Nieuwe Volkswagen ID.3: Onze foto’s, onze indrukken aan boord van de gerestylede elektrische compact

De inspanningen waren nogal geconcentreerd in het voertuig. Als het niet concreet evolueert in ergonomie, is het algemene meubilair echt gewonnen in waargenomen kwaliteit volgens de wensen van klanten. Critici brachten de productteams van Volkswagen om te integreren in het dashboard zoals in de kantoren van schuimmaterialen en stiksels. De stoelen zijn ook meer omhullend. En om op pagina te staan, het interieur van de ID.3 bevat geen dierlijk leer, het kleedt zich volledig aan met gerecyclede materialen.

Volkswagen ID.3: Wat is de nieuwe meer toegankelijke versie van de elektrische compact is waard ?

Volkswagen geeft een tweede adem aan zijn elektrische ID.3 door het een herstyled -versie aan te bieden. Gedeeltelijk ontworpen dankzij feedback van klanten, belooft het een betere kwaliteit van afwerking en meer apparatuur. En verrassing, neerwaartse prijzen. Maar er wordt niets gespeeld.

Geplaatst op 29/06/2023 om 19:30 uur

Nieuwe start, voor een nieuw leven ? Na een paar lancering van hiks die het niet hebben gespaard, elektronisch en software, dan industrieel, ID.3 streeft naar een betere toekomst. Of tenminste, de Volkswagen -ontwerper. Omdat deze opeenvolgende crises de verkoop van 100% elektrische compacte (ID -bereik van het merk sterk schamen (ID -bereik van het merk.) in Europa en Frankrijk.

Vrij zeldzaam, de fabrikant besloot het model te rusten na slechts twee en een half jaar marketing. Een nieuwe versie opnieuw ontworpen en vereenvoudigd door feedback van klanten, die op veel punten zijn gehoord. Omdat zij degenen zijn die de afwijkingen hebben meegemaakt. Eenvoudige software -updates hebben de problemen niet noodzakelijkerwijs opgelost. Volkswagen maakte zijn MEA Culpa op het punt van het aanbieden van een nieuw gezicht voor deze gemodificeerde versie, een kwaliteit van afwerking waargenomen aan de normen van het merk en nieuwe standaardapparatuur. Maar misschien nog niet genoeg … antwoord in onze test.

Aan boord van de Volkswagen ID.3 verbeterd

Deze boost gaat onvermijdelijk door design. Volkswagen heeft de motorkap geretoucheerd door de lijnen een beetje op te blazen en de zwarte banner aan de onderkant van de voorruit te verwijderen. Voor een beetje meer persoonlijkheid en sportiviteit is het voorscherm opnieuw ontworpen met zijkant. Een beetje meer aerodynamica om een ​​beter beheer van de stroom voor dit elektrische model mogelijk te maken. Aan de andere kant veranderen weinig elementen aan de achterzijde, behalve in termen van optica met de integratie van nieuwe interieur LED -blokken. De branden herinneren zich die van de golfbaan. Wereldwijde architectuur verandert niet (4,26 meter lang) en de kofferbak houdt zijn 385 liter bij.

De inspanningen waren nogal geconcentreerd in het voertuig. Als het niet concreet evolueert in ergonomie, is het algemene meubilair echt gewonnen in waargenomen kwaliteit volgens de wensen van klanten. Critici brachten de productteams van Volkswagen om te integreren in het dashboard zoals in de kantoren van schuimmaterialen en stiksels. De stoelen zijn ook meer omhullend. En om op pagina te staan, het interieur van de ID.3 bevat geen dierlijk leer, het kleedt zich volledig aan met gerecyclede materialen.

Bug in volledig rijden

De klanten lieten zichzelf ook toe om hun klachten over het infotainmentsysteem terug te brengen. Het centrale scherm is geëvolueerd: het gaat van 10 naar 12 inch. Als hij wordt verondersteld te bugden, is dat wat er tijdens onze test is gebeurd, met een totaal zwart scherm dat plaatsvond in volledig rijden. Het is ook traag dat ons ertoe duwt om de gekozen functie meerdere keren te drukken om deze te activeren.

Fysieke sleutels op het stuur zouden ook welkom zijn geweest, waardoor boeiende ongewenste instellingen worden vermeden. Zeg met een aanraking, ze zijn veel te gevoelig. Bovendien zullen de aanraakbedieningen verdwijnen met de volgende generatie Tiguan, volgens de laatste verklaringen van de fabrikant.

