Snelle belasting in elektrische auto is veel te duur

Belangrijk: druk niet op de gele knop wanneer u het pistool verbindt

Ultra snelle auto -load terminal: welke oplossingen ?

Elektrische voertuigen nemen toe en de oplaadoplossingen ook. Als de oplaadterminal al lang een praktische en comfortabele laadmodus is, hebben we het nu over snelle en zelfs ultrasnelle belasting, die het kwalificeren als een langzame belasting. Wat zijn deze nieuwe oplaadstations ? Wat is hun gebruik ? Welke kosten en welke voordelen ? Onze antwoorden in dit bestand.

Oplaad terminalcitaat ! Gratis en zonder toewijding !

Snel opladen, ultra snel opladen en langzaam opladen: waar praten we over ?

Wat betreft het opladen van elektrische voertuigen, horen we over snel opladen, langzaam opladen en ultra snel opladen. Maar wat komen deze termen precies overeen ?

• Langzaam opladen : Dit is de normale oplaad van een voertuig, ‘s nachts bij u thuis of op de werkplek. Deze laadtijd die meer dan 6 tot 8 uur verlengt, is mogelijk door apparaten op te laden die zijn aangepast aan elektrische voertuigen, maar conventioneel.
• Ultra snel opladen : Dit is een ultra -korte en aanzienlijk verminderde ladingstijd om aan een uitdrukkelijke oplaadbehoefte te voldoen. Deze oplaadmodus wordt vooral gebruikt voor lange reizen, vooral op de snelweg. Het maakt het mogelijk om de oplaadtijd aanzienlijk te beperken, omdat 10 minuten voldoende zijn om de weg te hervatten. Aan de andere kant is de ultra -rapide belasting mogelijk vanwege de overweldiging van het systeem. Het is daarom noodzakelijk om het alleen te gebruiken op een auto -batterij die een stroom van 150 kW bij 350 kW kan ondersteunen.
• Snel opladen : Deze tussendoor is een goed oplaadmiddel van zijn elektrische voertuig sneller dan normaal, met een minimum vermogen van 43 kW. Het is daarom noodzakelijk om ongeveer 30 minuten te tellen om uw elektrische auto effectief op te laden, dat wil zeggen tot ongeveer 80 %. Dit is een goede oplossing om snel een voertuig op te laden dat op korte tijd parkeert en voor extra opladen. Niettemin is het nogmaals, het is noodzakelijk dat de batterij van het elektrische voertuig zo’n vermogen ondersteunt.

Snelle en ultra snelle laadterminal: wat kosten ?

De kosten van snel opladen zijn afhankelijk van verschillende factoren, maar het duurt gemiddeld tussen de 3 en 6 euro voor een oplaad van 30 minuten op een snelle laadterminal. Dit zijn prijzen die in Frankrijk in rekening worden gebracht op betaalde openbare terminals, maar gratis snellappersoplossingen vermenigvuldigen zich op de parkeerplaatsen van bepaalde commerciële merken, om klanten aan te trekken en te behouden. Ultra snelle terminals zijn ook beschikbaar voor tarieven die vergelijkbaar zijn met iets hoger.

Desalniettemin moet u weten dat ultra -snelle en snelle oplaading de batterij beïnvloedt en de neiging heeft zijn levensduur te verminderen als deze slecht wordt beoefend of te herhaald. Laten we ons ook herinneren dat het alleen kan worden uitgevoerd op een elektrisch voertuig waarvan de batterij een dergelijke belasting kan dragen, omdat een snelle laadterminal een minimaal vermogen van 43 kW levert.

Snel oplaadstation: welke oplossingen ?

Snelle en ultra -snelle oplaadpunten vermenigvuldigen zich, maar van de 2.000 die momenteel aanwezig zijn in grootstedelijk grondgebied, blijft de meerderheid nog steeds in wezen geïnstalleerd op de snelweggebieden en aan de rand van de nationale wegen om te voldoen aan de behoeften van automobilisten die lange reizen uitvoeren en die autonomie over lange afstanden vereisen. Dankzij de wens om het elektrische voertuig en het enthousiasme van regio’s te ontwikkelen om deze schonere transportmodi te promoten, zijn er echter meer en meer snelle en ultra snelle terminals in opkomst.

