maar ook vleugelvergroters. Het is geen kwestie van afstemming, maar gewoon een beetje meer lichaam om de banden te bedekken, omdat de R5 -tracks breder zullen zijn dan die van de Clio. Aan de andere kant is de wielbasis kleiner en is deze te zien aan de achterkant waar de band heel dicht bij de wielkast ligt, maar vrij ver van het achterscherm.

Binnenin zijn er niet verrassend dat er extra schermen zijn met wat informatie voor ingenieurs, elektrische dozen en noodstopknoppen overal. Kortom, ongetwijfeld: het is een prototype. On retrouve aussi le volant du nouveau Renault Austral, une jauge indiquant le niveau de charge de la batterie sur le bloc d’instrumentation et quelques voyants clignotants comme le niveau d’huile ou la pression des pneus, puisque ces capteurs ne sont reliés… à niets !

De eerste info

We weten nog steeds heel weinig over deze Renault 5 wiens release is gepland in de eerste helft van 2024, maar het CMF-B EV-platform is al goed geavanceerd. Hoewel het 70% van de componenten van de klassieke CMF-B (Renault Clio en Captur) gebruikt, is het 35 kg lichter dan een zoé. Een gewichtsbesparing die al te wijten is aan de batterij (nu in 4 grote modules in plaats van 12 in de zoé), maar ook dankzij veel werk aan de motor. In feite is deze compacter om te integreren in het modulaire platform CMF-B EV, en alleen biedt een winst van 20 kg.

Het is duidelijk dat we wat andere informatie hebben geleerd over deze langverwachte Renault 5. Onze journalist Etienne Bruet zal je meer vertellen over Turbo op zondag 2 april op M6. Blijf de komende dagen verbonden, we zullen u de eerste indrukken van rijden kunnen geven die we achter het stuur van deze prototypes hadden tijdens de “tests” extreem koud »In Lapland.

De nieuwe elektrische R5 kruist al de wegen van Europa

De allereerste elektrische Renault 5 worden geassembleerd op de Technocentre, een hoge plaats van Renault Group Engineering. En de kleine R5 Zero -emissie is al rijden !

Geplaatst op 11 juli 2023 om 15:00 uur

• De kleine elektrische renault rolt al !
• De eerste prototypes kwamen uit de Renault Technocentre in Parijs
• Marketing is nog steeds gepland voor 2024

In 2021 tilde de Franse fabrikant als onderdeel van zijn renaulutieproject de sluier op een kleine elektrische R5 bijzonder aantrekkelijk. Wijd gewijd om de 50e verjaardag van deze historische stadsauto te vieren (en om de Renault Zoe te vervangen), zou deze kleine elektrische Renault 5 in concessies moeten aankomen in het jaar 2024. Tegenwoordig bevestigt Renault de ontwikkeling van verschillende prototypes, die getrouw overeenkomen met het toekomstige seriesmodel in termen van ontwerp.

Renault 5 Electric: de eerste prototypes rollen al !

De prototypes ontwikkeld door Renault zullen uiteraard de Europese wegen reizen, natuurlijk onder camouflage om de nieuwste modellen te bereiken. De games en ontsluitingen van boxmodules en onderdelen van leveranciers worden opgespoord, net als de software, verbinding en elektronische onderdelen, ook getest.

Bij deze gelegenheid heeft de diamantfabrikant enkele nieuwe beelden van zijn prototype onthuld, die bijzonder trouw lijkt aan de conceptcar die twee jaar geleden tentoongesteld is. Sommigen zullen hier blij zijn om bepaalde ongemak te vinden die kenmerkend is voor de kleine R5 van die tijd, inclusief een zeer compacte sjabloon, die minder dan 4 meter moet zijn.

Het was de baas van Renault persoonlijk, Luca de Meo, die een publicatie opsplitst op het LinkedIn -netwerk, waarin hij uitlegde dat hij de kans had om de kleine elektrische R5 op het circuit te rijden, aan de zijkant van Normandië. Deze belooft “Een geweldige handling, een krachtig stel dat typerend is voor elektrische voertuigen en het interieur van een echte “auto om te leven”, comfortabel en zeer technologisch “. Hij voegt toe : “Dit is wat we op u voorbereiden, met een paar extra verrassingen.»

Laten we ons herinneren dat als de prototypes van deze toekomstige elektrische R5 worden geassembleerd in de Renault Technocentre, in de regio Parijs, de seriële versie zal worden ontwikkeld in de Douai Factory. Het zal nodig zijn om wat meer te wachten voordat je alles weet over deze toekomstige ster van de elektrische markt, met name de motoren en het bereik van batterijen, maar ook de prijs, die ongeveer 25.000 € zou moeten zijn.

Onlangs heeft Renault een gloednieuw model geformaliseerd, met een Rafale SUV, die wil belichamen ‘Een nieuwe ademhaling in de hoge -uit en uitmaak van het Franse merk“” “. Aan de elektrische R5-kant, zoals de rest van de nulemissiecatalogus, moet het voertuig profiteren van een exclusief ondertekend geluidsontwerp … Jean-Michel Jarre. Ja ja !