Wat is interessant voor deze ID.3 Restyled is dat het veel standaardapparatuur op het bovenste segment bevat, waaronder het rijhulpmiddelen, zoals achteruitrijcamera, adaptieve cruise control, parkeerhulp … Het bijgewerkte model biedt nu de semi-geautomatiseerde rijassistent als standaard (nieuwste versie) met hulp voor kanaalwissel op Highway.

Rijden van de 100 % elektrische compact

Precies aan het wiel waarderen we de manoeuvreerbaarheid van de elektrische compact nadat we eenvoudigweg het rempedaal hebben gedrukt om te beginnen. De draairadius is vrij kort, een voordeel met voortstuwing. Comfort wordt gewaarborgd door een aangename rijpositie vanwege meerdere instellingen (stuurwiel en stoel), maar ook door zachte suspensies, zelfs als we een beetje lage snelheid ondergaan op een beschadigde rijbaan. We voelen ons nog steeds enigszins het wegdek. Het kan daarom nodig zijn om te denken aan de onderzochte ophangingen en de velgen kleiner dan 20 inch optioneel voor meer comfort ..

Lees ook dat Volkswagen een testclub tussen individuen lanceert

De managementhulp is net zo aangenaam. ID kaart.3 heeft zeer goede wegkwaliteiten, vooral in de stad, het is gemakkelijk te hanteren. Maar het heeft niet veel karakter, zelfs als de covers erg reactief zijn, in de eco -rijmodus die meer is. We zijn nog steeds bang voor remmen … omdat we echt ons gewicht voelen (bijna 1.800 kg). Het pedaal is steviger en de vertraging is gewenst op de eerste centimeters. Maar goed punt: met de afwezigheid van kleine bedienings- of luchtgeluiden, is geluidsisolatie uitstekend, vooral als je evolueert op een snelweg. Misschien het gevolg van de nieuwe materialen die in het passagierscompartiment worden gebruikt.

Een ID.3 goedkoper

Voor deze vintage uit 2023, de ID.3 verandert de motor of batterij niet om altijd 204 pk te hebben. De eerste versie bevat een 58 kWh -batterij voor 240 Nm koppel en een bereik van 427 km (snelle belasting 120 kW, van 20 tot 80% in 30 minuten), en de andere bevat een 77 kWh batterij en 310 nm paar voor 557 voor 557 km autonomie (snelle belasting 170 kW, van 5 tot 80% in 30 minuten). De uitvoeringen zijn beter dan de vorige versie, maar in werkelijkheid zal het mogelijk zijn om slechts 350 km te maken op een gemengde koers en misschien een goede honderd kilometer minder op de snelweg door te rijden met 130 km/u. Een punt dat had moeten worden verbeterd voor deze restyling ..

Met al deze min of meer effectieve kleine veranderingen, ID.3 is duurder ? Nee, integendeel, de nieuwe versie is beschikbaar in de bestelling vanaf 42.990 euro (exclusief ecologische bonussen), een besparing van bijna 3.000 euro vergeleken met de vorige versie. Vooral een voordelige en slimme berekening dankzij de vereenvoudiging van het bereik.

Laten we nog steeds een punt opmerken: er zijn natuurlijk meer standaardapparatuur, maar anderen hebben het luik nog steeds gepasseerd op bepaalde versies, zoals het opladen van de telefoon door inductie, de voorstoelen en het verwarmingswiel, het park assisteren, de verwarming, de verwarming, de verwarming, de verwarming, de verwarming, de verwarming, de verwarming, de verwarming voorruit met akoestische isolatie.

ID kaart.3 presenteert 5 beschikbare versies, waaronder drie in aanmerking komende (modellen op entry -level) in de ecologische bonus in een bedrag van 5.Euro. Zelfs voor de hoogste afwerking omdat de prijsdoppen op 46.990 euro, binnen de limiet van 47.000 euro in de toewijzing van aankoophulp. Om de lancering van de nieuwe ID te vieren.3, Volkswagen past langdurige huuraanbiedingen aan (36 maanden of 30.000 km) met een belhuur op 279 euro/maand en na een bijdrage van 4.000 euro en de aftrek van de ecologische bonus en de premie voor de conversie van 2.500 euro.

Nieuwe Volkswagen ID.3: Onze foto’s, onze indrukken aan boord van de gerestylede elektrische compact

• 1/12
• 2/12
• 3/12
• 4/12
• 5/12
• 6/12
• 7/12
• 8/12
• 9/12
• 10/12
• 11/12
• 12/12
• 12/12

Dit model interesseert u ?
Nieuwe Volkswagen ID.3: Onze foto’s, onze indrukken aan boord van de gerestylede elektrische compact

De lucht van niets, de exclusieve elektriciteit van Volkswagen is drie en een half jaar geleden uitgekomen. Het was tijd voor haar om een ​​kleine update te ontvangen. Een vintage uit 2023 die we in de studio aan de kant van Duitsland konden ontdekken.