Bovendien zien grote merken de mogelijkheid om klanten te behouden door gratis snel laadstations of lage kosten op hun parkeerplaats aan te bieden.

Indien nodig zijn er smartphonetoepassingen waarmee u snelle en ultra -snelle oplaadaansluitingen het dichtst in de buurt kunt vinden.

Slechts 5 % van de kosten die door individuen worden aangebracht, wordt gedaan op dit soort versnelde laadterminals. Men moet gezegd worden dat alle batterijen van elektrische voertuigen niet geschikt zijn om een ​​dergelijke stroom te ondersteunen, maar ook dat de meeste dagelijkse reizen kort zijn en dat een eenvoudige installatie thuis of op het werk voldoende is om de auto op te laden.

Quick Load Terminal: welke voor- en nadelen ?

De snelle belasting heeft echte voordelen voor stuurprogramma’s voor elektrische voertuigen in termen van tijdbesparing. Inderdaad, de voertuigbatterij wordt in ongeveer 30 minuten opgeladen tot 80 % met een snelle terminal en in 10 minuten met een ultra snelle terminal, genoeg om kostbare tijd te besparen !

Desalniettemin heeft het ook echte nadelen, omdat herhaald gebruik de batterij bindt en zijn levensduur aanzienlijk vermindert. Het raakt oververhit en raakt veel sneller op. Bovendien, als onderdeel van dagelijks gebruik is snel of ultra snel opladen nutteloos, omdat reizen over het algemeen kort zijn, waardoor de auto ‘s nachts kan worden opgeladen.

Deel dit dossier op sociale netwerken

Deel uw ervaring ! Plaats commentaar !

Blijf lezen

• Wat is het noodzakelijke onderhoud van een oplaadstation ? Meer en meer eigenaren van elektrische voertuigen kiezen ervoor om zichzelf uit te rusten met een woninglaadstation.Oplaad terminalcitaat ! Gratis en zonder toewijding !Men moet.
• Wat is een intelligent oplaadstation voor elektrisch voertuig ? Als het traditionele oplaadstation bekend is bij stuurprogramma’s voor elektrische voertuigen, is het intelligente laadstation een nieuwe voordelige oplaadmodus die steeds aantrekkelijker wordt.

• Wallbox -specialisten en oplaadstations: wie zijn zij ? Welk adres ? Meer en meer personen en professionals besluiten om een ​​oplaadstation in hun huis of binnen hun bedrijf te hebben. Wallbox is inderdaad een oplossing die is gewijd.
• Laadkabel met elektrische auto’s: hoe u het kunt kiezen ? De laadkabel is vaak een vergeten punt als onderdeel van de verwerving van een elektrisch voertuig. Dit is echter een essentiële link om een ​​goed op te laden van de.

• Welke laadmachine voor elektrische auto’s thuis installeren ? Om uw elektrische voertuig in vrede op te laden, is het nu mogelijk om een ​​oplaadstation bij u thuis te installeren. Veel praktischer dan terminals.
• DC -laadstation: welke operatie voor wat voor soort voertuigen ? Er zijn twee soorten stroom, de afwisselende AC -stroom en de DC -continue stroom. AC -stroom is dat wat wordt verdeeld door energiecentrales en die netwerken voedt.

• Hoeveel elektriciteit kost een elektrische auto opgeladen ? Bestuurders van elektrische voertuigen zijn elk jaar steeds talrijker. Als de laadoplossingen zich ontwikkelen, is het soms moeilijk om de prijs te schatten en ervoor te kiezen.
• Kan mijn elektricien mijn wallbox installeren ? Meer en meer Fransen willen een oplaadstation of wallbox in hun huis installeren om hun elektrische voertuig op een veiliger, efficiëntere en efficiëntere manier op te laden en op te laden en.

• Wat is de wallbox of laadstation tegen de beste kwaliteit/prijsverhouding ? Elk jaar maken meer en meer automobilisten de sprong en kiezen ze voor het verwerven van een elektrisch voertuig. Bijna 80 % van hen besluit te doen.
• Waar een irve -installatieprogramma van het laadstation te vinden ? Bijna 80 % van de stuurprogramma’s voor elektrische voertuigen en oplaadbare hybriden kiezen nu voor de installatie van een oplaadoplossing thuis. Sinds 2017 heeft de wet nodig.

• Station in het podium: welk voordeel ? Wat kost ? Het laadstation blijft tot op de dag van vandaag het oplaadapparaat van een meest efficiënte, meest comfortabele en praktische elektrische voertuig om te installeren. Voor individuen als wat betreft.
• Welke kracht om te kiezen voor de versterkte aansluiting van uw elektrische auto ? Herden uw elektrische voertuig thuis een comfortabele en praktische oplossing, daarom is meer dan 90 % van de eigenaren van elektrische auto of oplaadbare hybride opt.

• September maankalender
• Werk in de tuin september
• Zaaien en planten van agenda bij de groentepleister
• Plant vakantiekalender

• Voeg een gebeurtenis toe aan de kalender

Snelle belasting in elektrische auto is veel te duur

De elektrische auto is dagelijks een zeer goedkoop vervoermiddel, dankzij zeer goedkope elektriciteitsprijzen. Tijdens grote reizen is dit echter een heel ander verhaal, met prijzen die verder gaan dan begrip. Laten we proberen terug te keren naar de redenen die deze prijzen verklaren die vaak de kosten van benzine overschrijden.

Maak een snel oplaadstation vanuit niets is niet gratis, verre van. De weinige cijfers hebben bijvoorbeeld het openbare laten zien dat de installatie van een enkele ioniteits-, snelle of totalergies -laadstation tussen 100.000 en 250.000 euro kost. In het laatste kwartaalrapport van FASTNES leren we dat de installatie van een lader hen 95.000 euro kost, waaraan 25.000 euro moet worden toegevoegd in verbindingskosten aan het elektrische netwerk.

Met stations tussen 4 en 10 laadstations is het daarom noodzakelijk om tot 2.500.000 euro te tellen om een ​​volledig oplaadstation te installeren. Voordat operators geld beginnen te verdienen, moeten ze dit bedrag hebben vergoed met de winst die bij elke snelle belasting is gemaakt.

Gezien het feit dat ze op een zeer vereenvoudigde manier 10 euro verdienen bij elke uitgevoerd lading (in 2022 kondigde Fastned een brutowinst aan van € 0,39/kWh, of 10 euro per lading van 25 kWh), dit zijn tussen 40.000 en 250.000 kosten sessies die nodig zouden zijn voordat ze het evenwicht bereiken.

Op een realistische manier kan men denken dat er gemiddeld minder dan 50 kosten per dag per station zijn (Fastned kondigde 50 sessies van aanklachten per dag in Nederland en in Duitsland in het eerste kwartaal van 2023), wat impliceert dat het zou zijn Neem tussen de 3 en 18 jaar voordat operators de installatie winstgevend beginnen te maken.

Natuurlijk zal het gebruik van terminals enorm toenemen met de komst van meer en meer elektrische voertuigen op de markt, maar dit is de huidige realiteit: het is onwaarschijnlijk dat de exploitanten van snelle laadstations erin slagen om in 2023 uit het geld te winnen door te verkopen kosten aan elektrische voertuigen.

Een acteur valt op in vergelijking met anderen, omdat hij de kosten kan minimaliseren. Dit zijn Tesla, voor wie Bloomberg een kosten had onthuld gedeeld door 6 in vergelijking met Electrify America. Met andere woorden, voor dezelfde prijs kan Tesla het zich veroorloven om een ​​24 -terminale supercharger op te zetten, waar anderen slechts 6 laadstations kunnen bouwen. Hun geheim is een verticale integratie van productie in de implementatie van terminals, waarbij de andere actoren al deze activiteiten uitbesteden.

Een markt die nog niet volwassen is

In tegenstelling tot benzine, waar prijzen relatief weinig volatiliteit hebben (afgezien van periodes van crisis), maken snelle ladingsoperators regen en goed weer, met aanzienlijke verschillen tussen perioden en gekozen stations.

Een van de meest actieve acteurs in deze prijs jojo is niemand minder dan Tesla, die de gewoonte heeft om zijn prijzen in Europa meerdere keren per maand te veranderen. In september 2022 waren de prijzen verrassend gestegen (+ 29 % in één nacht), voordat ze daalden voor de Black Friday -periode, om eindelijk een paar dagen terug te gaan.