Ondanks zijn status als een eerste exclusief elektrisch model bij Volkswagen, de ID.3 Had niet gemakkelijk leven, verre van. Bij afwezigheid van een vertraging in het ontwerp als gevolg van een wispelturige ontwikkeling van elektronische architectuur, arriveerde het Duitse compact daarom op de markt in het voorjaar van 2020, dat is aan de vooravond van een van de grootste crises die de auto nooit heeft overgestoken. Na de pandemie van Covid zijn componenttekorten klaar met het doorbreken van het momentum. ID kaart.3 kwamen uiteindelijk pas in concessies aan in de tweede helft van 2020, bijna een jaar na de presentatie.

Ze had niet het succes dat Volkswagen had gehoopt, Met ongeveer 14.000 exemplaren verkocht in Frankrijk en 216.000 wereldwijd. Drie en een half jaar na het eerste optreden heeft de elektrische compact daarom recht op zijn mid-carrier Restyling. Een retouching die de fabrikant zichtbaar wilde.

Om deze indruk te vertalen van “Er is iets nieuws, maar ik weet niet waar het vandaan komt”, moet je je eerst concentreren op de voorkant van de auto. De mogelijkheid om op te merken dat de zwarte banner aan de voet van de voorruit is verdwenen en dat de kap en het schild zijn geretoucheerd. Details die belangrijk zijn en die het monovolume verminderen – zelfs minibusaspect ? – ID kaart.3 en maak het eerder herbouwd onder compacts. Aan de achterkant brengt het uitrekken van branden ook deze nieuwe Golf Vintage dichterbij.

Een meer lonend interieur

Maar Volkswagen zag niet alleen de buitenkant. Het interieur ontvangt ook zijn veel nieuwigheden. Beginnend met meer lonende materialen. Van middellange kwaliteit, kunststoffen zijn nu meer geschuimd aan de bovenkant van het dashboard en kunnen kleur nemen. Wat de waargenomen kwaliteit, zwart punt van de ID, verbetert.3 Sinds zijn aankomst.

Bovendien ontvangt het multimediasysteem de nieuwste updates in termen van functies, terwijl het scherm nu 12 inch in serie is (voorheen 10 inch standaard, 12 inch optioneel). Goed geplaatst in relatie tot de bestuurder, deze plaat is altijd reactief. Aan de andere kant kon de hele door VW gekozen aanraking niet worden veranderd onderweg en, Ondanks de moeilijkheid bij het wijzigen van de gewoontetemperatuur of het volume van de radio tijdens het rijden, is het nog steeds nodig om met deze kleine intuïtieve ergonomie om te gaan.

Als de bestuurder van tijd tot tijd kan irriteren, zal hij echter de vele opslagopslag waarderen voor zijn beschikbaarheid, een goed punt dat de ID. ingeblikt. Evenzo blijven achterpassagiers verrassend verwelkomd in deze compact slechts 4,26 m lang. Wat de grootte van de inzittenden ook is, Lichtruimte is zeer bevredigend. Alleen de hoge vloer zal voor de oudere impliceren om de benen een beetje meer te vouwen, maar het is geenszins onaanvaardbaar.

Een toegangsprijs geschat tussen 44.000 en 45.000 €

Beschikbaar op de bestelling begin april en in concessies deze zomer, de ID.3 Restyled houdt zijn technische kenmerken bij, Namelijk een enkele 204 pk -motor die de achterwielen veroorzaakt en, om deze te voorzien van elektronen, twee mogelijke batterijen: 58 of 77 kWh. Hoewel de overgrote meerderheid van de omzet wordt gedaan door de kleinste van twee (80%), kondigt VW zelfs een potentieel rendement aan van een nog kleinere accumulator. Zonder twijfel de 45 kWh “batterij”, beschikbaar bij de lancering van de ID.3 op 2020 en in 2021 uit de markt getrokken.

Duitse prijzen zijn nog niet gecommuniceerd, Maar Volkswagen hoopt ze te zien beginnen tussen 44.000 en 45.000 €. Het is goedkoper dan momenteel sinds het assortiment vandaag wordt geopend voor € 46.000, maar het bedrijf is ook van plan om de catalogus en apparatuur te herzien om een ​​ingangsperiode een beetje goedkoper te bieden, maar ook minder goed uitgerust.

Vergelijk echte autonomieën van de beste elektrische auto’s volgens onze standaard van gestandaardiseerde metingen. Batterijcapaciteit, consumptie, autonomie, we vertellen u alles !