Een ander bewijs, indien nodig, dat de markt niet aan de looptijd ontbreekt, moet worden gevonden in termen van de factureringsmethode. Inderdaad, veel spelers hebben tussen 2019 en 2023 de meest adequate manier gezocht om elektriciteit aan de consument in rekening te brengen, met enkele vreemde situaties voor de afspraak.

Ioniteit bood bijvoorbeeld enkele maanden een forfaitaire lading bij 8 euro, ongeacht de hoeveelheid gebruikte energie, voordat hij naar de facturering per minuut wordt ingesteld, dan vandaag naar de verbruikte energie.

Dit neemt deel aan de verwarring die regeert rond snelle ladingspercentages: bijna niemand kan van tevoren zeggen hoeveel een elektrische reis zal kosten, omdat er verschillende rekeningen en methoden voor facturering zijn.

Hoeveel kost het, reizen per elektrische auto ?

Om de verschillende berekeningen te vereenvoudigen en eenvoudig een orde van grootte te geven, zijn we van mening dat het gemiddelde verbruik op de snelweg van een elektrische auto 20 kWh per 100 km is. Voor de minst energie-consumerende voertuigen (in het bijzonder Tesla Model 3-aandrijving) kan het minder zijn, en voor grote SUV’s (Mercedes EQC, Audi Q8 E-TRON, enz.), het zal veel meer zijn.

Home opladen van een elektrische auto is extreem goedkoop. Bij EDF Blue Rate duurt het 4,20 euro/100 km, wat overeenkomt met 2,5 liter benzine. Door de kosten te optimaliseren met een EDF -tempo -abonnement, dalen de kosten tot minder dan € 2/100 km, wat natuurlijk onverslaanbaar is in de thermische auto.

Het peloton stekt wanneer een elektromobilist deze prijzen voor thuisbelasting vergelijkt met wat hij in zwerven vindt om zichzelf snel op te laden. Simpel gezegd, het is tussen de 5 en 10 keer duurder dan thuis, waardoor bepaalde reizen in de elektrische auto duurder zijn dan in thermisch equivalent.

Bij Ionity moet u momenteel akkoord gaan om 14 €/100 km (0,69 €/kWh) te betalen, met een snelle 12 €/100 km (0,59 €/kWh), bij totaleenergieën 13 €/100 km (0, 62 €/kWh) en op Tesla 10 €/100 km als u geen voertuig van het merk heeft (7 €/100 km voor Tesla).

Er zijn verschillende kosten voor het optimaliseren van de kosten, afhankelijk van de kaarten en andere abonnementen die u hebt, maar de realiteit is dat de snelle lading van de snelheid tegenwoordig erg duur is, en vaak nog duurder dan wanneer het nodig zou zijn om dezelfde reis in de thermische auto uit te voeren.

Die in de toekomst moet veranderen

De inventaris van de snelle lading in het midden van 2023 is niet glorieus, maar we hebben reden om te geloven dat het zal verbeteren. Allereerst, hoewel meer en meer elektrische voertuigen op de wegen, vertegenwoordigen ze slechts een heel klein deel van het park. In de loop van de tijd zal het aantal elektrische auto’s toenemen, waardoor meer druk op ladingsoperators uitoefent om hun prijzen te verlagen als onderdeel van een markt, die zeer concurrerend zal zijn.

Betere prijzen zijn transparantie noodzakelijk, zodat iedereen van tevoren weet wat ze zullen betalen door te laden op een terminal. Of het nu wordt weergegeven op het autoscherm, op de terminal, in de toepassing of elders, deze informatie moet gemakkelijk toegankelijk zijn, wat verre van het geval is op veel plaatsen.

Ten slotte moet de evolutie van de prijzen bidirectioneel zijn. Tot nu toe implementeren we een evolutie die alleen maar omhoog gaat. Hoewel de elektriciteitsprijzen op de groothandelsmarkten de afgelopen 12 maanden enorm zijn gedaald, behouden ionen en anderen steeds hogere prijzen.

Concluderend, als overheden elektrische mobiliteit benadrukken met een meer massieve ontwikkelingswens, moet het hele ecosysteem coherent zijn. Het is onlogisch om een ​​te dure roamingbelasting te hebben bij het begin van het verbod op de verkoop van nieuwe thermische auto’s in Europa.

Hoe u refractory naar elektrisch kunt overtuigen als in wezen de trendy auto meer kost voor aankoop, maar ook duurder tijdens grote reizen naast het brengen van beperkingen ?

De toekomst van Numerama komt binnenkort ! Maar daarvoor hebben we je nodig. Je hebt 3 minuten ? Beantwoord ons onderzoek

Opladen

Om toegang te hebben tot een terminal in een betaald parkeren, moet u de normale prijs betalen van een parkeerplaats, die niet is opgenomen in de kosten van het opladen.

AANDACHT: De kosten van $ 5 worden in rekening gebracht op uw rekening van het elektrische circuit voor elk verzoek om een ​​terminal te activeren via de CAA-Québec Telefoonhulpdienst. Deze kosten worden toegevoegd aan de kosten van opladen. Om te voorkomen dat activeringskosten worden betaald, nodigen wij u uit om altijd de mobiele applicatie of uw lidmaatschapskaart van het elektrische circuit te gebruiken.

Instructies

Gebruik in 5 stappen:

Plaats een toegangskaart op de terminalspeler of gebruik de mobiele applicatie; De instructies worden op het scherm weergegeven. Zodra de authenticatie is voltooid, ontgrendelt de deur.

Sluit het oplaadpistool aan dat compatibel is met het voertuig. *CHADEMO PISTOL: Beschikbaar op Aziatische Vés en Tesla met een adapter. *SAE Combo Pistol: beschikbaar op Noord -Amerikanen en Europeanen.

Belangrijk: druk niet op de gele knop wanneer u het pistool verbindt

De terminal voert de tests van de veiligheidsapparaten uit voordat hij opladen toestaat. Wanneer de startende groene knop knippert, drukt u op deze knop. De oplaad zal dan beginnen.

Druk op de stopknop aan het einde van het opladen op de stopknop.

Verwijder het voertuigpistool, rol de kabel op bij de steun en bewaar het pistool in uw accommodatie. Druk op de gele knop om het Chadeemo -pistool te ontgrendelen.

Gebruik in 4 stappen:

1) Schakel het elektrische voertuig uit. Selecteer op het startscherm eerst het type connector dat compatibel is met uw voertuig.

2) Verwijder de geselecteerde connector uit de ondersteuning en sluit deze aan op uw voertuig.

3) Wacht tot de terminal communicatie met het voertuig vaststelt.

4) De terminal voert cheques uit voordat het opladen toestaat.

1) Volg de instructies op het scherm om uzelf te verifiëren met behulp van de toepassing of een elektrische circuitkaart.

2) Als u de toepassing van het “elektrische circuit” gebruikt. Druk op het aanraakscherm op “Toepassing” op de instructies voor de mobiele toepassing en kies een CEXX-XXXXX-terminal en druk op “Start”.

1) Als u de elektrische circuitkaart gebruikt, drukt u op het aanraakscherm op “Start”.Als u de toepassing van het elektrische circuit gebruikt. Volg de toepassingsinstructies en start uw oplaad. De oplaad zal dan beginnen.

2) Na een voorbereidingsfase begint de oplaad. Het terminalscherm toont de oplaadvoortgang.

1) Als u het opladen wilt afmaken, raakt u de stop op het aanraakscherm aan. Het opladen kan ook automatisch stoppen, zonder uw interventie, als het voertuig aangeeft dat de oplaad is voltooid.

2) Aandacht! Plaats de noodknop niet om een ​​oplaadsessie te stoppen, tenzij er echt een noodgeval is.

Instructies en prijzen voor laadstations

Alle oplaadbare elektrische voertuigen te koop in Noord -Amerika hebben een connectorbasis die compatibel is met laadstations van niveau 2. Wat betreft de 24ww -snellaadstations, kunnen alleen elektrische voertuigen met een Chadeemo- of Combo -connectorbasis het opladen. Tafel Oplaad opties Vat de toegankelijke kosten samen voor elk voertuigmodel dat in Canada wordt verkocht.